2022. július 10-én, egy nap erejéig, retrójáratként visszatért az egykor Óbudát Újbudával összekötő, a budai fonódó villamoshálózat átadásával, 2016-ban megszüntetett 86-os buszjárat (,melyhez nekem is sok emlékem fűződik, hiszen az óbudai végállomás közelében élem mindennapjaim a kezdetektől :-)). Ezen a napon én is kimentem megörökíteni a "régi-új" R86-os járatot, melyen a BPO-477-es nosztalgia, ráncajtós, fekete kapaszkodókorlátos Ikarus 280-as tette tiszteletét. Hosszú idő telt el azóta, mióta ez a járgány utoljára közlekedett nosztalgia/retró járatban. Remélhetőleg a jövőben többször fel fog bukkanni.
Mindenesetre több utastéri és külső felvételt is csináltam a 477-esről, miközben az R86-os útvonalán rótta a köreit. A kültéri snittekben több helyszín is megjelenik: a járat két végállomása (Óbuda, Bogdáni út; Kosztolányi Dezső tér), a Szent Gellért tér, a Batthyány tér, valamint a Várkert Bazár. Utóbbi három helyszínen több érdekesebb villamosba is sikerült belefutnom a 477-esre vadászás közben, az ezekről készült felvételek szintén szerepelnek az összeállításban. Ezen villamosok pedig nevezetesen a 611-es favázas nosztalgiavillamos, illetve az utolsó négy, (a videó készítésekor még) eredeti, "narancs belsős" T5C5K2-es villamoskocsi (két szerelvény: 4012-4120 és 4064-4333). A nosztalgia favázas az ezen évi szezonban minden hétvégén közlekedő N19-es járaton szállította az utasokat, a két T5C5K2-es szerelvény pedig a 41-es vonalon rótta a síneket, melyen egyébként nem a legszokványosabb látvány a "narancs belsős" Tátra. Rövidesen végleg eltűnnek ezek a Tátrák a budapesti hálózatról, mivel ezen négy kocsinak is hamarosan megkezdődik az újabb (harmadik) korszerűsítése, azaz T5C5K2M-é alakítása.
A felvételek készítésének időpontja: 2022. 07. 10.