18 минут восхитительного инженерного контента !!!!

@alekxultz790

11 ай бұрын

Ага, особенно в месте где двигатель в поле переберусь, а электрику не ма... Инженерии тут ноль, сплошное бла-бла-бла

@level.performance

11 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/qZmTzM6TiNyocZs.html

@user-wu6id2vm4p

11 ай бұрын

@@level.performance RS6 когда будет выступать на этапах на анлиме и какие временна от нее ждёте?

@user-rn8ds7fr3f

11 ай бұрын

Блин.... Ребята если вы до такого дотошного делаете всё . Что я смотрю..... Могу я к вам запорожец привезти....? ...... Это шутка, я знаю что вы эго зделаете и на много больше чем я думая..... Вы большие молодцы..... Я вас очень долго смотрю...... И жалею что я не живу в Москве...... Моя машина требует только вас......))))))

Ну наверное давно я такого качественного контента не видел. Все на своем месте как люди так и машины. Большое уважение.

@level.performance

11 ай бұрын

Спасибо!)

На Discovery Channel была передача про драг рейсинг Они бились с такой же проблемой Проблема была в резине Они меняли слева на право и машину увалило в разные стороны Потом они подбирали резину из разных комплектов, чтобы заставить машину ехать прямо Как я понял меняется площадь окружности при старте

@IamGikk

11 ай бұрын

Так точно. Как минимум что бы понять в какой части подвески\привода дело, нужно попробовать поменять справа на лево все что взаимозаменяемо. Резина увы не так точна в производстве как механика, то же на нее в первую очередь подумал.

@level.performance

11 ай бұрын

мы пробовали сразу новую шину. не помогло и дело не в колесах - год назад мы ехали прямо с отличным, очень быстрым стартом!

@TimonStorm

11 ай бұрын

​@@level.performance а что изменилось? Мощность? Зацеп?

@dmitryvolynkin921

11 ай бұрын

@@level.performance так если год машина стояла - шины оквадратиться могли

О! Я угадал про двигатель в Сильвию)) По подвеске в ламбе, я считаю, что надо сделать развесовку на осях идеальную. Это когда автомобиль вместе с пилотом и всеми жидкостями ставят на весы, то есть каждое колесо на весы. И регулировкой пружин подгонять. В принципе для этого и существует винтовая подвеска) Ну а до кучи ещё можно диф заварить, но это уже другое))))

@ruslanreyimov1516

11 ай бұрын

Классно сказана

Топ фюел снижает мощность и ставит новый комплект резины , диаметр покрышки может гулять . одно колесо 99см другое 107см , диф может на полной мощности давать огрехи .

@level.performance

11 ай бұрын

шины новые уже поставили, не помогло. диаметр замеряли прямо там, в моменте. дифференциал проверили...

@Mlbotanik

11 ай бұрын

@@level.performance слишком давит на левое колесо , а причин миллионов ..правое колесо нагрузить легко железкой 80+ кг над колесом и пару тестов покажут ..

@Mlbotanik

11 ай бұрын

Дмитрий Капустин Белгород если не ошибаюсь в таких вопросах спец ...

9:01 - настало моё время! Про подвеску всё прекрасно что вы расписали. Но забыли главное - что на месте дифференциала? Свободный/самоблок/заварка? Копать надо в этом направлении.

Может корд отъехал? О_0 Насчёт ступичного вы тактично умолчали) Возможны люфты в ШС под нагрузкой. То же и с подшипником. Если бы аморты - у вас бы колесо не уходило.. Ну и сами рычаги смотреть. Прям загадка, сидим всем боксом думаем.

@driftmouse_official

11 ай бұрын

ну и как вариант порвало болт подрамника))

Уровень съёмки шикарный, скриншотом сделал парочку шикарных обоев для рабочего стола, теперь через слайд-шоу крутится) Познавательно, учусь на машиностроении, вы держите меня на плаву Да и в принципе, чистый, интересный и позитивный материал)

@level.performance

11 ай бұрын

приятно, спасибо!)) стараемся)

Ламбо просто хочет ехать в кольце, а не гоняться по прямой!

