Jokaisen pienen Harrin sisällä asuu BMW-ajonautiskelija. Hauska kommentti tuo, että "BMW-kuljettajat ovat hieman mulkkuja, mutta nyt alan hieman ymmärtää sitä, koska hehän vain haluavat nauttia autonsa ajotuntumasta ja suoritusarvosta". Kiteyttää auton hyvyyden näppärästi. Hinta on suolainen ja pystyasentoinen navi olisi kyllä ekat muutostoiveeni autoon. Kardaanitunneli on outo jäänne, mutta saadaanko sillä jäykistettyä pohjaa tai tuupattua pari patteria enemmän. En tiedä. Luulisi noin ison autovalmistajan resursseista löytyvän keino tehdä ihan patteriautopohjallakin tätä mallia/ sarjaa. Tsempit Harrille siitä surusta kun joudut palauttamaan auton.. =)

@mjpk987

5 ай бұрын

Kardaanitunneli ja sähköautoksi tarpeettoman pitkä keula tulevat siitä että samaa autoa tehdään myös polttiksena. Bemari lähti toiseen sähköautovaiheeseensa konservatiivisella linjalla. Kolmas vaihe eli 2025 tuleva Neue Klasse on ymmärtääkseni sitten sähköautospesifi rakenne.

Hienoa, että 5-sarjan henki ja parhaat ominaisuudet on tässä sähköversiossakin saatu säilytettyä, vaikka muilta osin vielä kehitettävää onkin. Kuulosti siltä, että kyllä Harristakin vielä BMW-fani kuoriutuu 😄

@jansaviahde

5 ай бұрын

Mustaki tuli vasta vanhalla iällä bemarifani puolivahingossa, nuorena vihasin bemareita. Et kyl se Hapakin viä kerkiää…

Kiitos jälleen, Harri, erittäin mielenkiintoisesta ja hyvin kuvatusta arvostelusta. Viime aikoina on tullut harvoja autoja markkinoille, mitkä sykähdyttävät. Istuin uudessa 500-sarjassa ja koin sen täysosumaksi. Pidän muotoilua myös onnistuneena, toisin kuin IX:n, mikä on luvalla sanoen hirvittävän kömpelö ja luotaantyöntävä auto, ikään kuin muotoilija olisi saanut ohjeet piirtää siitä mahdollisimman ruma. Toinen mainitsemisen arvoinen auto, mistä pidän erittäin paljon lähes jokaista yksityiskohtaa myöten, on KIA:n uusi EV9. Auto on röyhkeän kubistisesti muotoiltu tankki, mikä on katseet kääntävä ilmestys katukuvassa upeine istuimineen. Siitäkin teit mielenkiintoisen arvostelun. Jää vain paristoautojen lyhyt toimintamatka jurppiin. Hermot eivät kestäisi vuosittaisia unkarin matkoja pysähdyksineen, valitettavasti. Hyvät Uudet Vuodet kanavalle. Jatkukoon tämän tarina pitkään.

Onhan se kiva ku Harrikin ymmärsi sloganin "Ajamisen iloa - Freude am Fahren"

Hei. Olen itse ajanut viimeiset 16 vuotta 530D autoilla ja tekis mieli vaihtaa sähkikseen. Sun jutut on kiva katsoa, mutta samaan esitykseen saisi paljon enempi informaatiota kuin samojen turhienkin asioiden toistamista uudestaan ja uudestaan. Heti tulee mieleen mm. teknisten asioiden tarkempaa läpikäyntiä. Teknisinä asioina voisi olla joka ainoassa testissä aina samat asiat mm: latausnopeudet, akun esilämmityksen eri tavat, Apple CarPlay/Android toimivuus, max. peräkärrypainot yms. Ymmärrän että esim autolehdillä näitä tekee iso porukka ja vaatii paljon aikaa, mutta kehitä itsellesi tekniikka jossa keräät vastaukset n. 50 kysymykseen autoliikkeeltä ja kerrot ne joka videolla esim teksteinä videon lopussa jutustelun sekaan.

@villetolonen1892

5 ай бұрын

Toisaalta, on näitä koeajajia jotka luettelee autojen ominaisuuksia markkinointilapuista, jolloin video on erittäin puuduttava katsoa ja saman tiedon saisi nopeammin lukemalla ne mainokset itse. Mutta se että onko fiilistä vai ei, niin on se tärkein lisäinfo mitä näistä videoista saa!😅 Tämä siis toki vain oma mielipide.

