Ну что, норм идея с турбинами?

@user-re5fr9ik4w

Жыл бұрын

Не рекламировал бы ты этот лохотрон, хороший выйгрыш никогда не выведешь, проходили уже. А с турбинами идея отличная, контент будет отличный. Удачи с реализацией!

@Lukovbrat

Жыл бұрын

Ради заработка пусть идет реклама. Все знают что это срань🤣

@user-pn5bj1xs2n

Жыл бұрын

Белорусских рублей или российских?)

@user-jy4lf2fe2q

Жыл бұрын

А почему не использовать ступенчатое сверло для рассверливания внутреннего отверстия во фланцах 😒🤔?

@user-go3dt1ly5w

Жыл бұрын

Зер гуд!

Очень здорова что 4ч цилиндровый Днепр продолжает жить !!!! Так держать !!!

@TOLOBAIKIN

Жыл бұрын

Адназначна!!!!

@user-gk3pn8fo8b

Жыл бұрын

Точно, я очень рад. Да и новый проект тоже хорошо

@toporzabor

Жыл бұрын

Он так и не поехал путью

@user-fj9zn3ps6s

Жыл бұрын

Конечно нужно его доделать окончательно!!!

@leather_brother_52

Жыл бұрын

Погоди, скоро распилит для очередного "проекта")))

Очень классное видео, задумка шикарная, сразу на старте проекта хотелось видеть две турбины (для симметрии😅)) Хотел поделиться идей на счёт выхлопной системы после турбин, можно попробовать сделать x-pipe, а дальше, по желанию или по количеству свободного места, решать разделять ли их, это вероятно улучшит звучание, чтоб не было ощущения двух работающих моторов 👍👍👍

Если уж такая тема пошла, то смысл делать 2 турбо и обьеденять поток?? пусть каждая турба дует в свою головку! конечно настроить это будет практически нереально, но ты и так влезаешь в лютую блуду, удачи, будет интересно наблюдать за процессом!

@guestnight9463

Жыл бұрын

@@irgant именно по этому две турбины в 1 контур и не ставят, чтоб более дующая не затыкала менее слабую ,а менее слабая не затыкала отвод выхлопных газов и не просаживала весь двигатель. Или каждую на свой контур, или ступенчатая установка (одна после другой) или через хороших объемов ресивер который сглаживает скачки давления. И да, каждая турбина на свой горшок это не что-то нереальное, а вполне рабочее. Есть 4х цилиндровые ДВС с парой турбин (каждая на 2 горшка) и это выпускалось серийно и кто-то ограниченно выпускал восьмерки с 4 турбинами (опять-же по одной на два горшка)

@etapsiboookrsk24

Жыл бұрын

В том-то и суть что заниматься сборкой схемы которую нереально настроить совершенно бессмысленно. Потому то и была выбрана заведомо рабочая схема. А в качестве компенсатора перезатыков двух разных турбин, неплохо отработает интеркулер. Особенно если его собрать перед рессивером, который в свою очередь поглотит разницу довления из турбин и не позволит одной турбине, заткнуть другую. 😉

@vadikgts9086

Жыл бұрын

@@guestnight9463 именно

@vadikgts9086

Жыл бұрын

@@etapsiboookrsk24 тут то совсем не так, и нет никакова интеркуллера)

@static2495

Жыл бұрын

Поддерживаю, синхронить такой не стабильный двигатель это геморрой лютый. В прошлый раз (на одной турбине) я думаю был предел мощности. Дальше только шатунами сплюнуть осталось.

14:37 даже учитывая, что дизельная турбина раскручивается раньше, она крутится от 4 цилиндров, а это значит (грубо говоря) что можешь диапазон оборотов работы турбин для своего проекта умножать на 4, т.к. в твоём случае каждая турбина работает от одного цилиндра, а значит энергия выхлопных газов, получаемых каждой турбиной в 4 раза меньше, чем на моторе, для которого они предназначены.

@user-ne-abuser

Жыл бұрын

Я бы считал по объему цилиндров, а не по количеству

@bushidosenshi

Жыл бұрын

@@user-ne-abuser ну я и сказал, что это грубо говоря. А вообще, если посчитать, то объем одного цилиндра на 1.3 дизеле получается почти один-в-один как на Днепре - около 325 кубиков.

