Εγώ θέλω να ευχαριστήσω το παληκαρι που με σεβασμό και ευγένεια απαντά σε όλες τις ερωτήσεις σε ανθρώπους που δεν γνωρίζουν αυτόν τον κόσμο και έχουν μια διάθεση κριτικής και χλευασμού το αυτοκίνητο είναι κάτι που περνούμε για να χαιρόμαστε και ο καθένας το κρίνει διαφορετικά. Ευχαριστούμε για όλες τις απαντήσεις και αναλύσεις σε οσους μας αρέσει και δεν μας αρέσει ξέρουμε ότι το μέλλον είναι εκεί .

Βιντεάρα, ειμαι εγγεγραμμένος απο οταν ειχατε 500 subs και τωρα συνεχιζετε πολύ δυναμικά. Καλη επιτυχία στο εργο σας.

@EVLoader

Жыл бұрын

ευχαριστούμε πολύ μπρο!! είσαι ήδη ηλεκτροκίνητος;

@user-jh2vx4by1n

Жыл бұрын

@@EVLoader δυστυχώς όχι, είμαι φοιτητής και τα χρήματα για αυτοκίνητο,και Ηδικα για ηλεκτρικό είναι λίγα. Αλλά μόλις τελειώσω με όλα σκέφτομαι να αγοράσω ένα

Ετσι όπως πάει βλέπω να δούμε το Model 2 με 20.000 με τη χρήση επιδότησης. Θεωρητικά μόλις βγεί με το καλό θα κανει τρελές πωλήσεις.

@neromana2

Жыл бұрын

Το βλέπω γύρω στα 25-27 χιλιάδες με επιδότηση γιατί το model 3 με επιδότηση αυτή την στιγμή είναι στα 34 χιλιάδες. Τα 20 χιλιάδες που λες είναι τεράστια διαφορά από το model 3 δεν υπάρχει λόγος της εταιρείας να το κάνει αυτό και να μην έχει πωλήσεις το model 3

@TheAero

Жыл бұрын

@@neromana2 Κοιταξε δεδομενου οτι θα το δουμε σε 3 χρόνια, με τις νεες γραμμες παραγωγής ίσως ναι 20 είναι χαμηλά. Πάνω απο 25 μου φαίνεται πολύ δύσκολο... και το model 3 εως τότε πιθανον να έχει και αλλες μειώσεις τιμής. Κανονικα η Tesla θελει να εχει -50% κόστος παραγωγής το 2 από το 3 το οποιο σημαίνει οτι θα μπορεί να έχει 15-20% margin και στα 22-25κ.

@thka6277

6 ай бұрын

@@neromana2 το model3 με το model2 θα δικαιολογούν τη διαφορά στην τιμή ! Επίσης έρχεται και το id2 από την vw. Οι τιμές πιστεύω θα είναι στα 25Κ χωρίς της επιδότηση και με επιδότηση περίπου στα 20-21 ώστε και ακόμη περισσότερος κόσμος να μπορέσει να τα αποκτήσει…

Έχω την εντύπωση ότι για πιάσεις τα 3 ευρώ στα 100km κατανάλωση η συνολική τιμή της kwh πρέπει να είναι στα 0.10 με 0.15 λεπτά, δηλαδή φόρτηση σπίτι με νυχτερινό κ αν πιάσεις αυτήν την τιμή. Κ νομίζω πως οι ταχυφορτηστες από ιδιώτη (πχ πρατήριο καυσίμων) η τιμή kwh είναι στον Θεό. Γενικά πιστεύω ότι η ηλεκτροκινηση έχει πολλά αρνητικά για το σήμερα, όπως αυτός που δεν έχει parking στο σπίτι του που θα το φορτίζει, κόστος απόκτησης ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αυτονομία που στην πραγματικότητα είναι πολυ κάτω με αυτό που δίνει μια εταιρία, χρόνος φόρτισης, κόστος αντικατάστασης μπαταριών μετά τα 8 με10 χρόνια που φτάνει μέχρι κ το 80% της αρχικής αξίας του αυτοκινήτου. Δεν λέω όχι στην ηλεκτροκινηση αλλά 40000 ευρώ δεν δίνω για αυτοκίνητο με πολλά ερωτηματικά σε αυτά που είπα.

