Güzel video olmuş teşekkürler

Emeğine sağlık, güzel ve fayldalı bir paylaşım

@Yasin_OZ

7 жыл бұрын

Gökhan Yılmaz teşekkürler, ortalık çamur olsun video eklerim yine😊

Aracın kapasitesini zorlamışsınız. Bu araçlar daha hafif şartlar için üretilmiş. Tabi 4x4 çeker özellik olunca beklenti artıyor. Eğer kar ve buz zemin ise farklı yumuşak çamur kum zemin ise farklı asfalt için farklı lastik ve diş seçeneklerine yöneleceksiniz. Sadece kar lastiği her zeminde performans vermez. Biliyorsunuz sadece hamuru daha yumuşak düşük derecelerde daha iyi bir de kar drenaj kanalları var. Siz lastik basıncı ve dış desenlerini de amaca uygun düzenlemelisiniz. Buz ve sert karda daha dar ve daha fazla hava basıncı olmalı lastikte. Lastik yumuşak ve geniş taban olursa sürekli patinaja düşersiniz. Ve üretilen gücü yere iletemez çekiş kaybedersiniz. Lastik tabanı dar olursa 145 175 arası aracın yere bastığı alan daralır. Ve bu alanda ağırlık artar ve teker yere uyguladığı basın artar. Ve birim cm2 de çekiş kuvveti artar. Lastik basıncının 32 den fazla 34 gibi olması da soğukta sıkışan havayla daha sönen lastiğin dış profilinin dışa doğru çıkması ile lastik dişlerinin daha sert ve tutunmak için daha dışarı yönelik profili yerde azalan lastik taban yüz ölçümünün küçülmesi ile her bir lastik dişinin zemine uyguladığı kuvvet artacak. Tutunma daha fazla olacak. Tersinde ise yük daha geniş bir alana kuvvetle birlikte dağılacak hem yere uygulanan basınç hemde birim cm2 düşün güç aktarımı azalacak. Karda buzda yapılan ralli araçlarına baktığınızda motosiklet lastiği kalınlığındaki çivili lastikler yarışıyorlar. Sonuç şu aracın gücünü artıramaz sın 120 beygir 156 nm tork. Elinde bu var. 120 BEYGİRİ HER AN KULLANACAĞINI ZANNETME. Çünkü 6000 devirde veya biraz altında elde ettiğin bir güç Normalde 100 beygirin altında bir güç kullanıyorsun. Torka gelelim. Torku kullanmada sorunun yok . Zaten daha az torkta da yani 100 nm ler de de çok iş yaparsın. Çünkü tekerlerin çevirme gücü devam ediyor. Sıkışıp döndüremediğin aracı bayıltıp stop ettirdiğin veya debriyaj balatanı kokuttuğun olmuyorsa tork kullanmakta sorun yok. Senin sorunun gücünü kullanamıyor yere zemine iletemiyorsun. İlk müdahalen zemine uygun lastik , uygun lastik basıncı. Ve videodaki gibi arazilerde tekerin gözünden yere bakar gibi düşünmen . Arazinin sağa sola yukarı aşağı açılarını aracın kayma alışkanlıklarını ve benzer özellikleri kısa sürede analiz edebilecek reflekslere alışmalısın. Patinaj yaptıkça zemini parlatıyor dahada cilalıyor sun. Tekerin yanaklarındaki tırtıllardan sert köşeden de yararlanacak manevra ve yol tutuş şartlarını da hesap etmelisin. Hele kaygan ve tutuşun zor olduğu senin videondaki gibi zeminde ataletini ivmeni kaybetmemelisin yoksa durup kalkma hareketi hem şansıman hem debriyaj ve tüm aktarma sistemlerine anlamsız ve ihtiyacın olmayan zorlanma ve yıpranmalara sebep olur. Aşırı ısınma hatası ile kritik yerlerde beklemek durumunda kalırsın. Beklediğin kar yada buzda patınajla ısınan buz ve zemindeki su aşırı düşük ısı şartlarında bir kaç dakikika da donar. Donan su aracı yere yapıştırır. Ve kalkışın için ekstradan sana zorluk çıkarır. Bunlara dikkat edersen aracının maksimum gücünden faydalanır şaşırıp kalırsın. Saygılarımla yavuzjazz@gmail.com