@user-ne-abuser

Жыл бұрын

@@bushidosenshi на Днепре объем двигателя 750см³, это чуток больше, чем 325см³ на один горшок ;) объем движка 650см³ на мотоцикле Урал. Больший единичный импульс компенсирует частоту ударной волны от 4 цилиндров. Плюс объем выпускного коллектора на мотоцикле меньше, чем на дизельном 1,3, что раскручивает лопасти быстрее.

@gtblack1988

Жыл бұрын

1 турбы за глаза хватило бы

@user-hk6ix4or9c

Жыл бұрын

@@user-ne-abuser на Днепре всё так же 650 кубиков

Красавчик!!! Я в Тебе не сомневался!!!! Так держать видос получился что надо

С ходу Лукас 👍

Это сколько нужно иметь нервов и сил ? чтоб собрать и воплотить в жизнь этот механизм )))Смотрю с огромным интересом ,чем закончится это изобретение ))Удачи !

Турбину нужно подбирать по оъёму двигателя. В данном случае турба с 1.3L идет на один цилиндр с объемом 0.375L. Думаю будет недостаточный объем выхлопных газов для выдачи максимального результата.

@user-cg6gt7jo8s

Жыл бұрын

Будет поздний спул и отсутствие эластичности

@755l

Жыл бұрын

Мне кажется что во первых они не раздуются,и во вторых не хватит производительности масляного насоса двигателя на них

@user-gj3gk6et4i

Жыл бұрын

1.3/4=0.325 какбе. На Опеле ж 4 котла, и работают они поочередно. Так что арифметика такая себе.

@grinja228

Жыл бұрын

@@user-gj3gk6et4i эти 4 цилиндра дуют без остановки в одну турбину

@Shaman2jz

Жыл бұрын

На 200% с тобой согласен

Генератор от скутера попробуй поставить он займет минимум в два раза меньше места с теми же 150 ватам

@Zheka-fu8cn

Жыл бұрын

Проще по-моему генератор вынести вперёд на распредвал где зажигание просто удлинить этот вал и в крышке отверстие сделать, спереди то места теперь много

@user-ks6hz4tv9t

Жыл бұрын

@@Zheka-fu8cnлибо упрьотся в колесо при ходе подвески либо оствит слишком маленький зазор

@user-sx7yy5xk9x

Жыл бұрын

Можно даже от Минска MotoMetalMind смог

@Zheka-fu8cn

Жыл бұрын

@@user-ks6hz4tv9t можно найти короткий генератор чтобы сильно дальше рамы не выпирал, на Урале был вроде короткий какой то

@Timkimurlya

Жыл бұрын

@@user-sx7yy5xk9x поставь @[название канала]

Следующий проект - дизельный 6-цилиндровый турбоднепр😂

@user-cv7px2vb5o

Жыл бұрын

С шестью турбинами)

@TOLOBAIKIN

Жыл бұрын

Вы так и к схеме мотора м501 придёте. 42 цилиндра 7ми лучевая звезда по 6 цилиндров :)))))

@azotstalker7473

Жыл бұрын

А следующий проект супертурбомегаднёпыр который будет сварен из всего что есть в этом сарае и попытка разогнать это чудо до первой космической скорости.

Ухты, ждём развития проекта! Круто)))

Ярослав, доброго тебе здоровьечка, и успехов в твоих терзаниях. К Днепру 4к. Изначално ты решил убедиться в возможности его работы, убедился - работает. Теперь нужно добиться надежности. Изначально ты не добился идеальной соосности блоков компенсируя это муфтами на валах, пришел момент исправить это. Свареные блоки нужно проточить в одну ось, затем в проточеный блок подобрать вкладыши и подогнать оба вала и обарить капитально на месте проварачивая его при сварке. 100процентной соосности при этом все равно не получится, но 99... теперь свареный вал нужно прошлифовать на токарно-шлифовальном для достижения 100%. И снова нужно подбирать окончательные вкладыши. Надеюсь и уверен что в этом варианте его работа станет надежной. Попробуй сделать так, надеюсь твои подписчики в твоем городе ради токого крутого проекта тебе помогут и расточить и прошлифовать. Удачи тебе в твоих безумно интересных проектах. Дерзай пока молодой!