@level.performance

11 ай бұрын

у нас разные есть ;) и по кольцу - тоже)

Ребята вы как всегда на высоте! Очень круто и интересно! Егор один на миллион вам отдельный поклон! Спасибо еще раз вам всем ребята!!!!

Всем диванным экспертам привет! По поводу Уракана "Спартак" есть пару мыслей. 1-ый заезд, который вы проехали с минимальным наддувом, машина ехала прямо. После того, как вы уменьшили давление в задних шинах и добавили наддув, машину начало немного тянуть влево. Как мне кажется, нужно искать неисправность сего чуда там, куда были засунуты человеческие руки)) P.S. в первом заезде, пока ребята ничего не трогали, машину всё равно немного потянуло влево. Удачи с решением проблемы! Диванные войска, пост сдал - пост принял.

@level.performance

11 ай бұрын

вопрос - если руки были везде сунуты, что искать первым? какую проблему?))

@Rinich

11 ай бұрын

@@level.performance ребят, а редуктора проверяли?

@valentineminakov768

11 ай бұрын

@@Rinich я тоже хотел написать по поводу редуктора

Пробью свою точку диванного эксперта! Хуракан прыгает влево из за разности длины приводов

@level.performance

11 ай бұрын

ииии нет, они одинаковые) все компенсировано длиной "грибков" (stub axles) внешние привода одинаковые

Несколько предположений по Спартаку: 1. Как было сказано в видео в первую очередь нужно проверить исправность амортизаторов и жесткость пружин 2. Возможно из-за сверхнагрузок устал кузов и его начало немного скручивать оттуда и дисбаланс по зацепу 3. Блокировка дифференциала

@level.performance

11 ай бұрын

доброго вечера! 1. аморты перебрали, на стенде нареканий не было. пружины одинаковые 2. не ощутили, да и не мог он так вдруг поменяться, резко... 3. проверили - колесами лупит синхронно до угловых минут

@coolguy_2997

11 ай бұрын

@@level.performance водитель массой 100кг сидит слева, более легкая правая сторона как бы его обгоняет, заворачивая машину влево😅 нужен контр-балансир :)) как в ле-мановских прототипах рядом с водителем размещают аккумулятор, батареи и всякие другие штуки для баланса)

@user-qu8iq1xb1k

11 ай бұрын

@@level.performance А положение колёс проверяли по логам с датчиков abs? Если да, то получается момент на колёса приходит одновременно. В таком случае зацеп действительно может быть разный из-за различий в резине или сцепления со стрипом. А что по этому поводу говорят парни на профессиональных спортивных дрэгстерах? Они по идее должны постоянно сталкиваться с подобной проблемой.

@mad-moscowactivedrive5612

11 ай бұрын

@@level.performance Магия получается)

к своему посту накину, ну раз уж попросили)) Пересмотрел еще раз видео из того малого что показали. Если вдруг аморты живые, и уверены в рычагах и лонжеронах кузова (в их жесткости под эту мощь), то нужны трэкшен бары на рычаги. Машина перед тем как начать "поворот", скачет, т.к. подвеска независимая, а не любимый мост сзади, каждая сторона подвески живет своей жизнью. Вес седока слева позволяет эффективней моменту сворачивать геометрию подвески, что способствует прыжкам, правая сторона не так загружена и эффективней ведет разгон. Даже по следам шин на старте видно, что левая сторона грызет покрытие сильнее и пунктиры пунктиры пунктиры...

@level.performance

11 ай бұрын

если смотреть от светофора, то покрытие рвет справа (не слева)

@user-vh8cj6pi6g

11 ай бұрын

@@level.performance в любом случае нормально загруженное колесо пунктиры рисовать не будет. Идет деформация или рычагов, или ушей крепления к кузову рычага. На F1, до прихода карбона, регулярно видел длинную и жирную продольную тягу идущую к заднему кулаку. Может со стороны водителя шину спустить сильнее? От скачков не избавит, но поедет чуть прямее, я так понял это на данный момент самое главное. Ну или вырвет нахрен рычаги слева от этих скачек.)) От светофора посмотрел, она сначала ломанулась вправо (если Вам показалось что справа зацеп лучше), а потом в свою любимую сторону (влево).

