착각하시는 분들이 많은데요. ID.4의 가성비가 좋다는 얘기지 E-GMP가 구리다는 얘기가 아니에요. 그리고 해외의 특정 유명 매체에서 평가한게 절대적 진실이기에 저희도 그 평가와 같아야 한다는 주장을 하시는 분들은 이미 정답을 알면서 이 영상을 뭐하러 보시나요? 확 그냥

@user-ng9ft4lo3s

Жыл бұрын

확그냥

@Motline

Жыл бұрын

확 그냥 죄송하다고 할까요?

@ysp3302

Жыл бұрын

@@Motline 드리프트도 잘하시네요

@dooh1203

Жыл бұрын

또또 답글 중에 영상에서 하는 말 핀트 못잡는 사람 하나 보이죠 ㅋㅋㅋ

@yusim--3742

Жыл бұрын

@@lucidgravityasgshsn 영상 봤니…?

요즘 조회수가 좀 나오니 무슨 말을해도 먹힐거라는 허황된 자신감이 붙었나 보네요. 조회수와 신뢰도는 상관이 없고 나락가는건 한순간입니다. ^^

@Motline

Жыл бұрын

아니야 오바하지마 좀ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-xv3uv8ku6w

Жыл бұрын

@@Motline 어라? 그냥 반말 막까네요??? 이게 무슨?? 헐…. 47먹고 여기다 댓글단 내가 잘못했네요^^

@user-tf2ey6tg7n

Жыл бұрын

@@user-xv3uv8ku6w 그냥 @았다고 봅니다. 돈에 눈멀었어요. 막말대잔치

@user-iy6lg1yh5r

Жыл бұрын

이야 딱딱거림이 들리네 가서 딱딱이 세척 필수

@user-yx8rn6fz7w

Жыл бұрын

뭘 그리 잘못 리뷰했다고 허황된 자신감이 붙었다고하시고 나락간다고 위협질이십니까?? 본인은 저 차 한번이라도 타보셨어요?

자 여러분~ 오늘(10/18) 올라온 영상 보고 영상에 등장한 무지성들 조지러 오셨다면 돌아가시는게 좋으실겁니다. 어차피 걔들 댓글 삭제하고 튈 애들이라 와도 소용이 없어요 ㅠㅠ...

형 빨리 전동트렁크 안전하다는 반박영상 보여줘 쁘락치들이 자꾸 설치잖아

리뷰어의 기본 자세라면 좋은 건 좋다 나쁜 건 나쁘다 말 할 수 있어야 한다. 하지만 나쁜 것도 좋은 것으로 포장하는 사람은 왤까? 진짜 그 브랜드를 사랑해서? 너무 좋아서? 돈이 좋으니까ㅋ 폭바가 ㅈ대던 잘대던 알빠노 ㅋㅋㅋ

미국에서는 3만6천대 리콜에 더하여 판매 중단 했는데. 우리나라에서는 그냥 판매 강행 중. 디젤 게이트 보는 듯.

몇 개 언급하고 싶은게 1) 배터리 충전시간이 평균 10분정도 차이가 난다고 하셨는데 그걸 수치적으로 나타내면 최소 40%이상 더 빠른게 아닌가요? 또 급하게 충전해야 할 때는 10분이면 상황에 따라 충분히 의미있는 시간인 것 같습니다. 2) V2L 사용할 일이 없었고 이번 폭우 침수 때 gv60 거를 쓰셨다고 했는데 그것도 어찌 됐거나 gv60 없었으면 g80e 걸로 쓰셨다는 거와 마찮가지인 거 아님니까... 재난상황과 같은 단 한번을 위해 보험을 드는 것과 같이 V2L 도 그 단 한번을 위해 보험과 같은 성격의 옵션이라고 생각하면 성로님 주장에 좀 어폐가 있지 않나 싶습니다... 3) 드럼 브레이크를 엄청나게 까는 이유도 낙차가 큰 내리막길 같은 곳에서 잦은 브레이크 사용 시 방열이 상대적으로 안 되어서 베이퍼록 현상에 취약하고 뭣 보다 abs esc와의 연동이 힘들어서 승용차에서는 대부분 디스크 브레이클 쓰는 것으로 아는데... 까이는 포인트를 잘 못 파악하신게 아닌가 싶습니다.

@gtr9794

Жыл бұрын

@@kira-wg8ou 어쨌거나 id4가 중국에서 실적이 잘 안 나왔고 전기차가 넘치는 중국시장에선 폭바의 명성에 비해 실망스러웠기에 판매량으로 나왔다고 봅니다. 다만 한국시장은 전기차 선택의 폭이 상대적으로 좁고 출고시간 및 가격 하차감 등등을 고려하면 중국에서 보단 경쟁력 있다고 봅니다

@Motline

Жыл бұрын

1번에 대해서는 초급속으로 물렸을 때나 10~15분 차이나는걸로 인터넷 상에서 그렇게까지 두배 차이난다며 까일만한 포인트는 아니라는 것이었고, 2번에 대해서는 G80 가지고 있는 동안 V2L 사용할 일이 재난상황이 발생하고 나서야 생각나더라는 말인데 이게 뭐가 그리 이해하기 어려운지 모르겠고, 3번에 대해서는 ID4가 베이퍼록 현상이 나오는걸 못봐서 딱히 뭐라 못하겠네요. 뭐가 이렇게들 불만이 많으실까?ㅋㅋㅋㅋㅋ

@tskh0715

Жыл бұрын

@@kira-wg8ou 무슨 똥값이 되냐..이것도 완전 차알옷이네 ㅋ

@tskh0715

Жыл бұрын

@@gtr9794 폭바 하차감 얘기는 너무 갔네 ㅋ

@gtr9794

Жыл бұрын

@유튜브스타밍구 뭐 차알못 들에겐 여전히 외제차 프리미엄이 있었어요 제 경험상

올해의 차 지금 현실은 중국에서 불량률 높아서 소비자들 한테 소송 먹게 생겼음

회생제동 있는 전동킥보드 조차 드럼브레이크 안쓰는 추세입니다.... 이건 좀.... 아무리 리뷰가 주관적인 잣대로 얘기한다곤 하지만 어느 정도의 객관적인 시선을 바탕으로 주관적 의견을 피력해야 대중들이 납득 할 수 있는건데 왜 노모씨 같은 리뷰의 길을 걸으시려고 하시는 것인지 진정으로 안타깝습니다...

@seongshin1159

Жыл бұрын

누가봐도 오토기어 빠 ㅋㅋㅋ

@Leo-yo2ow

Жыл бұрын

@@seongshin1159 여러 차 유투버들을 봤습니다. 논리도 없이 말도 안되는 주장을 하시는 분들 또한 많이 봤죠. 노읍읍이나 박멍장 같은 분들이요. 팩트나 매뉴얼 과학적인 근거를 가져다 대도 결국 끝끝내 듣지 않더군요. 모트라인 채널은 자가당착에 빠지지 않길 바랬어서 말씀 드렸는데 님 같은 팬분들은 그저 팝콘각 재며 싸우길 원하시는거 같네요. 빠빠 거리 면서 비꼬지 마시고 님 엄빠나 잘 챙겨드리세요.

