2024 Hyundai Elantra N POV Test Drive
Автокөліктер мен көлік құралдары
Hyundai The New Avante N Single Trim
Body size 4,710×1,825×1,415mm, 2,720mm
Engine 1,998cc N-only gasoline 2.0 turbo flat power
Maximum output 280 PS/5,500~6,000 rpm
Maximum torque 40.0 kg.m/2,100~4,700 rpm
Transmission 8-speed DCT
Fuel tank capacity 47L
Curb weight 1,520kg (built-in cam 1 only specification)
Tires Michelin Pilot Sport 4S 245/35 ZR19 93Y
Combined fuel efficiency: 10.4 km per liter (8.9 km in the city, 12.9 km on the highway)
CO2 emissions 163 g/km
Price 33.52 million won (5% individual consumption tax) + N DCT package [2,080,000] + Built-in cam (including auxiliary battery) can be added (DCT only) [690,000] + N light sports bucket seat [1,090,000] + 19-inch ultra-light forged wheel [790,000] ]
+ N Hyundai Smart Sense Ⅰ (DCT only) [1,290,000] + N Hyundai Smart Sense Ⅱ (DCT only) [690,000]
0:00- 0:43 Exterior tour
0:44- 1:08 Trunk
1:09- 1:32 Remote start & exhaust sound
1:33- 2:38 Indoor space
2:39- 3:07 Engine room
3:08- 5:18 Startup & vehicle settings
5:19- 7:56 City driving
7:57- 22:47 High-speed driving
0:01 N-only smart key
0:20 19-inch ultra-light forged wheel (same as Kona N)
0:49 Rear stiff bar & shape of trunk steel plate is different from normal Avante
1:18 muffler end tip diameter increased
1:51 2 rows of C type ports
5:30 8:43 Rear monitor
6:00 NORMAL (Stage 1)/SPORT (Stage 2) exhaust sound difference
6:43 Widgets
6:51 N Menu & Performance Options
7:46 N Standard/N Custom 1/N Custom 2
10:02 11:30 12:22 12:46 Acceleration by active sound design (applies only to N Custom 1 and 2)
13:44 Acceleration of NGS use
15:59 Trip menu
16:32 N1, N2 button functions can be customized
16:51 Smart cruise control (including HDA1, unlike Kona N, supports stop and restart)
19:13 Air conditioner (including afterblow)
20:20 N Standard mode exhaust sound (no active sound)
21:24 Built-in cam 1 settings
21:50 NMenu
22:37 Fuel efficiency
Пікірлер: 48
0:01 N전용 스마트키 0:20 19인치 초경량 단조 휠 (코나N과 같음) 0:49 리어 스티프바&노멀 아반떼와 트렁크 철판 형상 다름 1:18 머플러 앤드팁 지름 커짐 1:51 2열 C타입 포트 2개 5:30 8:43 후측방모니터 6:00 NORMAL(1단계)/SPORT(2단계) 배기음 차이 6:43 위젯 6:51 N메뉴&퍼포먼스 옵션들 7:46 N스탠다드/N 커스텀1/N커스텀2 10:02 11:30 12:22 12:46 액티브 사운드 디자인 별 가속(N커스텀1,2에서만 적용됨) 13:44 NGS사용 가속 15:59 트립메뉴 16:32 N1,N2버튼 기능 커스텀 가능 16:51 스마트 크루즈 컨트롤 (HDA1 포함, 코나N이랑 다르게 정지재출발까지 모두 지원) 19:13 공조기(애프터블로우 포함) 20:20 N 스탠다드 모드 배기음 (액티브사운드 없음) 21:24 빌트인캠1 설정 21:50 N메뉴 22:37 연비
Thank you! I am in the US, we are still waiting for US car reviewers to get this car. Looks great.
차량 실내 촬영은 어떻게 하셨나요 ㅠ 고프로를 쓰고 촬영하신건지, 제품이 있는지 궁금하네요
넘 가지고 싶네요...그리고 1인칭 영상중 최고인듯 제가 운전하는 느낌입니다 안전운전 하시고 또 영상 보여주세요
@AllVehicleReviewer
8 ай бұрын
감사합니다 안전운전하겠습니다
Im on the waitlist for mine in the USA! I can’t wait!