@manoliskokkinis6144

Жыл бұрын

Ημουν ετοιμος να το γραψω εεγω αλλα ειδα το σχολιο σου. Αυτη η τιμη δεν παιζει για κανενα λογο ουτε στο σπιτι γιατι δεν φορτιζεις παντα βραδυ και μαλιστα τοσα kw αλλα για κενενα λογο στους σταθμους φορτισης που η χρεωση ειναι στον ΘΕΟ... Και το χειροτερο απ ολα ειναι αυτη η παναθλια αναμονη για την φορτιση. Εισαι υποχρεωμενος να τρως σε ταξιδι πολλων χιλιομετρων οπως κανω εγω το καλοκαιρι να περασεις πανω απο 4 με 6 ωρες αναμονης...Ρε δεν σφαξανε...

Για ταξίδι προς το παρόν ντίζελ, για την πόλη αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρικό.

Λόγω του νέου facelift του model 3 που ανακοινώθηκε πριν λίγες εβδομάδες το σκέφτομαι αρκετά καθώς έκαναν αρκετές αλλαγές και βελτίωσαν την αυτονομία και άλλο . Ο λόγος που γράφω το μήνυμα είναι για να μου πεις τη γνώμη σου μιας και έχει πάει αρκετά ταξίδια στην Ελλάδα , όσων αφορά την απόσταση από το έδαφος . Στο manual βρίσκω ότι το model 3 έχει 140 mm και το model y 167mm . Παρόλο τους άθλιους δρόμους ( με εξαίρεση αυτοκινητοδρόμους) έβρισκε συχνά στο έδαφος;

Κερδισμένοι λοιπόν οι ιδιοκτήτες της πανακριβης ηλεκτρικής σκούπας!!Καλή επένδυση μπράβο! Πανάκριβο παιχνίδι για πλούσιους και δήθεν οικολόγους Αλήθεια το ρεύμα που χρησιμοποιείτε από που παραγεται?Οι μπαταρίες όταν αλλαχτούν που πετάγονται?.Τριζατο,πανάκριβο

@thodoristsatsos4391

8 ай бұрын

Ωωωω ρε κόμπλεξ 😂

@bullinobull5158

4 ай бұрын

Κανονικά θα έπρεπε να πληρώνουν τέλη διότι η ρύπανση από φρένα και φθορά ελαστικών είναι πολλαπλάσια με τόσο βάρος που κουβαλάνε. Χρήση των δρόμων τα ηλεκτρικά δεν κάνουν? . Γιατί δεν ηρώνουν όπως τα συμβατικά? Τώρα για τα τριξίματα τι περιμένεις από κινέζικο 2,5 τόνων?

@Jimkyr4549

13 күн бұрын

Άκου και εγώ αυτό νόμιζα μέχρι που όντως το έψαξα και τα disel είναι χειρότερα

Πια είναι η κατανάλωση με αναμμένο το κλιματιστικό η αντίστοιχα τον χειμώνα την θέρμανση όταν το αυτοκινητό είναι σε στάση?? Ευχαριστώ

Εγώ πάντως πήρα το vitara πριν 2 χρόνια 23 κ το έδωσα 22500...νομίζω πως αν είχα υπομονή θα έβγαζα κ κέρδος

Το βασικό πρόβλημα είναι η αρχή τιμή αγοράς και ακόμα μεγαλύτερο ο χρόνος φόρτισης,οταν πέσουν κάτω απο 30.000 ευρω και ο χρόνος φόρτισης παει στα 10 λεπτά τότε θα γίνει ευρείας κατανάλωσης το ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Το εξωτερικο λευκο χρωμα συντελει σε χαμηλοτερη θερμοκρασια το καλοκαιρι. Υπαρχουν πολλα βιντεο συγκρισης λευκου και μαυρου χρωματος

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ειναι πολύ επικίνδυνα. Σε περίπτωση ατυχήματος, γίνεστε σουβλάκι καρβουνιστό σε χρόνο μηδέν. Έχετε δει μπαταρίες να σκάνε σε κινητά; Αυτό.

@PURE.EVIL.

Жыл бұрын

Άσε που μπορεί να καταπιείς κάνα τσιπακι από τα τόσα που έχουν και να μη χρειαστούν οι πολυεθνικές να σου κάνουν μπολια

Ωραία τα tesla, αλλά στη σημερινή Ελλάδα, δεν αξίζει να πληρώσεις αυτοκίνητο (περιουσία του δρόμου) πάνω από 10.000€

@odysseas174

4 ай бұрын

Μηπως δεν αξιζει να ζεις στην Ελλαδα, για αυτο και αλλα 10002 στραβα το σκέφτηκες;

@Thegreekgeekss

4 ай бұрын

@@odysseas174 όταν έχεις κάνει περιουσία με κόπο δουλεύοντας μια ζωή εσύ και οι προηγούμενοι σου στην Ελλάδα, δεν είναι εύκολο να τα "γκρεμίσεις" όλα και να φύγεις

