Niin, voihan tollasen joku seniori pariskuntakin hankkia sukulaisten kadehdittavaksi. Totuus kuitenkin on se, että kännykän käyttökin tuo paljon stressiä ja siihen vielä sähköauto. Pienet on paikalliset markkinat, luulisin. Hyvä video! Kiitos!

Juuri tuossa olin taksin kyydissä. Kertoili hänellä olleen koeajossa kyseisen auton kovien pakkasten aikaan. Kovasti kehui autoa, mutta samaan hengenvetoon totesi ettei sovellu maaseutu taksiksi. Pakkasilla latauksella ei pääse, kuin kahta puolta 150 km. Joten tuomio oli kaupunkitaksi. Oli ostanut uuden hybrid Rav4. Kait sekin on kohtuu auto.

Pitää itsekin koeajaa. Vähän mietityttää Volkkarin laatu. 12V akkuongelmat näyttää olevan tässäkin läsnä. Monella arvostelijalla pikku vikoja uudessa autossa. Uusi voimalinja on iso plussa. Vähän hinta karkaa korkeaksi jos vertaa esim Model 3, toki tilaa on enemmän

Voihan vitalis...koskahan vag konsernilta tulee auto mistä puuttuu nämä pikkuviat uudesta autosta... Muuten ihan kivan näköinen biili

Kyl toi näytti ihan tilavalta peliltä, taksina varmasti toimii hienosti.

Harrille sellainen kommentti, että wltp kulutukseen ei pääse, jos auton mittarissa näyttää 14.2 kWh/100 km. Ilmoittamasi tarkoittaa lataushäviö mukana kulutusta. Jos haluaa ajaa wltp kulutuksella, niin auton mittarin näyttämä pitää olla noin 12 kWh/100 km.

@timokayhko4048

4 ай бұрын

Vltp tai fltp on faktaalinen kulutus.Toki,jos otetaan pitkänajan kulutus ja lataukset sis.häviöt, niin kulutus on erilainen,tosin marginaalinen.

Tota hintaa ei ihan pysty perustelemaan: Farkku passat maksaa autoverottomana 32k€. Siitä ottaa 10k€ voimalinjan pois ja laittaa 20k€ sähköisen voimalinjan tilalle, niin hinnaksi tulee 42k€. Loput noin 20k€ on pääosin ilmaa.

Pari estettä hankinnalle on. Toinen korjaantuu kuten videossa sanoitkin, eli Farkku on tulossa, mutta toiseen tuskin korjausta tulee ja se on ratti! Jos sen Farkun saisi Passatin ratilla, niin kaupat saattaisi hyvinkin syntyä, mutta sitä jo ID.4/5:stä tuttua hipelynappirattia en huoli autooni! Että joskus se tosiaan on pienestä kiinni! Jollain ratista ja toisella penkinlämmittimistä! :) Pitää toivoa, että Skoda saisi lähivuosina markkinoille ID.7:sta oman version, koska Enyaqissakin on kunnon ratti, niin varmaan olis sitten siinäkin. Niin ja vetopainoa sais olla enemmän kuin 1000kg!

Onko näitä turhia rahastus huoltoja mitä ei Teslassa ole

Hinta alle 55t€ niin kauppa kävis

Kulutuslukemia kertoessa keskinopeus on oleellinen tieto. Jos ajellaan alle 100km/h matkavauhteja, niin kulutuslukemia ei tarvitse edes mainita, ei pointtia. Matka-ajossa ilmanvastuksen merkitys saatava mukaan, jotta kulutustiedoilla ja rangella olisi mitään arvoa. Nyt sähköautolla ajoa jo 8 vuotta, 200.000km takana.

Jos auto näyttää sekä ulkoa että myös sisältä autolta ja tuntuu autolta niin ei sitä silloin tarvitse ihmetellä miksi se vetoaa vanhempaan sukupolveen. Yhden polkimen ajon puuttuminen on sinänsä suuri puute kun sellaiseen on kerran tottunut. Ja hinta nyt on hieman liian korkea volkkariksi. Ja Nesteen latausasemista voisi mainita sen että taitavat olla ainoita missä suurteholaturit ovat katoksen alla, vielä kun sen autonkin sinne saisi. Mutta itse video oli hyvä, kiitos siitä.

