2024.05.12. Két Bengáli egyszerre forgalomban, avagy FVV csuklósok az N18-as és az N2-es vonalakon.
Автокөліктер мен көлік құралдары
RePont támogatási QR-kód linkje:
/ c28hahgtf1xgha2b
Kommentált, FULL HD videó!
A Bengális vasárnap! Igazán kivételes alkalom mikor egyszerre két FVV-csuklós nosztalgiavillamos is koptatja a budapesti vaspályákat, ezért ezt a napot semmiképpen sem szerettem volna kihagyni. Sajnos szinte azonos üzemidőben közlekedett a 3720-as (ex.1100) az N18-as viszonylaton, és a 1233-as (ex.DKV 492) az N2-es vonalon, kettészakadni meg viszonylag macerás dolog. Mivel azonban a protó-Benga van kint ritkábban, vele kezdtem a dokumentálást, ezért a 1233-ra már kevesebb idő jutott, cserébe Őt Baross kocsiszínig elkísértem. Nehéz döntés lenne ha választanom kellene, hogy melyik tetszik jobban, hiszen mindkettő meseszép jármű (a belbecs már egy más kérdés), de ha nagyon muszáj, akkor nekem a 10 ajtós 1233-as lenne a favorit. A felvételek alatt ahol nem túl zavaró, igyekeztem picit mesélni erről a műszakilag erős kompromisszumokkal terhelt, ám kívülről borzasztóan szépre sikeredett típusról, mely a budapesti villamoshálózat első szériában gyártott csuklós járműve is egyben. BecsVision 2024
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ez egy FULL HD 1080p videó. Érdemes a minőséget beállítani a fogaskeréknél!!
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com/paypalme/Becsk...
Winyókra és külső boxokra mindig szükség van, a videók jó minőségben és duplikáltan való tárolása iszonyat tárhelyet kíván! Ez egy ilyen bringa.
Köszönettel:
Becs
Пікірлер: 49
Minden hibája ellenére a legesleg-gyönyörűbb villamost sikerült összehozni, és számomra a mai napig az itthon közlekedő villamosok közül ez a legszebb!!! Én imádom őket!!! Az a tipikus duruzsoló hang!
Én Szegeden utaztam nagyon sokat gyerekkoromban a Bengálival, az ottani 3, 4,4F viszonylaton.Imádtam a típust. Köszönönöm ezt a jó hangulatú és informatív videót! :)
Csodalatos villamos volt!!!Gyerek koromban miutan forgalomba alltak orakat "tujaztam" veluk ,akkoriban a villamosozast igy hivtuk,a 63-as on a Nagyvaradter ,Janos korhaz kozottmivel az Orczy ternel az akkori Mezo Imre uton laktam.A mai emberek,(fiatalok) elsem tudjak kepzelni milyen erzes volt egy ilyen "modern" "Tujan" utazni!Igaz logni nagyon nehez volt rajtuk! Nekunk akkoriban a nyitott peronon,vagy a lepcsokon logas volt az igazi,ahol meglehetett logni a kalauz elol,foleg amikor mar csak egy kalauz volt mert kilehetett figyelni melyik kocsin van a kalauz!{klajzi)!!A tujan "logas"szinte kotelezo volt 8-es16 eves kor kozott,a KN (kaluz nelkuli)korszak pedig kanoan volt,persze ellenor is volt de akkoriban meg egyenruhaban volak igy mindig kiszurtuk mi a helyzet!!Oh Boy regi szep idok!!! Andris mint mindig halas koszonet a video ert,mint hajdani BKV-s(trolis} tovabbi jo munkat es amikor csak idod van jo videozast,udv Csaba,Canadabol!
Az egyirányú Bengáli számára adná magát egy N13-as viszonylat a Gubacsi út és Rákospalota, MÁV-telep között.
gyönyörüek. kár hogy mindent okkersárgára festenek itt. az eredeti festés sokkal jobban tetszik nekem, elegánsabb
Pesten a 12,14, 28 vonalon utaztam vele a 60-as években ! Aztán Szegeden 1984 -ben ! Hihetetlen még alkalmazzák a kézi kezelő váltóállítást.....utoljára 60 éve láttam kisdiákként ! Ez egy jó nosztalgia menet volt !
Teljesen jogosnak érzem a 15:00 körül tett megjegyzésedet. Szerintem ez a fajta villamos bőven elférne pl. a Szabadság hídon is...
A 80-as években Debrecenben vezettem a Bengálikat. Az itt látható 492-es (1233) a 491-es mellett a kedvencem volt. Nagyon jó lett a videó!
Egészen megdöbbentő,h mennyire kényelmes ülések vannak ezeken!
Ismét egy kiváló videó
Köszi . Emlékezetűnk szerint , soha nem volt fehér szinű , tehát aki kiadta a parancsot színváltoztatásra az egy nagy marha , esztelen búnkó , aki feltünési agybetegségben szenved . Stb...
A 3720-ason mi kattog ennyire borzalmasan? Nem hiszem hogy kerèklap mert amikor leveszik a menetet vagy ha fékez nem kattog...
Én személy szerint annak drukkolok hogy a KCSV5-tel történjen valami
Gratulálok! Szép minka ez is!