윤성로씨 개인적으로 응원많이 하고 리뷰에 공감하고 있는 사람입니다. 다만 이번 리뷰는 차가 좋았다는 느낌을 마음속에 깔고 진행해서인지 기존에 비판하던것도 두루뭉실 넘어가니 주관적이라는 느낌이 드네요. 기계가 하는 리뷰가 아니니 당연히 주관이 들어가는거지만 객관적으로 기술적으로 까여야하는 부분은 아쉽다 정도 해주셨으면 좋을듯 해요. 선명하게 좋고싫음을 표현하시는 모습 좋아하는데 호를 강조하기 위해 최소한의 객관성을 잃으면 안되니까요

@mikekim8570

Жыл бұрын

그래서 구체적으로 뭘 개선했으면 좋겠다는거냐 아빠야 너야말로 피드백을 객관적으로 남겨봐

@iiwylls4901

Жыл бұрын

이새끼는 지가 두루뭉실하게 씨부리고있네ㅋㅋㅋㄱㅋ

순간 제목을 잘 못 본 줄 알았음... 22년 올해의 차???

충전성능이 20분 30분 차이 50% 차이가 있는데 이분은 성능차이 50%가 진짜 별거 아닌거 처럼 말하시네요... 순간 내가 비정상 된 느낌 드네 ㅎㅎ 공정에서 0.1%라도 줄일려는 공돌이들 보면 먼생각 하실까??

@Motline

Жыл бұрын

대부분 완속충전하니까

@user-cq4gv7ol7x

Жыл бұрын

대부분 시내주행하니까 제로백도 의미없고 대부분 안전거리 다 지키니 브레이크 성능 엄청 좋을 필요없고... 님 그렇게 말하시면 함정 엄청많아요. ㅎㅎ차이가 나는건 걍 차이가 나는거죠

@aaswswsws

Жыл бұрын

@@Motline 진짜 기적의 논리네 ㅋㅋ 그리 따지면 대부분 시속120km이상 주행 안하는데 120km 이상 나가는 차 왜 만들어?

@kfx3907

Жыл бұрын

@@Motline 음... 이 댓글은 지우시는게...😅

@krclever22

Жыл бұрын

@@Motline 대부분 리뷰 챙겨보는데 이번 편은 조금 실망했습니다

아니 도대체 가성비 어디요..? 드럼브레이크가 문제가 있던 없던, 저 가격에 드럼브레이크가 가성비있는 구성인가요..? 독일차 통풍시트 없는건 한 두번일 아니니까 그러려니 해도.. 전기차의 가져야 될 기본구성을 하나도 안되있는데.. 이걸 올해의 차로 선정 하시다니.. " 잘 만든 드럼브레이크가 못만든 디스크브레이크 보다 낫다" 뭐 이런건가..? 차라리 아이오닉하고 ev6랑 언급도 안했으면 모를까.. 이런 니로 ev랑 비교할 급 차량을 비비고 있다니.. 애초에 아이오닉급 보는사람은 절대적으로 저차가 좋다고는 말 못할텐데. 네비게이션도.. 폴스타 마냥 볼보 리차지마냥.. 티맵같은 성의라도 있어야 하는게 아닌가..? 네비가 없다쳐도.. 블루링크같은 커넥티드 없는 모델을 저렇게 가성비라 말 할수 있는가.. 싶네.. 누릴려면 q4 이트론 사라는건가? 그 가격이면 제로백 3.5초 따리 EV6 GT를 사것소;;

지금 중국에서 id4 os문제로 말많은거 같은데... 올해의 차라고 하기엔 좀.. 전기차에서 os 문제는.... 1년 먼저 출시한 중국에서 아직 문제 해결도 못한거 같은데...

@user-pz4cp1pi7y

Жыл бұрын

중국만의 문제가 아닌듯 TBS 시승기에도OS꺼짐

모트라인 선정 2022 올해만 파는 차🎉

@Injae.Y

Жыл бұрын

주행중 문열리는 거 보니 올해만 타는 차

@hongdosa

11 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

모트라인 선정 올해의 차 id4의 플렛폼인 meb플렛폼은 폭바에서 ppe플렛폼으로 변경예정입니다. 모트라인에서 올해의 차에 선정될만큼 훌륭하지만 너무 훌륭해서인지 소비자를 위해 이 플렛폼은 폐기하고 다른 플렛폼으로 갈 예정인거죠. Ppe플렛폼은 앞뒤 다 드럼이 들어가려나...

ID4는 아이오닉이랑 비교할게아니라 코나EV랑 비교해야할 수준임... 뭐 백번 양보해서 지들 주장처럼 회생제동 있으니 드럼브레이크 썻다? 그럼 회생제동 성능이라도 좋아야지 그것도아님. 굳이 한세대급 이전의 전기차를 살 이유가없음. 뭐 가성비만 따질거면 볼트나 코나를 사는게 낫져 ㅋㅋ굳이?

내연기관에서는 드럼 브레이크 달렸으면 오지게 깠을 걸 이중잣대로 시승하는동안 문제 없었으니까 괜찮은데요? 라고 끝내기엔 모트라인이라는 채널의 영향력이 좆소기업마냥 작은것은 아님 아쉬운건 아쉽다라고 목소리를 내는게 리뷰어 아닌가 싶네요 성로님 말대로 차는 타봐야지 안다고 하지만 드럼 브레이크는 우리가 숱하게 겪어오고 경차라인업에서나 쓰일정도로 (그마저도 요새는 없어지는 추세지만) 그 피로도가 높은데 이걸 왜 그리 열내며 까는 리뷰 장인이던 당신이 평소와는 다르게 유하게 넘어가는지 의문이네요

@Nnogary

Жыл бұрын

아이오닉5에 드럼들어갔다? 가루가 되도록 까일거임ㅋㅋㅋㅋ 진짜 선택적 까임

근데 0-80 충전 10분차이는 엄청 큰거 같은데... 수치로 치면 거의 50프로가 더 걸리는거잖아ㅋㅋ 그리고 충전 20-80 시간차가 제일 중요함.