@user-vh8cj6pi6g

11 ай бұрын

@@level.performance прикрутите сзади рогатку с роликами

На счет диванной экспертизы по старту Спартака, нужно обратить внимание на работу дифференциала, его блокировки-заварки. А если точнее, нужно посмотреть, насколько синхронно начинает приходить момент на колёса, по видео складывается ачучение, будто на наружнее колесо момента приходит больше, оно быстрей проворачивается и заставляет весь кузов съёбывать с траектории.

@level.performance

11 ай бұрын

у нас там очень симметрично-жесткий wavetrac, по следам и логу разницы в скорости вращения нет вообще. мы пока пошли в подвеску рыть

@Lucas_Tutaev

11 ай бұрын

@@level.performance еще в колесе может быть собака зарыта. Может одно чуть легче, или другое чуть более круглое.

На Lamborghini советую пересесть водителю на другую сторону, возможно идет перевес и из за этого авто тянет влево,скорее всего надо переделать педали и руль на другую сторону

@level.performance

11 ай бұрын

водитель слева, мотор смещен влево, а перезацеп - справа, нелогично получается...

Диван эксперт с вами: если спартак полноприводной, то 1. проверяйте подшипники с левой стороны в ступице и на обратной стороне полуоси(где-то там). Где-то закусывает 100% и спорим, вы об этом не задумывались!!? 2. кузов у вас винтом(весы у вас есть проверить сможете) Аморты правильно повезли на проверку и ими можно будет отрегулировать развесовку. эффект будет минимален. 3. жопа убегает вперед, значит много зацепа спереди на колесах. Как бы НЕлогично это не звучало, снижайте зацеп сзади. Например можно слегка повысить центр крена(если это вообще возможно) ну или другими способами. обратите внимание на первый пункт, там механическая поломка, т.к. первый заезд проехали, а второй уже деталь не сдюжила, а последующие всё хуже и хуже ну что-то как-то так.. удачи..

@level.performance

11 ай бұрын

1. не задумывались, вы правы! но методом исключения проверили вообще все - шумов и люфта нет 2. развесовка с прошлого года, когда мы круто стартовали прямо, не поменялась 3. аморты проверили на стенде - были полностью симметричны. 4. попробуем определенно.... прямой заезд был в середине дня

На Спартаке попробуйте поставить лайнеры на подвеску и посмотреть по логам, что происходит в этот момент с наложением на картографию амортизаторов, это как минимум отправная точка в начале настроек амортизаторов, возможно не хватает медленного отбоя/сжатия, плюс на сколько помню, Егор в одном из последних выпусков говорил, что элементы подвески поменяны в угоду установки более «маленьких» колесных дисков, возможно проблема может крыться и там, если точки крепления подвески на кузове/кулаке не корректно спроектированы то о каком-то адекватном поведении машины говорить не приходится. Мнение естественно с дивана, отсюда прям все легко и просто😂 Удачи✊🏻

@level.performance

11 ай бұрын

спасибо за мнение! датчиков на машине не было, т.к. у нас закрытый конфиг мотека и каналы пихать было некуда - придется добавить их и приборку для логгинга... идея одна из основных, роем именно туда

@vpmotors

11 ай бұрын

@@level.performance они вам в принципе помогут не мало, в том числе и с анализом эффективности работы спойлера.

Получается угадал про 4г63 в сливу. Моё уважение этому весьма оригинальному (и совсем слегка извращенному) покорителю треков

Как всегда интересно смотреть за такой работой!

Вы просто крутые, парни. 🤝👍

Открытый диф, стоит заменить на спул, он жестко и навсегда засинхронит задние колеса! Смотрите телеметрию, по датчикам абс, что покажет на итоге, вы сможете увидить резкий скачек по оборотам между правым и левым колесом, огромное количество драговых машин ездят на жестком мосту и не испытывают проблем открытого диффа

@level.performance

11 ай бұрын

ОЧЕНЬ здравые мысли, НО - нет разницы в скорости вращения (разница до 1 процента) - у нас жесткая блокировка wavetrac, не открытый дифф про жесткий спул подумываем

