ha a mazda tudott csinálni euro 6-os és azt mondták 7-esre is jó lenne dízel motort, addig minden más csak kifogás, vergődés

@scorpyx777

Жыл бұрын

Mondjuk a Mazda nem is költ annyit az EV-re mint mások. A Renault kb 6000 euróval drágabban adja az autoit mint két éve, mégis csak 1000 eurót keres autónként.

@steverose88

Жыл бұрын

Mondani mindent lehet, ettől függetlenül igazad van

@_Tinky_

Жыл бұрын

@@scorpyx777 Egy autószalonban kifizetett ár harmada az autó tényleges előállítása ára. A többi rész, a szállítás, raktározás, márkaimportőr, autószalon, marketing, termékdíj, vám ((ha van) stb. költség. Tehát ha 6millióFt-ért veszel egy autót akkor annak az előállítása ára 2mFt. Ennél az összegnél az 1.000 Euro az egy tisztességes 18%-os haszonkulcsot jelent.

@tzolee21

Жыл бұрын

Könnyen mondják ha a CO2 kvótabüntetés megúszása miatt összeálltak a Toyotaval. Előtte ők lépték át legnagyobb mértékben az euro normákat CO2 kibocsátásban. Amúgy a tök felesleges Euro7 miatti költségnövekedést vajon ki fogja megfizetni?

Brutál jó a vágás! Nem tudom új vágó van-e, de ha igen pacsi! (Ha nem akkor is!)

@ninokarotta

Жыл бұрын

Ricsi, látod ezt?!

@KickButobski

Жыл бұрын

Szerintem beleszokott a melóba! Karotta mellett telt egy pár epizódba, de ha nem így lenne nem is néznénk! Így tovább!

@jegemberke

Жыл бұрын

A vágások valóban nagyon jók lettek, de köztes beszédrészek (nálam legalábbis) valamiért picit sötétre sikerült. Mintha valami beállítás elment volna, vagy nem is került volna a videóra.

@Fattter

Жыл бұрын

Helló@@ninokarotta ! Miért tünt el a közlöny?

Számomra egyszerre van DeLorean és Scirocco II beütése ennek az új Hyundai-nak, tetszetős 😊

@KelemenGy

Жыл бұрын

Kicsit azt is bele lehet látni, hogy a dizájner eleget nézett egy S1 Quattro posztert.

Hol érdemes küldeni cukiságot? Október óta többször küldtem már instan is és FaceBook-on is, de mindegyik olvasatlan, azóta többször is elhangzott, hogy küldjünk… Persze ez idő alatt hetekkel/hónapokkal később megjelent már 1-2 hogy valaki éppen küldte, amit én is elküldtem már korábban. 😢😢

Kedves Karotta! Jelentem , nálam kezdődik a TC- függés. Feliratkoztam😊 Szívesen hallanék tőled( érdekes látásmódodban megfogalmazva) Barényi Béla munkásságaról. Talán egy mini sorozatot is kitöltene a téma! Köszönöm az érdekes műsorokat. Végre egy élvezhető híradó. Üdv. Tomatto

Nem lehet, hogy a gyári dashcam-nek jogi akadályai vannak? Általában igaz, hogy a közterületen történő felvételkészítésnek igen változatosak a szabályai (személyiségi jogok, stb.), annak meg végképp, hogy az így készült felvételt - már ha egyáltalán készíthetsz - mire lehet felhasználni. Autósra lefordítva: nem mindenhol igaz, hogy szabad a forgalmat kamerázni ÉS ezt a felvételt felhasználni mondjuk egy közelekdési balesettel kapcsolatos eljárásban. Feltételezem, hogy nem technikai akadályai vannak a kiépítésnek, hanem inkább az, hogy nehéz lenne minden ország egyedi szabályozásához igazodni, így inkább nem kínálják a funkciót, ameddig nem homogénebb a környezet ebből a szempontból.