여기 포장집인가요 포장 잘하시네요

솔직히.. 아이오닉이 풀옵션으로는 비쌀지 몰라도.. 실제 구매하는 트림과 옵션정도여도.. ID.4가 가성비가 직접적으로 비교를해도.. 특출나다고 보긴 어려운거 같습니다.. 드럼브레이크 문제도.. 제 개인적으로는 지아무리 토션빔이라도 셋팅 잘하면 감칠맛 난다~ 해도. 원가절감이라는 부분은 피할 수 없는데.. 드럼이라고 까이는거 보다는.. 저 차가격에 드럼을 쓴게 이상하네요.. 아무리 회생제동이 어시스트를해서 드럼 특유의 열이 덜난다고 하더래도.. 이건 선넘었죠.. 그러면 저게 가성비일까요.. 아낄거 다 아끼면 걍 브랜드값 고대로 받은거죠.. 가성비가 아닙니다.. 가격대비 성능비가 어디가 높죠? 그 가격대에 드럼쓰는 전기차가 없는데 말이죠..그냥 여러모로 코나ev수준에서 주행감각만 폭바느낌인데 그냥..이걸보니 현대가 전기차시장에서 다 먹어버릴려는게 눈에 보이네요. 토션빔은 대차게 까면서 당장 눈에 보이지않는 문제라고 드럼을 나쁘지 않다고 하는거 자체가 폭바가 발전 없을거 같네요. 언제부터 독일차가 기술로 타협을 했었나요? 디젤게이트마냥 안좋은 소리도 있었지만, 옵션은 떨어져도 기술력하나 믿고 구매하는차 아닌가요? 이게 무슨 르노클리오 같은 소형차도 아니고, 아이오닉5 정도의 그레이드의 경쟁하는 전기차인데. 통풍없고.. 창문버튼조차 2개씩이나 뺐고, 네비는 아에 빠지는게 낫다고요..? 아니 저정도 회사면 볼보마냥 티맵이랑 협업해도 충분한데, 일단 안했고요. 급속도 10분 차이면 사실상 많이 차이나는거고.. 그 10분차이가 기술력이고.. V2L이 어디 쓸지 모른다쳐도 상용화 한거 자체가 대단하다고 봅니다. 아니 갤럭시 노트가 S펜 넣었다고 해서 쓸 일 정말 없습니다. 그림 좀 그린다는 사람은 태블릿에 S펜이나 애플펜슬 쓰겠죠. 근데 그 얼마 안되는 사용성에 100번중 1번이라도 필요해서 썼다면 그게 가장 크게 작용했다고 보는데요.? 그거 하나보고 사는게 갤럭시 노트였고. 그게 사용자 경험에 편안하다고 느끼는 핵심 포인트 입니다. 심지어 V2L을 재난상황에 직접 써놓고 저러네? 테슬라도 문제생기면 리스크가 분명 오니까.. 안했던건데, 분명 v2l 리스크가 있었을거라 생각을 현대도 했을텐데 말이죠. 아이오닉마냥 하드웨어 OTA가 되나요? 내연기관도 아니고 전기차 부분에서는 더더욱 독일차 위상을 떨구는 행동이라 봅니다. 모트라인의 올해의차는 ID.4일 지언정.. 이미 세계적인 올해의 차는 아시죠? 아이오닉이나 EV6 같은 국내모델이라는거.. 독일 얘네는 테슬라는 커녕.. 일단 현대부터 잡고 시작해야하는 수준인데.. 모트라인의 올해의차 인게.. 개인적으로는 올해의 차로 뽑힐만한 애는 아니네요. 회전반경도 물론 중요하겠죠. 근데 그거라도 못하면 더더욱 살 이유가 안되네요. 그 회전반경도 보면 니로EV랑 휠베이스 큰차이가 안나더만..아이오닉5 축거가 얼마인지는 아시죠..? 무슨 마티즈 회전반경이랑 아반떼 회전반경 차이로 마티즈가 더 좋다~ 같은 말씀하시네;; 저기서 헤드라이트만 ID.4가 재구실하네요 ㅋㅋ 아니.. 일부가 까면 모를까 대부분의 사람이 까는걸 정반대로 올해의 차를 지맘대로 선정해서 왜 욕을 사서 드십니까..;; 이게 바로 내연기관을 더 팔아먹고 싶은 독일애들과 자동차 시장과 브랜드 이미지 떡상을 바라보는 국산차의 수준차이네요. 절실함이 없으니까 저렇게 만들었겠죠. 저렇게 했다가 일본기업 상대로 크게 치고올라온 사례가 있죠. "삼성"

하... 충전속도 10분차이를 이렇게 가볍게 보다니. ㄷ ㄷ 뭔 개 소리를 침착하게 하시네. 이양반 다시보이네. 원래 까는 양반 아닌가?

다른 건 다 용납되고 설득이 됐는데 뒷브레이크 드럼만큼은 용납 할 수 없음 제동성능은 둘째치고, 군대에서 운전병으로라도 뒷브레이크 뜯어본 적 있는 사람이라면 얼마나 그 정비성이 조잡하고, 또 구조적으로 열방출에도 절대절대 적으로 불리한구조이고 또 제동하면서 생기는 패드분진들이 안에 모이기때문에 소음이면 소음 주기적으로 뜯어줘야 되고, 물론 전기차는 회생제동이 원페달 드라이빙을 가능하게 할 정도로 강하게 걸리는 건 알겠지만 그래서 폭스바겐은 상대적으로 중요치 않은 뒷브레이크에 드럼을 넣은 것 같은데 오히려 그 생각머리가 더 괘씸해서 더 용납 할 수 없음.

@hyunjoonseo1894

Жыл бұрын

그냥 원가절감 그이상 그이하도 아니에요.. 드럼 넣어도 괜찮겠지 라고 만든건데 이걸 소비자가 왜 받아드려야하는지도 의문이고여 ㅠ

@stevemonster8871

Жыл бұрын

근데 carwow에서 id gtx랑 ev6 비교한 영상 보시면 아시겠지만 회생제동 능력도 딸리더라고요.

@user-cu2bz3tg4h

Жыл бұрын

회생제동도 아쉬운 스펙입니다

@user-fr5df1hl9v

Жыл бұрын

@@stevemonster8871 그냥 회생제동 세팅값이 다른거지 그게 어떻게 회생제도 능력이 딸리는거냐

@user-fr5df1hl9v

Жыл бұрын

@@hyunjoonseo1894 최근에 올라온 영상을 보고 다시생각해봐라 제발 그냥 아무생각없이 까대는게 그냥 지식이 보임 잘 알지도 못하면 그냥 입 닫고있으면되는데 그냥 원가절감드립 ㅋㅋㅋㅋ

그 채널 : 안 타봐도 산업 전반을 이해하는 지식, 기술적인 차이로 평가해도 정확히 봄 모트라인 : 타도 모름 일반인도 아니고 대한민국에서 영향력 있는 자칭 자동차 리뷰어신대 공부 좀 해주세요..

@cjssjc777

Жыл бұрын

기술적으로 트렁크 주작영상 찍던데 대단한 기술적 기반이군요ㅋㅋㅋ

이 차는 2022년에 나온 전기차이지만 스마트폰으로 정보 모니터링이든 어떤 조작이든 불가능. 이미 시장에서 폐기된 드럼브레이크를 달았고, 충전속도 느리고, 통풍시트 없고, 후열 열선 없고, 후열 승차감 😅안좋고 그런걸 다 떠나서 편의성이 너무도 떨어짐. 이 가격에 내놓은 것 자체도 충격임. 구매하실 분들은 참고하세요. 성능이 특별할것 전혀 없고 옵션은 빠질 만큼 다 빠졌는데 이 가격으로 내놓는 배짱 칭찬해.ㅋㅋ 독일차라면 환장하는 사람들이 있으니 폭바 입장에선 걍 막 내놔도 되는건 ㅇㅈ

@eqlife

Жыл бұрын

역시 차잘알 님입니다 오늘부로 미국에서 판매금지 됐습니다 ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ 펙트입니다.

챙피해 미국에서 판매금지했다는데 올해의차라고.ㅋ ㅋ ㅋ 대단하다..

아....창문열기...온도조절...볼륨조절...통풍시트....이거 선 넘은거 아닌가.... 하루에 몇번씩 빡쳐야할지 ㄷㄷ

급속충전에서 10분 이상 차이나는건 거의 2배가 더 걸리는건데... 이건 작은 차이라고 하는게 아닙니다. ID4 한번 충전할 시간에 아이오닉5는 두대째 충전 끝나갑니다.. 이건 큰 차이죠. 그리고 G80e에서 V2L을 한번도 안썼다고요? 써야할 시기에 다른차가 있어서 다른차로 V2L기능을 사용한거잖아요. 그때 다른차 없었으면 G80e로 했겠죠. 옵션에 대한 접근을 좀 이상하게 하시는데...이게 캠핑을 안다녀도 어쩌다 한번 사용하면 아주 개꿀인 기능입니다. 그리고 드럼브레이크.. 제동해보니 괜찮다.. 라고 넘어가기엔 솔찍히 너무한거 같습니다. 이게 2천만원짜리 차도 아니고... 뒷자리 착좌감.. 저는 너무 불편해서 뒷좌석 앉아보고 구매리스트에서 지웠을 정도였는데... 사람마다 체형이 다르니 그럴수 있다고 생각하죠. 그 외에 다른 기능들에 대한 리뷰내용은 동의합니다. 헤드라이트나 경고기능은 아주 훌륭하네요.

