2024.03.30. 25 év után újra használható lesz, avagy Ráckeve HÉV állomás első vágányának átépítése
Автокөліктер мен көлік құралдары
RePont támogatási QR-kód linkje:
/ c28hahgtf1xgha2b
Kommentált, FULL HD videó!
Sajnos a Hévnél ritkán és lassan változnak a dolgok. Erről persze nem feltétlenül maga a HÉV tehet, de mégis egy átlag ember számára néha úgy tűnhet, a zöld vasúttársaságnál megállt az idő! Ez azonban magával hordozza azt is, hogy ha néha valami mégis változik az fokozott érdeklődésre tarthat számot. Ilyen most Ráckeve állomás 1. vágánya, ahol utoljára 1996.02.12.-én filmeztem járművet, akkor a 2012-es LHS hósepűvel kotortuk a havat a film kedvéért (csatornán fent is van). A vágány rendszeres napi használatban már akkor sem volt, és még az ezredforduló előtt ki is került a közepére a vörös tárcsa. Akkor nem is értettem miért, most hogy kiszedték és megláttam a helyenként teljesen hiányzó síngerincet, egy csapásra világossá vált minden! No de most azonban végre megmozdult valami, és március második felében a teljes első 1. vágányt, valamint a 4-es váltót is kicserélték, a munka lassan a végéhez közeledik. Igaz a váltón kívül a sínek és az aljak bontottak, de jó állapotúak, és legalább ismét járhatóvá válik a pálya. Hatalmas pacsi érte, remélem hamarosan talán vonat indulást/érkezést is filmezhetek rajta. Szigetszentmárton-Szigetújfalu 1. vágány felkészül!! (remélhetőleg!!) BecsVision 2024
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ez egy FULL HD 1080p videó. Érdemes a minőséget beállítani a fogaskeréknél!!
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com/paypalme/Becsk...
Winyókra és külső boxokra mindig szükség van, a videók jó minőségben és duplikáltan való tárolása iszonyat tárhelyet kíván! Ez egy ilyen bringa.
Köszönettel:
Becs
Пікірлер: 96
Köszi a munkád, hiánypótló mint mindig. Kuhár tanulhatna tőled! Várom a felújított egyes vágányról a beszámolód!
@becskyandras
3 ай бұрын
Ha lesz rajta forgalom, megyek és megörökítem!
Köszönjük Andris, hogy bemutattad ezt a valóban érdekességet. Jól elrohadtak bizony a sínek. Szó szerint megette őket az élet vas foga! 😊
@becskyandras
3 ай бұрын
De csak azért mert álltak a földben meg a gazban! Ha tisztítva lett volna a vágány a szabad levegőn nem rohad ám el a síngerinc, meg a síntalp sem! Csak Magyarisztánban a karbantartás szó értelmezhetetlen sajnos! :-)
2 ай бұрын
@@becskyandras sajnos ez itt mindenre is igaz...
Köszönöm a videót ! Ez felért egy múzeumlátogatással ! A ráckevei vonal a II. világháború óta folyamatosan a kivert kutya kategória !
@becskyandras
3 ай бұрын
Az már biztos, hogy mindig is az utolsó volt ha fejlesztésekről volt szó! Sajnos! :-(
Szia András! Köszi a videot
@becskyandras
3 ай бұрын
Nagyon Szívesen!
Nem a pénz miatt van bontottból minden, hanem mert kb beszerezhetetlen az új sín. Ami új sín érkezik azok mennek a nagy mávra. Egyébként mindig ott kopik ahol a nyomkarima megy, ha megcseréled olyan mint az új sín. Amíg a teteje nincs szétverve addig az jó.
@becskyandras
3 ай бұрын
Hááát, mondjuk ott helyenként nem volt síngerinc, helyenként meg síntalp!! Szóval nem igazán lett volna jó azon járművel próbálkozni!
Nem lehet, hogy Rákosrendezőről hozták ide az anyagot? Úgyis azt el kell rakniuk valahová...
Szia Andris. Lehet onnan elvinni darabot? 9.06-nál látni tán a legkisebbet, alul. Üllőnek nagyon jó még.
Az elektromos áram miatt tűnt el a sín talpa és gerince. Egyenáramú rendszereknél jobban megfigyelhető. Balmazújváros egyik átjárja is ilyen volt, egyenáramú vonatérzékelét és a sóból keletkező elektrolit miatt.
