どんどん楽に快適に速い車が出てくる中で、これぞモータースポーツってのを映像を通して感じしびれました！本田宗一郎さんが雲の上で見ながら微笑んでそうですね。

数年前の動画の影響でトゥデイ乗りになりました。 自分の憧れです‼

伝説が帰ってきた…

復活、おめでとうございます！大ファンです！

文句無しに世界で一番速いtoday ノーマルでも足を固めるだけで楽しめるけど、次元が違う。

しびれる！最高！かっこよすぎ！

凄いの一言です。そして羨ましい！！　もう一度、好きな車で走ってみたい衝動に駆られました。頑張ってみよう👍

jw3乗りです。応援してます トゥデイよ永遠なれ！

あきらかに乗りにくそうになってるがパワー更に上げたのかな？ 伝説のトゥディ！ 貴方の影響力は凄い！ この車が大好きです！

待ってました！ 同じトゥデイ乗りとして、そこにシビレる憧れるぅ～😄

めちゃめちゃカッコいい！車にもビックリするけど、コントロールしてるテクが凄すぎる！憧れます！

1位と2位の差がそんなに無いのに2位と3位の差が凄い。3位が全く見えてこない。1位のBMWとラップタイムはさほど変わらなさそうですね。 最近はこの動画を知ってから、岡山todeyのファンになりました。 2位おめでとうございます🎉

ポルシェもスカイラインも　ブッチ切り ですね　オナーさんのドライビングテクニックも　相当な腕前です　ツディ伝説いつまでも応援してます

EF９の坂上です！２位おめでとうございます！！！ まったくついていけませんでした！笑　 また来年よろしくお願いします！

@limitlev3164

3 жыл бұрын

もう来年は無理です。エンジンブローしました。

昨日第一コーナーと第2コーナーの間で見てました！とても凄かったです

凄いその一言に尽きる。

復活おめでとうございます❗以前にも増してじゃじゃ馬感が増している気がするんですが…というより最早軽の加速じゃ無いんですが…

1台の車をずーっといじり続ける、1つのレースをずーっと、いいことありましたよね。継続、持続。自分も仕事に活かします。ありがとう!

悪魔のTODAY。 ホントにその通りだと 思います。 後貼り付かれたら イヤだろうなあ〜。

見てて気持ちがいいのとスポーツカーをごぼう抜きの瞬間凄すぎて笑ってしまう

魂の走り！

速い！圧倒的速さ！

帰って来ましたね❗何回かあるシフトミスが残念(*≧∇≦)ﾉ

立ち上がりでのパワーでタイヤが空回りしてるのにこの速さ！

別の動画2013年復活編の後半音楽が入り歌詞が始まった途端に涙が溢れてきた。今、人生のどん底います。見た目はちっちゃい車(自分)気持ちと言う名のエンジンを載せ変え(自分の心)、大きな車に立ち向かう(勝ち組)、対等に戦っている姿に本当に勇気とやる気を出させてくれます。絶対這い上がってやるぞ！

4速に入りにくい感じですねぇ トップのBMW M2にもう少しで追いつけそうでしたが残念でした。

かっけぇ…

突っ込みとコーナーのラインがやばすぎる

ＧＴウイング付けたアウディさん　抜かれるのイヤだったでしょうねｗ

最後、旗振ってピットに戻るところまで見たかった☺️

軽乗りのヒーローです

バックストレート立ち上がりでアウディ置いていくの意味わからんくて好き

ワザと目立出せないメター類・ロールゲージ スーパーチャージャーにミスファイリングシステムも組付けてますよね こういう猫の体にライオンの心臓的な造り込みは大好きです！ 今度、車体紹介動画もお願い致します！

このTODAY、ミニ四駆にならないかな〜。

おおお、、、、、(TOT) 復活おめでとう御座います！2016年の動画のチャンネルから変わっていて、今気付きました！ 素晴らしいです！ ただ、事故や怪我だけは気を付けて下さいね！ 最高です！(TOT) 追伸 トゥデイの改造内容はタービンとか変えたんですかね？