Miellyttävä rauhallinen ääni, näitä kuuntelee ilokseen. Jazz jakaa mielipiteet. Merkille pantavaa että toisin kuin Harri sanoit, auto ei ole sedan vaan hatchback joka on tavaraa kuljettavalle huomattavasti käytännöllisempi.

Paljon hyvää tässä autossa kyllä on. Mielenkiintoista, kun hinnat yllättäen tipahtelee. Juttelin erään myyjän kanssa ja kuullosti siltä, että vähän ajetulla id4 on vaikea saada hintaa kun uuden hinta putoaa 5 tonnia. Taitaa kiinalaisten alennus kotterot pakottaa alemmas saksalaisia ja muita euroautoja.

Kiitos videosta, dynaamisen ajamisen maininnasta erityis maininta :) Käynpäs suorittamassa dynaamisen koeajon, auto vaikuttaa lupaavalta.

Itsellä oli ennen model y tä tuos Enyaq 80x ja se kolis kans edestä. Ja jos on ollut nelikko nii nelikossa pysyn tai kannattaa pysyy😂

Todella hyvä koeajovideo ja mainio tunnelma musiikkeineen. Tämän perusteella voisin jo ostaa ID.7 auton.

Oliko se niin, että tähän ei saa millään varustetasolla sähköisesti säädettävää rattia? Kuitenkin tän hintaluokan auto? Toi on muutenkin asia mitä kukaan suomitubettaja ei ota huomioon esittelyissä. Nimittäin jos perheessä kaksi kuskia ajaa tasaisesti jatkuvasti päivittäin ja pituuseroa vaikka 25-30cm, niin kyllä siinä täytyy kaikki säädettävät jutut liikkua sähköllä.

Oma ID7 on tällä hetkellä hihnalla, kovasti odottelen omaani.kiitokset hyvästä arvostelusta

Virran ulos otto ja vetomassa lisää. Odotetaan 4vetoista käytettyä, jospa sitten lompakko kestäis.

Hain auton pari viikkoa sitten. ID7 on kyllä rento ajettava kaupungissakin, mutta muuttuu napin painalluksin sporttiseksi erityisesti alustaltaan. Tilaa on. Omasta mielestäni ensimmäinen harkittavissa oleva tämän kokoluokan sähköauto kun akkukin lämpenee. Tukee myös sähkön luovutusta jos on semmoinen laturi.

Toimiiko lämmityslaite?

Onkohan parempi ajaa kuin EQS?

Kyllä Harri Nyt oli positiivinen kulutus et ottanut huomioon että siinähän oli akunlämmitys hajalla joten lisää 3 kilowattia eli 25 varmaan lähempänä totuutta

Jaa-a... Jossain vaiheessa Model 3 lähtee vaihtoon, ja kyllähän nelivetofarkku isolla tavaratilalla olisi paluu vanhoihin hyviin aikoihin.

Kiitos hyvästä sisällöstä. Jos pitäisi valita Model Y Perf vs ID7 Pro Elegance kumman valitsisit? Molemmat koe-ajettu & hyviä. Toki hyvin erilaisia autoja. Oma lohikäärme haluaisi Teslan pelkästään brändin takia, ja onhan siinä paljon hyvää. 7ssa mukavuus kohillaan.

Todella kaunis auto on Volkswagen id.7.💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 50vuotias Mies 💝 ja Harrille Salo ❤ ja koska tulee uusi auto koe ajon Toyota c-hr gr sport hybrid.2024vuosi . Harrille Salo.

Kiitos hienosta esittelystä! Siinä hieno peli taksiin tai tilaa tarvitsevalle pitkän matkan taivaltajalle. Kehitys menee etiäppäi....

Vaikka ootkin hyvä kusk nii et sää Rovanperälle pärjää😊

Miten akkukemia on muuttunut? Onko latausraja kuitenkin 80% arkikäytössä?

@jkajolin

4 ай бұрын

Mikä latausraja, ei sellaista ole. Yli 80% vaan ei suositella ladattavan sillä mentaliteetilla että auto seisoo viikon paikallaan. Jos autolla lähdetään parin tunnin viivella latauksesta niin ei se mitään meinaa. Toki jos meinaa pitää autoa akkutakuun yli niin sitten..

Liian kallis

Tykkään! ilman muuta, kevyesti parhaan näkönen ID perheen autoista, ja olen 56 vuotta 😁 Tuleva farmarikori on kyllä vielä kovempi sana.