@tamashunyadi3168

Жыл бұрын

Teljesen jól látod....nekem volt Ausztriában és szóltak, hogy 10ezer € bünti is lehet...leszedtem. De úgy tudom azóta nem szabad de nem is tilos kategória lett....pedig sok vitát megoldana....

@tamasb4458

Жыл бұрын

De! Sok orszagban nem megemgedett. Land Roverekhez mar opciokent rendelheto.

@Plutoz01

Жыл бұрын

Ha csak jogi akadálya lenne, áttolhatnák simán a felhasználó nyakába, hogy a funkció bekapcsoláskor a saját felelőségedre teszi ezt meg a hatályos jogszabályok értelmében. Én inkább arra tippelnék, hogy a láthatóan amúgy sem erős, inkább elmaradott autós szoftverfejlesztéseknél nem jut még erre is erőforrás/budget. Jó eséllyel akkor lesz ebből valami, ha valami nagyobb szervezet, pl EU kötelezővé tenné ezt is az új autókban, mint a TPMS-t meg az SOS gombot.

@BotloB

Жыл бұрын

@@Plutoz01 ezt azért tartom nehezen elképzelhetőnek, mert egyrészt kész a software a dashcamekben szerintem lassan tizenéve, másrészt meg most is sokan használnak több kamerát, csak nem kifejezetten dashcam célra. A dashcam funkció többnyire csak abban tud többet, hogy egy ideig tárolja a felvételt, meg okosabb kameráknál balesetkor csinál egy "dupla" mentést, hogy az a felvétel biztosan meglegyen. A fogyasztókra hárított felelősség legalább annyira összetett jogi kérdés, mint maga a felvétel készítésének lehetősége, hiszen ebben szintén eltérnek a helyi szabályozások.

@francovictor6813

Жыл бұрын

egyébként azt sem lehetne megtenni, hogy saját részre készített dascham felvételt beküld a felvételt készítő valakinek aki ilyen felvételeket gyűjt tárol szerkeszt majd nyilvánosságra hoz valamilyen formában miközben nem hatósági szerv.

Thanks!

Szia Karotta! Szerinted miért kezdenek eltűnni a szedán típusú autók az autógyártók kínálatából? Ennyire nem tartanak az emberek igényt rá? Rengeteg a Suv, kombi, nagyobb egyterű.. Nyilván akinek erre van szüksége, ezt vegye meg, mert ez a racionális döntés, de rengeteg gyönyörű szedán készült régebben, pl az én személyes kedvencem a Bmw M3-E46, és az újabb generációban az Alfa Gulia.. A szedán korszaknak leáldozott volna? Köszönjük a rengeteg, összeszedett, informatív Tc híradót! Így tovább! Pacsi!

@ninokarotta

Жыл бұрын

1: Köszi! 2: A szedánokat egyszerűen nem veszik. Nem a gyárak vágják alattuk a fát, hanem a vevők. A gyárak annyit csinálnak, hogy szedánok és ferdehátúak mellé betolnak a szalonba forintra ugyannyiért gyártható, de 25%-kal drágább crossovereket, és az emberek azt kérik. Így egy idő után nem marad miért szedánt gyártani. De majd egyszer újra divat lesz, nyilván, amikorra unalmas, hogy minden autó magas krumpli.

@Sekir80

Жыл бұрын

@@ninokarotta Remélem, ez az idő miharabb eljön! Még a 80-as évek beli kocka szedánok is jobban tetszenek, mint a mai "krumplik".

@PeterGal987

Жыл бұрын

Rengeteg a kombi? Szerintem màr azok is fogyatkoznak rendesen... A praktikus csalàdi egyterűek meg gyakorlatilag kihalnak èppen. 😑

@ninokarotta

Жыл бұрын

@@PeterGal987 Az egyterűeket szerintem nem kell félteni, a crossoverek egy része biztos oda fut majd ki. A villanyautók gördeszka-platformja nagyon adja magát hozzá. A Canoo például csodásan mutatja, meddig lehet elvinni ezt a témát.