@Xx_kumaneko_xX

4 жыл бұрын

ホンダ改蔵 エンジンは660のままのフルチューンで金プロ制御タービンは34GTRの仕様です。

@user-tp7yf3im1o

4 жыл бұрын

@@Xx_kumaneko_xX 全部違いますよ(汗)

@honda_kaizou

4 жыл бұрын

んんん？？？(笑)(笑)(笑)(笑)

@Xx_kumaneko_xX

4 жыл бұрын

hirokun -turbo また仕様変更したのかな？ Kスタイルの7月号に1号車と2号車の特集組まれてるの見るとそうゆう仕様なんですけどね。 E07のフルチューンで34GTRのタービンでコンピュータは最新で250Ps仕様

@honda_kaizou

4 жыл бұрын

@@Xx_kumaneko_xX さん おおお、雑誌にも載っていたんですね！知りませんでした！凄いですなぁ！ 確か250馬力は、事故る前と同じ様ですが、E07Aですか？E07Zへ換装ですか？

セントラルサーキットのdragレースにも来てほしい❗

スゲエ

最後の方で油温か水温がwarningランプ点いて熱ダレで思うようにエンジンが回ってくれないから自分で漕ぐ仕草あるあるですね。 次は熱対策かな。 2位おめでとうございます。

まさに痛快、テクニックも有るとはおもいますが軽で追いかけ回され、抜かれて追いつけないなんて。

凄くコントロールしずらそうですけど、ブーストが掛かると一気に加速する姿は軽自動車を越えてますね(￣□￣;)!!

Aピラーにロールゲージが無い！こえー アクセルオフの時パチパチいってるのはミスファイアリング？

すごいオーラです。変速しにくくなるタイミングがあるようでロスってやっとつまった間合いが伸びてしまうを繰り返したように感じます。旋回中の速度コントロールをアクセルだけでやることでブーストが下がってアクセルのつきが悪くなり乗りにくさが際立ちます。こんなカリカリに尖った車は左足ブレーキも使ってブーストコントロールしたほうがよいような気がしてきました。ブレーキとクラッチに負担がかかりますが。

ラストラップ、バックストレートのシフトミスが無ければ、ピット裏ストレートあとのコーナーでもしかして！があったかもですね。😄 手に汗握る熱い走り、ありがとうございました！

チワワの皮をかぶったチーターですね(^_-)-☆

最高ですね。それに引き換え今のホンダときたら、n-1とか、マニュアルないなんてアホか、悲しいの通りすぎて無力感に襲われます。

いや、ちょい待って 音良すぎん？？？

トルクステアが強くなっていません？

フィニッシュ後、タオルから旗に進化してません？

ミスファイヤリングシステム？

流石悪魔のトゥデイ普通車相手でも二位。

お帰りなさい

ペパーミントの悪魔参上かな？ なんて痛快なんだろ。トゥデイで、ここまで走れれば、さぞかし気持ちいいだろな。 ^_^

ここまで速いとロールケージはフロントガラスまである奴じゃないと危ないな

@user-de7oj1lj2q

4 жыл бұрын

車重増えるかもしれないけど、ロールゲージはフロントまで入れてもらいたいね

前を走るBMWがかなり速いですね!

画像でも判断できるほどボディーが捻れていますねー！！

私も140PSのワークス乗ってました！ 同じような運転スタイルになります。 トゥデイのがコーナーリングがだいぶ速いですけどね

@naon8703

4 жыл бұрын

本田本田 私も140PS弱のワークスでセントラルを走っていましたが、コーナリングの速さではトゥデイには太刀打ち出来ませんでしたね。 特にウェット時のトゥデイの速さは化け物のように感じました。

@fswracer8906

4 жыл бұрын

西内義尚 以前、うちにテイクオフ(Rメカニカルの谷口選手)の赤いデモカーのワークスを譲って貰い、持っていました。 20年前位ですけどね。 こちらは120PSでした。 K4GPでトゥデイの速さは痛いほど、知りました。その後、トゥデイ乗りましたが、足とタイヤだけでは闘える車ではなかったので売っちゃいました。 それでもワークスのが楽しくて好きで、4台乗りました。