Kyllä on muotoilultaan suuri pettymys tämä uusi 5 sarja. Ei ole koskaan aiemmin ollut muotoilultaan näin epäonnistunut, vuosina 2003-2010 valmistettu E60 vetää hieman vertoja tälle rumuudessaan. Kaikki muut aikaisemmat 5 sarjan mallit ovatkin olleet sitten aika hienon näköisiä autoja. Bemulta on tosin tullut muitakin rumia autoja viime aikoina, erityisesti jotkin citymaasturit ei kyllä silmiä hivele. Mutta varmaan hyvä auto tämäkin ulkonäöstä huolimatta.

Todella kaunis auto on bmw i5 sedan 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 50vuotias Mies 💝 ja harrille Salo..2023 vuosi.

Bemariluskien mainetta ylläpidetty rinkiä pyörittelemällä parkkipaikalla😅... Mutta epäilemättä hieno laite!

@jouninurmela81

5 ай бұрын

Niinno jollain Fiat 127:lla se on hankalaa.

Tuolla pitäis päästä ajelemaan Myrskylän mutkateillä 😊

On kyllä komee laitos, täydellinen. Kyllä bemari lujaa tulee nyt koko arsenaalin voimin, rupee mersukin heliseen. Kyllähän siinä kaksi kuningasmerkkiä on, viäku näihin videoihin sais myös lohikäärmeenkin tiukan analyysin niin avot.

@peterhammer4644

5 ай бұрын

i5:ta ei ollut kun ostin Taycanin 3 vuotta sitten. Olisin ainakin käynyt koeajamassa mutta veikkaan, että 14 Bemarin jälkeen olisin valinnut Porschen kuitenkin.

@titov2025

5 ай бұрын

Juu,miekii voin vaihtaa 21 Bemarin jälkeen Taycan Turbo S:nnn,rahanpaskaa pitää ensin saada jostain sen verran😂

@peterhammer4644

5 ай бұрын

@@titov2025 Ei oo edes Turboa vaan 4S mut kyll sekin on tarpeeksi rivakka 🤣. Kaikkia malleja koeajaneena niin en kyllä näe hyötyä maksaa niin paljon enemmän Turbosta ja varsinkin Turbo S:stä.

Tota en ymmärrä miks noissa pitää olla järjettömät ledit noissa munuaisissa :D On nimittäin ihan perkeleen hirveen näköset :D Mutta tämä on vaan mun mielipide

Makuasioista ei voi kuin kiistellä, mutta mun silmään tuo väri on ihan kamala. Ihan kuin olisi unohtunut pohjamaalin päälle vetää pintamaali.

Ultimate Driving Machine, totean näin Tesla-kuskina

Alussa ihmetelty i5 ja koko 5-sarjan olemassaolon oikeutus on Touring-mallin ylivoimainen URHEILULLISUUS, jota perhekäytössä mitataan auton kyvyllä kuljettaa urheiluvälineet suorituspaikalle. Kokeilepa nostaa itsellesi sopivan kokoinen maastopyörä tai läskipyörä 5-sarjan Touringin tai E-farkun peräkonttiin, jonne se mahtuu kokonaisena. Pilko sitten vertailun vuoksi sama pyörä muttereiksi jonkun Polestarin tai Model 3:n tavaratilaan. Trailille siirryttäessä oikean urheiluauton perästä kokonaisena pyöränsä nostanut on jo kilometrin päässä reitillä menossa kun pikkuauton kuski on saanut pyöränsä kootuksi. Ison farkun urheilullisuus ei rajoitu autoon, vaan sitä tarvitaan koska myös kuljettaja urheilee! (Kunhan Touring saadaan kauppaan).

@mersumerc3356

5 ай бұрын

Hyvin kiteytetty.

Hyvää juttua Bemarista, kiitos. Erityisen tyytyväinen olen katsauksesta ajovaloihin, se jää useimmissa esittelyvideoissa tekemättä. Oliko tässä laservalot?

@HARRISALO

5 ай бұрын

Oli

Kanavasta kovaa kyytiä tulossa tämän hetken kovin autokanava

Saksassa saa lähes samaan hintaan Lucid Air pure AWD:n. Lucid Air lienee kaikista koskaan tehdyistä paras.

i5 on tulossa myös farkkuna 👌

Ottaisin välittömästi itselleni jos vaan mahdollista 👍

Rumempaan päin nuo tuppaa menemään. Surullista.