@kfx0816

Жыл бұрын

10분차이가 어떻게 두배가 걸리는거지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아 네 현기차 두대씩 충전하세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@andckkjkjkjkjk

Жыл бұрын

@@kfx0816 십분 이상...이라고 써있죠? 글좀 똑바로 읽고 시비거세요.

@Sniper7426

Жыл бұрын

저도 완전히 같은 생각.. 헤드라이트랑 주행보조 경고기능이 좋네요. 특히 헤드라이트는 와우.. 근데 그 외는 부족한 게 너무 많아요.

@Sniper7426

Жыл бұрын

@@kfx0816 20분과 35분의 차이라고 본다면 1.75배, 거의 두배임.

레인지로버는 품질 문제가 국내 한정이 아니라 전세계 공통으로 최하위권인데 그걸 빨아주네ㄷㄷ

id4의 주행상의 장점은 휠베이스가 짧아서 나오는거고 그만큼 내부가 작아요. 내부가 뭔가 내연기관 스러운 느낌이 강했고 인포 시스템은 화면만 큰 스파크같은 느낌이고 아주 별로였습니다 그리고 국내에서 까이는 핵심이유는 대부분의 옵션을 빼고 들어왔다는거에요 아이오닉 5 대비해서 느껴진 장점은 로고뿐이였습니다. 쭝국차같아요

현재 중국에서 잘 팔리지도 않는 ID 시리즈가(타 전기차 대비) 1년반여전에 출시됨 ㅇㅇ 출시 직후부터 문제 터지더니 온갖 결함으로 날립니다 물론 중국외에도 보고되는중 당장 우리나라도 Tbs가 시승하다 os나감

안전장비는 인정인데 드럼브레이크는 솔직히 선 넘은거 아닌가? 거기에 최고속도도 160키로가 한계네... 물론 국내 고속도로 제한속도가 110km라 160km까지 밟을 일이 얼마나 있겠냐만은 뭐 그렇게 따지면 그냥 110키로 까지만 밟게 만들지 뭐하러 200키로 넘게 가속 할 수 있게 만드나? 너무 좋은점만 보고 빨아줄려는게 좀 티남.

팩트만 말하겠습니다. 1 옵션 많이 부족하다. 2. 2열 리클라이닝 없어 승차감 불편하다 3. 기본스펙 국내차 보다 못하다. 4. 외형 너무 평범하다. 5. 네비게이션 없다. 6.통신모듈없이 카플레이 안된다. 7. 실내크기 평범하다. 8. 비교는 소울부스터 ev와 견주면 맞는 것 같다. 8. 폭스바겐은 엠블럼 자부감 없다. (단, 본인이 좋으면 구입하기에 괜찮은 차다.)

@Motline

Жыл бұрын

@@kira-wg8ou 아니 진짜 왜이렇게 발광임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@andckkjkjkjkjk

Жыл бұрын

@@Motline 밤시간이라 정신이 없는건 알겠는데... 댓글 내용 봐가면서 컨셉을 잡는게 어떨까요?

@valkyrie2381

Жыл бұрын

@@Motline 이렇게 안봤는데 점점 추해지네 사람이...

이게 올해의 차라... 이게 모트라인의 기준이면... 전기차시대에선 그냥 거르면 되는 올해의 채널1위가 되부렸네요 저의 기준에서는.. 그래도 모두의 리뷰는 재밌어서 볼거에여~ ㅎㅎ

아니 형. 충전속도가 아이오닉이 20~25분/ id4 35분이면 스펙상으로 대략50% 의 성능차이야 형. 이정도면 기술적으로 넘사벽 차이 아닌가? 넘사벽으로 원가절감을 했던가. 제로백 4초짜리 차랑 6초 인 차가 있으면 100km 도달하는데 2초 차이면 급이 다른 차라고 리뷰하지 않겠어?? 이형은 전기차 리뷰만 하면 가끔 급발진하는거 재밌음..기믹인가? ㅎㅎ

@ytpr9274

Жыл бұрын

공감 ㅋㅋㅋㅋ 그게 기술차이인데... 그동안 내연차는 제로백 몇초 차이가 뭐라고 억대 슈퍼카들을 탔는가

@user-tr9qq2pz2f

Жыл бұрын

실제로 두 차중에 고민하시는 분들을 위해서 두차 다 타본 사람으로써 정확한 장단점을 설명해주는건데 진짜 꼬이고 꼬였네 ㅋㅋ 제로백이랑 충전속도를 비교하는거 부터가 말이된다고 생각하는건가?

@gndaemonicus

Жыл бұрын

@@user-tr9qq2pz2f 정확한?? 두 차량을 타보면 걍 정홧하다고 가치 판단을 할수 있나요? 종교적 맹신인가요? 전기차에서 베터리쪽/모터 기술은 내연차에서 엔진/변속기랑 비교 할 만큼 핵심기술이죠~ 그리고 베터리 충전속도는 회생제동 성능 등에도 영향을 주고요. 충전시스템을 무슨 통풍시트 정도로 생각 하시는듯? 그럼 전기차에서는 편의시설만 봐야 할까요? 베터리/ 모터기술을 봐야죠. 걍 비꼬는거 아니에요. 객관적인 시각이 중요하죠

@user-tr9qq2pz2f

Жыл бұрын

@@gndaemonicus 누가 배터리 모터기술 보지 말라고함? 전기차도 똑같이 제로백이 존재 하는데 그럼 같은선상의 제로백을 비교하던지 엄연히 다른부분을 예로 드니까 머라하는거지 ㅋㅋㅋ 마치 전기차엔 제로백이 없는거처럼 말하네? 영상을 제대로 보긴한건가? 무작정 빠는게 아니라 포인트 짚어서 이런 부분은 오해고 이런부분은 안좋다 하는데 그걸 이딴식으로 받아들이는게 꼬인게 아니고 뭐임 ㅋㅋㅋ 더 꼬인사람들하고 비교하면서 난 아니라 하네 ㅋㅋㅋ 똥오줌들하고 비교당하고싶음?

@gndaemonicus

Жыл бұрын

@@user-tr9qq2pz2f id4 최고속도160km/ 제로백 8.5초. 아이오닉5,6에 스펙상 딸리는건 검색좀 해보고 댓글달아 주세요. 차량사이즈로 보나 스펙으로 보나 사실상 id4의 경쟁차종은 니로ev인게 정설의 학계입니다. ㅋㅋ 모트가 종교인가? 제발 객관성좀

레전드 다시보러 왔습니다

뭔 개소리야 그럼 다 드럼브레이크 쓰고 제동력만 문제없음 괜찮다 할건가 가끔가다 진짜 본질을 못잡네ㅡㅡ

대기업들이 엄청난 거액을 들여서 광고하는게 다 이유가 있는겁니다. 럭셔리다. 명품이다 기술력이 좋다 뭐 이렇게 오랜시간 세뇌 시키고 그걸 받아들여서 생각하다보면, 한순간 거기에 빠져서. 어떤 상황이 오든 자신의 판단력과 객관성을 잃어 버리게 되죠. 예전에 야 나 이거 백화점에서 산거야 ! 이런 말하던 시절이 있었습니다. 그것 처럼 말이죠.ㅋㅋ 데이터나 수치 객관적인 사실들은 아 몰랑 그게 뭔데? 어쩌라고? 이렇게 되는 겁니다. 공정하고 평등한 잣대, 기준점 이런것은 더이상 개나 줘버리게 되는거. 더이상 말이 안통하죠. 뭐 그냥 좋다는데 난 이게 좋아 라는데 뭘 어쩌겠습니다. 반박시 너님 말도 맞음. ㅋㅋ

이 리뷰를 계기로 모트라인이 ID4드럼브레이크 빠는 거 보고, 현기차가 원가절감으로 드럼브레이크 따라할까봐 진심 무섭다. 토션빔도 잘 세팅하면 좋다는 논리랑 비슷하네... 후덜덜 "드럼브레이크도 잘 세팅하면 좋다 - 윤성로"

@user-vw4jb5pc2j

Жыл бұрын

드럼 좋다는 말을 몇 분에 했나요?

