Поддержать меня на Boosty - boosty.to/germansolomin 😎

@user-bb6dj3sx9l

Жыл бұрын

Сделай склейки видео каждую секунду

@user-wk4wv5xe8w

Жыл бұрын

Я тебя ❤ Лайк

Я тоже работал проводником летом в 2018 году и могу рассказать одну из интересных историй во время поездок. Был рейс Москва-Чебоксары, составы ходили туда старые 50V, где нет зарядок для телефона и кондиционеров тоже, ну вот еду такой, надо раскипятить титан, а не чем, углём нам не разрешали, а опилок не было, пришлось как то до Чебоксар на туалетной бумаге его разжигать, далее я приехал в Чебоксары на пункт оборота и вместо того чтоб отдыхать, я пошел в лес, рубить дрова, чтоб можно было людей обеспечить теплом и горячей водой, как щас помню, была веселая поездка

@user-zy3sn2lh4i

2 жыл бұрын

ничего себе, нужно было перед тем как принять вагон, доложить начальнику состава на счёт дров, а так молодцы)

@user-fb8bp3zv7j

2 жыл бұрын

Я даже не удивлюсь, если это от Москвы-Николаевкой был состав)

@lyudmila6801

2 жыл бұрын

Нельзя топить углём - но если торфяные брикеты не выдают, то приходится топить именно углём. Бумаги не напасёшься.

@user-oz1wk5xh3z

2 жыл бұрын

Просыпаешься такой, и видишь как проводник несёт дрова)

@natalia_alekseevna

2 жыл бұрын

Может быть ехала тогда с вами в Чебоксары). Такой момент видела собственными глазами.

*нужно ценить и уважать труд проводников. думаю они вам ответят взаимностью!!!*

@user-xq4gf9vt7q

2 жыл бұрын

Не только проводников, но и полностью всей поездной бригады)) У каждого сотрудника в рейсе свои задачи.

@Polosatiy_Varan

2 жыл бұрын

Уважайте труд локбригады - не срывайте стоп-кран почём зря.

@Rocker98

2 жыл бұрын

Золотые слова

@user-ok6tz3wn6d

Жыл бұрын

Каждый труд ценен. Любой труд нужно ценить!

@user40516

Жыл бұрын

@@user-ok6tz3wn6d и достойно оплачиваться. а то пашешь за 3 получаешь за 1

05:43 "Ваня, открывай. Мы все через это прошли и всем нужно открыть эту дверцу". Тут я, конечно, проорал.🤣

Тоже захотела оставить свою историю. Было лето 2021 года, мы с семьёй ехали рейсом Кисловодск-Анапа и нам нужно было выходить на станции Сулея. Ехали обычным плацкартом, 3 дня. Время пролетело незаметно и вот нам уже осталось пару станций проехать до Сулеи. Мы начали подготавливаться, ночь, ничего толком не видно. Проводница нашего вагона сказала не торопиться сильно ведь ещё пол часа до Сулеи. Папа нервничал и постоянно говорил что мы должны успеть выйти, ведь поезд долго стоять не будет, всего 5 минут. Там перон короткий и мы решили пройти пару вагонов, к голове поезда, так как мы были в последнем вагоне. Мы прошли три вагона и нас остановила другая проводница и спросила на какой мы выходим. Я ответила что на Сулее и она говорит что вот Сулея, Сулея! Я ей объясняю что по времени не совпадает и сейчас станция Бердяуш. Но я долго спорить с ней не стала, так как папа торопил меня.. Я до последнего не верила что это Сулея. Папа так торопился что забыл барсетку со всеми нашими деньгами... Ну а когда мы были уже на пероне и он опомнился о ней то было уже поздно, поезд ушёл... Ну я долго не думала и пошла к дежурному ржд, объяснила ситуацию и спустя час нашу дорогую потеряшку высадили на другой станции. Благо родственники там есть и мы из севера Башкирии поехали на юг. Ехали 7 часов на машине, доехали пересчитали, всё было на месте. Очень сильно благодарны начальнику поезда, дежурной Бердяуш и проводнице нашего вагона. Вот это было приключение!

@EmpathicPerson

Жыл бұрын

Очень мило, что Вы поделились 🖤

@user-gw7fr8yx8t

Жыл бұрын

КакаяСулея по маршруту Кисловодск-анапа?

@GreenWitch-bj3fb

Жыл бұрын

Бердяуш это Челябинская область!!!

@rasul0303

Жыл бұрын

@@user-gw7fr8yx8t да ещё аж три дня

@helgaruss5699

Жыл бұрын

Ну и кому вы хуже сделали. Та проводница что вас выпихнула из вагона, не несла за вас никакой ответственности, ей по среди ночи иметь на вагоне паникеров, тот еще геморрой. А если бы вы остались в своем вагоне, то проводник ОБЯЗАН выпустить пассажиров и контролировать, их безопасность, не давая отправления, а в случае попытки отхода поезда, когда пассажиры еще не вышли он же срывает стоп кран и ставит состав на красные флажки, давая возможность пассажирам покинуть вагон. Так же и при посадке. Когда пассажиры с вещами не успевают зайти в вагон. За это он несет полную ответственность, вплоть до уголовной. Это не касается гуляющих, которые не реагируют на предложения проводников зайти в вагон т.к. состав отправляется. Вот тогда проводник ИМЕЕТ право при отправлении просто захлопнуть дверь вагона, чтобы не дать опоздавшим прыгать на ходу. В случае если опоздавший повисает на поручне то чаще всего проводник ВЫНУЖДЕН спасая жизнь такого идиота сорвать стоп кран. Но после этого нач. поезда обязан составить протокол по которому и выпишет штраф виноватому за срыв стоп крана. Штраф не маленький и должен будет быть оплачен на месте. Либо вместе с актом на следующей станции опоздавшего могут снять и передать в линейную полицию, где его ждет уже ма...аленькая такая статья, все зависит от доброты полицейских, либо умышленное нарушение безопасности влекущее опасность для пассажиров, либо попытка суицида. По перовому случаю суд и еще один штраф, по второму психушка на месяц для проверки, а там уже будут решать передавать в суд или лечить.