Ярослав, Twin turbo на Днепр, вы прям не перестаете удивлять и радовать! Очень классная и интересная задумка. Но есть одно но, мой совет, купите масляный радиатор небольшой, греться масло будет огого, оно на днепре уже греется нормально, а на твин еще больше, надо над охлаждением масла подумать! Так же мой совет купить более производительный маслонасос, или отдельный электрический для масла чисто под турбины! Что б не дай бог не было масляного голодания!

@MotoGOBelarus

Жыл бұрын

спасибо!) обязательно задумаюсь о маслоподаче и его охлаждении

Новый крутой проект! Крутяк! Ну и конечно же ждем продолжения 4 цилиндрового днепра.

Ждем дальше продолжения👌

Скажу удачи во всех проектах, и ждём видосы так что дерзай)))

Спасибо, что не бросил 4-хцилиндровый! Апофеозом истории будет 2 турбины на 4-хцилиндровом!)))

Интеркулер лучше поставить впереди, прямо перед мотором на уровне генератора, но учесть факт того, чтобы переднее крыло его закрывало, чтобы из под колеса в кулек не летели камни, пыль и т.д. Т.е. провести от турбин патрубки вниз и вперед (вид сзади) далее воздух по кульку будет идти не сверху вниз, а наоборот, снизу вверх, и уже из кулька 1 большой патрубок пойдет над генератором под верхней частью рамы до дросселя, а с обеих сторон патрубок закроет бак, тогда и впуск минимально переварить придется, и бак резать не нужно будет. P.S. Надеюсь понятно объяснил схему патрубков и место расположения интеркулера.

Крутяк, жду продолжения.

Здорово получается, а ещё красиво. Удачи, дружище. С нетерпением жду нового выпуска!

Есть большие сомнения что турбины выдут в буст. Два цилиндра её в самом верху кое как раскручивали. А тут на каждую по одному. Газов явно не хватит чтобы какое-то давление создать.

Красавчик, творишь контент, который нигде не увидеть. Успеха во всех проектах!

Неожиданно, интересно)))

Ура новый выпуск 👍💪

Привет, задумка классная!! Прошу поправить тебя в твоих словах, т.к. занимаюсь ремонтом турбокомпрессоров более 4 лет. Между дизельной и бензиновой турбиной разницы в материалах нет, но есть разница в строении лопастей! Метал который используется на горячей крыльчатке никель-хром, он держит температуру до 1400 градусов. Так что для лучшего КПД мотора ищи турбины с малой крыльчаткой, что бы отработавшим выхлопным газам проще было её раскрутить. И ещё не мало важный факт: используй трубу для выхлопа от головы до турбины меньшего диаметра т.к. а лучше конус с большего на малое, через меньшее отверстие больше давление выходит

Ну круто,нет слов !

Красавчик. Продолжай! Смотрю с удовольствием.

Очень нравится твой канал,спасибо что радуеш новыми выпусками в такое не простое время!)

Отлично. Годнота как всегда!

Чувак, если ты находишься в заложниках у Ирбитского моторостроительного завода-подмигни в следующем видео😂😂😂

Капец сколько умных людей! Столько советов. Красавцы подписчики.

Интересный проект, Ярик. Жги дальше. С меня лайкос и коммент)

Ого ,огонь ждём новое видео , удачи во всех проектах , ты молодец 👍

Продолжай в том же духе👍

Оо наконец, контент подъехал!

Лайк авансом. Очень интересно

Крутое видео 🙌😁

Лайк автоматически! Молодец!)

Ждём вторую часть 👍👍👍

Это будет зверь,у тебя очень крутые проекты,жду продолжения 👍👍👍👍💪💥

Насчет интеркулера: если совсем делать дичь, то можно запилить инеркулер воздух жидкость. Это когда радиатор упаковывается в герметичный бокс и через этот бокс продувается воздух турбины, а внутри радиатора жидкость, которая циркулирует на внешний радиатор и обдувается потоком воздуха. Прикол в том, что такой интеркулер можно сделать небольших размеров, за счет его высокой эффективности, и он впишется за генератором, а внешний радиатор можно ставить куда угодно, где удобнее будет. Я когда-то такую штуку из нержавейки паял, когда турбировал старую волгу. Очень геморное дело, но было интересно. И насчет турбин: бензо турбины раздуваются на тех оборотах, под какие была подобрана турбина. Можно так подобрать, что раздуваться будет хоть с холостых.