ID.7 voisi olla ihan selvästi jo Audi. Hyvältä vaikuttaa. Hinta snadisti alas, niin ovet käy.

@ollinikkanen9119

4 ай бұрын

Uutuusmallin kauppa käy alkuunsa tähänkin hintaan. Jos ja kun uutuudenkiinnostus laantuu, hinta putoaa kyllä hieman.

Jos sais ID5GTX hyvin vaihdos vois laittaa taas numeroa isomman ID7GTX. Koskahan vain sais. Takatuuppari on vähän dealbreaker…

Hyvä video. Älä vain ryhdy lyhentämään videoita. Mitä enemmän tietoa, sen parempi👍 Auto on vähän tuollainen vanilja ei se kyllä puhuttele ja varmasti monelle hyvä niin. Kylmät tyypit kävin kanssa jo ottamassa ja vaikutti ajoasento hyvältä. Kyseinen yksilö ei ollut jostain sähköteknisistä syistä vielä ajokunnossa. Sähköt toimi esim. osittain. Esim. takaovea tai peräluukkua ei saanut sähköisesti auki lainkaan.Ensimmäisten joukossa en kyllä ole tilaamassa. Ihmettelen miksi näissä on näitä sähköongelmia. Isompiakkuisen ( joka tullee kesällä) voisi ehkä ostaa 🤷🏼‍♂️

En kyllä ole koskaan täysin äänetön alustaa VAG autossa kokenut.Skoda Octavia 2, Skoda Octavia 2014 ja Skoda Octavia 3 FL.Vanhemmiten jarrusatula/se napa mikä on tukivarsi.Samoin kaikki narisee ennenkuin puslat antautuu.Noista 2 siis ihan uutena haltinut

Lataus asemille olisi hyvä lisä,kunnollinen katos kaikille latareille .siitä vois kannustaa.

@leiflillandt1488

4 ай бұрын

Ja kattojen päälle aurinkopaneelit, ja joskus tulevaisuudessa akkuja.

@haksu78

4 ай бұрын

Näinhän se on,kunnat/kaupungit ja alueen taksiyhtiöt pitäs saada tolppa lataus infrastruktuuria yhdessä.

Välillä tuntui vasen käsi oikealla puolen, muuten hyvä.

Erinomainen video Haralta.

Hieno peli. Jään vielä odottelemaan sitä ID Golf farmaria 3:lla alkavaan hintalappuun.

@mikseinimikelpaa

4 ай бұрын

älä pidätä hengitystä

@timogronroos4642

4 ай бұрын

Osta käytetty ja liimaa ID logo takaluukkuun ja jää odottamaan aidon markkinoille tuloa

Kun näin tuon ID.7 eka kerran katsoin heti entisenä taksimiehenä, että kas kas saksalaisille tuli uusi taksi auto, mutta miten Peugeot vastaa tuohon Ranskassa? Siis onhan tuo ihan selvä taksi, mutta mites hinta kun ei ole autoveron palautusta. Pitääkö tehdä niin kuin Shenzhenin taksit jotka ajavat niillä vähintään puoli miljoonaa km ennen kuin ne romuutetaan.

@unclezeppy

4 ай бұрын

Näytin tämän videon kiinalaiselle tutulle joka oli vielä muutama vuosi sitten bemari myyjä ja myy nyt kännyköitä Afrikkaan omaan lukuunsa. Hän totesi että fiksun näköinen auto, mutta sillee jälkeen jäänyt ettei pysty kilpailemaan kiinalaisten automerkkien kans täkäläisillä markkinoilla, niin kuin on kuulema nähty. No en ole nähnyt vielä yhtäkään. Semmoista kysyi toimiiko puheohjaus, esim. "Laita pyyhkimet huoltoasentoon." Todellakin, tuo ois ihan hyvä jos lumisateella haluaisi parkata ne pystyyn.

Onko tässä nyt sama akkukemia kuin 4wd ID.4/Enyaq:ssa? Niissähän on todettu runsaasti kennovikoja, joita sitten maahantuoja korjaa hitaasti ja haluttomasti. Jättäisin kyllä väliin jos on sama akkukemia.

@jkajolin

4 ай бұрын

Sulla on jotain sisäpiirin tietoja ettei niitä korjattaisiin. Kennonjen tasapainoitukseen tarvitaan erikoistyökalu jotka kiertävät korjaamoiden välillä, pikkupajalle kestää saada

@MrSailordie

4 ай бұрын

@@jkajolin asiakkaan pitäisi saada uusi akkupaketti alle. Vaihtoaika 2h. Nykyinen asiakkaan kyykytyssysteemi on täysin ala-arvoinen.