А я думала, что есть уборщики и тому подобное, на остановках убирают..но нет. Ох какая сложная работа. Спасибо вам, что вы есть, ребята. Серьёзно, если и есть супер люди-то это Вы!

@coffeeproduction

2 жыл бұрын

Ну они есть но не везде. Знаю что в питере на фирменных двухэтажках ребята с пылесосом и тряпочками всё убирают, потому что проводник едет один и в это время спит

@user-ft6xz5pm2m

8 ай бұрын

Но больше льстят стюрдессам, а проводники - это более выносливые люди!!!!!!Респект им!!!!!!!!!

Вот все думают что работа проводников скучная и простенькая. А на самом деле пповодник это : 1) качегар 2) официант 3) бухгалтер 4) посудомойка 5) уборщик 6) кондуктор 7) продавец 8) электрик 9) немного врач 10) хороший собеседник 11)напоминатель 12) и немного горничный(ая) Мне кажется те кто работает проводником заслуживают уважение и почëта так как они делают очень важную работу. Я заранее хочу поздравить всех представителей этой профессии с проффесиональным праздником. Желаю вам успехов, здоровья, много новых знакомых,удачных рейсов и удачи во всех ваших начинаниях. С праздником🎉🎉

думаю к минусам еще можно отнести то, что некоторые пасс просто неуважительно относятся к нашей работе. А особенно бардак в туалете). Мне в одном рейсе кто-то... извините за мой русский... насрал в мусорку)))

@user-yx4th8zs8m

2 жыл бұрын

Это был я 🙋

@Piv_Kan

2 жыл бұрын

@Black_died я бы просто попробовал проехать рейс, и тут не в деньгах дело.Я до ужаса люблю поездки на поезде или просто куда то далеко.

@user-ik4tn3kn4l

2 жыл бұрын

Дааа, люди конечно разные бывают и к каждому нужно найти подход! Меня смешили всегда дамочки едущие в плацкарте на прицепных вагонах, которые на ходу разваливаются, но пальцы веером, крутые до невозможности, как будто в СВ едут.

@user-nq6rb7hb5g

2 жыл бұрын

@@user-ik4tn3kn4l Я проводник с 30летним стажем))))Могу книгу написать про пассажиров,но.....лень))))Большинство пассажиров думают,если они заплатили за билет,то имеют право осуществить все свои необузданные фантазии.Гадят в туалете-это одно,а вот в тамбуре(если нет желания подождать)или между вагонами,это другое.Могут все обрыгать и обвинить в этом проводника-не достаточно прокипечен "титан" А проводник должен все это дерьмо убирать и улыбаться при этом-пассажир всегда прав!

@user-qw6he1vm7r

Жыл бұрын

@@user-nq6rb7hb5g вы думаете, что только вы счастливчик в такой работе? Я горничной в гостинице работала некоторое время. Убирала и презики использованные, и усратые унитазы, и настолько ушатанные номера, что кажется, что гость специально зашёл отомстить горничной за неудавшуюся жизнь. Если человек от роду свинья, то ей он и будет .

Честно, вдохновило. Хотя, ясное дело, в каждой работе есть свои минусы. Но описано всё очень классно 😍

Герман очень классное видео с дополнением прошлого видео ,ты с друзьями передали тяготы и хорошие стороны проводника. ТЫ КРАСАВЧИК

В детстве всегда был страх, что не успеем вернуться в вагон с остановки. Что потом делают с вещами человека, который остался на станции? Как вообще происходит их "воссоединение"?

@mmmiiiilllkkk

2 жыл бұрын

Нужно подойти к работнику вокзала, рассказать ситуацию, тебя посадят на следующий такой же поезд, а вещи твои выложат на вокзале в специальном месте на следующей остановке.

@user-jv1ce9sc1l

2 жыл бұрын

Я до сих пор боюсь, на долгих станциях не ухожу далеко от вагона

@user-yj9km2su5c

2 жыл бұрын

у меня подобное было, только в электричке. Сумку свою в вагоне оставил. обратился в полицию РЖД, они позвонили на поезд, вещь нашли и подвезли на вокзал

@coffeeproduction

2 жыл бұрын

Ну проводник сообщает начальнику поезда о проишествии и отдаёт туда вещи пассажира. Что они дальше делают точно незнаю, но наверное на станции передадут на состав который идёт на станцию потеряшки и там отдают.

@user-ph9ju1sl6q

Жыл бұрын

@@coffeeproduction думаю так это и происходит. Многие поезда еще и следуют по одному и тому же маршруту, возвращаясь. Так что сумку вообще могут в том же поезде оставить.