А почему не запилить компрессор? Есть сомнения что турбины будут раздуваться как надо

@user-lj9bp7hj3d

Жыл бұрын

на харлеи и ставят обычно компрессоры, ибо движки не крутильные

@user-cd9cj6lw7x

Жыл бұрын

@@user-lj9bp7hj3d даже на спорты и дорожники продаются компрессорные киты готовые. В сша особенно популярны.

Просто пушка гонка ты красавчик

Мне все же кажется стоили объединить эти проекты ;о)))))))) Еще раз по поводу генератора! Как я уже писал в комментарии к 4 цилиндровому а новых уралах вроде стоит маленький генератор совмещенный со стартером! Не думаю, что они прямо не подойдут! А тебе это ощутимо облегчит компоновку! И на 4 цилиндровом бы было бы проще.

Капец, вот это проэкт, лайчинский не глядя. Хотя не, видосик нужно глянуть. Топчик!

Мотоцикл у тебя одноместный, сделай аэродинамический горб, это и стиль как у настоящего кафешника и может какая-то аэродинамика. В общем-то должно получиться круто)

Что-то имеются сомнения,сможет ли один цилиндр раздуть турбину,которую раздувало 4 ре цилиндра

Отличные новости, Дабл Днепр будет мурчать всеми четырьмя, красавец!!!👍

Огонь!🙋🏻‍♂️🔥✊🏻

Земляк, жги!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Комментарий в поддержку ))). Молодец, так держать!

Классная идея !!! Удачи в проекте.

Супер!!!

Удачи! Следим)

До чего рукастый мужик! Диву даюсь! Однозначно лайк! Респект! 👍

наконецто!!! давай товарищ!

🔥🔥🔥так держать 👍👍👍

Молодец мужик, всегда смотрю твои видео с удовольствием. Надо же такое придумать и потом ещё воплотить в жизнь! Так держать!!!

Давно тебя смотрю, еще со времени когда было тысяч 15 подписчиков. Конечно нравится! Безбашенно и смело. Но чем дальше смотрю, тем чаще возникает в голове вопрос( с учетом уймы времени на проекты), - как супруга это терпит? Героическая девушка!))))

Лойс поставил даже не смотрела ролик, в самом начале! Ролик ааагонь! Давай дальше

Идея бомба, жду вторую часть. Красава

Дело мастера боится. Удачи и терпения!!!

Топово смотрится.

Nice work 👍

Очень нравятся Ваши видео и идеи. Успехов Вам. Спасибо.

Делай впрыск воды, температура выхлопа будет ниже, да и детон можно подвинуть. - Ха, сам делай. Скажешь ты))) Да я и делаю :Р

Всем привет.. Очень интересные все видео.. Смотрю с удовольствием..

Красава, контент супеееер. Земляк, спасибо за отличный вечер.

Чувак, 4 цилинровый Днепр, флагманский проект. Не забрасывай. Должно быть решение по надёжности соединения

@alexalexandrovich1277

Жыл бұрын

Решение проблемного соединения может быть только одно, и оно не кустарное. Первое - нужно протачиыать блок под одну ось, второе - в готовый проточеный блок устанавливать оба коленвала, подгонять и варить капитально, а затем свареный колегвал протачивать, а точнее прошлифовывать на токарно-шлифовальном в одну ось. Вот только тогда подбирать коренные вкладыши и все может получиться весма надолго. Но проварить нужно надежно. Ни шпонки, ни флянцы, ни какие другие разборные соединения не прокатят.

Удачи тебе смелый человек!