Bemarihan on ainoa auto. Vähän törkeä tossa kyllä tuo keula. Bemareihin on vähän hankala aina mennä sisään mutta kun siinä onnistuu niin kyllä se vain palkitsee. Mahtava auto tuo on muuten mutta i4 hienompi tuo keula.

Kiva kun on normaalin näköisiä sähköautoja, eqe suora kilpailija, joka taas on järkyttävä aeromonsteri.

Harri ne ovat munuaiset ei majavan hampaat

Koeajoin i5 ja samoja ajatuksia myös minulla. Samaa ajamisen iloa mitä BMWssä aina.

Olisi Harri kannattanut säästää se Cossu Sierra. Sen nykyisillä hinnoilla saisi hyvän sähköauton ja tulevaisuudessa ehkä tuollaisen Bemarinkin 😉

@hannu8755

5 ай бұрын

Erittäin hyvin sanottu! 😂👍 Kaverilla oli aikanaan myös cossu! 🤘🔥

Aivan upea auto👍

Harrys Garagen video samasta autosta,, kannattaa katsoa todella kokeneen testaajan mielipide samasta autosta.

Ihan muistui aika mieleen kun tunsin oppineeni ajamaan ja kahva edellä mentiin. Hauskaa se on vaikkei huppupelejä ajaisikaan.

Kyllä se rivi6 antais ne äänet vs "cyber" äänet. Voivoi... Koiviston aikaan oli kaikki paremmin.

@user-cd8yq2xg6m

5 ай бұрын

Sama auto myös hybridinä, jossa tuplaturbo rivikuutonen. Ei tarvii tyytyä pelkästään sähkönkäyttöön. Eikä mitään väliä, mitä se kuluttaa!

Todella kaunis auto on bmw i5 sedan 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 50vuotias Mies 💝 ja Harrille Salo.

@kaippe77

5 ай бұрын

Neljä BMW:tä omistaneena oma mielipiteeni on, että nämä nykyiset Bemarit, mukaanlukien tämä uusi 5-sarja, ovat todella rumia, erityisesti keulastaan.

Kyllä Saksalaiset osaa. 👍🤘🔥 Kumpi parempi ajolleen tuo vai i4 M50?

@HARRISALO

5 ай бұрын

Mun mielestä i5 M60 on astetta kehittyneempi.

@hannu8755

5 ай бұрын

@@HARRISALO Asia vilpitön. 😂👍

Hieno peli vaikken noin uutta autoa koskaan osta. Ehkä jostain vanhemmasta mallista saisi vähän ärhäkämmän näkösempää puskuria ja munaisia keulille

Äänet pois!!! ("Turhanpäiväinen lisä"). ... Ps. 'Mennyttä historian havinaa aivan pian, nuo matkustamon virtuaaliäänet'.

Hieno ja kallis patteritankki. Kyllä se Cossu Sierra olis tuon ainankin fiiliksessä pessyt kiihdytyksessä, eikä tarvitse tekoääniä kaiuttimista, tunne ja meteli puuttuu näistä nykyautoista.

Olipa juu mukavaa hauskanpitoa huiman ajokoneen kyydissä. Vaikka hinnasta ei tarvitsisi välittää jäisi silti hankkimatta pelkästään sen kardaanitunnelin, eli käytännössä polttiskorin, takia. Sen sortin nipo olen. Vähän tekisi mieli nipottaa myös runsaista ’niinkuista’ puheenparessa. Minulla on sen verran herkkä kielikorva, että jäi yksi taannoinen Sähköautomiestenkin jakso kuuntelematta kun vieraana ollut leasing-firman myyntiedustaja sujautti jatkuvasti useita niinkuja jopa yhteen ainoaan lauseeseen. Tämä i5-video oli tosin muuten niin hauska, että sujuvasti meni ’niinku’ yhteen putkeen 😉

@PerSkeles

5 ай бұрын

Juha Vainio on tehnyt niinkuttelusta biisinkin. kzread.info/dash/bejne/pIegvLyDqq61iLg.html

Näyttää omaan silmään ihan Pösöltä. Takavaloissa jotenkin samanlainen viivoitus ja etuvalot kuin suoraan siitä pienestä mallista 208. Ehkä siksi on munuaiset valaistu.. 8-) Ehdottomasti i4 on paremman näköinen ja kaiken lisäksi Bemarin näköinen.

