ファストラップは1分21秒999
i would really like to know the list of performance modifications for this motorcycle ...
はじめまして！めっちゃ良い音ですね～♪ヾ（o´∀｀o）ﾉ 今始めての大型を買うのに何にしようか迷ってるんですが、TRXも候補にしてるんです。 ちなみにこのマフラーはどこのメーカーのものでしょうか？？
コメントありがとうございます！ これはエイジュウプロのマフラーを付けています。サイレンサーにE-PROって書いてある奴ですね。 私も中型バイクからのステップアップでTRXを選択しました笑 TRXは良くも悪くもクセの強いバイクです。4発好きの人にはボロクソに言われることもありますが、案外戦闘力も高くて慣れてしまえばすこぶる楽しいです。まずは試乗をオススメします。是非！
安定感あって非常に良い走りをされますね！ 現在四発SSと TRXやVTR1000など大型ツインスポーツ、FZS1000やGSFなどスポーツネイキッドで乗り換えを迷っています。 良く TRXはクセがある と言いますが 具体的にどう言った物でしょうか？ 用途としては、8割は早朝の峠、1割ツーリング、1割教習所での講習会で想定しています。 SSに乗る方々に聞けば、峠じゃミリ単位でのアクセルコントロールだ と口々に言いますが TRXくらいのパワーだとどうでしょうか？ 不躾な質問で申し訳ありませんが答え頂ければ幸いです。
コメントありがとうございます！ 峠でも楽しく乗れますよ！ 私見ですが、シビアな操作を行うことでいわゆるドンツキやギクシャク感があると思います。TRXはワイドオープンで大丈夫。パワーも十分扱える範疇です。 何より270度クランクのトラクション感にきっとハマります笑 間違いなく万人受けする乗りやすいものでは無いですが、手放してしまった今でも良いバイクだったなと思います。 ということで、購入候補に入れることをおすすめします笑 是非！
futoshi ex 返信ありがとうございます！ 非常に参考になりました＾＾ 峠道の仲間はリッターSSが多いですが、 アクセルコントロールして余るなら ある程度以上開けていって丁度いい方がストレス無いし、使えない馬力より おっしゃる通りにトラクション性能に振った方が 結果的に楽しいだろうと言う考えだったのです。 TRXに限らずですが ツインスポーツ前向きに考えます。 あ、 と一つ聞き忘れていました。五速ミッション は六速と比べてどうですか？ エンジンブレーキ時にガッツリきませんか？
VツインのVTRも細身で楽しいですよね！ 節操無くてすみません…笑 今コメントを見て5速ということを思い出したくらい、ほとんど違和感なく乗っていましたよ！ただおっしゃる通りエンジンブレーキの効きが強いので、邪道かもしれませんが内圧コントロールバルブを取り付けて緩和させていました
futoshi ex いつも丁寧なお返事 ありがとうございます！ 次期愛車 決定いたしました。 ヤマハの まさかの4c8型のR1です(^_^)a 私の乗り方的にも パワーに慣れてない事からもTRX濃厚だったのですが、 好意で貸して頂いたR1で、まさかの立ちごけ！！ 教習所で ギア抜けて以来の失敗をかましまして R1オーナーとなります( ´_ゝ`) でも、乗れるうちにSSってやつに乗る いい機会と捉えて 乗って行きます！
見たこと無い突き出し量
田吾作タロ コメントありがとうございます！ 元々突き出し量が多い上にフロントタイヤの扁平アップに合わせて調整した結果です。見た目の割には前後バランスも良くて乗りやすいですよ٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
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はじめまして！めっちゃ良い音ですね～♪ヾ（o´∀｀o）ﾉ 今始めての大型を買うのに何にしようか迷ってるんですが、TRXも候補にしてるんです。 ちなみにこのマフラーはどこのメーカーのものでしょうか？？
@raclassign
10 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ これはエイジュウプロのマフラーを付けています。サイレンサーにE-PROって書いてある奴ですね。 私も中型バイクからのステップアップでTRXを選択しました笑 TRXは良くも悪くもクセの強いバイクです。4発好きの人にはボロクソに言われることもありますが、案外戦闘力も高くて慣れてしまえばすこぶる楽しいです。まずは試乗をオススメします。是非！
安定感あって非常に良い走りをされますね！ 現在四発SSと TRXやVTR1000など大型ツインスポーツ、FZS1000やGSFなどスポーツネイキッドで乗り換えを迷っています。 良く TRXはクセがある と言いますが 具体的にどう言った物でしょうか？ 用途としては、8割は早朝の峠、1割ツーリング、1割教習所での講習会で想定しています。 SSに乗る方々に聞けば、峠じゃミリ単位でのアクセルコントロールだ と口々に言いますが TRXくらいのパワーだとどうでしょうか？ 不躾な質問で申し訳ありませんが答え頂ければ幸いです。
@raclassign
6 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 峠でも楽しく乗れますよ！ 私見ですが、シビアな操作を行うことでいわゆるドンツキやギクシャク感があると思います。TRXはワイドオープンで大丈夫。パワーも十分扱える範疇です。 何より270度クランクのトラクション感にきっとハマります笑 間違いなく万人受けする乗りやすいものでは無いですが、手放してしまった今でも良いバイクだったなと思います。 ということで、購入候補に入れることをおすすめします笑 是非！
@user-hn4gw1pe8z
6 жыл бұрын
futoshi ex 返信ありがとうございます！ 非常に参考になりました＾＾ 峠道の仲間はリッターSSが多いですが、 アクセルコントロールして余るなら ある程度以上開けていって丁度いい方がストレス無いし、使えない馬力より おっしゃる通りにトラクション性能に振った方が 結果的に楽しいだろうと言う考えだったのです。 TRXに限らずですが ツインスポーツ前向きに考えます。 あ、 と一つ聞き忘れていました。五速ミッション は六速と比べてどうですか？ エンジンブレーキ時にガッツリきませんか？
@raclassign
6 жыл бұрын
VツインのVTRも細身で楽しいですよね！ 節操無くてすみません…笑 今コメントを見て5速ということを思い出したくらい、ほとんど違和感なく乗っていましたよ！ただおっしゃる通りエンジンブレーキの効きが強いので、邪道かもしれませんが内圧コントロールバルブを取り付けて緩和させていました
@user-hn4gw1pe8z
6 жыл бұрын
futoshi ex いつも丁寧なお返事 ありがとうございます！ 次期愛車 決定いたしました。 ヤマハの まさかの4c8型のR1です(^_^)a 私の乗り方的にも パワーに慣れてない事からもTRX濃厚だったのですが、 好意で貸して頂いたR1で、まさかの立ちごけ！！ 教習所で ギア抜けて以来の失敗をかましまして R1オーナーとなります( ´_ゝ`) でも、乗れるうちにSSってやつに乗る いい機会と捉えて 乗って行きます！
見たこと無い突き出し量
@raclassign
6 жыл бұрын
田吾作タロ コメントありがとうございます！ 元々突き出し量が多い上にフロントタイヤの扁平アップに合わせて調整した結果です。見た目の割には前後バランスも良くて乗りやすいですよ٩(๑❛ᴗ❛๑)۶