Eli talvipakkaskelin range minulla id3 pro s tourissa 77 kwh nettoakulla sama 300-350km kuin id7:ssä. Eli ei järkeä maksaa id7:stä 65000e. Arvasin ja tiesin tämän. Ei tainnu voimalinja niin paljon parantuakaan kuin luvattiin.

@jkajolin

4 ай бұрын

Kerro toki milloin siinä sun id.3ssa on akun esilämmitys laturille ?

@Guitarlover948

4 ай бұрын

Ei milloinkaan. Kuten Harrikin totesi, etteivät Volkkarilla enää viitsi edes selitellä. Minusta se luvattiin tulevaisuudessa, mutta meikäläisellä ei taida enää loppuelämä riittää sen tuloon.@@jkajolin

@jlkartvideos9887

4 ай бұрын

Akku lämpenee ajossa pakkasillakin riittävästi ja sitten lataamisessa se lämpenee lisää ja latausnopeus kasvaa latauksen edetessä. Olen käytössä huomannut, että tämä riittää minulla kun kotona lataan lähes aina. Muutenkin akun lämmitys lisää sähkönkulutusta ja pienentää rangea ja sitten täytyy ladta aikaisemmin. Plus miinus nolla. Lisäksi, en viitsi maksaa akun lämmityksestä 35000 euroa lisähintaa.

@jkajolin

4 ай бұрын

@@jlkartvideos9887 se on ihan eri asia jos puhtan jostain että auto lataa jollain puolelta teholla. akun esilämmitystä oikein käyttämllä laturilta saa aina auton maksikin kuten esim, KIA EV9: 200kw+ . Eli id.7 jos ei ole tarvetta ladata esim. 180kw teholla niin toki ei kannata käyttää lautrille lämmistö...

@Guitarlover948

4 ай бұрын

​@@jkajolinTotta. Meikäläisen kaupunkiajossa ja reissuissa pari lähikapungin välillä latausnopeus ei ole ollut ongelma, mutta matka-ajossa hidas lataus hidastaa matkantekoa.

Kattotelineitä ei tainnut tähän saada?

@mjpk987

4 ай бұрын

Näin ymmärtääkseni. Farkussa näkyy olevan kaiteet valmiina telineiden kiinnitystä varten..

@pasilehto

4 ай бұрын

Kyllä saa telineet ja kuorma on 75kg. VW originaali telineiden saatavuus on Q2.

@mjpk987

4 ай бұрын

@@pasilehto Hyvä juttu! Jossain aiemmin on ollut liikkeellä infoa jonka mukaan ei saisi, onneksi väärää.

Puolen tunnin mainosvideo, tulipa katottua vaikka rahaa ei ole.

Premium hinta volkkarista on aika kova. Omaan silmään myöskään tuo muotoilu ei ole kovin onnistunut. Odotan innolla id2 joko siinä vaiheessa muotoilu ja ominaisuudet alkaisi olemaan kilpailukykyiset muihin nähden vai jääkö volkkarikin kiinalaisten jalkoihin.

Tuota alustan kolinaa esiintyy pakkasella myös ID3:sessa. Jos aamulla lähtee autolla lämpimästä tallista niin kolinaa ei ole ollenkaan. Jonkun aikaa kun on ulkona niin sitä alkaa taas esiintymään.

@Jamary79

4 ай бұрын

Sama kolina on myös Cupra Bornissa pakkasella.

@Guitarlover948

4 ай бұрын

Meidän ID3:ssa ei kolise alusta, mutta nyt toista talvea ajettaessa on kojelauta alkanut päristä.

67 tuhatta ja hintaan sisältyy etupään kolinat. Hyvä😂😂😂

@maket8658

4 ай бұрын

Käsittämättömän ylihintainen tuote, ei mitään järkee..

Latausasemien eri ratkaisuista voisi tehdä oman rautalankavideon niin tehojen ja jännitteiden vaikutuksesta eri autoihin saisi selkoa. ID 7 on luonnossa näyttävä ilmestys. Viat ja niiden käsittely kuitenkin huolettavat, ainakin Suomessa. P.S. edellisessä sähköautossa oli tuo DCC alusta ja en kyllä ihan saanut kiinni sen erinomaisuudesta.