Не осилил прочитать все комментарии, возможно, то, что я сейчас напишу, уже написали раньше. У турбины слив масла должен смотреть вниз, а не в бок, чтобы он нормально работал. Он может быть расположен под наклоном, но никак не горизонтально. Ещё есть мнение, что турбине лучше стоять поперек движения, чтобы при резком ускорении вал с крыльчатками не пытался смещаться в корпусе. По раннерам. Чем больше их объем относительно объема, который в них дует, тем хуже будет раздуваться турбина, а тут объем цилиндра и так маленький для этих турбин. Как вариант, можно изготовить раннеры из более тонкой трубы, сделав сужение сразу после фланца на головке - заодно и ступеньку на входе в горячую часть уберёшь. По турбинам: смотри турбокарты, станет понятно, смогут ли они дунуть на таком объеме. Возможно, имеет смысл рассмотреть турбины от Смарта или Дайхатсу Коуп - у них объем движка 0.6 литра, всяко ближе к 0.375, чем 1.3. Вообще, по турбостооению есть прекрасная книжка Corky Bell "Maximum boost" - рекомендую к прочтению на языке оригинала. В любом случае, удачи! Проект интересный.

Выглядит жизнеутверждающие.) Конструкция и идею, конечно, занятная. Только есть два момента. Первое - это на какое давление рассчитана горячая часть каждой из турбин, за счёт которого она выходит на рабочие обороты. Второе - пульсация выхлопа от одного цилиндра. Если с первым, допустим, будет всё в порядке, то во втором насколько будет эффективен сам выхлоп, при данной компоновке, и, главное, нужно рассчитать куда и как пойдёт сжимаемый воздух во время этого самого импульса от одного цилиндра, дабы не терять КПД накачиваемого воздуха, как и работы самой турбины. Хорошо, когда есть время, знания, средства и силы на расчёты и опыты.

Зачёт!!!

Красота 👍👍👍👍👍

Ты сделал больше за пару лет чем директор завода Минск за все время существования завода. Красавчик 👍

@user-wh5cf4kz7o

Жыл бұрын

А где практическое применение всех этих изменений и конструкций?

@ceyhuntahirov1022

Жыл бұрын

@@user-wh5cf4kz7o Чувак хотя бы пытается что то новое придумать, а на заводе Минск тупо сборка китайщины, так любой сможет.

@user-wh5cf4kz7o

Жыл бұрын

@@ceyhuntahirov1022 да я не спорю.но это совсем разные вещи.ну вот взять хотя бы наддув.ну кому он нужен?он просто его делает для контента.чтоб было дельное,надо мотор под него другой строить.полностью.

сделаем всё правильно и правильно настроим))) ржал долго, повеселил

Так держать братишка,мы ждём новых видосов

Ура! Ярик, я верил что ты не бросишь своё 4х-целиндровое дитя!

Молодца👍

Музычка норм, Так держать!

Будем смотреть

Комментарий в поддержку)

Удачи тебе и терпения.👍👍👍

Круто

есть предложение по радикальному изменению двигателя, а именно его компоновки: поменять головы так, чтобы выхлоп на головах смотрел назад. это приведёт конечно же к изменению распредвала. но это даст простор для размещения более короткой трассы нагнетаемого воздуха, даст возможность установить кулёк, позволит использовать дополнительно инерционный наддув, что разгрузит турбины, охладит их и позволит достичь немного больше давления. ну и просто места больше будет для навесного. и по идее даже генератор не будет мешать.

Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала

Просто взахлёб смотрю канал, до этого видео казалось, что 4х цилиндровый поедет в долгострой, но но но но супер, молодец 🌠🌠🌠🌠🌠 за новый проект, как обычно что-то может пойти не так и как обычно всё решится!!!!! Круть, горжусь!!!

Смотрится легко. но какой труд колоссальный.молодец

Тема огонь👍👍👍

Урааааа братан как я ждал ты супер братан

Ноя серия-делаем дизельный Днепр!))))😁😃

Красава что не бросил четырехцилиндрового! Мужик!

Ты очень крут, я поражён,удачи и успехов 👍💪😊так держать!

Братва ,накидаем лайков!!!! Ведь все смотрим этого обладателя золотых рук!!!

Вот это супер.

Интересно. 👍👍👍👍👍👍👍👍

Молодец , у тебя всё получиться я в тебя верю

Ну ты вертуоз, красавчик

Это просто афигено