@taver9615

Жыл бұрын

드럼브레이크 빠는 장면 아무리봐도 안나오는데.. 현기차 오너임?

@sanghyupson

Жыл бұрын

6:37 이게 드럼 브레이크를 빠는건가요...?

아이오닉에 드럼브레이크를 달고 나왔으면 현대 개같이 까였을텐데 개웃기네 호감에서 극비호감으로 변하네요 모트라인 이렇게 객관성을 상실하다니

@Motline

Жыл бұрын

뭘 근거로 아이오닉에 드럼 달렸으면 개같이 까였을거라는 건가요?

@mangsal

Жыл бұрын

@@Motline 이트론과 타이칸은 왜??? 도대체?? 실수였나요 디스크는… 도대체 갑자기 왜 그러세요? 모트라인? 아니 드럼은 선넘은거 아님?

@lucidgravityasgshsn

Жыл бұрын

@@Motline 스스로에게 가슴에 손을 얹고 물어보세요. 구독자들은 다 쉴드쳐줄줄 알았나

성지순례 왔습니다.

Id4가 egmp플렛폼보다 선회력이 좋은이유 1. 앞서스를 무르게 뒷서스를 하드하게 세팅함. 한마디로 2열 승차감을 버려버림. 타매체에서는 2열승차감이 xc90,glb,모델y급으로 쓰레기라고하고 보통 이런세팅은 운전자에게 좋은 선회력과 벨런스를 느끼게 해줌 2. 휠베이스가 급이 다르게 엄청나게 차이남. id4와 (gv60, ev6)는 내연차로 따지면 각각 스포티지와 펠리세이드의 휠베이스 차이를 보여줌. 사실상 2급이 차이남. id4와 아이오닉5는 스포티지와 익스플로러 또는 트레버스의 휠베이스 차이를 보여줌 사실상 2.5급이 차이남 여기서 가장 중요한것이 얘네들 '전장'은 그냥 동급수준임 결론 id4는 전체 탑승객을 고려한 설계가 아닌 1열 운전자를 중심으로 grand touring스러움을 고려한 세팅, egmp시리즈는 실내공간도 최대한 넓게 뽑고 전체 탑승객의 편안한 드라이빙을 추구한 세팅 알아서 꼴리는데로 사세요 장단점있습니다

@iilili12

Жыл бұрын

’Grand Touring을 위한 차‘ 와닿네요

@sjlee5523

Жыл бұрын

@@iilili12 다행이네요. 감사합니다

@cjyoubird

Жыл бұрын

이 분말이 정확한 거라고 봅니다. 이번에 윤성로님이 너무 id4를 밀기에 좀 이상합니다

리뷰는 그렇다고 친다 해도 이게 올해의 차 이거 나만 이해 안감?? 여기서 신뢰성이 너무 떨어지는데

스타리아도 뒷브레이크 벤틸 디스크 들어가는 마당에 5천만원짜리차에 드럼 들어간걸 제동력 잘나온다고 쉴드쳐주네ㅋㅋㅋㅋ g80 뒷바퀴에 드럼 넣어도 쉴드 쳐주려나ㅋㅋ

리뷰라는게 주관적인게 대부분이지만 그래도 객관성은 어느정도 담보하고 진행해야 공감을 얻을 수 있는거 아니겠어요? 제가 이차 리뷰를 하면서 나는 밤에 운전안하니까 헤드라이트가 아무리 성능이 좋아도 필요없고 시내주행이 90%라 주행보조 사용할 일이 없으니 경고기능이 훌륭해도 쓸모가 없는거다.... 라고 하면 누가 공감하겠어요? 낮에만 운전하고 시내주행만 하는거...이건 지어낸게 아니고 실제 저의 주행패턴입니다. 난 캠핑을 안가니까 V2L 쓸일이 없다.. 이건 아니죠. ㅎㅎ

올해만 타는 차

@jacksonjason1587

Жыл бұрын

자매품 : 올해만 파는 차

@user-ho9pj8ep7t

Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

젊은친구!. 자동차는 달리고, 서는 기본기에 인테리어가 붙는 것, 람보르기니, 페라리도 기본기가 남들이 따라 올 수 없는 수준으로 먼저 만들고 ,그기에 그들만의 개성과 역사가 더해져 몇 억을 호가해도 사람들이 구매하는 것이지, 남들보다 못한 기본기를 가진 람.보, 폐라리를 역사와 감성이라고 선전하고 판매하면 사람들이 과연 살까, 나는 이렇게 말하겠네, "사기꾼"

현기차가 드럼브레이크 달고나왔으면 지금쯤 상폐당하지 않았을까요

@eqlife

Жыл бұрын

여기 변신같은 구독자 새기들 몰려가서 피켓시위 했겠지요

@YouTuba-wi5lr

Жыл бұрын

당근요.

와 올해의 차가 리콜로 판매중단이라니 대다나다 성로야

@Motline

Жыл бұрын

리콜 없는 차가 어디있니 초딩아

@CFACharter

Жыл бұрын

​@@Motline리콜이 아니라 판매중단이면 간단한게 아닙니다... 정신 차리세요

@jacksonjason1587

Жыл бұрын

헐... 충격적이네요...

@Symmetra23

Жыл бұрын

@@Motline 판매중단하는 차가 흔한가ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 왜 이렇게 억지를 부리는 걸까 돈이 그렇게 좋더냐

@user-tb8yc1vv3b

Жыл бұрын

인정 못하는 찌질함은 ㅋ 한심하다 진짜

요새 현기가 엄청 서운하게 했나보네 어쩐지 구독자수에 비해 현대에서 초청을 안 하더만 좋게 풀어요. 아무리 싫어도 드럼 브레이크는 너무 했지 ㅋ

@Motline

Жыл бұрын

아니 소설좀 쓰지마요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-bw9sm7tf8h

Жыл бұрын

소설이면 미안한데 드럼은 개같이 까여야 맞자눠...

올해의차 판매중단

전동트렁크가 작두라는 팩트가 있던데...잘못하면 손모가지 날아간다는...안전에 관한건 숨기지 말아야죠

요즘 세상에 통신모듈 빠진걸 너무 별 거 아닌것처럼 지나가시네 5년만 지나보십쇼 차에 저 기능이 없는게 말이 돼?라는 말 나옵니다ㅋㅋㅋ 심지어 내연기관도 아닌 전기차가ㅋㅋㅋㅋ

@user-gm6tt9ns2z

Жыл бұрын

5년만??지금도 이게없는게 이해안되는데 5년을 더기다려다가 이해해야함?차량에 통신모듈 대중화된지 10여년 되었는데요.