Tuo väri on aivan kauhea. Lattianharmaa joka oli 80luvullakin muodissa ja josta ajattellin silloinkin, että vain lobotomia leikkauksen käyneet henkilöt voi tuollaisen valita. Samoin nuo "äänet" on kyllä nolot...räpättimet siinä pitääs olla 😆

Katsoin tuossa max G-force eli kiihtyvyys 0,71g. Aika hurja kun tuolla vajaalla 8s ajalla keskikiihtyvyys vain n. 3,5g. Moni auto ei edes sulalla asfaltilla pääse tuohon 0,71g kiihtyvyyteen. Lisäksi lumisen jään kitkakerroin n. 0,3, joten se myös kertoo max g-voiman mitä saavuttaa. Vai oliko piikkirenkaat alla? :) Omalla autolla olen mitannut 0,68g 0-100 kiihtyessä n. 5 sekuntiin, ja tämä kuivalla asfaltilla. Lumella mittari näyttää max 0,4g.

@HARRISALO

5 ай бұрын

Kitkat, myös 80-120kmh 3s +risat on sellainen aika ettei moni pysty kuivalla asfaltillakaan.

Kuinka pitkä matka on valoja esittelevän suoran päässä suoraan auton edessä oleviin kuusiin? Valot näyttävät hyviltä, mutta suoran mittoja tuntematta niistä on vaikea tehdä tarkkoja päätelmiä.

Tollahintaa mielummin Plaid maastovärein.

Onko sähkö i5:ssa pienempi maavara kuin polttisversiossa?

Miksi latausjohto on usein sijoitettu takatilaan, joka yleensä tarkoitettu kaikenlaisen tavaran kuljetukseen, eli ensin purat tavarat pois jotta saat latauskaapelin esiin.

@HEAVYMETAL523

5 ай бұрын

Minä ainakin otan sen piuhan pois ennen kuin lastaan tavarat

Kyllähän ne Toyota ihmiset sitten ymmärtää bmw kuskeja kun niillekki antas mielekkään auton alle miltä se tuntuu eikä vaan kiroilla ja haukuta bemari kuskeja kusipäiks 😉

@jouninurmela81

5 ай бұрын

Mun kaksi huonointa autoa on ollut Toyota Avensis ja Opel Zafira.

BMW i5. E-luokan Mersu ja Bemari tyyliä yhdistetty.

Ultimate Driving Machine. Siinäpä se tärkein.

on tuo i5 kyllä todella paljon paremman näköinen kuin i4. Omasta mielestä.

Nyt on myytyä miestä😂 vähän on äänet outoja😮

B pilari suojaa etu matkustajaa ja kuskia kolari tilanteessa

Täytyy kyllä sanoa näin lyhyenä miehenä jolla on pienet kädet, BMW ratit on paksuntu 2x 90-luvun malleihin verrattuna ja se on paska päätös. E36:n ratti istuu 100x paremmin käteen ko nuo uudet metrilakut

Hyvänä lisänä tietoihin olisi se, saako millä tasolla ajoavustimet pois päältä. Model 3:ssa, Pladissa ja ilmeisesti myös uusissa BMW:issä jäänee päälle aina jotain ajovakautusta tai luistonestoa, onkohan näin myös BMW:ssä?

@jaakkoiswatching6437

5 ай бұрын

Tähän asti kaikissa Bemareissa paitsi i3:ssa on saanut ajonvakautuksen ja luistoneston kokonaankin pois päältä. Joissan pitää painaa nappia pitkään, lyhyt painallus ottaa estot pois vain puoliksi.

@joonas9750

5 ай бұрын

@@jaakkoiswatching6437 Olen kuullut, ettei uusimmissa enää kokonaan? Onko varmaa tietoa tästä?

@evasema

5 ай бұрын

@@jaakkoiswatching6437 i3 saa myös pois kun menee mittarinäytön "salavalikosta" ja valitsee Roller Moden. ABS jarruja myöten kaikki pois, myös regen on tuolloin pois

@jaakkoiswatching6437

5 ай бұрын

@@joonas9750 Ihan uusimmista ei. Yllättyisin kovasti jos niistä ei saisi.

@joonas9750

5 ай бұрын

@harrisalo saiko kaikki estot pois?

saispa vaan kaikista nelivetosista sähköautoista tuon luistoneston kokonaan pois 🙂 sais niilläkin sit leikkii niiku tuolla BMW:llä

Käyköhän Bemun hinnalle samalla lailla kuin Teslalle,eli nykyäänhän Teslan saa norminettovuosipalkalla ihan siivoojakin tai lähihoitaja. Bemuun pitää tehdä kolme vuotta hommia💶.