@Yasin_OZ

7 жыл бұрын

yavuz keskin bilgiler için teşekkürler hocam, açıklamada olduğu gibi kışlık lastikle bu kadar performans, aracı kötülemeye çalışanları biraz olsun aydınlatmaya yönelik amatör bir video tabiiki :)

@yavuzkeskin7323

7 жыл бұрын

Aracınız fiyat performans ve donanım açısından şu an bence rakipsiz. Ama beklentiye göre değişir. Biz araçlarımızı aldıktan sonra ben de dahil hem ekonomi hem hız hem offroad hemde kargo aracı gibi her branj da yetenekli olmasını isteriz. Fakat bunların hepsini yapacak bir araca para yetmez. Çünkü bazı teknik sınırlamalarda vardır. Ofroad araç yüksek ve sağlam olmalı düşük devirde yüksek tork üretmeli. Yarış dersen hafif olmalı çok yüksek devir çevirebilmeli yere yapışacak kadar alçak olmalı. Yük taşıyacak sa geniş bir iç hacmi olmalı ve çok sağlam şasi ve ağır yük amorsitörleri ve bağlantıları olmalı. Siz hepsini bir araya koyamazsınız. Şu an incelediğim araçlar arasında 100 bine alınacak ve bu donanım ve özelliklerde tek araç Suzuki vitara yeni kasa. Belki şu tercih yapılabilir. Turbo mu atmosferik mi bu ayrı bir konu. Arada 2 bin tl fark var.

@Yasin_OZ

7 жыл бұрын

yavuz keskin turbo değil, aracın fiyatını arazi ve yoldaki performansını destekleyenlerdenim...

