2019F1日本GP鈴鹿サーキットコースイン時のエンジン音＃F1 #日本GP #エンジン音
去年も歴代マシンを観たり音を聞いたりしたけれど 現行マシンも最高に良い音ですよ。実際行ってグラスタで聴けば心昂る美爆音、うるさいくらいに笑 (音が微妙に思われる方は、今のマシンがどうのおっしゃる前に是非一度、行かれてみては？楽しいですよ)
そうですね。風切り音が強調されてますし違う意味での迫力が増しました。 歴代でも最も大きなマシン、そしてフロアのチタンプレートの装着によって、ストレートを駆け抜ける迫力は凄いです。 あれはあれでアリです。 ですが412T2が地鳴りと共に1コーナーに突っ込んでくる恐怖は今でも忘れられません。
235 55 さん 412T2！当時実際に観戦なされたのでしょうか⁈素敵な、記憶に残る名車ですね✨ 私も大好きなマシンです パレード走行でもお腹に響く良い音でしたが、V12によるレースでの、本物の戦いの中での唸り声、一度は聴いてみたかったものです…
@@user-iy5zj3ju4z さん 予選からシューマッハの独壇場でしたけど、アレジは頑張ってたと記憶しています。 レースは確かウェット履いてスタートから、アレジがいち早くドライに換えて一気にトップを猛追して…あと少しのところでリタイアになったときは場内落胆の声が上がりました。 でもフェラーリV12のラスト鈴鹿はホントに貴重な経験でした。
235 55 さん そうか、フェラーリ伝統のV12からV10に変わる前の最後のマシンでしたか ファンの方々を見ているとアレジは記録以上に、記憶に残るドライバーのように思います(私も好きです) ベネトン時代のシューマッハと亜久里さんや右京さん、タキな井上さんもいた時代ですか、良いですね！ 会場に行かなければ分からない歓声と、リタイア時の落胆の声…少しだけその光景がリアルに想像できました 素敵なご経験、貴重なお話のお裾分けありがとうございます😊
1コーナー手前で見てました。アタックの時、レッドブル・ホンダのシフトダウン時の音が爆発しているように聞こえてカッコよかったです！一番いい音だった…
ホンダのシフトダウンのブリブリ音は最高でしたね。個人的にはメルセデスが一番良い音してたと思う!
F1はいつの時代もモータースポーツの最高峰。それだけで価値があります。もうセナもシューマッハも、V12エンジンもありません。 昔と比べるのはナンセンスです！！今のいいところを探しましょう！
ホンダは低速域のブババババッて音が良いよなぁ
フェラーリV12のエンジン音は最高ですよ！
一度サーキットに来てみて欲しい。 低音だけど目の前走るとカッコ良すぎて涙が出てくるぞ
ホンダのパワーユニットの音が1番良い音してるな
ホンダが1番スッキリした音してる気がする
ノリスかっこ良き！
1990年代は耳栓なしではサーキットに居られなかった。
その頃の時代に行ってみたいですねー。今年のf1もターボのいい音してたんですけど
現地行ってたけど、だいぶマシになった
僕はまだ高校生で福岡に住んでいるので 鈴鹿にはまだ行ったことはありませんが いつか鈴鹿に行って生で F1を見てみたいです！
2:13 ホンダエンジン良い音
2000年代前半のF1マシンが奏でる爆音は半端じゃなかった。 130R前のバックストレートでシューマッハのフェラーリが全開で駆け抜けた時は耳が裂けそうになる程に甲高い爆音のせいで心臓が絞まる程の迫力だった。
フェラーリPUの音は素晴らしいな
個人的には3.5LのNAV10が好きなんですけど、PU音も凄くカッコいいですね！
耳の遠いおじいちゃんにとっては迫力ないかも知んないけどこれが俺たち今の若者が憧れるf1マシンの姿なんだよ
今の若者達に、昔の音をまた聞かせてくれ！って言って欲しいんだよな。 今のマシンの排気音は「楽器」ではなく「音」になってしまったんじゃ～。君達が主張してくれなければどんどん衰退してしまう。悲しいんじゃよ。 おじいちゃんより。
俺もv10が好きだけどv6ハイブリッドのアイドリング音は最高！
Raik 今しか知らないガキと今も昔も知ってるジジイなら後者の方が説得力あるよね？
歳取ると変化を受け入れられる柔軟性が無くなるんよ それを理解して優しくしてあげよう
2019からF1見始めた新規です 今のPUの体の奥に響くような音も好きやけどV10の甲高い音に魅了されてしまう 結論、どっちも好き
3年ぶりに行きましたが結構エンジン音大きくなってる感じでした。