@naon8703

4 жыл бұрын

本田本田 自分は15〜16年くらい前ですかね？ テイクオフさんがメチャ速いカプチーノの出られていた頃です。 エンジンノーマルから始まり最終はF４タービン仕様まで行きましたが、レギュレーションが厳しくなって出られるカテゴリーが無くなってきたのと、ウェットで箱を全損させてしまってサーキットからは遠のきました。 数年後に箱替えしてナンバーを付けたんですが、４年くらい前に手離しました。 なんやかんや言ってもワークスは楽しいクルマでした。

@fswracer8906

4 жыл бұрын

西内義尚 私は実は、関西人ではないので、富士スピードウェイがメインなんですが、テイクオフがワークス→カプチ→コペンとデモカーを乗り継ぐ辺りは、ずっと走ってました(15年位ですか) 軽は卒業してからは、本格的にスポンサー付けてネッツカップに出てましたが、今でもワークスが1番の車でした。 お近くだったら、きっと話が合ったでしょうね(^^)

@naon8703

4 жыл бұрын

本田本田 私は四国在住なので、セントラルサーキットや旧ＴＩサーキットばかりでした。 富士や鈴鹿は一度は走ってみたいサーキットでしたが、遠すぎて叶いませんでした。 お近くでしたらワークス話で盛り上がったでしょうね。

なにも言うことなし！俺的には初期ポシェットが好きです。が、めっちゃ遅かった。

この車でニュルを走って高級スポーツカーをごぼう抜きして欲しいな。

いい 所で シフトミス、 回転数が合っていない、ヒールトゥ、勿体無い。 トラクションかけるのが、大変ですね。 頑張ってください。

知らずに抜かれたらトラウマレベルじゃね！

事故ったらヤバくない？

ピュンピュンって何の音なの？ 気になる～🎵(#^.^#) タタタタタッってエンブレの音⁉ 格好いい‼知ってる人も軽でかなりの乗り方してたけどスピードが全然違うな❗(^^)b

@gsx-rm16a29

4 жыл бұрын

ピュンピュン タービンのブローオフ音

No one won Today-GT.

遠藤:「しいそ~~~~!!あど一步で…」 原因:谷口わ2回Shift Errorしまいだ。

加速はバイク並みですね、、

全然勝てるのに勿体ない😥

漫画みたいな加速ですね。滑る路面でも無いのにこんだけ忙しないなら雨だとコントロール困難じゃないですか？

これぞ羊の皮をかぶった狼

自分なら1コーナーはおろか、スタート直後にスピンする自信がありますwww

🐦スズメの皮を被ったハヤブサ‼️度肝抜く衝撃💥‼️軽だと思って舐めたら👀目玉飛び出る手痛いしっぺ返し食らう‼️まさに激辛の怪物トゥデイ‼️最高😃⤴️⤴️に面白いクルマ🚗‼️

アンチラグシステム？！

パワーがありすぎて全くトラクションがない。 コーナーセクションはlowブースト、直線でhighブーストとかにしないと、 これ以上のタイムは望めなそう。あるいは3速までのブーストを落とすか。 ノーマル外観に拘るところがいいところだけど、現状辛そう。 ストレートは速いけど、タイムはそれほどでもないしね。 でも、みんなをワクワクさせる車だから、がんばって欲しいな。

@user-ec6mh9dd4u

4 жыл бұрын

yoobeemaster パドルでブースト切り替えてますよ！

@yoobeemaster

4 жыл бұрын

しょたサン なるほど。そうなんですね。それならパワー下げた方がいいのかもですねえ。

つくばで180キロの車だ笑笑

タイヤの空気圧も硬すぎ〜笑

シフトミス多すぎ😵

脚が硬すぎ〜😂

相手のいないレースで２位って言われてもな。このtodayも落ち目だな

@avanzatox2

4 жыл бұрын

第一に無制限クラスでちょうどいい相手がいる保証がどこにあるよ？思考能力の程度が知れるな

@user-ej4oc5it9s

4 жыл бұрын

@@avanzatox2 　そうですよねえ～って言うかポルシェやフェラーリ相手より実際にはレース仕様にしたシビックやインテの方がこのトゥデイにしたら最大のライバルなんじゃないかと思いますね(^^♪