Хотела просто дополнить своими моментами, а в итоге целое сочинение написала. Я никого этим комментарием не пытаюсь отговорить от работы проводником, и это всего лишь минусы - просто то, что может произойти, я сама несмотря на это собираюсь в след.году вернуться туда поработать, у меня не появилось отвращения к поездам и этой работе, плюсы тоже есть. Я работала от студ.отряда, всего 4 месяца, а сколько всего произошло... Про вагоны-рестораны: из Питера я их за пару рейсов не встретила, из Адлера они были только на длинных рейсах, и как-то желания в них есть не было, лично я это место видела как бар для пассажиров, да и дороговато там, это только если вагон-ресторан разносил пирожки, можно ещё было купить, а вообще если есть холодильник - проблем с едой вообще нет, даже без микроволновки что-то подогреть или приготовить можно и на титане Кстати, про поломанный титан у меня есть одна очень интересная история: у нас в топильном отделении титана сверху была трещина, которая при высокой температуре сужалась и всё было хорошо, а когда температура понижалась, и мы клали туда бумагу-всё остальное, чтобы подрастопить, оттуда капала вода и тушила пламя в центре, но это ещё не всё - у нас не было брикет, были только огромные дрова, которые туда не пролазили, а без дров уголь не разгорится, вот так получилось, что мой напарник разбивал эти дрова ломом, у меня на это сил не хватало, а уголь же постоянно гореть не будет, сложно это поддержать, вот такой рейс был, ключ мой тоже тогда "ушатался" в попытках поломать дрова Дальше про то, что нужно за всем следить: одна беда, когда поломан титан, в туалете течёт с потолка вода и её нужно сливать, нет кондиционера, нужно топить или даже разрядился вагон, а другая проблема - когда закончилась вода... я не знаю точно, что пошло тогда не так, либо нас не очень хорошо заправили, либо пассажиры были слишком активными и всю воду потратили, но... нас заправляли последний раз в Елеце, к Россоши уже закончилась вода, а заправка следующая была аж на Сальске(Ростовская область), в который мы в итоге опоздали минимум на полчаса, после которого вода не пошла сразу, потому что в трубах забился воздух... И этот рейс, кстати, у меня был в одно лицо А про режим сна - я не раз его сбивала, у меня был завтрак в 12 ночи, обед в 4 утра, ужин в 3 дня, и мой организм в это время требовал еды по итогу.. а ещё: что ночью делать, когда нужно не спать? Конечно же, есть сладости Про рейсы в одно лицо - иногда комфортно ехать в одно - если ночью нет посадок-высадок, пассажиры спокойные и начальник адекватный, ночью можно одновременно с пассажирами поспать и проспать половину станций, но спать в форме с приоткрытой дверью - это всё же не совсем то, приятней хоть на какое-то время переодеться и отключиться от мира Но порой лучше в одно лицо, чем на штабе в двойке Про вагоны без кондиционера: ездила я на таком раритете из Адлера в Ставрополь, это был рейс "из жары в жару", кое-как работала вентиляция, ночью немного легче было, пассажиры злились, но самое худшее происходило на перестое - помню, вернулась в вагон, на улице парилка, в вагоне вообще умереть можно, решила немного поспать в обнимку с холодной бутылкой воды... я то как-то жару выдержала, а телефон не совсем, он после этого перестал работать, пришлось нести в ремонт после рейса... Из минусов ещё недостачи, тяжести, моральное давление, открытки-лотерейки... А бывают же и начальники, которые не отпускают выходить никуда на перестое.

@geso

2 жыл бұрын

Спасибо за такое интересное сочинение☺️

@lldasha_pushnikovall

2 жыл бұрын

Учусь в железнодорожном техникуме, летом собираюсь на практику проводником. Расскажите, пожалуйста, про заполнение документов и о недостачах, слышала, что часто штрафуют, особенно студентов.

@annan.1229

2 жыл бұрын

@@lldasha_pushnikovall Документов там не так и много: основной - для учёта пассажиров и белья, тут главное поменьше ошибок делать; ещё есть накладные на бельё, там нужно следить, чтобы выдали нужное количество, и чтобы после рейса бельевики расписались, приняли всё нормально... Ещё есть лист с рейсами, там нужны подписи тех, кому сдаётся вагон, и этот лист нужно не забывать после каждого рейса относить в депо Недостачи - это дело частое - например, принимаешь вагон ночью, там недостачи, а пополнить никто их в это время уже не может; из белья часто пропадают полотенца, из посуды ложки, реже могут пледы пропадать, но сильно больших недостач я не встречала(если не на штабе ехать)... Там не штрафуют, а могут премию не дать к зарплате, если сядут ревизоры и найдут проблемы какие-нибудь.. А в целом всё это можно воспринимать как налог, не брать близко к сердцу

@user-nr4un8rs2n

2 жыл бұрын

Работал в 2014м студотрядом, было тоже много и минусов и плюсов, кипятильник и кипяток с растопкой мне до сих пор помнится)

Герман, Вы очень симпатичный, позитивный молодой человек... Удачи Вам!

Спасибо за интересное видео) Коллеги, Зелёного света! Я тоже железнодорожник,до прихода в эту профессию грезил романтикой ж.д, но вся романтика улеучилась как только я поехал в свой первый рейс. Я работал экипировщиком в пути следования, с проводниками я контактировал напрямую, молодых специалистов обучал специфике своей работы. У нас график сна, а проводники очень мало спят, я помогал проводникам, пока они спали я выполнял их работу, это по человечески.

@user-zy3sn2lh4i

2 жыл бұрын

ох в ПЧ и ПМС вы не работали))) там то график уфф

Очень нравятся ваши видео ) не знала что у вас такая тяжелая работа. Я работаю бортпроводником, в сравнении кажется что у нас все намного проще на самолётах )

Смотрел Ваше 2 видео о ж д, И хочу отметить, что у Вас всё получилось просто отлично. Действуйте дальше . Герман

Прикольно! У меня всегда была мечта попробовать поработать проводником. Люблю путешествия и общение с новыми людьми, помогать им, когда они нуждаются... 😊

Попался в рекомендациях! Максимально приятный, качественный контент. Начиная с подачи, голоса, заканчивая звуком и картинкой. Всё очень даже смотрибельно, поэтому желаю успехов, и дальнейшего развития!)

Красава!!!! ждал не с терпением видоса с проводником почаще бы таких топовых видео

@geso

2 жыл бұрын

Спасибо 😉

Вауу,еще одно видео на эту тему:)Этот канал точно будет популярным.Классное видео,добрые и позитивные ребята,качество съёмки и монтажа на высоте:)Вставочки это вообще как отдельное искусство от Германа,аххаха)Будем ещё ждать такие интересные видосики.Герман,дерзай!

Молодец! Тема для раскрутки канала, с удовольствием посмотрел!

Смотрю на талантливого Германа и его друзей и верю, что у Германа ВСЁ получится! Как минимум - создание видео-историй.

Такооой заряд позитива ) спасибо ))

парень - молодчага!молодой,и не ноет,а работает!!!уважение!!!

Я тоже уголь высыпала, во втором самостоятельном рейсе, за 30 минут до посадки, это было нечто😂

@geso

2 жыл бұрын

Успела замести следы?😳

@j_voz

2 жыл бұрын

@@geso много вёдер воды ушло, но успела 😁

@user-fv4xz6kp5x

Жыл бұрын

@@geso У меня вопрос, как проводники проезжают через границу?