ですよね！やっぱり改善してますよね！今年は割りと迫力ありました。出るようにしてあるらしいですが、火花もカッコ良かったです
あんまり出てないと思ったら出てるんですね
@@user-rb2dr9ej6o １コーナーを火花散らしながらターンインする様がメチャかっこ良かったです
2014年と比べると見違える様に変わったのは分かりますが、ただ前にフェラーリ187を松田次生氏が運転していた時の動画があったのですが、その時の動画のエンジン音と比べると迫力不足ですね。
ホンダエンジンは低中速 かなり良い音してると思う！
ベッテルの音が聞きたいな
いつか鈴鹿にF1見に行こうかと思ってるんだけど、音もう少しなんとかならんかな？あとレギュレーションも。
80、90年代のエンジン音ってこれよりもっと大きかったんですか？
94、95…と観てましたけど、当時のF1を耳栓無しで現地観戦したら翌日も耳鳴りが残っていたほどでした。 音の強さ・音圧を表す単位にdb(デシベル)があって、今のF1は105～110dbありますが、自然吸気時代は130dbもありました。 例として、130dbは「肉体的な苦痛を感じる限界値」とされ、「戦闘機がアフターバーナーを使って離陸する時の音圧とほぼ等しい」と紹介されていました。 110dbは「自動車のクラクション相当」で、耳栓を必要とするほどの音圧ではありません。 津市住まいの知り合いは、昔のF1が開催されていた日には「津市中心部(サーキットから10km以上)でも音が聴こえた」と言っていました。 今のF1ではせいぜいコースから数キロ程度が限界で、津市まではとても届きません。
96年に鈴鹿で観ましたが、デーモンヒルのファンでF1も初めてだったので最初は興奮してたのですが、音が大き過ぎて体調が悪くなる位でした… 世の中に、こんなに大きな音がする物があるんだなと、当時は小学生でしたが驚きました
あーだこーだ言われがちですけど今の音もいいと思いますよ。 アクセルオフの時のンバババババッ っていう感じ
これは、これで良い音ですね
前よりは全然マシになったし見た目がダサすぎるのもない。昔がいいって言う人いっぱいだけども時代についていくのも大事かと。
ホンダのRA121-E（1991年マクラーレンホンダ）の音を実際鈴鹿GPで生で聞いたからなぁ。 全然高揚感がない。 3.5L V12の奏でる音をGPで聴けないのが残念だ。
おとうたん Mp4/4以来、久々にサーキットに行きましたがエンジン音はすごく小さかったですね！
確かに。 中にはターボとNAだからと言う人もいますが、ただ昔のターボのF1マシン（mp4/4やフェラーリ187など）と比べると迫力不足ですね。
牛みたい
高くて行けないよ....
規定いっぱいでなぁー 昔のやつなまで見た事ある人はつまらん。腹のそこまで振動が伝わったな
まったく迫力がない。V10ラストイヤーから行ってないけど、今のF1にお金を投資する価値がない。どうしてこうなった？
そんなのも分からんの笑笑。もう見る資格ないと思うわー。だってf1の関係者は排気ガス問題とかを踏まえて努力して開発等してんだからね。考えな〜
じゃああなたは投資しなくていいよ どうせ投資したとしても少額でしょ？
@スティーブだお ある意味、君達世代が可哀想とも思ってしまうよ。 老害だ、老害だと、あなたの主張をぶら下げて、どうぞ益々迫力の無いビジネス主体のf1の世界にあなた方の世代が導いて下さい。
テリアクラフ 高回転NAの時代はファンがいくら戻してっ！と言っても戻らないでしょう。なら今は今で違った良さをみつけようと楽しむ努力をすればどうですか？
@@user-hw7yr4ud7j そうかもしれませんね。
ブロロロロ〰️(笑)何やねん ファンファンさせっちゅうねん
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去年も歴代マシンを観たり音を聞いたりしたけれど 現行マシンも最高に良い音ですよ。実際行ってグラスタで聴けば心昂る美爆音、うるさいくらいに笑 (音が微妙に思われる方は、今のマシンがどうのおっしゃる前に是非一度、行かれてみては？楽しいですよ)
@user-mh5oz2fx4m
4 жыл бұрын
そうですね。風切り音が強調されてますし違う意味での迫力が増しました。 歴代でも最も大きなマシン、そしてフロアのチタンプレートの装着によって、ストレートを駆け抜ける迫力は凄いです。 あれはあれでアリです。 ですが412T2が地鳴りと共に1コーナーに突っ込んでくる恐怖は今でも忘れられません。