Добрый день, сталкивались уже с такой проблемой, решение в нашем случае было следующим: померили покрышки и обнаружили неравномерный износ, разница 3-5мм на диаметр колеса оказалась, поменяли местами и стало немного лучше, обратите на это внимание, следующее это заставить машину ехать на 4 колесах, ее в любом случае на вд будет тянуть если одно из колес отрывается от земли, нам помог жирный стабилизатор и регулировка высоты машины, подняли немного заднюю часть и опустили переднюю, сзади точку отбоя на стойках сместили в большую сторону, это дало нам равномерный контакт на 4 колесах и ровный прогнозируемый старт) Спасибо за ролики, кайфую на постоянной основе от грамотной речи и красивых машин)

@level.performance

11 ай бұрын

мы сразу поставили НОВЫЕ шины, не помогло вообще стабилизатор поставили на место (был снят) - попробуем с ним! и настройки амортов тоже...

По поводу ламбы. Очевидно же, левый ряд цилиндров V образного двигателя, крутится быстрее, чем правый. Не благодарите...

@level.performance

11 ай бұрын

все равно благодарю ;))

Ура новое видео, с нетерпением жду футболку с Порше

мнение диванного эксперта 😁 скорее всего аморты слишком быстро выстреливают. я не знаю систему работы данных амортов но если в них есть катридж с воздухом то как вариант в этот катридж насосало масло и получается шток сначала выходит медленно а потом резко выстреливает.

У спартака проблема с диферециалом, была приора у меня подготовленная на самоблоках , приходилось ловить на стартах, сначало влево тянуло потом на право. Решил проблему просто, сходу вваливал ))

@level.performance

11 ай бұрын

получается, заварку надо?)

Оч приятно смотреть

@level.performance

11 ай бұрын

спасибо!

Хотим Рината в начале каждого видео, чтобы он желал приятного аппетита

@level.performance

11 ай бұрын

переставим блок))

Level вы лучшие процветания вам 👍

@level.performance

11 ай бұрын

спасибо!

3:33 главное не размер,а умение пользоваться)

9:11 мб кузов выворачивает в сторону кручения мотора (я час гуглил не нашел в какую сторону крутится , поэтому мб фигню несу) типо усиление кузова не хватает и его выворачивает углы развала меняются и он идет в сторону (мб фигню несу 😢 )

@level.performance

11 ай бұрын

идея абсолютно здравая, но нам до такого эффекта от мощности еще тысячу-две сил надо добавить)

Ребята, Вы супер. Егор отдельный респект, слушать одно удовольствие 🤘

@level.performance

11 ай бұрын

спасибо, стараемся!)

@NikitaMartynovskiy-cc4ku

11 ай бұрын

@@level.performance продолжайте в том же духе 😀

Парни делаете крутые вещи 🔥, отдельно респект, что делаете огромный комплекс работ, в том числе детейлинг и шумоизоляцию)

@level.performance

11 ай бұрын

люди требуют)

Как обычно шедвр!

На старте Передняя подвеска теряет зацеп и авто закручивается относительно распределения центра массс. Водитель тяжеловат 🚀 Как вариант можно напечатать пилота в 3d принтере из карбон кевлара🤙

В ламбе пилот сидит слева. Поэтому уводит влево🤣

@level.performance

11 ай бұрын

там еще и мотор сдвинут

На Феррари красной разные инерционные массы на приводах. Одно колесо быстрей раскручивается, поэтому ведёт на старте

@Garagik46

11 ай бұрын

Это Ламборгини

@majesticko1348

11 ай бұрын

@@Garagik46 точно))) ну чё сделать. Я диванный инженер)))

@Asimowild

11 ай бұрын

Первая нормальная догадка)

@Garagik46

11 ай бұрын

@@majesticko1348 😄

Как же приятно тут комментарии читать, все восхищаются! Левэл конечно крутые!)

@level.performance

11 ай бұрын

Усердно и с умом пахать - залог таких комментов))

Больше крутящего момента с правой стороны "уракан". Проверьте сопротивления вращений по осям (буд-то левым колёсам труднее крутиться). А может и развесовка.

@level.performance

11 ай бұрын

Проверили, пока вопросы остались остро - не видим проблемы

@tabagoogletabagoogle3834

11 ай бұрын

@@level.performance тогда остаются колёса.