@erigabu
3 ай бұрын
Ha valami el van ásva, elporlad idővel akár van áram, akár nincs. Márpedig ahogy kinéz az, úgy néz ki a sínkorona aljáig be vol lepve földdel a sín. Egyszerű karbantartás hiánya (nem törődömség). Autóknál is a sárvédőívek, küszöbök a beléjük kerülő sár miatt lyukad ki.. időnként ki kéne pucolni, de ki tanítja azt (ki csinálja meg)? sárvédőnél a dobbetét alatt kéne pucolni (átmosni), küszöbnél a gumidugókat kiszedve átmosni, persze utána lehet üregvédőzni utóbbinál (ártani nem árt). Ha évente mindenki 1x kitakarítaná ezeket és nincs anyagminőségben gond (és tervezési hiba "formára") akkor 50-60 évet is kibírnának ezen elemek az autókon is. Nálunk a hév és villamosokon kívül a "nagyvasút" magasfeszültségű váltó árammal megy. 25kV AC pontosan. (köszönjük Kandónak). Jó lenne a hév-eket is átállítani erre, de ez nem egyszerű művelet (a menetirányt a gödöllői hévnél 100 év alatt nem tudták megfordtani, még mindig ellentétes irányú rendszerben jár).
@laszlogombos457
3 ай бұрын
Az én kerítés oszlopaim Hév sinekből vannak minimum 100 éve, semmi bajuk a föld alatti részeknek.
@becskyandras
3 ай бұрын
Nem mindegy mennyi nedvesség éri, az sem hogy milyen irányból, és az sem hogy pontosan milyen földben van!
Jövő hétvégén cp-rv vz,akkor lesz a sínszabályozás.Állitólag nyáron csinálnak hozzá peront,hogybutasforgalomra is használnák,arról nincs tudomásom.
Jó videó lett!!👍👍 Amúgy hány éves a sínek ezen a vonalon??
@becskyandras
3 ай бұрын
Nem egyformák, nagyon vegyes a felhozatal!
Tulajdonképpen a végén elmondtad feltételezve azt, ami miatt nekiálltak. Kevesebb mozgással lehet majd a csarnokból ki-be állni az állomásra.
5:18. 90-es években nagyon ritkán valamiért asszem itt kellett felszállni. De hogy rendszeresen itt mikor lett volna utasforgalom?
Kb akkor jártam ott utoljára, mikor még volt 1. vágány, így ha legközelebb megyek, nekem nem maradt ki semmi :)
@becskyandras
3 ай бұрын
Hűűű, na az nagyon nem ma volt! :-)
💯❤❤❤❤❤💯
Egy mikroport sokat segítene az érthetőségen.
@becskyandras
3 ай бұрын
Ez így igaz! Maximálisan egyetértek! Sajnos egyelőre még nem volt módon () beszerezni! :-(
Márton állomássá visszaalakításával bár szépen hangzik a fix 30 perces követés bevezetésének lehetősége, valójában nem lehetne vele Integrált Ütemes Menetrendet kiszerkeszteni. Ráadásul a költségvonzata is jelentős lenne, messze túlmutat a rendelkezésre álló kereten.
@becskyandras
3 ай бұрын
Ki kell hogy ábrándítsalak! Már évekkel ezelőtt megírtam hozzá az ütemes félórás menetrendet, és tökéletesen kijön, tartható a buli! Csak Mártont kellene rendbetenni! :-)
@omsitnh
3 ай бұрын
@@becskyandras Engem nem ábrándítasz ki, mert őszintén kétlem, hogy a HÉV-nél nagyobb rendszerben gondolkodtál. De ha van bármi konkrétumod, várom szeretettel hogy érdemben is lehessen rá reagálni.
@omsitnh
3 ай бұрын
@@becskyandras Egyébként csak úgy megjegyzem, egy ráckevei állomásfej-eltolással töredék áron, többletszemélyzet igénye nélkül is megvalósítható lenne a félórás követés úgy, hogy a jelenlegi integrálás sem sérülne.
Mikor lesz dupla sín pár végig?
Az Örs vezéren 1969 es sinszál is van amin néha a Bobo megy át az út tuloldalára
Üdv. Az MIXA vonatoknál van típus megkülönböztetés attól függően hogy a vezérlőegységen vagy a középső kocsin van-e az áramszedő és az elektromos kiegészítők? Értem ezt úgy mint mondjuk a Siemens Taurus-oknál van, hogy az ES64 U2 V4, ES64 U2 V5, stb....??
@omsitnh
3 ай бұрын
A felvetést sem értem, minden MIX/A-n a motorkocsin vannak az áramszedők.
3 ай бұрын
Az mixa egy féle típus, van belőle 6db. Mind ugyanaz.
@ViktorChovanecz
3 ай бұрын
@@omsitnh 17:34-nél nagyon jól látszik a kérdés tárgya. A 887-esen a vezérlőn van az áramszedő, míg a 920-asnál a betétkocsin. De gondolom ezt jelölték valahogy mint módosított verzió, ahogy az említett Taurus-nál is van fő típus és alverzió.
