アリストは名車です。もうこんなにワクワクするパッケージングの楽しいセダンは出てこないでしょうね。 改めてこのエンジンがいかに良かったのか今になって思い知らされました。 私は欲しい車が多くて、アリストもその中に入ってましたが、機会を逃して結局所有はできませんでした。特別仕様のV300 10th記念車を買えればいいんですが、なかなかタマがないグレードなので、V300ベルテックスを購入し、ウォールナットパッケージの本木目パネルを移植して黒内装×茶色の本木目にするのが夢でした。 前期はノーマルとベルテックスでグリルが違うというのは知りませんでした。 足回りは共通なはずなので、やはり乗り心地の違いはインチによるものなんですかね。

@user-vu5oz2nf3s

2 ай бұрын

いつもコメントありがとうございます。 ホントにこの車は名車ですね！私的にはブレーキ以外はノーマルでも素晴らしいポテンシャルを持ったセダンだと思いますが弄ったら豹変するあたりが面白いですね。 前期モデルだとベルテックス以外はグリルの枠がメッキなんですよね。 もうこの先こういうエンジンカーは出てこないと思うと寂しいですね。（1UZ、3UZなど含めて）

@UZZ40

2 ай бұрын

@@user-vu5oz2nf3s そうなんですよね。V8エンジンも消滅しつつありますからね。 LSもランクルもV6になってしまいましたし。 アリストのブレーキはおそらくSCと全く同じです。なので、効かないんですよね。 クラウンアスリートとかのフロント4potが流用出来るみたいで一度取付を考えましたが、そこそこお金もかかるので、ブレーキパッドを変更する事で改善できるので見送りました。 1JZ-GTEはソアラとチェイサーで2回乗りましたが、2JZ-GTEは一度も所有できず、そこだけ心残りです。もう今となっては高くて買えないですし、そのうち盗難される問題も出てきますし。 そう言えば、16アリストは発売されてすぐにめちゃくちゃ盗まれて、車両保険入れない時期ありましたよね。 当時からかっこよかったし、注目されてたって事ですね。

@user-vu5oz2nf3s

2 ай бұрын

@@UZZ40 1JZ.2JZこちらはもうトヨタの伝説の直6エンジンですね！

2jzターボを一回所有してみたくて、7年前にv300購入しました。エンジンを除きアリスト自体に特別な想い入れはなかったので、購入時は長く乗るつもりはなかったのですが… 実際所有してみると、乗りやすさやしっかりした造りなど、この車の良さを感じてしまい、未だに手放せないでいます😅

@user-vu5oz2nf3s

2 ай бұрын

コメントありがとうございます。 2JZ-GTEは魅力的なエンジンですよね！ まさにアリストは羊の皮を被った狼‥‥いやこのちょっと戦闘的にも見える顔からいくと少し羊の皮から狼が見えてる感じもありますよね😄 とにかく今乗っても魅力的車ですよね！

私もV300ベルテックス乗ってましたが、マイホーム購入と同時に軽自動車になりましだが一時抹消してまた乗れるように隠し持ってます。 アクセル踏んだらどこまでもスピードが出るような車でした💦

@user-vu5oz2nf3s

2 ай бұрын

コメントありがとうございます。 いずれ復活出来ることを願っています😊

僕のいとこがシルバーのアリストの平成9年式のNA車でした。当時お子様が誕生して買い替えたのだと思います。うちの親は後部座席に乗せてもらっていました。先代より全長が短くなってしまいましたけれど室内の広さは広いです。所で14アリストはジウジアローのデザインでした。16アリストのデザインや内装は個性的になりました。独立メーターは当時ホンダレジェンドやアコードやトルネオやインスパイアやセイバーもありました。ホンダはアキュラで北米向けでした。

私の親戚が、アリストV300のベルテックスエディションを所有しておりましたが、現役ですっ！！

16系V300に憧れながら14系3.0Vに乗ってました。まささんは16系V300に乗られていた時期があったのですね。私はその後110系マークIIのiR-Vに乗り換えました。 今日も動画ありがとうございました。

@user-vu5oz2nf3s

2 ай бұрын

コメントありがとうございます。 14アリスト3.0V良いですね！そしてiR-Vとは更にスポーティーなセダンへと移行したのですね。　私の大好きな車ばかりです！ いつか機会があったらiR-Vも動画にしてみたいです！

10thアニバとウォールナットパケは本木目だったと思います！

アリストいいです。セダンは、やはりフル純正が一番！

Отличная машина.спасибо автору за обзор.супер

@user-vu5oz2nf3s

2 ай бұрын

thankyou！

今となってはなかなか手に入りにくくなっていますね。アリストターボ❤😊

@user-vu5oz2nf3s

2 ай бұрын

コメントありがとうございます。 仰る通り安易に買える金額ではなくなってきてますよね😅

いいね～❤最強のツインターボエンジン。今だと値段はいくら位するのかなぁ～😮

@user-vu5oz2nf3s

2 ай бұрын

コメントありがとうございます。 最強のツインターボですよね！ 今だとかなり高騰してますよね🤔

@user-tc4zb1lf8u

2 ай бұрын

@@user-vu5oz2nf3s そうですよね～🤔

もう１５年以上乗ってます。

この動画はいつ頃撮られたのですか？

@user-vu5oz2nf3s

2 ай бұрын

こちらの動画は4月に撮影したものです。

アリスト,NTPネッツトヨタ名古屋,トヨタビスタ東名古屋,NTPトヨタビスタ名古屋 その後レクサスGSへ

この型からキャビン部分を大きくして居住性は向上しましたが… リアのオーバーハングを詰めて横から見るとズングリムックリで格好悪い😢 ブレーキは200㌔以上軽いアルテッツァと同じ…止まらない～ha～ha～

@user-vu5oz2nf3s

2 ай бұрын

コメントありがとうございます。 仰る通りですね！ブレーキはホントに酷いですね😢せめてセルシオのブレーキと共通にしてほしかったですね。

各メーカースマホチックなデジタルメーターはやめてくれ。コスト安いのはバレてる。 こういった個性的なメーターがたまらんのよ。

もう16はいいでしょ何回も 14やってよ