@RatshiazTzuirzm

5 жыл бұрын

affınıza sığınarak yorumu aralara boşluk bırakarak tekrar atıyorum çünkü okurken gözlerim yandı. :) ------------------- Aracın kapasitesini zorlamışsınız. Bu araçlar daha hafif şartlar için üretilmiş. Tabi 4x4 çeker özellik olunca beklenti artıyor. Eğer kar ve buz zemin ise farklı yumuşak çamur kum zemin ise farklı asfalt için farklı lastik ve diş seçeneklerine yöneleceksiniz. Sadece kar lastiği her zeminde performans vermez. Biliyorsunuz sadece hamuru daha yumuşak düşük derecelerde daha iyi bir de kar drenaj kanalları var. Siz lastik basıncı ve dış desenlerini de amaca uygun düzenlemelisiniz. Buz ve sert karda daha dar ve daha fazla hava basıncı olmalı lastikte. Lastik yumuşak ve geniş taban olursa sürekli patinaja düşersiniz. Ve üretilen gücü yere iletemez çekiş kaybedersiniz. Lastik tabanı dar olursa 145 175 arası aracın yere bastığı alan daralır. Ve bu alanda ağırlık artar ve teker yere uyguladığı basın artar. Ve birim cm2 de çekiş kuvveti artar. Lastik basıncının 32 den fazla 34 gibi olması da soğukta sıkışan havayla daha sönen lastiğin dış profilinin dışa doğru çıkması ile lastik dişlerinin daha sert ve tutunmak için daha dışarı yönelik profili yerde azalan lastik taban yüz ölçümünün küçülmesi ile her bir lastik dişinin zemine uyguladığı kuvvet artacak. Tutunma daha fazla olacak. Tersinde ise yük daha geniş bir alana kuvvetle birlikte dağılacak hem yere uygulanan basınç hemde birim cm2 düşün güç aktarımı azalacak. Karda buzda yapılan ralli araçlarına baktığınızda motosiklet lastiği kalınlığındaki çivili lastikler yarışıyorlar. Sonuç şu aracın gücünü artıramaz sın 120 beygir 156 nm tork. Elinde bu var. 120 BEYGİRİ HER AN KULLANACAĞINI ZANNETME. Çünkü 6000 devirde veya biraz altında elde ettiğin bir güç Normalde 100 beygirin altında bir güç kullanıyorsun. Torka gelelim. Torku kullanmada sorunun yok . Zaten daha az torkta da yani 100 nm ler de de çok iş yaparsın. Çünkü tekerlerin çevirme gücü devam ediyor. Sıkışıp döndüremediğin aracı bayıltıp stop ettirdiğin veya debriyaj balatanı kokuttuğun olmuyorsa tork kullanmakta sorun yok. Senin sorunun gücünü kullanamıyor yere zemine iletemiyorsun. İlk müdahalen zemine uygun lastik , uygun lastik basıncı. Ve videodaki gibi arazilerde tekerin gözünden yere bakar gibi düşünmen . Arazinin sağa sola yukarı aşağı açılarını aracın kayma alışkanlıklarını ve benzer özellikleri kısa sürede analiz edebilecek reflekslere alışmalısın. Patinaj yaptıkça zemini parlatıyor dahada cilalıyor sun. Tekerin yanaklarındaki tırtıllardan sert köşeden de yararlanacak manevra ve yol tutuş şartlarını da hesap etmelisin. Hele kaygan ve tutuşun zor olduğu senin videondaki gibi zeminde ataletini ivmeni kaybetmemelisin yoksa durup kalkma hareketi hem şansıman hem debriyaj ve tüm aktarma sistemlerine anlamsız ve ihtiyacın olmayan zorlanma ve yıpranmalara sebep olur. Aşırı ısınma hatası ile kritik yerlerde beklemek durumunda kalırsın. Beklediğin kar yada buzda patınajla ısınan buz ve zemindeki su aşırı düşük ısı şartlarında bir kaç dakikika da donar. Donan su aracı yere yapıştırır. Ve kalkışın için ekstradan sana zorluk çıkarır. Bunlara dikkat edersen aracının maksimum gücünden faydalanır şaşırıp kalırsın. Saygılarımla yavuzjazz@gmail.com

@coskunakbulut-pb2lb

10 ай бұрын

Ozaman 4.4 dite cikartmadinlar piyasaya bu yolu dobloda cikar karda lastik iyise😅

Bravo Suzuki!! bravo for myself film!...

4.30 da yüksek ısı uyarisi veriyor ve araç 4 cekerden çıkıyor , sadece 5-10 dakikalık yüklenmede bile ısınma uyarısı vermesi çok hoş bir durum değil???

Which engine and transmission you have?

what tyres do you use?

all terrain lastik taksaydin bak nasil patinaj cekmeden gidiyordu

Selamlar Yasin Bey, paylaşım için teşekkürler. Bu aracın lastik bijon ölçülerini verebilir misiniz?

@Yasin_OZ

7 жыл бұрын

delibalta33 mesajinizi yeni gördüm, ölçüp vereyim

what tyres do u recommend for this car for easy off-road? perhaps nokian weatherproof is some kind of compromise? continental allseasoncontact?

@Yasin_OZ

6 жыл бұрын

f2lo2 In fact the tires are only winter tires, Land tires do not strain. Definitely not a guilty car

Merhabar öncelikle keyifli sürüşler. Arabayı yumuşak kumda sürdünüz mü hiç merak ediyorum performansını ve yakıt tüketimi hakkında bilgi verirseniz memnun olurum saygılarımla

@Yasin_OZ

6 жыл бұрын

Selahattin Özülkü deniz kenarı değil ama barajın kıyısındaki kumda sürdüm yazlık lastiklerle bile 4 çeker etkisini mükemmel gösterdi, yakıt fabrika ortalamasının biraz üzerinde ama 2 çekerler ortalamayı uslu bir sürüşte çok rahat yakalıyor. Teşekkürler