@AllVehicleReviewer
8 ай бұрын
Oh, congratulations on your new car🎉
@melmorales7447
8 ай бұрын
Me too!!! Waiting on m/t And I love the camera when signaling.
@GenXisT
8 ай бұрын
@@melmorales7447- US isn't getting that feature, nor the vents in the rear. Same dumb shit as them not giving the m/t a sunroof.
@CrystalNinja07
8 ай бұрын
@@GenXisT There have been sightings in the US of a MT with sunroof! So have hope.
@GenXisT
8 ай бұрын
@@CrystalNinja07 - Canadian or other country imports. The US market doesn’t have it. Period.
진짜 재밌겠다
1인칭 카메라 어떤걸로 사용하였나요 제품``
Have placed an order for one of these in Australia! Looking forward to receiving it! Hopefully it drives as good as it looks! I love the updated 2024 design.
@AllVehicleReviewer
8 ай бұрын
I also think the design is better than before.
Wish we had the blinker mirrors in the US. Love those!
사고 싶다...
Love this car
Preaching to the choir.😊
패들쉬프트로 기어 단수를 내리고 시간이 지나면 다시 오토로 돌아가는걸로 보여지는데 수동 모드로 갔다가 별도 조작 없이 오토로 돌아가는건가요?
@AllVehicleReviewer
4 ай бұрын
기어레버를 왼쪽으로 두면 단수 고정 됩니다
so beautiful...
이상하게 끌리는 차 입니다. K7 정리하고 갈아타기 하고 싶네요
@AllVehicleReviewer
8 ай бұрын
국내에선 편안하고 빠른차가 최고인듯 싶네요
Does it go to 20 psi or is it still the BS 15 psi octane learning
@AllVehicleReviewer
8 ай бұрын
maximum 1.3bar (18.8psi)
쇼츠에 나온 코너링 영상 부분은 어디에 있는지 못찾겠다 꾀꼬리~
@AllVehicleReviewer
8 ай бұрын
죄송합니닷~
Thank you for protecting the world with your mask. You never know when another human will cross your path. I feel safe, Solo Mask Wearer. I see others driving around alone with masks on, and I think to myself....what a wonderful world.
스티어링 조작이나 파지법이 불안정해보입니다. 카메라 위치에 따른 조작의 불편함이 아니시라면 개선이 필요해 보입니다. 그리고 속도계는 가리시는게 좋을 것 같네요.
@AllVehicleReviewer
8 ай бұрын
클러스터때문에 스티어링 휠을 맨위로 올린상태라 정상적인 포지션은 아닙니다. 영상으로 그게 느껴지시나보네요
@Kn3xa
7 ай бұрын
남이사 어떻게 운전하든 뭔 상관 ㅋㅋㅋ
@doom7324
7 ай бұрын
@@Kn3xa 속도 160밟고당기는데 중요하지 50이였으면 누가 신경쓸까?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
배기음이 생각보다 마니 크긴하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 미니 JCW보다 더 큰듯...
코리아m3
차값이 얼만데 페리모델인데도 아직 후방 깜박이 벌브넣은 꼬라지봐라 현대야 제발 진짜!!!!
@AllVehicleReviewer
8 ай бұрын
쏘나타 센슈어스 시절 n라인은 후방 led가 들어갔는데 아쉽네요 ㅠㅠ
@user-go7wg9uk2b
8 ай бұрын
트렁크 내부에 손잡이도 또 안달아줬는데 하는짓이 그렇죠 뭐ㅋ
@user-no5pq2kj3e
8 ай бұрын
그러게요 얼마안할텐데 급 나누기..N인데 그래도
@nekr-cc3lm
8 ай бұрын
그래서 사제 달아야.. 그건 아쉬움
@njkim0909
8 ай бұрын
스팅어가 그래서 뒷램프가 이쁘긴한대 ㅜ
What’s with u Asians and not talking during reviews
@couldntthinkofanamesoiwrot4711
7 ай бұрын
Whats with your weird comment?