@koonnffaa

Жыл бұрын

@@user-fv4xz6kp5x показывают маршрутный лист свой, удостоверение и паспорт)

@user-fv4xz6kp5x

Жыл бұрын

@@koonnffaa Ясно

Герман, красавчик!!!! Видео супер!!! Ты класс!!!

Лучший! Жду 3ю серию!

Отличное видео. 🔥🔥🔥Познавательно👍👍

в мае заканчиваю 9 класс, смотрю ваши видео, которые ещё больше мотивируют на поступление в железнодорожный колледж ;)

@Polosatiy_Varan

2 жыл бұрын

Только не на проводника.

@ziplotm4421

2 жыл бұрын

Учусь на машиниста С кайфом чисто

@polychaeta4177

Жыл бұрын

Остановись глупец!

@mamilo4ikamil

Жыл бұрын

учусь в вузе на специальности вообще не связанной с поездами и попутно учусь на курсах на проводника. Отучилась уже около недели, через месяц будет первый рейс. И сейчас поняла почему моя классная всех отговаривала уходить после 9 класса "Спустится ниже вы всегда сможете, но подняться вверх может быть нереальным"

Хороший посыл у видео. Я работал в вагоне ресторане, мы не кормили проводников(в наши обязанностине входило кормить персонал), но мы свободно позволяли пользоваться кухней(плитами, холодильниками и морозильниками). У нас в вагоне ресторане где работают 4 холодильника и 3 морозильника, летом кондёры не работали совершено, т.е. была температура под 35 в прохладном месте, а окно открывать нельзя просто жесть. Зимой зато отопление полетело было -15. Просто охренительно

@azaly_nails

Жыл бұрын

А проводники не персонал?

*Да, Герман, Свобода становится слаще, когда нас на неё выпускают!* 😂

Спасибо за интересные видео о работе проводника!!!!

Вот про дверцу жиза) стояли ночью болтали возле вагона на станции с другими проводами(мы на отдыхе были), моя напарница в это время зачем-то полезла в этот карман😹 чего и стоило ожидать, уголь вывалился с таким длительным грохотом, что до сих пор удивлена, почему ни один пассажир не вышел жаловаться(хотя была глубокая ночь!)😹Сначала не поняли в чем дело, вскочили в вагон проверять, а там стоит моя напарница чумазая с горой угля😹😹😹😹😹

@helgaruss5699

Жыл бұрын

Ну и лопату ей в руки и пусть гребет, пока не поймет, что у нее с мозгами не все в порядке. Что у вас за карман такой был что весь уголь ухнул вниз или она сразу нижний ящик открыла? Таких напарников только лопатой совковой учат.

Наконец-то новое видео !!!

очень нравятся твои видео очень душевно и круто. Ставлю колокольчик, жду еще и хочется смотреть твои видео про бытовые моменты. Потому что ты в простых бытовых моментах видишь очень много прекрасных граней - а это и есть человеческое счастье. И видео у тебя получаются очень полезными, настроение улучшают)

@geso

2 жыл бұрын

Спасибо большое☺️

Очень талантливые видео, молодец!

Спасибо вам за вашу работу.

офигительный выпуск

Спасибо за видео! Очень интересно!

Классное видео! Вы талант.

Крутое видео! И вставки мемные)) И герои))) интересно

Интересно рассказываете : ) спасибо за видео

Герман ,класс ,новое видео творение)))Сначала ты показал -Дьявол кроеться в деталях ,да наверное в этом прав.Как кажеться палка з двома кончами з одной плюс а другой минусы .Спасибо что ты и еще показал Темную сторону этой зайнятости ,ведь -в каждой работы примерно и не в общем есть негатив и позитив .Но все одно наверное по Сути в Проводника или Стюарда есть Больше Плюсиков и чем минус сплошной.Ты молодец Герман Большой.Я тебе советую как другу пойти в Авиацию В статусе БортПроводника.Я верю в тебя и знай хорошо иностраные языки ))))))))

Видео урезки ,очень и очень необычно смотриться но очень режит видео картинку ,такое чувство что глаз дергаеться ,но все одно здорово что у тебя такая хорошая творчесткая и товаришкая компания в этом видео )))))))))))))))

Поздравляю тебя! Ты попал в рекомендации ютуба!)

Спасибо за такое интересное видео 😍☺️

@geso

2 жыл бұрын

На счёт Воронежа подумаю🙂 Но не обещаю)))

@user-js1mt8jb2s

2 жыл бұрын

@@geso если всё-таки надумаешь, буду ждать 😉

Хах, с углём та же история 😂 только убирала не сама, а помогли мальчики-пассажиры) спасибо им за это 😋😘

Какая мудрая молодёжь пошла и тяжёлого труда не боится

Спасибо за видос 😀👍. Снимай ещё!) Мне вспомнилось, как мы ездили на поезде из Ачинска до Анапы без кондиционера. Ехали 3 с чем-то дня.. Был обычный плацкарт, с соседями, и проводниками повезло!))) Были прикольные моменты...))) Съездила бы ещё раз? Думаю ДА)) Время и дорога в поезде это отдельная романтика!!!

Я вот этим летом работал, все проходило прекрасно, кушать успевали, высыпался, с девчонками с соседнего вагона время проводили, рейсы- Иркутск-Анапа, Иркутск-Адлер. Ты лучше расскажи как проводники моются в поездах , не оборудованных душевыми 😂😂

@user-lj4ez4ek4e

2 жыл бұрын

Кстати да, как?) с бутылок в туалете?

@user-dy8hu5ui2z

2 жыл бұрын

@@user-lj4ez4ek4e и так тоже.

@MrTurboVIP

2 жыл бұрын

@@user-lj4ez4ek4e Берут ведро и мусорный пакет) наливают воду в необходимых пропорциях, и моются)

@user-ik4tn3kn4l

2 жыл бұрын

Ночью закрываешься в туалете и мойся себе на здоровье))), поливаешь из бутылки.По другому никак.Если это только не новые крутые вагоны.