@user-iy5zj3ju4z
4 жыл бұрын
235 55 さん 412T2！当時実際に観戦なされたのでしょうか⁈素敵な、記憶に残る名車ですね✨ 私も大好きなマシンです パレード走行でもお腹に響く良い音でしたが、V12によるレースでの、本物の戦いの中での唸り声、一度は聴いてみたかったものです…
@user-mh5oz2fx4m
4 жыл бұрын
@@user-iy5zj3ju4z さん 予選からシューマッハの独壇場でしたけど、アレジは頑張ってたと記憶しています。 レースは確かウェット履いてスタートから、アレジがいち早くドライに換えて一気にトップを猛追して…あと少しのところでリタイアになったときは場内落胆の声が上がりました。 でもフェラーリV12のラスト鈴鹿はホントに貴重な経験でした。
@user-iy5zj3ju4z
4 жыл бұрын
235 55 さん そうか、フェラーリ伝統のV12からV10に変わる前の最後のマシンでしたか ファンの方々を見ているとアレジは記録以上に、記憶に残るドライバーのように思います(私も好きです) ベネトン時代のシューマッハと亜久里さんや右京さん、タキな井上さんもいた時代ですか、良いですね！ 会場に行かなければ分からない歓声と、リタイア時の落胆の声…少しだけその光景がリアルに想像できました 素敵なご経験、貴重なお話のお裾分けありがとうございます😊
1コーナー手前で見てました。アタックの時、レッドブル・ホンダのシフトダウン時の音が爆発しているように聞こえてカッコよかったです！一番いい音だった…
@hir3508
4 жыл бұрын
ホンダのシフトダウンのブリブリ音は最高でしたね。個人的にはメルセデスが一番良い音してたと思う!
F1はいつの時代もモータースポーツの最高峰。それだけで価値があります。もうセナもシューマッハも、V12エンジンもありません。 昔と比べるのはナンセンスです！！今のいいところを探しましょう！
ホンダは低速域のブババババッて音が良いよなぁ
フェラーリV12のエンジン音は最高ですよ！
一度サーキットに来てみて欲しい。 低音だけど目の前走るとカッコ良すぎて涙が出てくるぞ
ホンダのパワーユニットの音が1番良い音してるな
ホンダが1番スッキリした音してる気がする
ノリスかっこ良き！
1990年代は耳栓なしではサーキットに居られなかった。
@hir3508
4 жыл бұрын
その頃の時代に行ってみたいですねー。今年のf1もターボのいい音してたんですけど
現地行ってたけど、だいぶマシになった
僕はまだ高校生で福岡に住んでいるので 鈴鹿にはまだ行ったことはありませんが いつか鈴鹿に行って生で F1を見てみたいです！
2:13 ホンダエンジン良い音
2000年代前半のF1マシンが奏でる爆音は半端じゃなかった。 130R前のバックストレートでシューマッハのフェラーリが全開で駆け抜けた時は耳が裂けそうになる程に甲高い爆音のせいで心臓が絞まる程の迫力だった。
フェラーリPUの音は素晴らしいな
個人的には3.5LのNAV10が好きなんですけど、PU音も凄くカッコいいですね！
耳の遠いおじいちゃんにとっては迫力ないかも知んないけどこれが俺たち今の若者が憧れるf1マシンの姿なんだよ
@user-pf3rl6sr2o
4 жыл бұрын
今の若者達に、昔の音をまた聞かせてくれ！って言って欲しいんだよな。 今のマシンの排気音は「楽器」ではなく「音」になってしまったんじゃ～。君達が主張してくれなければどんどん衰退してしまう。悲しいんじゃよ。 おじいちゃんより。
@user-hw7yr4ud7j
4 жыл бұрын
俺もv10が好きだけどv6ハイブリッドのアイドリング音は最高！
@user-pz5sl2si4s
4 жыл бұрын
Raik 今しか知らないガキと今も昔も知ってるジジイなら後者の方が説得力あるよね？
@ash8ib8
4 жыл бұрын
歳取ると変化を受け入れられる柔軟性が無くなるんよ それを理解して優しくしてあげよう
@user-bb6kg5fs5d
2 жыл бұрын
2019からF1見始めた新規です 今のPUの体の奥に響くような音も好きやけどV10の甲高い音に魅了されてしまう 結論、どっちも好き
3年ぶりに行きましたが結構エンジン音大きくなってる感じでした。
@user-yc3bn8fg6x
4 жыл бұрын