@teratori9849

Жыл бұрын

돈받은건가요?

@jh-dv9hq

Жыл бұрын

아니여기는 현기 아니면 독삼사만좋아하는 사람들만있나 ㅋㅋㅋㅋ 딜러할인들어가면가성비죽이는 폭바를 인정을 못하네 ㅋㅋ

@Nnogary

Жыл бұрын

@@jh-dv9hq 5천만원 넘어가는차가 가성비있는차였낰ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@jh-dv9hq

Жыл бұрын

@@Nnogary 야야 딜러할인 기다리라고

일단 반박못할 단점이 실내가 너무 구려요 버튼들 계기판특히 구려요 디자인도 구려요 (이해 못하겠지만 운전하는 사람은 맘에 들수 있으나 옆에 탄 여자는 이게 경차냐 라고도 할수 있음) 그리고 브레이크 쳐주는거 뒷차 사고 까지는 아니라도 스트레스유발 가능합니다 사실 인생살면서 운전중 심장마비나 기절을 하는경우는 본적이 없고 들어본적도 없어서... 이 기능이 너무좋다 라고 하기엔 ...... 생긴건 병맛나지만 캠핑 자주 다니는 입장에서 산길 자동하이빔 지리는건 좀 부러움 그래서 전기 못빼쓰는거 최악임

@48.9billion

Жыл бұрын

유튜브블박 영상들 보면 심장마비,저혈당쇼크,기절로 사고 나서 사람들이 막 도와주고 창문깨고 하는 영상들이 심심찮게 올라오는데 세상을 너무 자기 주관속에서 사시는 건 아닌지?

@빠르쉐돌이

Жыл бұрын

@@48.9billion 심심찮게(X) 연중 한 두 번 올라올까말까(O)

@user-oh6bv9mo4b

Жыл бұрын

@@48.9billion 죄송합니다 앞으로 유튜브 블박영상 10년치 정주행 하겠습니다 유튜브 블박도 안쳐보고 주관속에 살았네요

성로 리뷰중 이게 제일 흑역사 리뷰가 될거같다 5년뒤에 다시봐보자

@kfx3907

Жыл бұрын

5년도 필요없어요. 1년이면 충분..

@user-os3cd5qv6l

Жыл бұрын

​@@kfx3907 진짜 1년도 안걸렸네요 결함에 판매중지에 ㅎㅎ

원래 차라는게 뭔가 사소한거에 꽂히면 이뻐보이기는 한거긴 합니다만.... 그래도 좀 어이가 없는 부분이 너무 많아서 이번엔 쫌 실망.

이제 고만 볼 때가 된 듯 합니다. 리뷰는 객관적이어야 합니다. 추상적인 개념들만 읊으며 좋다, 라고 이야기하는 건 리뷰가 아니죠. 그동안 재미있게 잘 봤습니다. 앞으로도 번창하시길 바랍니다.

@xxhisxx

Жыл бұрын

????? ㅋㅋㅋㅋㅋ

리뷰는 주관적일수밖에 없지만, 객관성이 동반되지않으면 공감을 이끌어낼수 없을것 같네요.

현시점 중국에서 900만원 할인한다길래 또 와봤습니다.

@user-ds3ex7gx3d

11 ай бұрын

저도 그거때문에 다시 와봤어요 ㅋ

@user-gb1yj8vw5e

11 ай бұрын

할인빡새게 해주면 올해의차 맞지

@user-so4vu7ls9i

11 ай бұрын

저같은 분들이 또 있네요 ㅎㅎㅎ

4.6메타에 2.1톤 ID4. 주행 중 자동 오프닝에 판매중단 명차 잘 봤어요~

@cjssjc777

Жыл бұрын

그래도 흉기보단 좋아보이네요 ㅎㅎ Iccu만 봐도 ㅉㅉㅉ

@funnydiary

Жыл бұрын

@@cjssjc777 주행 중 문열리는 주제에 현대기아차를 비하하는 건 주제 넘은 듯

@cjssjc777

Жыл бұрын

@@funnydiary ㅋㅋㅋ 리콜 떠서 고친다든데 현기는 못고치쥬?ㅋㅋㅋ 비빌걸 비벼ㅋㅋ

@cjssjc777

Жыл бұрын

@@funnydiary 그리고 그거 이미 다 고쳤다는데 10년뒤에도 얘기할거니?ㅋㅋㅋ Iccu는 Ev9에서도 이미 논란인데 쉴드칠걸 처라 현기알바임? 고칠수있는거와 조사중인거는 다른거란다 ㅉㅉ

@user-uk3bq2ol7t

11 ай бұрын

화재 잘나는 아이오닉 5와 디자인도 못생긴 아이오닉 6 잘 타고다니시고 사고나서 화재로 저승가길 바랄게요. ㅋㅋㅋ

진짜ㅋㅋㅋㅋ 이번 리뷰는 좀 적당히 우길걸 우겨야지 너무 막 나가시는듯. 요즘 1천만원대 일부 경차에서 조자 거의 안쓰는게 드럼 브레이크인데 드럼이라 욕할게 아니라면 앞으로 모든 전기차들은 회생제동이라는 기능이 있으니 드럼 브레이크를 써도 상관이 없다는건가요?? 현기차 드럼 썼다면 이거가지고 쇼츠 만들고 별별 컨텐츠로 조롱하면서 두고두고 깠겠죠ㅋㅋ

확실한건 현기가 저 계기판썻음 무슨 오도방구냐고 깟을거고 드럼... 이건머... 옵션... 무게... 마크만 현대로 바뀌면 한순간에 쓰레기차 될듯 ㅎㅎ

느낌, 감성적인거야 주관적인 것이니 뭐라 할 수 없지만 ID4를 '올해의 차'로 선정하는 것은 좀 민망하잖아요.

@Motline

Жыл бұрын

전혀

@briank581

Жыл бұрын

@@Motline 경쟁 후보 차종은 어떤 것들이 있었는지 궁금합니다. 선정된 차량에 대한 평가 항목과 그 평가치가 일관적이라면 당연 존중받아야 할 부분이라 생각합니다.

@user-sn6ft3he4e

11 ай бұрын

​@@briank581절대 그렇게 못 할 듯 뭘 갖다 내세워도 비교가 안 될테니

@funnydiary

2 ай бұрын

@@Motline 안창피한가

좋은 시승기인데.... 폭바 빨아주면서 현대 까는게 조잡해보임....그냥 폭바만 빨아주지....폭바에서 보람을 느낄듯... 쓸다리 없는 말이 많아서 망한 시승기...