@user-ht3kv2ct6k

Жыл бұрын

А поднимаете матрасы?

Очень интересно. Давай ещё.

Ездил несколько раз поездом из Петербурга в Севастополь. Перевозчик компания гранд сервис экспресс. Новые вагоны, в каждом есть кондей, очень комфортно. Новые туалеты с тёплой водой и душем (душ платный 200р.) Цены в вагоне-ресторане подешевле чем в ржд, но порции такие же небольшие. Уголь там уже не используется, все автоматизировано, у проводника два купе, в одном рабочее помещение, в другом купе отдыха, и странно что в обоих купе проводника нет окон) видел у проводника неплохой стол накрыт на обед, только не знаю это их из ресторана кормят или сами взяли еды в дорогу. Из проводников 90% молодежь, работают очень хорошо, все чисто

Сталкивался со всеми перечисленными ситуациями 😂 из-за неработающего кондера и вентиляции сняли вообще окна около титана, и со стороны не рабочего тамбура. После фразы "не знаю как у вас там" могу сказать что халаты для уборки вагона в этом году вообще не выдавали и далеко не всем выдали "желтухи" (оранжевые жилеты) 😂

Сам работал проводником около трех лет. Кадровым, правда. В целом все сказано верно. Как я любил говорить всем своим ученикам и студентам - "Романтика? Здесь нет никакой романтики, одни потные носки"

@user-tt8yn1du5x

Жыл бұрын

Привет, а представляешь, у нас в вагоне на 31 месте был мужик в противогазе, а его сосед в респираторе, из-за того что там протухли яйца и воняли сильно носки)

@provodVarsh

Жыл бұрын

@@user-tt8yn1du5x именно поэтому я и ушёл из проводников и работаю. ПЭМом

@helgaruss5699

Жыл бұрын

Ладно бы только носки, еще обосранные туалеты, облеванные тамбуры, замороженные зимой фановые трубы, зимой топка, летом консервная банка, туалеты вечно обгаженные, такое впечатление, что везешь стадо бабуинов, которые впервые увидели туалет.

@provodVarsh

Жыл бұрын

@@helgaruss5699 Мы же сами выбирали свою работу, верно? Согласен, конечно. Но не во всём

@user-xh3wn8xw6m

9 ай бұрын

​@@user-tt8yn1du5xбомж а не мужик ехал

Классный видос.

Урааа мы ждали

Лайк, однозначно лайк!

Раньше во время СССР было по два проводника в вагоне каждый занимался своим делом но потом решили отменить теперь ещё хотят на два вагона один проводник

@ilat353

2 жыл бұрын

Уже лет пять так ездят🤗

@patricstar7003

2 жыл бұрын

Недавно ехал в поезде было 2 проводника в вагоне, редко когда мне 1 попадался

@user-lq2vu3gr1j

2 жыл бұрын

Экономия на деньгах о людях не думают все ради наживы

@user-qx7qw3pi8b

2 жыл бұрын

@@user-lq2vu3gr1j к сожалению так оно и есть.

@_Lucky_Life

2 жыл бұрын

@@patricstar7003 это новенькие обычно так ездят

Я как пассажир, люблю помогать проводникам, и кстати они не против , один раз был случай, объявили отправку нашего поезда ( 290 Екатеринбург - Анапа) а где-то в 5 вагонах от нашего идёт бабушка, крича подождите. Я об этом сообщил проводнику , он мне дал фонарь, я включил красный свет. Дождался бабушку и мы отправились. Проводник мне сказал что , таких помощников он еще не встречал. Старший поезда поблагодарил и подарил грамоту , комплект вещей и игрушку льва в форме проводника ( игрушку подарил младшей сестре).

Хорошее, познавательное видео

@geso

2 жыл бұрын

Спасибо) Здоровья тебе 😉

Классное видео. Спасибо, интересно было посмотреть про обратную сторону. Будет еще видео, как завершение трилогии?

@geso

2 жыл бұрын

Спасибо, думаю что 🌚

Не, ну подписка однозначно🙂🙃

Спасибо что сказал! Я теперь знаю какие есть минусы

Учусь в железнодорожном :) Летом набирали проводников , меня терзали сомнения по этому поводу , т.к слышала только минусы этой работы ! Теперь подумаю насчёт этого 😀

@Polosatiy_Varan

Жыл бұрын

Я подрабатывал оператором при ДСП, хотя предлагали "бешеные деньги" и романтику в должности проводника. 🤣 Было это в конце 90-х.

Видео супер! Работала от Адлера, ситуация с кондеем такая жиза XD

@geso

2 жыл бұрын

У вас нормально было с ними?))

@gulyadabaeva2457

2 жыл бұрын

@@geso ну да.У тех,кто приехал с Сибири был принцип: хочешь жить, умей вертеться. В прямом смысле XD

сейчас учусь в техникуме, хотел бы попробовать работать проводником поезда, нравится атмосфера поезда :) спасибо за совет со средней дверцей :3

Будут ли ещё видео на жд тему ???

@geso

2 жыл бұрын

Возможно)))

@artjur1274

2 жыл бұрын

@@geso что значит возможно?)) 315к и 40к просмотров повод пилить дальше видео на эту тематику