Fénykorában utaztam velük, az UV-k mellett nem tűnt fel, hogy gyenge lett volna, ez volt. Ennek van egy stílusa, egyszerűen szép, amit az új vasak nem tudnak adni. Bár még a Combinon sem utaztam otthon, nemhogy a CAF-on. Azt nem értem, hogy miért nem építették át a hajtást az elején, vagy akár utána?
Ha volna olyan, hogy BKV-hoz kerülne az 1200-es bengáli (volt már ilyen 2576-2577 iker), akkor nem a gyártáskori fénye lenne célszerű, hanem egy utolsó üzem szerinti állapot!
@attilatasciko4817
2 ай бұрын
Nem .
Honnan van az elnevezés, Bengáli?
Miért lett bengáli a neve?
Miért nem csikorog a kanyarban annak ellenére, hoy nem forgóvázas? A kcsv7 csikorog ugyanott.
'Egy kis Prága Budapesten!!'✌️😀
Szegeden 2017-ben is láttam még Bengálit emlékeim szerint. Milyen szép ez a fényezés! :) Jól látom, mennyivel tágasabb, szellősebb, kényelmesebb, mint a CAF?
Igaz lehet az a hír, hogy készül a "bukfenc" villamos is?
3720 jol mutatna a volt 42es hurokban...
A 3720-as Benga 1962-ben készült a Füzesi-ben, 1975-ben kapta az 1100-as pályaszámot, 1980-ban selejtezték, és Újpest ksz.-ben tárolták. Az Újpest ksz. lebontása után Szentendrére került, ahonnan 2004-ben érkezett vissza Budapestre. Anyagi okok miatt csak 2018-ban készült el tekjesen, azóta 1233-ashoz hasonlóan a budapesti nosztalgiaflotta pótolhatatlan darabja. A 1233-as Bengát 1969-ben gyártotta a MÁV Debreceni járműjavító üzeme. 1983-ban került Debrecenbe, ahonnan 2011-ben érkezett vissza. 2018. óta gyártáskori állapotában felújítva a 3720-assal egyetemben a budapesti nosztalgiaflotta pótolhatatlan eleme.
@becskyandras
2 ай бұрын
Az 1100-as (3720) Miskolcon volt még 2004-ben is! Dokumentáltam ott eleget! 1961-ben készült el nem 1962-ben!
@gezabalog232
Ай бұрын
@@becskyandras Igaz,Igaz
Kelenföld ksz-nél miért van ilyen alacsonyan a kanóc?
Elég furcsa, hogy nincsen sok delta vagy kör alakú fejvégállomás Budapesten a villamos vonalak nagyrészén. Valószínűleg jobb lenne ha az N18-as közlekedne minden nyári hétvégén a Csóka utca - Szent János kórház - Farkasrét, Márton Áron tér útvonalon. Így kilehetne használni az FVV csuklós adta 1 vezetőállását.
@cobraelflapunk
2 ай бұрын
a hurok végállomást és deltákat semmi nem indokolja ma már Budapesten...Gubacsin se hiányozna ha nem lenne...
Motorikusan mennyire egyeznek a Bukfencekkel?
szeretnék szolni hogy 1 bengáli biztos nem kerül már soha visza még nosztalgia járatba se a forgalomba ugyan is a vjsz területén van 1 aminek le vágták a 2 oldalát és tetejét az elején és hátulján a fülke meg maradt valoszinü ujra hasznositás lesz a sorsa
@becskyandras
2 ай бұрын
Bukfenc replika lesz!
@bodnar10261
2 ай бұрын
@@becskyandraskiváncsi leszek hogy hozzák össze. Az UZ alu villamos renoválásra van szerinted valami esély rá?
@polanbela9432
2 ай бұрын
VJSZ területére több bengát is oda hordtak az elmúlt években!
@-bandita8-
2 ай бұрын
@@polanbela9432 így van de 1kivètelèvel az öszes fel lét ,lesz ujitva van 1ami felujitásra vár ès van 1ami már nem lesz fel ujitva
@polanbela9432
2 ай бұрын
@@-bandita8- Ezt így, ahogy írod nem igazán értelmezhető! A felújított 1233, 3720 ez oké! De jött ide a Debrecenből 490(1221), azt mondták alkatrész lesz a 1233-hoz, de mikor elkészült, nem lett hozzányulva. Majd mondták alvázából lesz replika bukfenc. Közben egy másik debreceni kocsit vágtak szét, alváza nemrég a Barossba volt. És ezen kívűl kb 1-2 hónapja a metró mellett (még lehetett látni) egy szegedi benga. A telep szélén valóban vannak debreceni maradványok,, feltételezem, hogy a Barossba vitt alvázak többi része. De ez nem a 490-es!
Nem voltak valami fürge jószágok a Bengálik
@banatibor2183
2 ай бұрын
Ez amiatt is igaz, mert a jármű négy tengelyéből csak kettő hajtott. A tengelyelrendezése A1'1A' vagyis a két szélső
@bodnar10261
2 ай бұрын
@@banatibor2183 Ahogy Andris is emlitette a videóban, akkoriban így tudták megoldani. Talán másképpen is alakulhatott volna a dolog
@banatibor2183
2 ай бұрын
@@bodnar10261 Való igaz. A Bengák születésére jogosan mondhatjuk: a szükség nagy úr!