@BotloB

Жыл бұрын

@@ninokarotta most ránéztem erre a Canoora. Imádnivaló, kell, bármennyiért, bár krumplibb minden krumplinál :)

Dash cam feltételezhetően a jogi szabályozás miatt kerül be nehezen az autókba. Régebben láttam talán a KIA koreai oldalán, hogy az EV6-ban van ilyen rendelhető opció (persze ez Koreában). Pár évvel ezelőtt megkérdezem az ADAC egy illetékes jogászát, hogy Németországba miért nem megengedett a dash cam. Erre mosolyogva halkan annyit mondott, hogy ha lehetséges lenne akkor nekik mint közlekedési ügyekkel foglalkozó jogászoknak 80%-al kevesebb lenne a munkájuk, kereshetnének új állást. Persze a hivatalos indok a személyiségi jogok.

Köszi a választ! 😁

A kötelező dashcam következő lépése tuti az lesz, hogy majd feltöltődnek a képek a gyártóhoz, onnan meg természetesen az állami szervekhez (amiről nem feltétlenül fognak szólni), szigorúan a saját érdekünkben biztonsági okokból. Onnantól megint az van, hogy akkor szívatnak meg vele amikor valakinek érdeke úgy kívánja, előszedik 20 év videóit és mindenki ellen lesz 150 szabálysértés ami kumulatív kvázi életfogytiglan, vagy a házad ára is kijön, és azt csinálsz érte amit kérnek... A hatalommal előbb-utóbb, így vagy úgy, de visszaélnek. Tömeges nagyságrendben csak szép lassan, apró lépésekkel amíg az lesz a normális, hogy mindig mindenkit látnak, persze csak a mi védelmünkben. Inkább maradjon a nem szabványos mókolás a dashcamekkel.

@homloklebenyterapia9790

Жыл бұрын

A "saját érdekünkben biztonsági okokból" a "nagyobb jó, közjó"-indoklásnak a mai megfelelője.

Tisztelt Karotta. Minden müsorod nézem. Szuper vagy. Én Tatabányán lakom. A csodás vizünket vezetékezik Komáromba az akkumulátor gyárba.

Köszönjük!

Vágás - Pls kerüljétek "jump scare"-t (13:03) A fejhallgató picit hangosabbra volt véve mert Karotta hangja halkabbra volt keverve és a raklám berobbant a fejembe. köszii

Arra, hogy miert annyi pl egy zoe amennyi, egy masik pelda. Miert kerul egy iphone 14 sokszazezerbe, amikor eloallitani nehany tizezer ft? Mert egy termek ara nem csak az eloallitasi költség, hanem a sok egyéb amit karotta is felsorolt, nem utolso sorban a profit is. A kereslet-kinalat arbefolyasolo tenyezorol nem is beszelve.

Az én új CLA-m kamerái alkalmasak a dashcam funkcióra plusz 56 000Ft-ért. Azaz ha megrendelem, akkor aktiválják, de nem vettem meg utólag, mert egy 17 milliós autónál ezt pofátlanságnak tartottam a mercitől. (most még füstölgök, de lehet később megrendelem......)

@mrteecee

Жыл бұрын

Ugyanennyiért vehetsz is hozzá, legalább rondábban lesz belerakva és hozzányúlnak a kocsihoz. Pofátlanság, de legalább nem többszázezret kérnek csak azért, mert Merci.

A bömösnél dezsavűm van. Ok ott volt a Z3, de ez nekem már inkább egy Gtc4 Lusso-ra hajaz…. Vajon tudja majd azt? Amúgy szép forma valóban. Te mintha próbáltad már volna a GTC4 Lusso-t… nagyon jó teszt volt! 😊

@ninokarotta

Жыл бұрын

Azt nem kell tudnia, amit a GTC4-nek, ez azért egy hármas BMW, nem egy Ferrari. Bár tény, hogy a CSL árszintjén ez a különbség már nehezebben lenne megmagyarázható, de hátha nem lesz annyira drága.