До работы проводницей любила ездить в поездах. Теперь моя любовь сильно ослабла. Работала этим летом от Симферополя. Сначала на Москву, затем на Пермь, и снова на Москву С едой для меня был большой минус, потому что не было сил что-либо готовить (в микроволновке) и почему-то я почти не чувствовала голод (то есть состояние было "есть вроде хочется, но не очень. Да не, вообще не хочу есть"). Да и еда в микроволновке не ахти получалась. Поэтому я могла спокойно питаться по разу в день, раз в два дня. А через месяц появилась слабость и голова стала гудеть (недостаток сахара). Также вследствие того, что не хочется готовить многие из нас грохнули кучу денег на готовую еду (а ещё потому что хочется поесть по-человечески) И хочу добавить минусы: Пусть и упомянули уборку в пути следования, она ламповая. Тяжело убирать вагон полностью по приезде в пункты формирования и оборота. Очень круто, когда маршрут длинный, на неделю (а лучше на три). Но уборка вагона целиком каждые три дня очень выматывает. Постоянно находишься в тесном замкнутом пространстве. Это малость давит психологически. + Осанка нарушается, так как много сидишь (особенно в ночные смены) в небольшом кресле и пытаешься удобно расположиться. Душ. Нормальный душ - один на всё депо, в него всегда длинная очередь, да ещё и платный. В вагоне нормального душа нет. Может быть лейка, но и она не очень. А в основном: моешься из ведра. Три небольших минуса: Остановки. На остановках (а некоторые по час+) - скучно. Нужно ровно стоять у двери, в телефон смотреть нельзя. Просто стоишь. Стирка. Стираешь белые рубашки и остальное в тазике. Может, на штабном вагоне найдётся утюг. Форма. Женщинам можно носить только юбки. Недолюбливаю юбки, а для работы тем более. Они менее практичны. Карманов нет: рацию, ключи и укэп положить некуда. Может, есть небольшой плюс, что в жаркие дни в них легче и прохладнее, чем в брюках. Однако в прохладные (+11) ночи в них мёрзнешь, когда выходишь на остановках, которые могут длиться по часу. Большой минус. Отношение к сотрудникам. Об отношении некоторых людей к работникам сферы обслуживания, думаю, все и так знают. Тут такое, очевидно, тоже есть. Поэтому в этом абзаце я говорю о начальстве. Не знаю, может, так везде, однако я пока работала лишь проводницей. Ревизоры придерутся к малейшему пустяку (даже если это дефект старого вагона). Когда едешь на работу с выходных или с работы на выходные домой, не дадут постельного белья (и могут даже не продать). Если не найдётся места, отправят спать в вагон-ресторан. Ситуации, когда ты не при чём, но тебя называют виновной. Была ситуация (летом, когда всё перегружено и жара +40), у моих соседей, девушек полностью вышел из строя вагон: туалеты, электричество, кондиционер, бойлер (это была модель вагона без кипятильника) на ТРИ. ГРЁБАННЫХ. РЕЙСА. Электромеханики приходили, да ничего не чинили. А откреплять неработающий вагон не спешили. И разумеется, вся ярость и ужасное отношение пассажиров вылились на девочек. Мало того, что они постоянно находились в душном вагоне, выслушивали жалобы (на то, в чём не было ни капли их вины), успокаивали пассажиров, постоянно бегали по вагонам за кипятком, их даже начальство, чёрт возьми, накричало за большое количество жалоб (хорошо хоть премии не лишили). Натерпелись девочки.

@Mr.Niks22

Жыл бұрын

Вы в Симферополе учились?

@Mr.Niks22

Жыл бұрын

Я тоже из Симфера у нас есть платные курсы. Вы ещё работаете?

@KagamiNoBoku

Жыл бұрын

@@Mr.Niks22 Нет. Это была летняя подработка через студ.отряд. Обучение проходила в Воронеже. Слышала, в этом году Симферополь уже не будет нанимать студентов из других городов

@user-yv7ej3lu1w

Жыл бұрын

Хочу пойти в колледж на проводника, но что-то после вашего опыта, как-то уже и не очень хочется. Точнее хочется, но колится 😂

@KagamiNoBoku

Жыл бұрын

@@user-yv7ej3lu1w Вы всё же попробуйте. Меня эта работа ужасает, но есть те, кому в кайф. И к штатным сотрудникам отношение получше. Мы были студентами (студенческий отряд), поэтому нас недолюбливали (( И на самом деле я узнала, что нам повезло с годом. Мне сказали, что обычно всё лучше, но из-за закрытых границ (из-за чего масса людей стали отдыхать внутри страны) получился полный трэш. Так что вы хотя бы попробуйте. Вдруг вам нормально будет

Молодец бро

Мне пришлось выйти на станции с короткой остановкой 10-15 мин. В аптеку, проводник была предупреждена. Пока нашел аптеку, которая на площаде сзади вокзала, купил и прибежал, меня ждали ) Задержка поезда была в 3-5 мин.

@helgaruss5699

Жыл бұрын

Сделал все правильно. Проводники имели право, им и воспользовались. Но если бы ты обратился к нач. поезда, то мог бы и не бегать, нач. поезда при связи смог бы связаться с нач. станции и попросить его тебя встретить и провести к аптеке или сразу купить лекарство и поднести к вагону, где ты бы и расплатился. ТАкое тоже бывало, когда пассажир отказывался от снятия его по станции по состоянию здоровья, тогда вызванные медики давали ему лекарство и по пути следования к нему на крупных станциях приходили медики, либо по просьбе на одной из станций покупали ему лекарство.

Герман,тут люди спрашивают будут,ли ещё видосы на тему ж/д.Меня позови для следующего видео.Я,как железнодорожник,могу и плюсы и минусы рассказать.😄😄😆

Тоже начинал работать, в 2017г, очень много хороших моментов и к сожалению не очень, но работаю до сих пор, опыт наш лучший друг

@Mr.Niks22

Жыл бұрын

А как сон? Мозг не устаёт?

Хотел спросить какой график работы на маршруте калининград адлер

В конце видео поймал ностальгию. Эхххх вернуться бы в то время. Не о чем не жалею, пережил бы снова 5 лет на колесах проводником со своей бригадой и друзьями (((

@user-so3ef8gk1o

10 ай бұрын

Почему ушли с работы?

Отличный ролик, ну и работа конечно у вас, "романтика" мать её) ххах

круто. Можешь еще выложить видосы как вы гуляете после того как приезжаете в город...