ですよね！やっぱり改善してますよね！今年は割りと迫力ありました。出るようにしてあるらしいですが、火花もカッコ良かったです
@user-rb2dr9ej6o
4 жыл бұрын
あんまり出てないと思ったら出てるんですね
@user-yc3bn8fg6x
4 жыл бұрын
@@user-rb2dr9ej6o １コーナーを火花散らしながらターンインする様がメチャかっこ良かったです
2014年と比べると見違える様に変わったのは分かりますが、ただ前にフェラーリ187を松田次生氏が運転していた時の動画があったのですが、その時の動画のエンジン音と比べると迫力不足ですね。
ホンダエンジンは低中速 かなり良い音してると思う！
ベッテルの音が聞きたいな
いつか鈴鹿にF1見に行こうかと思ってるんだけど、音もう少しなんとかならんかな？あとレギュレーションも。
80、90年代のエンジン音ってこれよりもっと大きかったんですか？
@user-mh5oz2fx4m
4 жыл бұрын
94、95…と観てましたけど、当時のF1を耳栓無しで現地観戦したら翌日も耳鳴りが残っていたほどでした。 音の強さ・音圧を表す単位にdb(デシベル)があって、今のF1は105～110dbありますが、自然吸気時代は130dbもありました。 例として、130dbは「肉体的な苦痛を感じる限界値」とされ、「戦闘機がアフターバーナーを使って離陸する時の音圧とほぼ等しい」と紹介されていました。 110dbは「自動車のクラクション相当」で、耳栓を必要とするほどの音圧ではありません。 津市住まいの知り合いは、昔のF1が開催されていた日には「津市中心部(サーキットから10km以上)でも音が聴こえた」と言っていました。 今のF1ではせいぜいコースから数キロ程度が限界で、津市まではとても届きません。
@user-yc3bn8fg6x
3 жыл бұрын
96年に鈴鹿で観ましたが、デーモンヒルのファンでF1も初めてだったので最初は興奮してたのですが、音が大き過ぎて体調が悪くなる位でした… 世の中に、こんなに大きな音がする物があるんだなと、当時は小学生でしたが驚きました
あーだこーだ言われがちですけど今の音もいいと思いますよ。 アクセルオフの時のンバババババッ っていう感じ
これは、これで良い音ですね
前よりは全然マシになったし見た目がダサすぎるのもない。昔がいいって言う人いっぱいだけども時代についていくのも大事かと。
ホンダのRA121-E（1991年マクラーレンホンダ）の音を実際鈴鹿GPで生で聞いたからなぁ。 全然高揚感がない。 3.5L V12の奏でる音をGPで聴けないのが残念だ。
@daigo9001
4 жыл бұрын
おとうたん Mp4/4以来、久々にサーキットに行きましたがエンジン音はすごく小さかったですね！
@jtpgadmw2468
4 жыл бұрын
確かに。 中にはターボとNAだからと言う人もいますが、ただ昔のターボのF1マシン（mp4/4やフェラーリ187など）と比べると迫力不足ですね。
牛みたい
高くて行けないよ....
規定いっぱいでなぁー 昔のやつなまで見た事ある人はつまらん。腹のそこまで振動が伝わったな
まったく迫力がない。V10ラストイヤーから行ってないけど、今のF1にお金を投資する価値がない。どうしてこうなった？
@user-vv1lk5ng2x
4 жыл бұрын
そんなのも分からんの笑笑。もう見る資格ないと思うわー。だってf1の関係者は排気ガス問題とかを踏まえて努力して開発等してんだからね。考えな〜
@user-me8ee2qr7m
4 жыл бұрын
じゃああなたは投資しなくていいよ どうせ投資したとしても少額でしょ？
@user-pf3rl6sr2o
4 жыл бұрын
@スティーブだお ある意味、君達世代が可哀想とも思ってしまうよ。 老害だ、老害だと、あなたの主張をぶら下げて、どうぞ益々迫力の無いビジネス主体のf1の世界にあなた方の世代が導いて下さい。
@user-hw7yr4ud7j
4 жыл бұрын
テリアクラフ 高回転NAの時代はファンがいくら戻してっ！と言っても戻らないでしょう。なら今は今で違った良さをみつけようと楽しむ努力をすればどうですか？
@user-pf3rl6sr2o
4 жыл бұрын
@@user-hw7yr4ud7j そうかもしれませんね。
ブロロロロ〰️(笑)何やねん ファンファンさせっちゅうねん