Ajoin joskus pienen pätkän (n. 30km) i3:lla ja koin ihan sillä pikkuautollakin samoja fiiliksiä kuin sinä tässä koeajossa. Tämä video oli ehjä kokonaisuus ilman turhia selittelyjä. Tykkään tyylistäsi, viihdyn kyydissäsi.

@jannekarkkainen9182

5 ай бұрын

i3:lla oon ajanut 4 vuotta ja pian 100tkm ja tykkään kovasti. Ulkonäöstä voi olla monta mieltä, mutta hauska auto se on ajaa.

@papaechosierra

5 ай бұрын

ja RIPEÄ.@@jannekarkkainen9182 😄

@timomannila7

4 ай бұрын

@@jannekarkkainen9182Jep,meillä kaksi i3 emänällä kaikilla hetkuilla oleva i3s ja meikäläisellä tavis ,molemmissa lämpöpuput ,jotka ehdottomat..Mukavia kulkupelejä työmatka ajoon 40km suunta

@jannekarkkainen9182

4 ай бұрын

@@timomannila7 kuinka paljon i3s eroaa tavis i3:sta ajolleen?

@karlolehtio

4 ай бұрын

Meillä oli kans i3 2018 noin kolme vuotta auto oli hyvä ajaa myös talvella. Kovassa moottoritie ajossa auto oli hieman kiikkerä mutta se ei menoa haitannut

Ihan kuin olisi tuo lopun teknojumputus laitettu jokseenkin kovempaa rallattamaan kuin mitä musiikki näissä videoissa yleensä soi.

MIksi näitä tehdään v. 2023 vielä polttisalustalle.

@haukionkannel

5 ай бұрын

70% - 80% bemarien myynnistä bensavehkeitä. Loput dieselille ja sähkölle. Siksi…

Minulla on m62:nen pellinalla

voisitko tehdä vastaaavanlaisen videon model s plaidista

Jos saisi lottovoiton, niin joko i4 tai tämä olisi allekirjoittaneen valinta.

@hannu8755

5 ай бұрын

Juurikin näin. 👍🔥 10 euroa on suurin voitto tähän mennessä, sillä ei oikein tilaukseen asti vielä mennä. 😂

@DuBstep115

5 ай бұрын

@@hannu8755 Itellä just keno makseli 25€, taidan laittaa i5 tilaukseen

miksi oot polestaria myymassa

Eli tuolla hinnalla saisi 2kpl Model 3 Long Rangeja, joissa todennäköisesti on suuremmat sisä- ja tavaratilat. Todennäköisesti 0-100km kiihtyvyydessä lumella ei myöskään jäisi toiseksi. Ja kulutus pienempi. Itse en näe pelkkien ulkomittojen kasvattamisessa mitään hienoa.

@peterhammer4644

5 ай бұрын

Jos Teslan laatu riittää, niin se on hyvä vaihtoehto. Vaikea uskoa kuitenkaan, että ajettavuudessa olisi edes lähellä i5:ta. Tai materiaalien laatu sisällä. Ulkonäkö on aina subjektiivinen mutta omasta mielestä tuo i5 on todella hyvän näköinen. Model3 ei ole.

@timogronroos4642

5 ай бұрын

@@peterhammer4644 Kyse oli siitä, että auto on 100% kalliimpi ja sitä vasten pitää asia miettiä. En näe, että noin isoa rahaa munuaisista kannattaa maksaa. Toki bemari on parempi auto, ei siitä ole epäselvää, mutta facelift M3 ei ole auto huonoimmasta päästä varusteidenkaan puolesta ja tilankäyttö on ylivoimasta tuohon bemariin nähden

@heikki3267

5 ай бұрын

Niille jotka tätä tilaavat, tuo buusti läpyskän tulo kannattaa varmistaa, kuuluuko vain M-pakettiin. Itselle tuli ix1:sen kohdalla yllärinä, että läpyskä tulee vain m-paketissa.

Penkin selkänojan leveyssäätö vain kosketusnäytön valikkojen kautta. Ei ole fyysistä kytkintä siihen.... huh

selkeästi kaipaisi kyllä takarekisterikilven lämmitystä kun näytti siltä että lumi muuraa sen umpeen vaikka perä muuten pysyykin aika hyvin auki :)

Eikö sähköautoissa ole ominaisuutta joka ajaa ratin ihan eteen ja penkin taakse ku "sammuttaa" ja ku "starttaa" ajaa penkit ja ratin mihin ne on ohjelmoitu. Et jopa 2000luvun alun polttiksesta löytyy tämä ominaisuus.