@ViktorChovanecz
3 ай бұрын
@ 17:34-nél nagyon jól látszik a kérdés tárgya. A 887-esen a vezérlőn van az áramszedő, míg a 920-asnál a betétkocsin. De gondolom ezt jelölték valahogy mint módosított verzió, ahogy az említett Taurus-nál is van fő típus és alverzió.
@omsitnh
3 ай бұрын
@@ViktorChovanecz De a 887 MX, a 920 pedig MX/A, azaz egyik sem MIX/A.
Most látom 15:54-nél , hogy nincs bódés a peron mellett. Pár éve még működött. Utoljára 2018 januárjában jártam arra. Akkor még lehetett újságot, üdítőket vásárolni tőle.
@becskyandras
3 ай бұрын
Én is szerettem. Most meg nem maradt az állomáson semmi utaskiszolgálás! Szép jövő MÁV-csoport módra!
60 as évek, valóban régi de nagyon időtálló
3:45 Mi a baj a vasbeton aljjal a kitérőkben?
@peterkovacs406
3 ай бұрын
ugyanezt akartam kérdezni én is
Finom magyar acél 😢😢😢
5-ös metró mikor? 2100?
@becskyandras
3 ай бұрын
Olyan hamar lesz már?? Na ez végre egy jó hír! :-)
Eközben mi 1370-nel fogócskáztunk az 50-esen :D
@becskyandras
3 ай бұрын
Mit csináltatok??
építik a 6 os metrót :)
Ahhoz képest, hogy nem nagyon engedik már a telített talpfákat, mintha a Mester utcai végállomásba is ilyeneket építettek volna be.
@asdasd-sb9bk
3 ай бұрын
Mi az a telített talpfa?
@laszlogombos457
3 ай бұрын
Vákum alatt a talpfát kátrányba merítik ami után a kátrány mélyen behatol a fába. Régen a telefon és villanyoszlopokkal ugyan így tettek.
@asdasd-sb9bk
3 ай бұрын
@@laszlogombos457 Köszi szépen!
@becskyandras
3 ай бұрын
Szerintem van még raktáron, de tudtommal gyártani ilyet már nem lehet! Vagy rosszul tudom?
@nomotmo
3 ай бұрын
Az egész ország területére viszünk ilyen talpfákat az érdi raktárból.
Egészségedre, jobb kint mint bent :-D
@smyle78
3 ай бұрын
pukika?
@becskyandras
3 ай бұрын
Csak egy sima nyújtózkodás! Hová gondoltok srácok! Ejnye-ejnye!
@kozlekedo9893
3 ай бұрын
@@becskyandras 😀
Választások jönnek ezért valamit csinálnak valamit....
@becskyandras
3 ай бұрын
Nem hinném hogy ennek köze lenne hozzá! Ez nem egy olyan projekt!
0:05 Ez mi akar lenni ?
@becskyandras
3 ай бұрын
Nyújtózkodásnak nézem, így a másik oldalról! De lehet hogy papucs orrán pamutbojt! :-)
vas és beton... mióta veszélyes hulladék? 🤔 Csernobili?
Kevés esély van rá hogy a bontott anyag a 30as vonalból származik.
@huNeville91
3 ай бұрын
A 150-es szerintem esélyesebb
@becskyandras
3 ай бұрын
Szerintem egyik tipp sem nyerő! :-(
@nomotmo
3 ай бұрын
Betonaljak nagy eséllyel Szabakikötő HÉV állomásról vannak.
Kézcsók a pici kezedre.
@becskyandras
3 ай бұрын
Miért is pontosan?? :-))
@user-io9nu8dk4o
3 ай бұрын
Mert hadonászol a kamera előtt a kezeddel, ahogy Bence is szokott. Az ő videóit is addig nézem. Kár, mert érdekelne a téma és jó a műsor.@@becskyandras
Nemzt kéne meg toldozgatni foltozgatni! Az egészet minden millimétert teljesen felkéne ujítani....
@gaborhajnal6159
3 ай бұрын
Nincs pénz fejlesztésre. Ezt te miért nem érted? Az únió erre nem ad.
@olahmarkjozsef2712
3 ай бұрын
@@gaborhajnal6159 Utaskénk ez minket nem érdekel nagyon furcsa hogy külföldön meg van pénz...
@davidkaszab747
3 ай бұрын
@@gaborhajnal6159 Sikeresen megállították Brüsszelt!
@becskyandras
3 ай бұрын
Pontosan! Úgyhogy most lehet örülni! :-(