это уровень

Возможно у Спартака стоит проверить две вещи: - Поперечную развесовку. Поместите балласт на место пассажира, эквивалентный весу водителя и сиденья. Проверьте, будет ли уводить. - Проверьте жёсткость кузова. При такой мощности, кузов вероятнее всего идёт винтом в момент старта и левая часть передка касается поверохности раньше. Возможно нужно будет как-то усиливать несущие элементы, но там везде карбон и я не знаю, что с этим можно сделать. Есть вариант также вариант, что меняется положение руля из-за изменения положения рейки. Она может уходить "плавать" из-за того, что "играет" геометрия её посадочных поверхностей под нагрузкой.

@level.performance

11 ай бұрын

Идея с развесовкой верная, если бы не НО - год назад мы делали старт 1.23 секунды! а сейчас на 1.34 разворачивает. развесовка не менялась... жесткость кузова тоже в норме! и, кстати, карбона там вообще нет, все алюминиевое

@user-qu8iq1xb1k

11 ай бұрын

@@level.performance Возможно пилот за зиму немного потолстел)) Если раньше работало как надо, а сейчас нет, значит что-то изменилось. Чудес не бывает, но бывают совсем не очевидные взаимосвязи вроде неравномерного нанесения клея на драгстрипе или чего-то совсем неожиданного. Надо найти, что изменилось с прошлогодних заездов и так повлияло. Но думаю вы и сами это прекрасно понимаете.

@user-qu8iq1xb1k

11 ай бұрын

@@level.performance Вообще выглядит так, как будто задний дифференциал не справляется и момент распределяется не 50/50 между левым и правым задними колёсами. Возможно он подустал и теперь момент между колёсами распределяется с отклонениями в ту или другую сторону.

Так же добавлю, может проблема в настройках двигателя. Сделайте надув по передачам, на первой очень много мощности. И ещё возможно ошибка пилота, дозировка газа более плавная. С уважением, представитель диванных экспертов)

@level.performance

11 ай бұрын

мнение очень вдумчивое! водитель обязан жать в пол, иначе процедура ланча не сработает так что за активацию сцепы отвечает настройщик) и наддув, и угол на ланче пробовали убрать - это портит время) а надо быстро и прямо

Что то мне кажется что из-за пилота идёт перегруз на левую сторону в следствии чего зацепа на левом колесе больше, может нужно прегрузить и правую сторону. Промерейте развесовку машины с пилотом.

Вам бы помещение площадью с футбольный стадион 🏟️

@level.performance

11 ай бұрын

однажды будет, надеюсь)

не перестаёте удивлять!

Топовый контент! все по делу. Так же читая комментарии, ты больше узнаешь нюансы в машиностроении👍

Вы крутые! Диванное мнение - проверьте развесовку вместе с водителем. Возможно левая часть заезде оказывается тяжелее и тянет за собой всю машину. Удачи в решении проблемы!

@level.performance

11 ай бұрын

Спасибо! развесовка не при делах - год назад мы круто стартовали с ней же

Спасибо. Отвлекли и порадовали

Развесовка по сторонам мб? Водитель грубо говоря наклоняет машину вдоль оси на левую сторону)

Наконец-то Димон что-то говорит))) такое чувство, что у вас перед каждой серией Димон и Ринат кидают монетку, кто будет говорить в выпуске. В этот раз победил Димон)))))

@level.performance

11 ай бұрын

Они оба убегают от камеры, кого поймали - тот и вещает)))

Ребята, спасибо за ваши видео, не понимаю почему так мало подписчиков, никогда не думал, что чёрные и серые автомобили могут выглядеть насыщенно. Даже тёмный стенд выглядит на видео, ярко. Продолжайте, я думаю популярность не за горами. Успехов во всех Ваших проектах.

@level.performance

11 ай бұрын

Спасибо"

В начале парень (на заднем плане) обернулся на Porsche несколько раз 😂😂 не ну а что, автомобиль восхитительно выглядит)

@level.performance

11 ай бұрын

я бы на его месте так же делал)))

Спасибо за видео , Егор если вы ума пытаетесь дать Спартаку с переменным успехом то как диваные могут 😊, успехов вам во всем.