Valami olyasmi rémlik még az EURO 7 szabványnál, hogy most már a fékek kopásából származó fém részecskéket is "beszabályozták", mint a szállópor koncentráció mértékét. És ez ugyanúgy érvényes a villanyautókra is.

@Sekir80

Жыл бұрын

És mint tudjuk utóbbinál eleve kevesebbet használják a féket. A súlyáról nem indítok vitát, tudjuk, hogy a belső égésű motorral szerelt autók is nehezek.

@ninokarotta

Жыл бұрын

Igen, nagyon helyesen. A villanyautók normális üzemben komikusan keveset fékeznek mechanikus módon, szóval ez ott nem tétel, a gumikopadék viszont igen.

@Sekir80

Жыл бұрын

@@ninokarotta Mégis inditsak vitát? Csak akkor nagyobb a gumikopadék mértéke, ha elfogadjuk tényként, hogy az elektromos autók nehezebbek. Nem mondom, hogy egy Model X könnyű, de hasonlísd össze bármilyen luxi SUV-val, legyen az BMW, Merci, Audi, Range rover.

@gaborsebestyen9540

Жыл бұрын

@@ninokarotta köszönöm a pontosítást: nem a fék, hanem a gumi kopásából származó részecskékről van szó. Nem jártam messze ... :)

Igazából már foglalkozik Magyarország hidrogéntartályokkal csak nem a sorozatgyártás, hanem a kutatás-fejlesztés szintjén. (a Neumann János Egyetemen)

@ninokarotta

Жыл бұрын

Köszi!

Kinn voltam vasarnap a Concorson Cernobbioban, nagyon szep volt!

Azèrt azt mondjuk el,hogy a One AMG nem lesz egy tömegcucc.Nem egy EQS. Kaliberben is teljesen más. Èn azt az időszakot várom mikor az ilyen hypercarokat kiengedik utcára

mint mindig, tartalmas, minőségi volt. Ment a like

A Bárányra csak annyit mondanék hogy lehet hogy az ember a béketűréséből jön ki vezetés közben de a bárány pedig a BÉÉÉÉGETűrésükből ... (bocsánat) :)

A dashcam-nél az is probléma,hogy pl. Ausztriában akár 25 ezer eurós büntetést kaphat az aki dashcam-et használ. Ausztriában ugyanis ez személyiségi jogokat sért.

@ninokarotta

Жыл бұрын

Igen, ez is lehet szempont, bár ezt elég egyszerű kezelni azzal, hogy az adott piacra eladott autóban lekapcsolod szoftveresen a menetrögzítőt (hisz a kamera a vezetéstámogató funkciók miatt mindentől függetlenül ott van).

@andrasbiro3007

Жыл бұрын

Akkor nincsennek köztéri kamerák, forgalom figyelők, és trafik se? Meg az okostelefon és a turizmus úgy általában is be van tiltva? Nem értem ennek a logikáját. És az dashcam konkrétan az államnak is jó, mert a baleseteknél és bűncselekményeknél nem kell bonyolult és drága nyomozás, csak megnézik a videót és kész.

@Sekir80

Жыл бұрын

@@andrasbiro3007 Jajj, tudod, hogy megy ez! Amikor az állam csinálja, tök oké, ha te, mint sima mezei polgár, akkor ejnye-bejnye!

@istvanjenei3659

Жыл бұрын

Nem az autógyártót bűntetik, hanem a tulajt. Kell egy gomb, amivel be-kikapcsolható.

