Mega szybka jazda Leci like 😀👍

@Fiorekolej

2 жыл бұрын

Jak na polskie warunki, jest bardzo dobrze, ale ja czekam z utęsknieniem, aż na CMK Dziobate będą zapierniczać 250km/h. Niby tylko 50km/h więcej, ale wizualnie to robi już ogromną różnicę. Tak samo jak we Francji jazda TGV 300 i 320 km/h.

@Kolej100Filmy

2 жыл бұрын

@@Fiorekolej ja też na to czekam

Like 4 beautiful video, greetings 🚂👍🙋‍♂️

@Fiorekolej

2 жыл бұрын

Thank you. Love spanish high speed railways, and spanish catenary on the convetntional railroads. Gretings from Poland. Saludos desde Polonia.

8:06 do 9:20 . Sieć trakcyjna mnie fascynuje... Hipnotuzuje nawet trochę ;-) Pozdrawiam :)

@Fiorekolej

2 жыл бұрын

Takie było zadanie wrzuconych do filmu ujęć sieci trakcyjnej :-) Ja uwielbiam ten widok i często sporą część czasu w podróży poświęcam na gapienie się na sieć trakcyjną. Tu jest 200km/h. Przy 320km/h z pokładu np. TGV to już jest hipnotyzująca miazga, przy czym nasza polska ciężka sieć z dwoma przewodami jezdnymi i dwoma (akurat na CMK) linami nośnymi jest o wiele ciekawsza niż ta na francuskim czy niemieckim hajspidzie. Tak w temacie sieci, to najbardziej lubię francuską ciężką sieć na liniach konwencjonalnych, oraz hiszpańską na takowych, bo ma bardzo ładne wieszaki. Japońska sieć też jest bardzo ładna, a już czymś wspaniałym jest jej rozpięcie w obrębie stacji z wiatami peronowymi. na całej długości peronów. Polska sieć nadal pozostaje w ścisłej światowej czołówce. Dziękuję za jak zawsze ciepły i sympatyczny komentarz. Pozdrawiam wzajemnie.

@kronika13

2 жыл бұрын

@@Fiorekolej A ja z sieci trakcyjnej szczególnie uwielbiam rożki wydmuchowe. No bij-zabij, nie powiem dlaczego, bo sama nie wiem CO ONE TAKIEGo w sobie dla mnie mają, w każdym razie kocham je ;-) ;-) ;-) Opisz mi, proszę, jak one wyglądają na innych sieciach, bardzo mnie to ciekawi?... Bardzo się różnią co do rozwiązań kształtowych? Czy co je odróżnia, a może są właśnie najbardziej podobnym do naszych elementem? :)

@Fiorekolej

2 жыл бұрын

@@kronika13 Wybacz tak długi czas oczekiwania na odpowiedź Prawdę mówiąc to tymi różkami zmiotłaś mnie z powierzchni ziemi. Normalnie musiałem poszperać w necie, żeby dowiedzieć się, o który element chodzi :-) Ale znalazłem i choć te nasze polskie doskonale kojarzę, to jakoś nigdy za bardzo nie szukałem tego detalu na innych sieciach. Od teraz, podróżując pociągami po Niemczech i może gdzieś dalej, obiecuję zwracać na to uwagę, by móc się kiedyś podzielić informacjami i zdjęciami.

@kronika13

2 жыл бұрын

@@Fiorekolej Dziękuję, będę naprawdę wdzięczna :)

Teraz tylko czekać na 230/250 i będzie jeszcze lepsza jazda. Piękne widoczki z okna.

@Fiorekolej

2 жыл бұрын

Mam nadzieję, że będziemy czekać mniej niż 12 miesięcy. Starczy tego pierniczenia się z faktem, który już dawno powinien być rzeczywistością, nie fantazją.

@Matz32

2 жыл бұрын

@@Fiorekolej na swiety nigdy bvedzie

piękny filmik lubię twoje materiały o kolei oglądam już je długo ale rzadko się udzielam w komentarzach ale już cię sporo czasu oglądam

Fajny materiał. Orientujesz się w mniej więcej których przedziałach czasowych filmu pociąg osiąga faktyczne 200km/h?