Ребят, как опытный человек в автозвуке, прошу уделить внимание на прикатку виброизоляции, особенно на потолке, по сильнее работаь прикатанными валиками по прогретой до 60 градусов виброизоляция, а то через год два, может привезти к печальке и начнет отваливается. Не хейт, а добрый жест😘☺️

@level.performance

11 ай бұрын

ваш дружелюбный формат с первой строчки заставил читать вдумчиво, можно было не подписывать) спасибо, передам ребятам чтобы взяли на контроль)

@stf4667

11 ай бұрын

@@level.performance ну всякие хейтеры бывают) Нужно обозначить уровень адекватности комментария)

Микро люфт между передними и задними рычагами(может даже кузов,с учётом какие вы ему даёте пинки),можно проверить с помощью стального тросика и замедленного просмотра

@level.performance

11 ай бұрын

а вот это годно!

Мнение с дивана) есть две идеи.. 1я тупо попробовать колеса местами махнуть, лево направо, если это возможно.исключить дефект покрышек. 2я идея что трансмиссия неравномерно передает момент

@level.performance

11 ай бұрын

мы даже новые шины надели!! не помогло.... колеса с одной скоростью крутятся(

@user-hz9ux4vz9s

11 ай бұрын

Слишком мало вводных данных))) тем более просили мнение с дивана)

Задняя подвеска приседает сильно. Из этого следует что передняя ось разгружается. Так как ей легче крутиться и на таких мощностях хватает небольшого угла поворота колес. И передняя ось тянет в сторону. Так же на это влияет настройка на разжатие задней подвески. То есть какая-то из сторон реагирует быстрее.

@level.performance

11 ай бұрын

рабочая версия!

Спасибо за очередную порцию качественного контента) Дима - сок, жги дальше) Очень искренне и смешно. Ну а подсказка мне в прошлом видосе в коммент что дизель ближе, это конечно крайне неспортивно) Надо было написать от мотоцикла сузуки или вообще от самолета времен 2 мировой, по типу "Brutus`a"

@level.performance

11 ай бұрын

Дима хорош, даааа)))

Может дело в дифференциале у уракана?

@level.performance

11 ай бұрын

свежий и исправный, жесткий

Спартак, вперед и вверх! Если а мортизаторами и давлением все в порядке, то вопрос к резине, а точнее материал из которого она сделана, плюс клей и момент передачи момента на колеса с дифа, люфтов нет?? Если все ок, то водителя на сушку😂

Начало видео просто огонь 🔥 я 😅

Спартака срывает влево, потому что пилот здоровый дядька, следовательно давление на левые колеса выше и зацеп лучше😅😅

Wishiy Klas. Priwet iz goroda Bremen

По Спартаку: если дело в "подвеске", то смещение должно происходить более-менее плавно, если есть рывок, то скорее момент перескакивает на правое заднее (уто ударная нагрузка, происходит рывком). Скорее всего присутствуют оба фактора - один провоцирует другой и начинается резонанс.

@level.performance

11 ай бұрын

очень вдумчиво, мы будем пробовать и со сцеплением работать тоже

Диванная экспертиза вынесла вердикт, дело не в подвеске, дело в том что этот гтр битый, скорее всего повело кузов и ее ведет влево.

@level.performance

11 ай бұрын

точно, ГТР перелицованный, а мужики-то не знают)))

По поводу Спартака. Что с задним дифференциалом? Стоит блокировка? Если нет, то ставте. Есть есть, то на ревизию или подбирать

Покажите на чем передвигается команда, личные авто.

@level.performance

11 ай бұрын

есть целая рубрика - авто сотрудника, в некоторых сериях

Мешок картошки вперед и попу поднять на Спартаке 😂

@level.performance

11 ай бұрын

там все баком занято))) н

Ребят подскажите пожалуйста где пленку такую достать, при ремонте что на кузовные детали клеите

@level.performance

11 ай бұрын

У нас на сайте, в поиске - "пленка"

Поднять заднюю подвеску и сделать помягче. Может увеличение хода даст зацеп спереди.