@wagenhofferszabolcs8834

Жыл бұрын

@@ninokarotta És mi történik határátlépéskor? Esetleg a jogszabály változásokat is követni fogja az autó? A hatóságok hogy tudják ellenőrizni, hogy működik-e a rendszer? Ki viseli a bírságot: a gyártó, vagy a sofőr? Sokat javítana a helyzeten az egységes szabályozás az EU-n belül.

hüvejk ujjazás... szép lezárás :D

A birkák amúgy is maximum a bégettűrésükből tudnának kijönni …. bocsi

@Sekir80

Жыл бұрын

Jaj.

jó mint mindig

Ha jól értem, az elektromos autók gördeszka padlója, gyakorlatilag egy alváz és mégis egész jól össze tudják hozni a kasztnival. Akkor a régi alvázas autóknál tapasztalható kismillió negatívum, nem is a konstrukcióból eredt, hanem egyszerűen még nem értettek hozzá eléggé a mérnökök? Vagy mi volt az oka, hogy az alvázas autók olyanok voltak, amilyenek?

A Daimler már Mercédeszként fut hivatalosan. Egyszer-egyszer cserélgetik meg ne unjuk A Mercedes-Benz Group AG egy németországi székhelyű multinacionális járműgyártó vállalat. 1926-tól 1998-ig Daimler-Benz, 1998-tól 2007-ig DaimlerChrysler, 2007-től 2022-ig Daimler néven működött, 2022 óta Mercedes-Benz Group néven fut.

@ninokarotta

Жыл бұрын

Igen, sajnos belefáradtam a követésébe

Akkumulátor gyártással kapcsolatban, érdemes meghallgatni Holoda Attila energetikus "Akkumulátorgyártás és ami mögötte van" című előadását. Esetleg csinálhatnátok vele egy beszélgetést persze nem fér bele a TC híradó kereteibe, de külön TC interjúként esetleg ?

Karotta! Honnan szerzed a pólóid? A Newton almája mikor elrepül f*ck gravity beszólással azt sehol nem találom! 😂

Szia! Az híradó utolsó gondolata vicces...😁 ! Szerintem így is nagyon sok bírka vezet autót söt több a sokkknál !!!!! 😁

Én 1 ezrest mentem naponta a Sprinterrel..A kérdés....,hogy lehet a munkàmat kivàltani elektromossal? Sankt Gallen Svájc - Satled Ausztria oda- vissza.

@ninokarotta

Жыл бұрын

Kötelező pihenőidőd volt? Vagy ez nem olyan szállítás/munkakör?

@frigyeshathazi2835

Жыл бұрын

@@ninokarotta sajnos nem ,expressz terminnel oda vissza..

Diverzifikalas alatt beszelunk masrol is, mint autoiparrol.

Szia Karotta. A mentősök is ilyen birka türelmesek legyenek mikor valakinek segítség kell 😂😂😂. Én kamionos vagyok nekem időre kell mennem ,sajnos én nem lehetek birka 😂

Hol a pénteki híradós?

Az a hyundai erősen hajaz a Scirocco II- re

Ez a "több birkát a volán mögé"-dolog szerintem veszélyes (brüsszel-soros hangon mondja a Garamvölgyi - Győrfi páros kánonban)

Nekem egy 2014 Skoda Octaviamon 208000 km semmi sincs ledugózva. És az autó megy probléma mentesen.

@dividivus

Жыл бұрын

Hasonló a helyzet nálam, 2.0 CR TDI Sharan 2011-ből, csak 406,000 km van benne,

Mi van az elektromos átalakító kittekel hogy át alakíthatjuk a saját kocsinkat ha akarjuk??? Lessz-e olyan gyártó aki megoldja hogy a belső égésű motor ki és egy kicsi átalakítás után egy pár tartó konzol és villany be. Köszi.

@gaborsebestyen9540

Жыл бұрын

Létezik több ilyen vállalkozás is a hanyatló nyugaton és vannak kis csapatok, amelyek régi autókat alakítanak át elektromosra. Nem olcsó mulatság, de nem elérhetetlen.