Так так так, это где там огурчики с чаем дают? Я ездила на Владивосток, Архангельск, Анапу и Новороссийск. И очень многие пассажиры качают права, и требуют что-то немыслимое, хотя от нас только обслуживание в пути следования зависит, но ни как ни цены на продукцию, расписание остановок и стоянок, запрет о курении в любом месте состава, оборудование вагона (да херовые вагоны выходят из депо в рейс, а ремонтники иногда не могут починить или наладить ввиду отсутствия деталей), забивание туалета бумагой, хотя от меня лично все пассажиры подробно получали инструкцию как пользоваться, питание в фирменных поездах не зависит от проводников, и подают его за 40 минут после посадки, а не когда пассажир хочет, запрет о выходе на стоянках менее 5 минут это не наша идея уважаемые! Кондиционер работает только в пути следования, на вокзале при погрузке он не работает, и зависит это тоже не от проводников, исправлять данные в билете по паспорту за 200р это тоже не мы выдумали, проверять повторно после посадки документы, реализовывать чайную продукцию трижды в день. Мы исполнители, а не авторы данных действий. Питание это не проблема, да и если с рестораном договориться вы можете пообедать рублей за 100-150. Печка топиться, если участок не электрифицированный. Как растапливать печку вы спрашивайте у опытных коллег всегда. Проводники все разные, но многие очень хорошо относятся к студентам РСО, если те ответственно и серьезно относятся к работе и помогают проводникам (особенно уже к старичкам). А вообще работа многому вас научит, и вы найдете много интересных людей (в моем случае это проводники,с пассажирами не общалась). Девушка что осталась на перроне. Нужно дернуть было стоп кран, отписались бы с ЛНП (если норм человек). Лучше спрашивайте людей стоящих у состава. "Вы едете с нами?" Работа сложная, что нет нормального сна, и вы потом тупеете со временем в прямом смысле. У вас память ухудшается, вы менее внимательны, путаете слова, даты, события.

Спасибо большое за видео, хотел посмотреть подойдёт ли мне такая работа ан нет, быть водителем грузового фургона куда лучше 😁

Вау, жду новое видео😄

Снимай больше такого

Жду начало

Первая Видео Вставка из Первой Части Все Пояснюеться Все Довольно Познавательное и Перспективно ))))))))))))))

о бро, ты все же выложил 2 серию, топчик! го третью)

Работа наверное самая лучшая, самая любимая, для меня лично (довелось поработать), но в тоже время очень тяжелая.Без рук, без ног домой из рейса возвращались, если же конечно ответственно подходить к своим обязанностям!И косяки были, и приятные моменты.Ж.д.это другой мир), затягивает очень сильно.Не осталась из-за топки), побоялась, что не получится....Да и постоянно не спавши даёт о себе знать(((Начинаешь тормозить, особенно первые рейсы),2+3 в уме не можешь сосчитать, потому что рубит неимоверно.А так, вспоминаю с тоской работу....

😂😂Ехал как то из Москвы в Ульяновск и в вагоне не было кондиционера. В вагоне температура была под 50. На всю жизнь запомню эту поездку и эмоции всех кто ехал с нами. Бедный проводник, он столько всего выслушал тогда😂😂😂 и до вечера все часов 5 все парились, пока солнышко не начало садиться.

@helgaruss5699

Жыл бұрын

В таких случаях затемняют окна с солнечной стороны, а другую сторону по мере возможности открывают. В адекватных купе иногда даже фрамуги снимали, чтобы дать приток воздуха, но это зависит от проводников, возьмут они на себя такую ответственность или нет. Единственное никто не будет открывать аварийные окна, снять не проблема, а вот поставить без спец. инструмента не поставишь. Но пассажиры не имели право высовываться из такого окна и других не подпускать. Ну и кроме того желательно в такие часы не бегать по вагону, а сидеть тогда тело выделяет меньше тепла. Ну и мокрое полотенце на шею, что помогает охлаждать весть организм.

Да вам повезло! Вам в Калининград ЛВЧД-3 отдали наши вагоны с Пскова ЛВЧ-2 2016-го года постройки!

Канал пушка! Живые, харизматичные и максимально открытые ребятки! Каееф!

6:21 Я работал проводником летом 2020 г. от Новосибирска и в рейсе на Белгород мне повезло попасть на старющий купейный вагон. Вагон этот был буквально старше меня (а мне 21) и в нём не было кондиционера вообще (и холодильника с микроволновкой тоже), он был просто не предусмотрен конструкцией. У меня не то, что цензурных слов нет, чтобы описать эту ситуацию, я даже матерных таких не знаю.

@helgaruss5699

Жыл бұрын

Это тебе мальчик крупно повезло, и ты не сталкивался с плохим углем и размороженной системой, а стареющий купейный вагон, это еще не самое плохое, если знать как остудить его летом и не заморозить зимой. Кондишен тебе подавай, да я с ним познакомилась лишь тогда, когда начала катать нач. поезда и то не сразу, а с микроволновкой, вообще только в вагон ресторане пользовалась, а так топка и лопата или крышка титана, ну или вагон ресторан если в состав заведут. Самые классные вагоны, это выпуск 50-60 годов, вот где раздолье, 4 места для проводников, 2 в щитовой и 2 в купе проводников, купе большие, диваны плюшевые тоже больше стандарта. Плохо нагревается летом, так что не консервная банка и зимой хорошо держит тепло, в особенности если прокачивать вовремя систему. А вот вертушки, которые ты не застал, вот там бы тебе весело было, общий вагон сидячка или же просто общий вагон с голыми полками, убитый в усмерть. Где на 120 мест набивается чел. 300 и все с билетами в твой вагон. И тебе надо еще и пройти с одного края вагона в другой ночью, когда все спят чтобы разбудить тех кто выходит. Или когда вагон берут штурмом, потому что стоянка маленькая, ночь, а ты один на вагоне. и как объяснить этим бабуинам, что состав не тронется пока они не сядут все, А потом еще провожающие, которые вместе с пассажирами в начале рвутся в вагон, а потом еще с большим рвением пытаются вырваться наружу мешая посадке. Так что матерные тут и не нужны, ты избалован цивилизацией.))

А сколько нынче проводники начальнику поезда мзду отстегивают? Не проданную чайную, тоже выкупаете за свои?

Лучше быть пассажиром ! 😊😇🥰

На 9:18 увидела переходной мост своего городка, как неожиданно и приятно)

Привет случайно на ролик натнулся все отлично

Ой ти какой красавчик мне попался в рекомендации)) А до скольки лет принимают в проводники?