@level.performance

11 ай бұрын

попробуем поднять и сделать пожестче! но точно будем с этим работать

Интересно, в чем же была причина?] мой вариант: привода/редуктор/ или что там сзади раздаёт момент. В общем, некий рассинхрон🤔

Надо чтобы Михаил в каждом выпуске подъезжал на какой нибудь машине 😂 в начале ролика

@level.performance

11 ай бұрын

это можно)

Другие аморты подкинуть сравнить разницу🤘

@level.performance

11 ай бұрын

эти уже на стенде проверили и перебрали - были идеальны

9:00 диванных экспертов не трожьте!!!

@level.performance

11 ай бұрын

чойто не трогать? они нас трогают, и мы пошевелим))

Привет, попробуйте на ламбе задний редуктор заблокировать, похоже что в этом проблема

@level.performance

11 ай бұрын

колеса с одной скоростью крутятся, блокировка точно работает

По Спартаку. Из видео видно что чем сильнее и быстрее разгружается передняя ось,тем сильнее увод влево. Вам нужно покапать инфу про настройку подвески для вилли. Такое смещение траектории может быть от того что передняя ось разгружается не одновременно и от этого и возникает смещение. Я не разбираюсь в этом, чисто предположение но пятно контакта точно может от этого менятся и не только.

@level.performance

11 ай бұрын

интересная идея, спасибо! по передним амортизаторам правда был дисбаланс небольшой

Лайкнул видос за: 1. Б кмиыва М аваыппцу Вуцпувкррррк! 2. "А ты мечтал чтобы они грузились снизу"))) дайте премию сценаристам)))

@level.performance

11 ай бұрын

1. Аааа)))) 2 - даже не придумывали, само вырвалось)))))

По поводу спартака и его проблемы. Мое мнение такое: передняя часть автомобиля и так легкая, а когда она стартует со всей силы морда разгружается еще процентов на 10. Попробуте ДОГРУЗИТЬ переднюю часть, так как на скоростях до 100кмч не работает давление на перед за счет аэродинамики. Я не претендую, но подумать над этим стоит. Тем более обратите внимание, даже видно как автомобиль при старте просто начинает "козлить"

@level.performance

11 ай бұрын

логика верная, но догружать машину = перегружать привода и коробку, опасно!

Чётенько 🎉🎉🎉

Не проходите мимо голубой rs5! Интересно что делается по ней :) Владею такой пару лет и это просто песня за свои деньги имхо

@user-ng7jh2cp3n

11 ай бұрын

Ваши видео топ!!

@level.performance

11 ай бұрын

спасибо! там доделался ст2)

@level.performance

11 ай бұрын

спасибо!)

@user-ng7jh2cp3n

11 ай бұрын

@@level.performance напишите что сделали и что она показала на стенде, пожалуйста :) И сколько стоило, если не секрет!

Егор как всегда красава, приятно слушать)) Продайте мне свою футболку)) очень хочу)

@level.performance

11 ай бұрын

работаем, спасибо!! а футболки товарные - скоро)

Всем доброго дня, level performance скажите вам интересны инструменты Milwaukee?

@level.performance

11 ай бұрын

добрый день! Да, пишите на ezakharov@1evel.ru

@user-uc7rb6co9x

11 ай бұрын

@@level.performance спасибо вам

Привет, Спартак уносит в лево после старта возможно , из за дисбаланса по весу левой и правой стороны авто а именно ,тяжёлый пилот создаёт этот дисбанс😂. Тут настройкой подвески необойтись , подгрузите место пассажира и попробуйте ). Ну очень люблю все ваши решения ,подход к работе , порядок и эстетику 🤗.....

@level.performance

11 ай бұрын

мы с этой развесвкой сильно быстрее ехали в прошлом году - дело не в концепции. что-то поломалось, что мы не меняли

@user-ht8fh8jt1d

11 ай бұрын

@@level.performance жду с нетерпением решения этой проблемы , что же всё таки стало причиной такого поведения болида )))ооочень интересно 🙂

☝️Ламбу ведёт в сторону, потому что пилот до начала движения делает зачем-то поворот руля, пересмотрите внимательно 17:30 минута прошлого ролика, чётко видно на камере из салона во время старта, как пилот поворачивает руль ещё до того, как автомобиль тронулся с места

@level.performance

11 ай бұрын

хм....