@HARRISALO

5 ай бұрын

On tietysti.

@Dosseli

5 ай бұрын

@@HARRISALO Eikö silloin pitäis olla helppo mennä sisään ja ulos? Ku videolla mainitset asiasta.

@HARRISALO

5 ай бұрын

Pitäis olla sähköllä liikkuva B-pilari. Jos penkki menee kovin eteen niin en saa jalkoja ulos.

Takaa valoista tulee mieleen, on että edessä menee alfa romeo eikä pemari. Taka viistosta tulee mieleen mersu ja etuviistosta taas joku mazda

@jouninurmela81

5 ай бұрын

Alfa Giulia tosin muistutti markkinoille tullessaan BMW 3-sarjan autoja. Siis Alfa näyttää Bemarilta eikä Bemari Alfalta.

Miksi siellä on kardaanitunneli jätetty?

@apexfin3015

5 ай бұрын

Ehkä jäykistää runkoa tai alustaa

@DuBstep115

5 ай бұрын

@@apexfin3015 Ihanan sinisilmäistä ajattelua, totuus taitaa kuitenkin olla että parempi kate tuotteella kun samalla pohjalevyllä voidaan myydä ICE ja sähköautot.

@apexfin3015

5 ай бұрын

@@DuBstep115 Niihän se taitaa olla jotta laiskuuttaan jättivät sen tuohon.

@haukionkannel

5 ай бұрын

Sama kori polttomoottoriversioissa…

tuo että saa aika paljon noita ajonhäiritsimiä pois päältä pelastaa talvella monessa kohtaa.

@hannu6169

5 ай бұрын

Minusta vielä tärkeämpää on, että avustimien voi antaa olla päällä koko ajan, koska auto antaa kuljettajan yrittää itse ensin.

@JUUeikunn

5 ай бұрын

toki, tarkoitin että siinä vaiheessa kun avustimista alkaa olla enemmän haittaa kuin hyötyä niin ne on kiva saada pois päältä. Tuollaisia tilanteita tulee harvoin mutta esimerkiksi omassa pihassa sisääntuloramppi on ylämäkeen 180 asteen mutkan jälkeen, siinä on monta kertaa pelastanut luistoneston poisto talvella.

@hannu6169

5 ай бұрын

@@JUUeikunn Tuttu ilmiö, etenkin vanhemmissa autoissa joiden avustimet toimivat huonosti. Kokonaisuus koostuu osistaan ja oikein hyvin toimiva vetoluiston esto pistää vetopyörät töihin niin tehokkaasti, että se saattaa ylittää ajonhallinnan puuttumiskynnyksen. Nykyisiä hyvin säädettyjä järjestelmiä on jo aika vaikea voittaa, ellei tehokkaan saksalaisen takavetoisen ajonhallintaa ole säädetty Mersumaisen paranoidiksi, jolloin kolmannen lumihiutaleen pudotessa tielle ajonhallinta lyö kuskille raudat ranteisiin.

Yök 😔

Onhan tuo nyt parempi kuin joku Elon Muskin Tesla.

@Kkkkkkk268

5 ай бұрын

taitaa hinta eroa olla 60000 että ihme jos ei olisi parempi

@Nakkisampyla

5 ай бұрын

Model S noin sata tonnia,mistä kaivoit tuon 60 000 ?

@hannesraitolehto5138

5 ай бұрын

Puhuttiin hinta erosta!!!😬

nuo terävät reunat näytössä tekee auton sisustasta halvan näkönen

@jopoviz

5 ай бұрын

Näyttää kyllä todella itse asennetulta😅

@DuBstep115

5 ай бұрын

@@jopoviz bmw, audi ja mersu sekos joskus 2014 ja laitto autoihinsa tollaset tomtom navigaattorit, näin oli mersun w205, A4 B9 ja bmw F30, sen jälkee ne on vähä koittanu korjata virhettä

@peterhammer4644

5 ай бұрын

no näyttää tuo noin 1000 kertaa paremmalta kuin se i-pad mikä on liimattu Teslan kojelautaan. Se vasta halvan näköinen onkin.

@mersumerc3356

5 ай бұрын

Juuri näin!

Ei sähköauto 👎👎👎

@HARRISALO

3 ай бұрын

Miksi?