со сном прям вообще согласна, ночная смена привееет

@Polosatiy_Varan

2 жыл бұрын

Чем плоха ночная смена? Начальства меньше, больше периодов отдыха, есть запас по времени, если что-то пойдёт не так (например, не переведётся стрелка по маршруту).

Привет из Краснодара)

Я из Мурманска 😂 Тоже ехали в этом году летом Мурманск - Анапа.

@sergyozh7618

2 жыл бұрын

Я тоже

как студент который три целины откатал (три лета). Скажу что кроме людей проблем в принципе нет, всё решается, но конкретно проблемных пассажиров не поменять. Однако хороших людей больше, и они спасают положение. Я как-то раз катался рейсом Москва-Климов и у меня не работало ничего, буквально работал только титан(кипятильник) потому что я его топил, однако из-за того что большинство людей было адекватными и видели что я стараюсь улучшить им жизнь в этом адском вагоне ииии я заработал 12 благодарностей. Хотя нашлось два человека которые на серьёзке доказывали что это я виноват что выбрал такой вагон и это моя проблема что ничего не работает и я должен это исправлять как хочу, но исправить, а там ситуация сюр, сгорела весомая часть деталей в щитке, притом в момент запуска ПЭМом, оказывается его не отремонтировали после предыдущей поломке. Про хорошие моменты, кормят пассажиры до отвала, особенно пьяные мужички (не бухие, а подвыпившие) Работа интереснейшая, зарплата и эмоции того стоит, ну и по большей части отдых зависит от напарников, если это друзья и знакомые, то без проблем спишь до отвала, хотя под конец лета обычно работаешь в строчку (в одного), но со временем быстро привыкаешь и к такому. Главное цените труд проводников, от их действий на прямую зависит ваша жизнь, если человек вовремя не отреагирует на сигналы приборов флажков других проводников да и много чего ещё в первую очередь пассажиры могут пострадать, не стоит придираться к любой мелочи, особенно если перед вами студент, он не ваша прислуга, как и любой человек из сферы обслуживания, будьте людьми

Кайфовый контент

на самом деле в любой работе работе нет ничего сложного, главное внимательность при обучении я очень хотел попробовать себя проводником, но пока остановился на постоянной работе

Ахахах эти минусы выглядят даже мило и забавно на фоне реальных... А теперь, не хочу быть токсиком, но вот мой реальный список минусов: 1) отсутствие сна - готовьтесь к тому, что спать вы будете рвано, по 3-4 часа в сутки. 2) враньё при трудоустройстве - никакого подменяющего вас напарника в вашем вагоне не будет, смена ваша длится не "не более 12 часов" как это написано в бумажке, а 24 часа - спите вы когда придётся, а разбудит вас пассажир или начальник поезда в любой момент. Но самый сюр в том, что количество отработработанных часов считается как раз таки по "12 часовой системе" Итого. Отработал 16-20 часов, а записали как 12. Выгодно ли? 3) вонища - в депо, где вы временно размещаетесь перед отправлением откачивают фекалии из вагонов и никого не колышит скольки процентным аммиаком вы дышите. К слову о фекалиях, у вас в вагоне буду толчки куда нельзя бросать туалетную бумагу, конечно вы можете приклеить табличку, что кстати запрещено или же предупредить всех устно, но всё равно почти 100℅ хоть раз за рейс вам всё равно забьют туалет. 4) антисанитария - редко, приезжая на станцию вы можете встреть нормальный обычный душ, если это конечно не москва и Питер, а так вам как зекам придётся мыться из шланга холодной водой, ну или просто из пластикового контейнера в туалете поезда свесив голову над толчком и набирая воду из едва капающего рядом крана. Круто да? Но это наверное не такой уж и минус по мнению автора. Вот необходимость готовить еду в дорогу уух. Это да. Ладно едем дальше. 5) обман людей - в обязанности проводника входит реализация чайной и сувенирной продукции, а как на счёт лотерейных билетов?) а может "благотворительных" открыток? Интересно, по мнению РЖД это чайная или сувенирная продукция? 6) тотальное неуважение к личному времени - этот пункт особенно понравится адептам "ой проводником круто - море бесплатно съездишь...", да и не только к ним. Но начнём по порядку. Отправление в одиннадцать часов вечера, явка - 8 утра. Зачем? А не зачем, сиди весь день в депо и жди планерки, а заплатят тебе за потраченный день целое нихуя. Ладно. Сели приехали на море стоим с часу до 10 "ну что начальник можно нам на море? - с часу до 5 уборка, затем ждёте меня и потом я вас отпущу, быть здесь за два часа до отправления. 18:00 - 19:00 - ееее море! Целый час! " К слову совершенно не сарказм , зачастую я "бывал на море" По сорок, по 50 минут. Так круто! (Сарказм) Короче вот такой мой топ из 6 минусов, есть ли плюсы, да но я устал писать этот комментарий.

@Mr.Niks22

Жыл бұрын

Спасибо. Жаль сна нет. Нервная система будет наверное ушатана

@Mr.Niks22

Жыл бұрын

Ну хоть плюсы опишите?

@polychaeta4177

Жыл бұрын

@@Mr.Niks22 опишу. Единственный реальный плюс по моему мнению это зп. Здесь она будет повыше, чем на большинстве летних подработок для студентов. Upd Ещё плюс, любая другая работа после этой, даже самая выматываающая будет казаться вам вполне человеческой.

@polychaeta4177

Жыл бұрын

@@Mr.Niks22 кстати да, на счёт нервов. Не знаю почему автор не упомянул, но это действительно нервная работа, у некоторых девчёнок был нервный срыв, человек просто ревёт он больше не может, но свалить и уйти некуда. Я выдержал не сорвался, но ещё пол года после увольнения посещал пнд и имел проблемы с бессоницей.

@Mr.Niks22

Жыл бұрын

@@polychaeta4177 спасибо. Наверное мне не стоит со слабой нервной системой