@Sekir80

Жыл бұрын

Ahogy az előttem szóló írta. Azt teszem hozzá, hogy van kezdeményezés arra, hogy e kitekből sorozatgyártott termék legyen, néhány modellhez már elérhető egy francia termék. Igen, még relative drága, de tudjuk hogy megy: ha sokat gyártják, csökken majd az ára.

El a kezekkel a dízel Sprintertől vagy csatlakozom a Halefos Kiskacsához! Vive la resistance! Akarommondani : Lang lebe der (elektrische:) Widerstand! :D

ejj, sajnálom a kiégett AMG One-t, de ahogy azt korábban taglaltuk is, így lesz a maradék annál drágább és drágább és... A kár az, hogy a beugrót sem volt már olyan könnyed kicsengetni, pedig milyen jó biznisz lett volna 🫠

Hajrá algoritmus :)

Ez a Hyundai N Vision csak nekem tűnik egy modern Delorean-nek?! Inkább ez mint amit már láttunk gurulni is a Halálos iramban 10-ben.

Az elektromos autóknál mindig arról beszélnek, hogy Így gyorsul, meg úgy gyorsul. Ami a hétköznapi használatban egy nem túl fontos tényező. Én csak azt látom, hogy hogy megy. Én sofőr vagyok és elég sűrűn látok autópályán 80-azó Teslát. A minap mentem Pécs felé a 6-oson a szerpentines részen kamionnal. Én szeretem ezt a részét kicsiny országunknak. De a Daffantyú rakottan 60-nál jobban nem megy felfelé. Megláttam az 50-ező Teslát és szégyen szemre ki kellett kerülnöm, mint egy ETZ-t. Ilyenkor a konektor távolságát is bele kell számolni a Tesla gyorsulásba?

@gaborsebestyen9540

Жыл бұрын

A villanymotor kellemes tulajdonsága, hogy álló helyzetből is gyorsan megmoccantja az autót, ami egy igen hasznos képesség egy nagyon forgalmas, dugókkal tarkított városi közlekedésben. Amúgy meg az M1-esen úgy tolta a Tesla lefele a sportosabb BMW-t 150-nel, hogy csak pislogtam.

@Sekir80

Жыл бұрын

Szerintem ez habitus kérdése. Van, aki tolja, mint az őrült, mert megy és imádja, más meg spórol az elektronnal és túl is tolja. Így lesz belőle tötymörgő. De nem csak elektronyosra hajtásúakra jellemző ez a tulajdonság.

Kedves Karotta! Az autógyárak esetében mégis milyen plusz költségekről beszélünk egy elektromos autó esetében? Az általad felállított sorrendben: 1. törésteszt - van a belsőégésűeknél is. 2. A gépsorok - már egy belsőégésű ráncfelvarrásnál is totál új szerszámok kellenek egyes kasztnielemek legyártásához. 3. Márkaszervizek hozzáértése / célszerszámok - MINDEN ilyen költséget,a jóskapista márkaszervizzel fizettet az importőr, azaz, ez neki haszon, nem költség. Szóval - igen, pokoli költségek (vagy nem), de nem többek, mint egy új belsőégésű bevezetése / ráncfelvarrása esetén.

@LaszloBuda

Жыл бұрын

Ez, csak szin tiszta kasza!!

Nem hiszem el, hogy ki tudtad hagyni a "nem jön ki a birkatűrésből" ziccert. De még a BÉGETűrés is használható lett volna.

...ajaj, pedig volt "Instant Get" póló az IGAZI BMW M1 grafikájával is. Ahhoz képest ezek a bohóccipő Z sorozatúak kismiska.

Nagyon kérlek csináljátok egy Totalcar cikket, videót megannyi autós kamerával 2023-ban, frissen!