@jkajolin

4 ай бұрын

Eihän sillä volteilla ole muuta merkitystä kuin että se määrittää autokohtaisen maksimin mitä auto pystyy ottamaan vastaan. Sinänsä se onkin suurin syy miksi auto ei saa 150kw laturista 150kw lataustehoa

Tämän farkkua odotellessa...

Vaikuttaa ihan onnistuneelta kokonaisuudelta. Ite tykkään että auto on hieman korkeampi sillä näkyvyys parantuu heti jos penkki on korkeammalla. Samoin näin keski-ikäisenä jolla on jo polvet rikki niin ei viitsi mitään matalaa "sporttista" autoa edes harkita, sillä arvostan että autoon on helppo mennä sisälle ja ulos.

Kovin moni yhdenpolkimenajoon tottunut ei halua tuohon vaihtaa. How hard can it be?

@mr.wizeguy8995

4 ай бұрын

Voisi olettaa, että autoissa joissa on 1 polkimen ajo on jossain vaiheessa jarrujen kanssa ongelmia, kun niitä ei juurikaan käytetä. Vaikkakin viimeinen pysähdys noissakin tehdään ilmeisesti mekaanisilla jarruilla. Aika harvoin sitä edes liikennevaloihin täytyy pysähtyä jos hieman ennakoi ajoa, tietysti jos aina on tottunut ajamaan täysiä risteykseen ja siinä odottamaan voi tuollainen tuntua isolta puutteelta.

@mjpk987

4 ай бұрын

Meillä on kaksi sähkistä joista toisessa tuo on ja toisessa ei. Kun vaihdan autojen välillä, yllättävän nopeasti tottuu aina toiseen enkä hetken päästä kaipaa yhden polkimen ajoa vaikka valittaessa mieluummin sellaisella ajankin. Jollekulle muulle voi olla enemmän kynnyskysymys, mutta ainakaan itselleni ei ole.

@mjpk987

4 ай бұрын

@@mr.wizeguy8995 Lähes kaikissa sähkiksissä on ns. sekoitetut jarrut eli jarrupolkimen painaminen vain lisää moottorijarrutusta energian talteenotolla. Vasta kun pyydetty hidastuvuus on suurempi kuin moottorijarrutus mahdollistaa, siirrytään asteittain kitkajarruille. Tesla on tässä poikkeava, siinä jarrupoljin aktivoi aina kitkajarrut. Näin ollen ns. yhden polkimen ajolla varustetuissa ei ole lähtökohtaisesti enemmän kitkajarrujen käyttämättömyydestä johtuvia jumeja.

@mr.wizeguy8995

4 ай бұрын

@@mjpk987 Mutta, eikös se nimenomaan ole 1 polkimen ajoa, että siihen jarruun ei kosketa niin ei niitä myös silloin käytetä. Kun taas ilman 1 polkimen ajoa auto on aina pysäytettävä lopuksi kitkajarrulla. Ja ellen nyt väärin muista niin ainakin Tesloissa noita jarruja on jouduttu herkistelemään juurikin sen käyttämättömyyden takia.

@jaakkoiswatching6437

4 ай бұрын

@@mr.wizeguy8995 Ero tulee varsinkin siinä kun olet minkä tahansa esteen vuoksi pysähtynyt (ennakoiden tai vauhdikkaasti), yhdenpolkimenajoauto pysyy siinä itsekseen paikallaan koskematta mihinkään polkimeen tai nappiin. i3 hoitaa koko homman ilman mekaanisia jarruja, Tesla pysäyttää auton sähköllä ja vasta pysähdyttyään nappaa mekaanisen jarrut pidäkkeeksi. Mulla viidettä vuotta menossa yhdenpolkimenajoa, ilman jarrujen ongelmia tai huoltamista.

Sen ”säätyvän” alustan paras ominaisuus on niiausten poisto. Kokeile versiota jossa tätä ei ole, teet kovan kiihdytyksen tai jarrutuksen, tai ajat kovaa kaarteeseen. Ero on huomattava. Systeemihän toimii säännöstelemällä öljyn virtausta iskareissa. Niin kun jarrutat se jäykistää etuiskarit jne.