@kuyruklutilki

6 жыл бұрын

Yasin Öztürk teşekkür ederim hızlı yanıt için. Araçımı yakın zamanda değiştirmeyi düşünüyorum suzuki de fiyat performans arabası gibi gözüküyor. Yorumlarda bahsedilen ısınmadan dolayı 4çeker kullnılamayışı biraz beni düşündürdü açıkçası :)

@Yasin_OZ

6 жыл бұрын

Araziye çıkmadan önce Esp yi kapatmam gerekirmiş ayrıca daha önceki bir parkurda yormuştum aracı, lastikler araziye uygun olmadığı için aracın yapabileceği pek birşey kalmıyor. Suv tarzı araçların çoğu artık 4 tekeri kilitleyemiyor😊

@kuyruklutilki

6 жыл бұрын

Yasin Öztürk evet esp bu durumlarda çok iyi yanıt veremiyor bazen :) birçok kompakt suv abisi bence çakma suv olmadığını düşünüyorum :)) size de güvenli keyifli sürüşler

Snow mod'da yapmaması lazım. snow mod+lock modu aktif ise eğer yapabilir. bildiğim kadarı ile bu iki mod kullanıldığında yokuş iniş destek sistemi ve çamurlu bir ortamda battı ise araç ordan çıkarmaya yarıyor kısa süreliğine.

@Yasin_OZ

7 жыл бұрын

Tahsin Kor aynı parkuru bir de snow modunda denerim, bakalım yine yapacak mı??

@Tanerakkaya34

7 жыл бұрын

Video'yu bekliyorumm. Kazasız sürüşler.

@Yasin_OZ

7 жыл бұрын

Tahsin Kor teşekkürler, arazide look daha mantikli geliyor ama deneyelim bakalim???

bu araçların 4 çeker sistemleri sürekli değil, lock modunda sadece orta diferansiyeli kilitleyebilir, o da yağlı (haldex sistem) yağ çok ısınınca da böyle devreden çıkmak zorunda malesef, gerçek bir kitleme yok, esp destekli bir kitleme sistemi var, esp patinaja düşen tekerleğe fren yaparak, aksın diğer tarafına güç gidiyor, sürekli böyle kullanılırsa çok kısa zamanda fren diski/balatasıda yer

@Yasin_OZ

6 жыл бұрын

electrogful maalesef eski sistem bu araçlarda yok, yine de kolay pes etmedi. Arazide kullanmak zevkli biraz daha yüksek olabilirdi

@electrofulle

6 жыл бұрын

bence gayet makûl, yazdıklarım sadece sistem hakkında daha fazla bilgi aktarabilmek, hadi bi arkadaşlarla offroad a çıkalım aracı değil, onu demek istedim.. birşey sormayı unutmuşum, vites manuel modda iken hız sabitleyici çalışıyor mu (radarlı değil normal sabitleyici gibi)

@Yasin_OZ

6 жыл бұрын

Haklısınız, segment farklı olsa da bütün suvlar gibi şehirleşti😊

@electrofulle

6 жыл бұрын

hocam yukarda sorduğumla ilgili bilginiz var mı ?

@Yasin_OZ

6 жыл бұрын

electrogful sorunuz gözümden kaçmış, deneyip haber vericem ama çalışmaması için bir neden yok diye düşünüyorum😕😕

4 çeker kar kastikli bir araçtan daha iyi performans beklerdim. Hayal kırıklığı yaşattı bu video. Sanırım sırf şekil bu araç.

@Yasin_OZ

7 жыл бұрын

yurdanur şenol aslında arazi ve kar performansı başarılı ve beni tatmin etti, karın bayat oluşu sertleşmesi ve yüksekliği karşısında araç çaresiz kaldı:)

ICH FAHRE DEN NEUEN WITARA SEIT 1,5 JAHREN ALLRAT, TOP AUTO MUSS MAN KAUFEN

Araç bu yollar için dizayn edilmemis, genede fena performans vermiyor, SUV diye satılan bir çok aracın yapamayacağı işleri yapıyor, 4 cekerde Suzuki çok deneyimlidir nolursa olsun.