ㅋㅋㅋㅋ포터전기차 회전반경이 4.8인데, 포터전기차를 올해의 차로 뽑아야 하는 거 아닌가요?ㅋㅋㅋ

내연차에서 사라졌던 드럼 브레이크가 왜 다시 사용되었을까? 실증이 없이 너무 쉽게 말하는건 아닐까요?

v2l 실내청소할때 청소기 돌리면 개꿀... 쓰려고 맘먹으면 진짜 쓰기편한데 ㅜ

유투브서 관심 차량 좀 검색해서 한두번 보다보면 알고리즘 타고 그 차에 관한 해외리뷰어들 영상을 시도때도없이 추천해줍니다 유투브 번역기능도 좋아져서 접근성도 좋아졌겠다 전기차에 관심있는 분들의 여론 또한 그 결과인거지 예전처럼 한국인 유투버들끼리 니가맞네 내가맞네 하면서 우물안 개구리식 논쟁해봐야 별 의미없죠 내연차와는 달리 전기차는 구조도 단순해서 스펙이 실제성능으로 거의 그대로 이어지니 비교하기도 용이하구요 알고리즘 덕에 제가본 해외리뷰어들 십중팔구는 아5ev6가 id4보다 낫다더군요^^

과연 아이오닉5 ev6에 드럼브레이크를 달고나왔다면, 혹은 이 다음 모델부터 드럼브레이크를 달고나온다면 지금과 같은 반응을 유지할수있을지 긍금하네요

@eqlife

Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 그래서 저는 이딴 유튜버 차리뷰어는 절대로 안봅니다. 댓글만 구경하러 옴

@-hansan

Жыл бұрын

ㄹㅇㅋㅋ 그러면 개까일듯

@user-xf6ry8is1i

Жыл бұрын

정치모기 전기차마다 댓글 있네 뭔 구경이야 ㅋㅋ

@tesla4233

Жыл бұрын

@@eqlife 댓글 보러오는 재미 쏠쏠~~

회전반경이 짧은건 그만큼 휠베이스가 짧다는 얘기고 그말은 실내공간이 아이오닉5 대비해서 좁다는 얘기 아닌가요?

@user-sn6ft3he4e

11 ай бұрын

그런 팩폭에는 답글 안 달아줄겁니다 ㅋㅋ

현대가 드럼브레이크 쓰고 네비 없고 충전속도 10분 느렸으면 먼지가 되도록 까였을거 같은데 너무 무리수였음 나머지 내용은 조음

시간이 지나고 나니.... 자칭 전문가 라고 하는 사람들의 대부분이 알고보니 젖문가였더라...

취향따라 충분히 선택할수 있는 차인건 맞지만 올해의 차에 선정한건 감정과잉같네요ㅎㅎ대형 유튜버가 이렇게 감정적이어서야..

@Motline

Жыл бұрын

아니 뭘 또 감정적이에요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@-hansan

Жыл бұрын

@@Motline 취향차이이긴 하겠지만 올해의 차로 선정할 만큼은 아니라는 거죠

성지순례왔습니다 ㅋ

@Cassiopeia221

Жыл бұрын

아직도 댓글이 달리는 ㅎㅎㅎ

형님. 드럼브레이크는 그렇게 개같이 안 까면서 왜 충전구 고무마개는 개같이 까셨어요.. 외관상 문제일 뿐이지 어떻게 보면 드럼이 더 심한거 아님미까 형님..ㅠ

미국 판매정지 = 올해의 차 ㅋㅋㅋ성로씨가 말하는 올해의 차라는 게 올해만 타는 차죠??

생애 첫 전기차 알아보는중입니다만 OTA,커넥티드,V2L이 빠진 전기차를 올해의 차라고 선정하신 것은 쉽게 납득하기 어렵군요. 특히 커넥티드앱,윈도,오토홀드,볼륨조절을 자주쓰는데 저렇게 터치하며 쓰다간 홧병날것 같은데요. 반도체 이슈에다 전기차 수요폭증때문에 기본12개월 대기인거지 구형스마트폰 땡처리하는것과 다를바 없어보입니다.

@YoonSungro

Жыл бұрын

이렇게 생각하는 사람도 있군요.

2022년 올해만 파는 차!!!

너무 애쓰십니다, 짠한듯

충전시간 까는게 맞지 ㅋㅋ 한시가 급한 한국사람들 10분 더 충전하는건 너무 큰 고문임 ㅋㅋ 여러모로 별로긴 하네

요거 지금 미국판매중지....ㅜㅜ

@user-ld8qf8et5z

Жыл бұрын

왜요!?

@user-xi3dg6yj3g

Жыл бұрын

뭐긴 뭐야 차가 쓰레기라서 판매중지지

흔히 많이 사용하는 대영채비 충전기 많이 쓰는데 아이오닉도 200 kw꼽으면 80퍼센트까지 140~150에서 꾸준히 유지됩니다. 거기다가 100kw 나 200kw나 충전요금은 동일. 결론은 소비자입장에서는 빠른게 장땡 물론 id4도 장점이 있겟지만 현시점에서 고르라면 아이오닉이나 ev가 더 나은 선택일거같습니다.

@user-yq1iy2uw9e

Жыл бұрын

시간적 여유가 있다면 가능한 느린거 먹이는게 배터리 수명에 좋긴합니다...!

@user-rn9le5mz9g

Жыл бұрын

Id.4 6개월정도 타봤는데 아이오닉은 운전할 때 통통 튀는 느낌. Id4는 안정감은 있 다만 id4 모든 게 다 소프트키(터치식)라 적응하는데 좀 걸려요

@dsider80

Жыл бұрын

@@user-rn9le5mz9g 아5가 튄다니.. 첨들어보는 리뷰네

@user-rn9le5mz9g

Жыл бұрын

@@dsider80 네 감사합니다

@Ah_pic_14

Жыл бұрын

@@dsider80 저도 그런 느낌 받음요 묘하게 프레임바디 스러움 egmp플랫폼 차를 다 타보진 않았지만 느낌적으로 프레임바디 차 같이 통통? 애매한데 좀 그런 느낌이 있음

이것도 빠지고, 저것도 빠지고, 아무튼 다 빠지지만 2022년 모트라인 올해의 차ㅋㅋㅋㅋ 형님 이번 건 아닌 거 같아 넘깁니다. 북미는 말할 것도 없고, 유럽 현지에서도 E-GMP한테 처발린 데는 다 이유가 있는 거죠.

@sjlee5523

Жыл бұрын

ㄹㅇㅋㅋ 유럽 북미 주요시장 합산판매량도 아이오닉5한테 발림ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-dk6gb3wn4l

Жыл бұрын

@@kira-wg8ou 드럼브레잌이 뭔지나 알고 리뷰하는건지 의심이 갑니다… ㅋㅋ..

응. 작두 에디션 . 양심두읍누

@cjssjc777

Жыл бұрын

그 신봉자 수준

@Motline

Жыл бұрын

이건 또 무슨 병신같은 소린가

@rhrudhfirirhhdrhru3149

Жыл бұрын

@@Motline 미국 캐나다 판매중지 . 올해의차? 병신같은 소린가

@rhrudhfirirhhdrhru3149

Жыл бұрын

@@Motline 꼬박꼬박 반박영상 올리더니 왜 아.봉일까 ㅋㅋ

"올해의 차"라는 뉘앙스는 권위있는 협회에서 쓰는 단어 느낌이 있어 반감사기 딱 좋음. "모트라인이 선정한"에서 끝냈어야 함.

v2l 필요없다라고 하는데 있는데 안쓰는거와 없어서 못쓰는거는 다릅니다. 갖고 있는것만로도 충분히 가치는 있습니다.

@tjn1716

Жыл бұрын

이 말에 공감하는게 나중에 진짜 쓸수도있음 그러기에 없는거보다 있는게 훨씬 좋죠

@gtr9794

Жыл бұрын

@@tjn1716 심지어 지지난달 침수 때 알차게 쓰심... 대체 V2L 얘기는 굳이 왜 꺼낸 건가 싶었어요...

@changing1121

Жыл бұрын

공감.. 노x스가 테슬라 회생제동 고정인 거 발컨하면 괜찮다고 실드치면서 조절 가능한 ev6 회생제동은 울렁거린다는 거 보고 사람 안 변한다 생각했는데, v2l 부분에서 좀 비슷한 걸 느꼈네요.. 바로 얼마 전에 써먹은 기능을 필요 없다니..