Szia Karotta! Több ponthoz is hozzá szólnék. Btw. a párom ezen híradó kb. 10 percét velem nézte, kis lépés ez neki, nagy lépés a TC híradónak. 🙂 Ami az akkumulátor gyárakat illeti, javarészt NEM magyar munkaerőket fognak alkalmazni, ezt lenyilatkozták. Szentgotthárd sajnos már régen nem nevezhető tényezőnek a magyar autóiparban, alig termelnek valamit. És végül a birkák. Szerény véleményem szerint így is több birka közlekedik az utakon, mint az egészséges lenne. Szuper a műsor, csak így tovább.

De ha már elektromos dolgokról beszèlünk akkor nem az autóknál kellene kezdeni. Szerintem.

Kérdés: valamikor egy 7-es BMW-nél láttam sok éve, hogy volt rajta valamiféle éjjellátó, ami 400m-ig meg tudta mondani, hogy lelép-e vad vagy esetleg valaki az útra eléd. Az egyik félelmem, amióta vezetek, hogy egy szarvas, őz vagy vaddisznó kerül elém, főleg motorral. Ezt megemlítenéd valamikor , hogy manapság mi van ezzel a technológiával? A dashcam kérdésről jutott eszembe, hogy pl ezzel kiegészíteném a kocsim.

@steverose88

Жыл бұрын

S Merciben is van/volt, eléggé meggyőző volt éjjel

@tamasszabo8824

Жыл бұрын

Soha nem láttam még szarvast, özet vagy vaddisznót motorozni 🤭

@prymus1005

Жыл бұрын

Boston Dynamic őzek jól van ? :)

@tamasszabo8824

Жыл бұрын

@@prymus1005 Igazad van, azokról teljesen elfeledkeztem!

Tegyünk bele a kocsikba még vagy 8 szűrőt meg az ezeket vezérlő jó sok elektronikát, hogy tudja teljesíteni az euróhetet, aztán lepődjünk meg együtt, hogy jé ez drága lett, jé ez elromlik...

És arról mi a véleményed hogy a valós törésteszt az elektromos autóknál nagyon rossz

"Elloptad" a polomat!!! :))

A Hyundai egy Audi Quattro és egy DeLorean szerelemgyermeke?

Jo a koltsegek magyarazata! Tehat tovabbra sem a termekert fizet a vasarlo…

Tisztelt Karotta úr! Bizonyára hallott róla, hogy az edukátor úrnak eldurrant az agya! Tervben van egy rövid videó a témáról?

Az autógyártók még azt sem vették észre, hogy létezik egy olyan eszköz, hogy mobiltelefon. Ha ez bekövetkezik, már csak újabb 30 év, és lesz használható kamera is 😅

501. Legion!☆!☆!☆!☆!☆!☆!☆

Na engem az érdekelne, hogy csak szintetikus üzemanyag lesz 2035 után, vagy hogyan fogják ezt rákényszeríteni az új autó tulajdonosaira?

@gyoergypecsi

Жыл бұрын

Nagyon remélem, hogy igen, csak szintetikus lesz kapható. És ha nem lesz belőle minden kúton, akkor í.j. Ha 4-5000 Ft/liter lesz az ára, akkor is í.j.

@JRSC89

Жыл бұрын

@@gyoergypecsi A 2000Ft/l az még ok, de 5000😳 a lábam nem teszem az EU területére többet🫥

@garmarner

Жыл бұрын

@@JRSC89most is drágábban veszed Mo-on a kenyeret és a krumplit, mint amennyiért Csehországban vagy Ausztriában vennéd; aztán mégis rázod az öklöd az EU felé. szíved joga ostobának maradni.

Nem betiltani kell a belső égést, hanem az alternatívát kell elérhetőbbé és gazdaságosabbá tenni. Fäszom a 30 milliós villanyautóba, amikor a Tdi passat is túl drága...