@Yasin_OZ

6 жыл бұрын

Bertan İnal maalesef günümüzde 4 çelerler gittikçe şehirleşti, yine iyi performans çıkardı✌✌

А че вы тут не по-нашему все пишете то а ?

araci dik rampa kalkislarinda denediniz mi? ya da cok dusuk devir rampaya girdiginizde kendini toplamaya yetiyor mu motor? kolay devirlenebiliyormu

@Yasin_OZ

7 жыл бұрын

f t Ankara kurtboğazi barajinda offroad tepesi diye bilinen bir yer var, oradan yüklü bir şekilde gayet kendinden emim bir sekilde çıktı. burada suzukinin 4 ceker sisteminin mükemmelliğini bir kez daha gördüm⭐⭐⭐⭐⭐

@ft-vm1wg

7 жыл бұрын

Yasin Öztürk bey hani dik rampada rolanti hizina düşünce ordan topluyor mu? bende 1.6 dci 130hp dizel var, benimki debriyaja basip devri yukseltmeyince toplamiyor. aynisi sizdede oluyor mu asil kastetdigim bu. bir de en az ve en cok yakit miktari pompa hesabiyla kac litredir. hayirli aksamlar

@Yasin_OZ

7 жыл бұрын

f t rampanin tam ortasında durup tekrar kalktım, hic zorlanmadı. yakin zamanda kac derece olduğunu da yazarım hayret edersiniz👍👍. su ana kadar en az 6.1 en fazla 8.9 tl yaktı. Ankarada iseniz toplanacağız, bekleriz. facabookta suzuki vitara kullanıcıları diye bir grup var istediginizi orada da sorabilirsiniz. artilari eksileri ile, iyi akşamlar

@ft-vm1wg

7 жыл бұрын

Yasin Öztürk tesekkur ederim ilginize. ben kastamunidayim. :)

@Yasin_OZ

7 жыл бұрын

Ayrıca cok dik rampada cabuk toparlıyor, otomatik vites benim aracim, 1200 kg 120 beygir bayaa yeterli geldi bana. Yokuş yukarı binek araclara göre bence gayet iyi, otomatik olduğu için kendi vites küçültüyor

Selamlar. İçeri ses alıyor mu? İzolasyon nasıl? Konfor nasıl?

@Yasin_OZ

6 жыл бұрын

Emrah Can Baydar bu arac için cok iyi sayilmaz ama yine de izolasyonu iyi derecede , ruhsatta heçbek yazıyor konfor ona göre iyi sayılır😀😀 kilosuna ve boyuna göre bence tatminkar Ama yine deneme sürüşü yapmadan almanızı tavsiye etmem.

@emrahcanbaydar

6 жыл бұрын

Yasin Öztürk Teşekkür ederim. Güvenli keyifli sürüşler 😃

Hocam bu hangi paket donanım ve ne kadar

@Yasin_OZ

6 жыл бұрын

Ali Can Ekiciler geçen sene almıştım, 2016 gl+ plus, 86tl geçen sene fiyatı bu sene fiyatlar bayaa arttı maalesef. Arazide espyi kapatmak lazım diyorlar, kar yağınca deneyeceğim👍👍

@alicanekiciler1182

6 жыл бұрын

Yasin Öztürk hayırlı olsun Allah kaza bela vermesin

@Yasin_OZ

6 жыл бұрын

Ali Can Ekiciler teşekkürler daha iyisi sizin olsun

New Vitara 1.4l turbo is much better

Grand Vitara daha iyi.

@Yasin_OZ

6 жыл бұрын

JavidGAME iki aracında artıları ve eksileri var, tartışılır👍👍

1 second of action, drives away from the camera for 5 minutes....1 more second of action, drives away from the camera for another 5 minutes....what the f#ck...

@Yasin_OZ

6 жыл бұрын

Pe Peroni biraz daha bekle dostum, arabaya yüzme öğretiyorum. Asıl aksiyon suda başlayacak😝😝

@Driftuner

6 жыл бұрын

hahahahaha LOL...nice video though dude

Çok zayıf maalesef