この手のタイプの日野の車両を増やしてもらいたい！ ふそうのエアサスでは仕事にならないです！

各拠点にこの車配置してもらいたい！ やっぱり日野の低床の方が仕事しやすいです！

トラックのハイブリットって、すごいね。

15:08 10年落ちでもすごい綺麗😍👍

クラッチはオプションやグレードでまだ存在してますよ

お疲れ様です　路線の荷役作業してます　こういう車がいるだけで　作業効率が変わってきますよね　パレット輸送だったら　二枚多く入るか入らないかで　　色々意見があると思いますが　僕個人的には　こういう車がいるだけで 作業時間の短縮につながってくると思います

@hope201103

Ай бұрын

うちも同意見(*ﾟ∀ﾟ)*｡_｡)*ﾟ∀ﾟ)*｡_｡)

トラックに乗らない私からすると4.75km/lはやばい(語彙)

トラックの本体重量も ダイエット？

頭にロフト付きの大型トラック UD以外の日本車あるあるだよな☹️

バッテリーの耐用年数はどの位でしょうか？

@mikasi12345

Ай бұрын

出たてなのでさすがにわからないと思いますぜ

@minamikawa48

Ай бұрын

気になるよね

@ANIYAN223

Ай бұрын

これはまだ出たばかりだから故障のリスクが心配やし電池交換のリスクもある😅

フロントメッキはシルバーでないとフロントもフジカラーもったい

蝶番は「ちょうばん」ではなく「ちょうつがい」ですよ。いつまでも治りませんね笑

@user-ts1yu8hq7s

Ай бұрын

お仰る通りだし、気持ちはわかるんですが 当の建築屋さんも家具屋さんも使ってて業界用語と化して、（←知ってると思いますが） 知ってて使ってる人もいると思うので、 あんま気にしない方がいいと思うんですよ 個人的には直径「Φ = ファイ」の「パイ」読みも気になりますけどね

@japan.trucks

Күн бұрын

ご指摘ありがとうございます✨

頭にロフト？ UDにはないよな？☹️

ショートねぇ… 不人気ですな…… 狭いからぬ… ほとんど出てないよ MT… つなぎ方がちょっと 難しいよね

大型トラック🚚のAT車めずらしいですねぇふつうはMTじゃないですか

@user-ye8kw3jw5z

Ай бұрын

大型のＡＴはめずらしくないよ。 新車はＡＴの方が多いよ。

狭ッ！！！

4.75で超低燃費ってのが感覚おかしい。今私が乗ってるプロフィアが2kくらい。大型に初めて乗って驚愕した。 地球の未来を憂うなら技術的にもっとなんとかなっていてもいい気がするんだけど。