3:15 Delorean - Hangyász hibrid? 8:40 EA? Kihagyott ziccer az EA games integrálás 😅 bár egy melósautóban nincs helye

Úgy, ahogyan az Euro 7 - et, sok mást is lehetne bojkottálni, EU és Magyar szinten is. Például az indokolatlanul szigorú műszaki vizsgát. Németországban lehet ültetni, nálunk nem. Hamár a Nyugatot akarjuk majmolni

@peterpetovsky9794

Жыл бұрын

Igen, sok mást is lehetne bojkottálni, pl. törvényeket, előírásokat - amik nekem nem felelnek meg. Belegondoltál abba, amit írtál?

@szilardszolloskei

Жыл бұрын

@@peterpetovsky9794 Nyilván értelmes dolgokról beszélek, ha más országban működik és van rá kialakult működő rendszer annál jobb bizonyíték nincsen, de látom a megalkuvó 60%-ba tartozol.

Most akadt meg a figyelmem a "Hüvelykujjazás" szón. Szegény Hüvelyk Mátyás....

Az elektromos autók árának, magyarázatát rögtön cáfolja az extra profit megléte! Vagy, rosszul látszik, nem bonyolult ez, tiszta matek, ha sok a költség, kevés aprofit. Ez csak szín tiszta lehuzás, semmi más.

Karotta! Kérlek, mondd ki egyszer (és sokszor), hogy 'néLkül,' nem 'NÉKÜL' az a szó! KÖSZÖNÖM: :D :D :D

@ninokarotta

Жыл бұрын

Azt tudom felajánlani, hogy egyszer egy külön videóban mondok egy csomó L-t, és akinek hiányzik később valamiből, az néz magának onnan, amíg vissza nem töltődik. Az jó lehet?

@zsoltminich4361

Жыл бұрын

@@ninokarotta tökéletes, köszi! Felröhögtem, nem értették körülöttem... 😃😃😃😃

Szenzációs kontent.

Tudom, hogy nem válaszolsz rá, de akkor is: Mennyiért tolnál le egy TC híradót speedzone-os pólóban? :D

ez az új Hyundai (hunyadi) egy delorean copy

@ninokarotta

Жыл бұрын

Ennél komplikáltabb: az N74 a régi Hyundai Pony Coupé formavilágát hordja, amit Giorgetto Giugiaro tervezett, de nem lett belőle sorozattermék, a Mester viszont felhasználta később a saját ötleteit a DMC12-n. Szóval igen, de nem úgy.

Az a lényeg, hogy mindig meg lehet magyarázni, hogy miért drágább egy adott termék. Ezzel a komment szekció első kérdésére céloztam. A gond viszont nem ez, hanem az, hogy soha nem lesz olcsóbb.🤣

@laszlokundar6602

Жыл бұрын

De ezzel rosszat nem mondott. Ezek sajnos a tények. Lassan az árstoppok is elmúlnak… Hát ilyen ez az élet.

@palfijozsef2

Жыл бұрын

@@laszlokundar6602 nem pro vagy kontrának írtam, hanem egyszerű tényként. Az árcédula "véletlenül" ott marad.🤣

Sem nem fagy, sem nem esik és mégis megcsúszott megint a pénteki híradó. Hmmm...

2026-ban nem sokan fognak maximum 2399kg-nál nagyobb össztömegü furgonokat vásárolni, bolondok lesznek az emberek tachográfos kocsival közlekedni!!!!!

Azt hittem, hogyha a magyar is, draga autokkal közlekedik, akkor jobban vigyaznak ra...egy szart" ugyanolyan bunkok a (legtöbb), söt minel nagyobb a jargany -annal bunkobb es sagresszivabb a vezetö.

@LaszloBuda

Жыл бұрын

Lelki sérültek, csak nem tudják.

Kár , hogy a Bmw meg a Mercédesz is cigány autó.

De jó hogy amikor az én motorom készült nem volt semmien eurobszabályozás, füstöl mint az ökör.

Köszönjük!

@ninokarotta

Жыл бұрын

Köszi!