@Fiorekolej

2 жыл бұрын

Dzięki. Już nie rozdrabniając się, czy to było 193km/h, czy 202km/h, bo to bardzo trudno wyczuć, taka poważna jazda w okolicach dwóch setek jest od +/- 4:20 do hamowania przed Włoszczową w 13:20 oraz od 16:00 do około 20:50. Na niektórych ujęciach zdaje się szybciej bo robione są na zoomie. Nagrywanie z cichego wnętrza wagonu i z przejścia między wagonami też sprawia różne wrażenie. Jadąc jednak z Kato do Warszawy, naprawdę można się prędkością 200km/h nacieszyć. Z Krakowa mniej, bo odpada cały odcinek od Zawiercia do Psar.

Niezłe

@Fiorekolej

2 жыл бұрын

Kolego. Kilka minut temu ten film został udostępniony, i choć sam trwa minut ponad 20, Ty już zdążyłeś go polubić, skomentować i zarobić na komentarzu łapę w górę. Pytam jak? fajnie że ktoś lubi moje filmy i je komentuje, ale pewne dziwne praktyki będę wycinał.

@Matz32

2 жыл бұрын

@@Fiorekolej On sie pojawia na wielu kanalach szczegolnie kolejowych. Po prostu on tak ma ,nie jest w stanie napisac niczego wiecej,nie jestem lekarzem ale podejrzam u niego chorobe zaczynajaca sie na "A" a konczaca na "m". Jeszcze jest dwoch takich innych w tym jeden co zadaje znow pytania nie na temat a nawet jak mu odpowiesz nie dociera...blokowanie tez duzo nie wnosi -.-

Na starym dworcu jakieś okropne instalacje porobili?

@Fiorekolej

2 жыл бұрын

Tak. Cały stary kompleks dworcowy w Katowicach przechodzi właśnie gruntowną modernizację ze zmianą funkcji. Budynki są przepięknie wyremontowane i oświetlone, ale jest też minus w postaci całej masy niezbędnych do funkcjonowania nowoczesnych wnętrz urządzeń, które gdzieś trzeba było upchnąć, nie mając na nie miejsca pod dachem. Wybrano więc najmniej inwazyjną w wygląd obiektu stronę, czyli tę od torów. Osobiście jednak ukryłbym je za jakąś kurtyną. Fakt, nie byłoby wtedy widać zabytkowego dachu, ale dach z takim bałaganem przed nim prezentuje się fatalnie. Bardziej jednak drażni mnie ta ogromna reklama powieszona na ścianie (widoczna w 1:05 ). Wszelkie tego typu szmaty reklamowe to jest dopiero paskudny wrzód na estetyce polskich miast.

Fajny material z podrozy..szkoda ze nadal jest tego tylko tyle a PLK dalej jest zenujaca instytucja

Kraków przepuszczony w Włoszczowie? 🙄

@Fiorekolej

2 жыл бұрын

Ja się tam na tym nie znam, bo w Polsce bywam ze dwa razy do roku, ale nie od dziś słuchy do mnie dochodzą, że Pendo z Krakowa są zdecydowanie faworyzowane w rozkładzie jazdy.

@ryszardadamski

2 жыл бұрын

@@Fiorekolej Dziwi mnie że dwóch pociągów na godzinę nie potrafią tak ułożyć by nie kolidowały ze sobą.

@Fiorekolej

2 жыл бұрын

@@ryszardadamski Mnie na polskich torach sporo rzeczy dziwi. Kiedyś, filmując na francuskiej linii LGV, złapałem pięć składów TGV mknących 300km/h, jeden za drugim w tym samym kierunku i po tym samym torze w ciągu niecałych 15 minut. Czyli się da.

@michmak3829

2 жыл бұрын

Pewnie dlatego, że to najbardziej dochodowe połączenie.

@ryszardadamski

2 жыл бұрын

@@Fiorekolej Jasne że się da. Jeśli na linii LGV SudEst jeździ 260 pociągów w 18 godzinach to muszą się mieścić. Nieco inny problem jest gdy włączają się do ruchu z łącznic lub ruszają ze stacji. Ale nawet tam sobie radzą a tu? Dwa pociągi na godzinę i kolizja w Psarach lub przepuszczanie we Włoszczowie. Żenada. Też kiedyś jechałem opóźnionym Pendolino z Katowic i miał hamowanie z v200 do 0 przed Psarami bo jego 5cio czy 10 cio minutowe opóźnienie spowodowało kolizje z Pendolino z Krakowa czy do Krakowa i trzeba je było przepuścić.