Здравствуйте! По ламбе есть предположение что это кинематически вектор силы от вращения мотора давит в сторону всю машину. Пример тут простой -включите болгарку и покрутите её в руках и поймете что в одну сторону крутить её тяжело а в другую она сама пытается повернуться и вам приходится её удерживать

@level.performance

11 ай бұрын

идея здравая, НО - в прошлом году все ехало быстро и прямо)

@yakosanches

11 ай бұрын

@@level.performance самому интересно почему так🤔 а резя ? Производство, компаунд, размеры те же?)

Ребята, у вас как то засветились Nissan 300zx и Audi rs4 b7, вот про них снимите, все же интересные динозавры 😄

@level.performance

11 ай бұрын

фашка - машина сотрудника, а B7 - уже почти янгтаймер, когда в годном состоянии

@user-td9dy7pj1k

11 ай бұрын

@@level.performance ждем :)

Двигатель очень мощный, соответственно при старте он пытается рвануть в сторону, обратную своему вращению, и тянет за собой автомобиль, ну это так, мысли вслух

@level.performance

11 ай бұрын

все так и есть, но нам надо с этим справиться!)

Хорошего дня

@level.performance

11 ай бұрын

и вам!

На ламбе одинаковость веса приводов проверяли?

@level.performance

11 ай бұрын

да

@Asimowild

11 ай бұрын

@@level.performance может тогда мотор при изначальном раскручивании дает сильную инерцию в сторону а потом в качестве гироскопа раьотает поддерживая направление?

Я бы попробовал снять на скоростную камеру с двух сторон колеса задней оси при таком старте и посчитать обороты. Возможно есть нюансы при передаче момента на колеса. Визуально её как гусеничный транспорт пытается повернуть.

Рубрика «Диванный эксперт» 1. все дело в развесовке и центре тяжести, а именно лево право из за водителя, поставить балласт на посажирскую сторону. 2. Это конечно за гранью фантастики, но возможно это как то связанно с разной скоростью колёс, конкретнее в корпусе коробки дифференциал расположен не по центру задней оси из за этого и разная скорость вращение, а может и просто суппорт закусывает.

@level.performance

11 ай бұрын

Абсолютно согласен с ходом мыслей, аргументы разумные! Только развесовку мы с прошлого года не меняли, а старт тогда был отличный... Ровно так же как и разница в скорости вращения приводов - датчики показывают полностью одинаковую скорость

Открутите сжатие правого заднего амортизатора ...🤝

@level.performance

11 ай бұрын

так и было после прошлогодних настроек...

Это "ой бл*" в начале видео как девиз по жизни)))

Масса полуосей, колес/покрышек и тормозных дисков, ступиц может разная🤔

@level.performance

11 ай бұрын

масса точно симетричная

Проверить амортизаторы раз. Редуктор два(возможно подсточило шестерни на левой стороне). Если всегда уходит влево значит механика точно.

@level.performance

11 ай бұрын

Аморты проверили, да! Колеса с одной угловой скоростью крутятся точно

я бы шс ссоединения рычагов на заднюю подвеску кинул.. и стаб назад поставил пожеще..или пружины жеще. отрывает одно из передних колес и нагруженое колесо уводит машину в сторону. можно сделать сход передних колес наружу .. еще бы лаунч с трекшенконтролем на переднюю ось. сместить центр тяжести на переднюю ось...

@level.performance

11 ай бұрын

Вся подвеска полностью уже на ШС. Остальное тоже пробуем..

@kosterskov

11 ай бұрын

@@level.performance как успехи? Что ни будь получилось исправить? Найти причину и методы устранения проблемы?

9:05 прокладку между рулём и сидением пробовали менять?)

Это же радиал ные слики? Пробовали на других (новых) ее запускать?

@level.performance

11 ай бұрын

у нас диагональные (BIAS), новые поставили - не помогло

Может у ламбы что-то с дифференциалом или приводами и она каким-то образом даёт больше момента на одну сторону?

@level.performance

11 ай бұрын

думали, но скорость вращения лево/право одна...