@gndaemonicus

Жыл бұрын

이건 맞지. 캠핑/ 재해/ 야외작업등 활동가치가 무궁무진 한데;; 근디 왜 현대는 이걸 마케팅 포인트로 못잡지? 마케팅 팀이 광고 때깔만 신경쓰는것 같아요,

@user-gm6tt9ns2z

Жыл бұрын

@@gndaemonicus 현기차도 V2L 활용성이 높은 전기차PBV시장을 확대하고있습니다.

201마력 .최고속160km ,2륜..뒷바퀴드럼..통풍x..뒷자리열선x 가 5490만원이 가성비좋다?? 이번건좀 납득하기 힘드네요

@user-asdfqwer

Жыл бұрын

통신모듈이 빠져서 커넥티드 써비스도 안된다네요 이건 뭐..

옵션이 애초에 있어서 안 쓰는거랑 아예 없는거랑 다르지 않나요??

@YoonSungro

Жыл бұрын

저는 그게 크게 다른줄 모르겠어요..ㅋㅋ

모트라인 이사람들은 이거 절대안사지 ㅋ

1. 충전속도 차이 50% 빠름 => 엄청난 차이, 사용상 편의 및 기술적 차이. 2. V2L 지원여부 => 근본적인 차이, 할 수 있느냐와 없느냐는 하늘과 땅차이. 3. 주행거리, 편의성, 디자인 등은 사람마다 다를 수 있음. 나머지는 별 차이없음.

올해의 차 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 하자투성이를 ㅋㅋㅋ 근데 여기 구독자 무쟈게 많네요. 역시 다큐보다는 예능인가? 생명과 직결된 자동차를 예능으로 타는 사람들이 있는건가요?

@cjssjc777

11 ай бұрын

하자 끝판왕은 현대아님? Iccu?

@gsmeme6492

7 ай бұрын

@@cjssjc777 많이 긁혔노 ㅋㅋㅋ 댓글 ㅈㄴ다네

@cjssjc777

7 ай бұрын

@@gsmeme6492 ?

열심히하는 모습은 보기 좋네요.다만,기준점이 명확하지않은 장단점 리뷰는 조금 아쉽네요.

이런식으로 이야기하면 세상에 나쁜차가 존재할리 없죠. 내연차때는 그작은차이로 명차가되고 썩차가 됐는데.. 전기차에서는 왜이리 관대해지려고 하는지.

@Motline

Жыл бұрын

그 미세한 핸들링과 승차감으로 차가 좋다니까 뭔소리들인지

시승중 제동이상 현상이 나타나지 않앗다는 이유만으로 두둔하기에는 폭스바겐의 셋팅은 이미 선을 넘은거 아닐까요. 물론 각종 테스트는 하고 나왔겠지만, 그럼에도 자동차는 정말 다양한 사람들이 사용하고 다양한 환경에서 조금이라도 더 안전하게 쓰여야 하죠. 드럼브레이크가 디스크 브레이크에 비해 '안전성'이 떨어지는건 사실이니까요. 제동력좋고 원가도 싸고 모든 조건이 좋다면 여기저기 다 쓰겠죠. 그치만 지금 그런가요? 경차에서 조차도 드럼브레이크 사용을 안하고있는 판에 5천만원이 넘어가는 차량에 드럼브레이크라니 소비자로써 기가막힐 따름이네요. 이건 소비자로써 두둔해서도 안되고 오히려 '이게뭐냐!'고 해도 제조사 입장에서는 할 말 없을거 같아요. 그치만 그렇지 않는 분들도 많이 계신거 같아 조금 놀랍네요. 영상 늘 잘 보고있어요~!

@Hwanious

Жыл бұрын

경차에 드럼브레이크 있답니다^^

@user-cg4ue9nk2m

Жыл бұрын

경차가 무슨 5천만원 하는줄 ㅋㅋㅋ

@vandalgom2583

Жыл бұрын

맞습니다. 시승중 문제없어서 괜찮다고 할 거면 bz4x도 쉴드 칠 수 있고, 실제로 많은 리뷰어들이 그랬습니다. 그런데 그게 바퀴가

@kkk-ok6ru

Жыл бұрын

시승도 안해보고 문제있다고 까는 유튜버들이 문제죠. 하루 혹은 몇일동안 시승해보고 문제 없다는데 꼭 한번도 시승 안해보고 까는 유튜버들이 문제임

@user-cg4ue9nk2m

Жыл бұрын

명확한 단점을 시승하면서 자기 주관으로 쉴드하는 것도 문제라 생각합니다.

다른 건 다 그렇다 쳐도 5000만원이 넘어가는차에 드럼브레이크는 도저히 쉴드를 쳐줄 수가 없네요.......

그래 니 혼자 올해의 차 해줘라 근데 그 전에 중국 전기차 좀 타보고 선정해줄래? 가성비 얘기할거면. 실제로 독일 폭스바겐 내부에서도 중국차 해부하면서 베껴가며 만든게 이 차 거든. 제발 중국전기차 함 타봐라... 올해의 차 바로 바뀐다 이거랑 같은 성능이 반값이다.. 그러니까 당신이 독일차라고 무조건 빨아준다고 욕먹는거야.

@Motline

Жыл бұрын

한국에 팔지도 않는 차를 올해의차로 뽑으라고?ㄷㄷㄷㄷ

@kays8607

Жыл бұрын

@@Motline 답글 감사합니다!! 자극적인 썸네일 보고 들어왓다가 좀 실망을 해서 댓글남겻어요. 올해의 차라고 선정을 하셧기에 아니길 바라지만 솔직히 아니라고 하셔도 협찬 의심되네요. 독일에서도 구리다고 욕먹는차를 올해의 차라니..독일차가 언제부터 가성비로 승부햇나요?

인트로 정말 공감합니다... 외제차들은 네비 그따구로 만들거면 그냥 안드오토 카플 무선이나 넣어줬으면 좋겠네요...

폭스바겐이 앞으로 배터리 시스템을 현대에 맡긴다던데... 아이오닉d4로 나오려나... 모트라인의 내년은 없는 올해의차 잘 봤습니다.

@cjssjc777

11 ай бұрын

어떻게든 까려고 ㅋㅋㅋ

아이오닉하고 비슷하게 성능이라도 맞춰놓고 가격을 비교해야 가성비가 있다하는거지 급이 다를 정도로 다 구린데 뭔 가성비가 있다는건지 모르겠네 아반떼랑 소나타랑 비교하면서 가성비가 아반떼가 낫다라는 소리랑 뭐가 다름?

ㅋㅋㅋㅋ 아 진짜 윤성로 부끄러운건 알아서 회전반경 실험한거 귀신같이 내렸네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아진짜 그렇게좀 살지마.... 모트라인선정 올해의 차니깐 꼭 사길.. 진짜

@Motline

Жыл бұрын

뭘 내려 미친놈아ㅋㅋ

@user-hh6ct6po7r

Жыл бұрын

안 내리셨는데....

@dukkytv3728

Жыл бұрын

@@Motline ㅋㅋ그럼 내려 ㅋㅋ 쪽팔리니깐 ㅋㅋㅋ

@user-fr5df1hl9v

Жыл бұрын

@@dukkytv3728 진짜 정신나간놈이넼ㅋㅋㅋㅋ

@xxhisxx

Жыл бұрын

오... 이런놈도 유튜브 하네...