Miksi ei

Varmasti hieno auto, hintaa kyllä liikaa :(

Nyt on kehut sitä luokkaa ettei oikein muuta enää tarvi. Alkaa epäilyttää etteikö vain olisi kaupallinen yhteistyö vienyt puolueetonta toimittajaa? No se on ihan oikein että otetaan löysät pois Buzz kaupoista niin ei kirpaise Pollen hinnan alentuminen. ID7 tuntuu olevan ihan asiallinen peli. Ulkonäkö aika tavallinen että ei sykähdytä kun vuoden seissy pihassa. Toisin kuin Polle

@HARRISALO

4 ай бұрын

Kaupalliset yhteistyöt voit nähdä videon alussa ja lopussa. Euroakaan näihin videoihin ei tule automaahantuojilta tai kaupoilta. Yhdelle maahantuojalle olen tosin myynyt erään tapahtuman kuvamateriaalia pari kuukautta videon julkaisun jälkeen heidän omaan käyttöön.

Erittäin dynaaminen video 😉 On kyllä volkkari menny paljon eteenpäin. Olis vaan saanu laittaa jo tähän oikeat napit rattiin.

@mikseinimikelpaa

4 ай бұрын

noihin kun tottuu niin ei oo huonot. menee näppituntumalla.

@timogronroos4642

4 ай бұрын

Uudessa Tiguanissa juuri siirtyvät takaisin vanhoihin nappuloihin

@Guitarlover948

4 ай бұрын

Kyllä. Toimii nykyään ID3:ssakin ihan hyvin. Päivitykset on parantaneet.@@mikseinimikelpaa

@mikseinimikelpaa

4 ай бұрын

@@Guitarlover948 juu ihan kelvollinen, ostaes kyllä kannattaa varmistaa että softa on 3.2, väh. 3.0

@juho.h

4 ай бұрын

@@mikseinimikelpaa tuo on vähän sama kuin Teslan vilkut. Tesla-fanit sanovat, että niihin tottuu. Joku voisi kysyä, että onko huononnukseen pakko tottua, jos asian voisi tehdä myös paremmin? 😊

Sen verran tuosta akun lämmityksestä, että kyllä siihen on tässä ID.7-mallissakon oma 5,5 kW PTC-vastuksensa kuten muissakinID.-sarjalaisissa - ei tietojeni mukaan käytetä samaa ratkaisua mitä Tesloissa.

Videot alkaa olla liian pitkiä. Sanomaa voisi tiivistää. Ja tuo jazz musiikki pois taustalta. Kiitos.

@tt8729

4 ай бұрын

Ehkä 20 min voisi olla sopiva pituus, mutta jazz musa on kyllä hyvä lisä videoihin

@pete-iu5ol

4 ай бұрын

​@@tt8729 Eikö musiikkivideot kuuluu erikastiin

@kimmoahola4528

4 ай бұрын

30 min aivan max., mutta ehdottomasti mieluummin jazzia, kuin jotakin elektronista läpsytystä.

@juperi2174

4 ай бұрын

15 minuuttia riittää. Ei kerkiä katsomaa pitempiä ja menee hyppelyksi. Kyllä siinä ajassa kaiken olennaisen ehtii kertoa. Muutoin kanavahan on aivan mainio ja Harri erinomainen esiintyjä.

@Js-ut9oz

4 ай бұрын

Ei kaipaa taustalle mitään musiikkia silloin kun puhutaan. Fiilispätkät on asia erikseen.

Onnea Börje Pole kaupoista.Tuo jatsi videoissasi koskee korviin.Vaihtaisit vaikka heviin.Muuten hyviä videoita teet.

Sähköpassat. Hieno auto. Tosin id4 ja id5 myös hyvän näköisiä.

Ja vielä ei yhden polkimen ajoa eli klonkswaakku kun kolajaa

Jazz oli ikävää korville… ehkä joku tykkää

@leiflillandt1488

4 ай бұрын

En oikein miettinyt asiaa. On niin paljon (ylimääräistä) musiikkia jokaisessa videoissa...

Kulutuslukemia kertoessa keskinopeus on oleellinen tieto. Jos ajellaan alle 100km/h matkavauhteja, niin kulutuslukemia ei tarvitse edes mainita, ei pointtia. Matka-ajossa ilmanvastuksen merkitys saatava mukaan, jotta kulutustiedoilla ja rangella olisi mitään arvoa. Nyt sähköautolla ajoa jo 8 vuotta, 200.000km takana.