@odysseas174

4 ай бұрын

@@Thegreekgeekss Δεν καθεσαι για κανενα αντικειμενο , αυτα εδω θα ειναι κ μετα απο εσενα ! αποψη μου

Σε οτι αφορα την φτηνη μετακινηση που ανεφερες, με ολο τον σεβασμο και χωρις την παραμικρη διαθεση ειρωνειας, εισαι λαθος, και στο τεκμηριωνω ευθυς αμεσως. Το επαγγελμα μου ταξιτζης οποτε οτι θα γραψω παρακατω, εχουν ηδη γραφτει σε χαρτι για να ξερω ακριβως το κοστος χλμ που κινειται το ταξι μου αρα και τα λεφτα που σπαταλαω ειτε σε καυσιμο ειτε σε ενεργεια. Εστω οτι εχεις ενα μεσαιας κατηγοριας diesel αυτοκινητο, το οποιο διανυει το χλμ με 0,10cents του ευρω. Αυτο σημαινει οτι μετα απο 300.000κμ θα εχεις σπαταλησει σε καυσιμο 30.000€. Απο την αλλη εχεις ενα ηλεκτρικο αυτοκινητο με μια μπαταρια κοντα στις 70 με 80kw. Aυτο σημαινει (και οποιος αμφισβητει αυτο που θα πω, μπορει να κανει μια σχετικη αναζητηση σε ξενα site) οτι εχουμε ενα κοστος αντικαταστασης μετα απο 200.000km η 8 χρονια (τοσο λενε και η ιδιες οι εταιρειες ) απο 10.000€ εως 20.000€ Στην δικια μου περιπτωση το αγαπημενο μου ηλεκτρικο ev6 της kia το κοστος αντικαταστασης αγγιζει η και ξεπερναει ελαχιστα τα 20.000€. Για τα ξεφτιλικια - καραγκιοζιλικια της tesla στο θεμα του κοστους αντικαταστασης της μπαταριας δεν χρειαζεται να αναφερθω. Οποτε λοιπον στα 200.000κμ και σκεφτομενος παντα ως επαγγελματιας οδηγος, καθε χλμ που διανυεις, πρεπει στο τελος της ημερας να βαλεις και τα αντιστοιχα χρηματα στην ακρη, οποτε για να μαζεψουμε τα 20.000€ οταν θα εχουμε διανυσει 200.000χλμ θα πρεπει στο καθε χλμ που διανυουμε να βαζουμε στην ακρη 0,10cents X 200.000km = 20.000€, και σε αυτο το ποσο επειδη ειμαι και κουβαρντας δεν σου εχω υπολογισει και τα χρηματα που θα θελει το συνεργειο για να σου κανει την αντικατασταση. Απο εκει και περα ενα μεσο νοικοκυριο παντα με τα δεδομενα εν ετος 2024 πληρωνει την καθε kw για την φορτιση του αυτοκινητου σε απλη οικιακη πριζα 0,15λ.Με βαση αυτο το νουμερο θελεις ανα 100km διανυθεντας αποστασης με την ηλεκτρικη απατη 0,02cents του ευρω. Οποτε λοιπον για να μην κουραζω αλλο με νουμερα το συνολικο σου κοστος μετακινησης ανα km βγαινει λιγο παραπανω απο τα 0,12cents ανα km οποτε 0,12cents X 300.000km που ανεφερα πιο πανω θα εχεις σπαταλησει σε καυσιμο 36.000€.Αρα οπως καταλαβαινεις, θα καις παραπανω απο ενα diesel αυτοκινητο, και λιγο λιγοτερο απο ενα βενζινοκινητο. Βεβαια ολα τα παραπανω μην περιμενετε να σας τα πουν οι αυτοκινητοβιομηχανιες, αλλα ουτε και ο εκαστωτε πωλητης της καθε εταιρειας.Και για να κλεισω, οσοι ενδιαφερεστε να αγορασετε ηλεκτρικο αυτοκινητο, πηγαινετε στην εταιρεια που σας ενδιαφερει, και καντε την εξης ερωτηση στο τμημα ανταλακτικων....ρωτηστε τους ποσο κοστιζει η μπαταρια για το μοντελο που σας ενδιαφερει, και θα δειτε προς εκπληξη σας οτι απαντηση δεν θα παρετε γιατι πολυ απλα δεν τους συμφερει να ξεστομισουν τα ποσα που σας ανεφερα παραπανω.Και ετσι για την ιστορια εγω ρωτησα hyundai citroen και kia και κανενας δεν μου απαντησε.Και οταν τους πιεσα λεγοντας τους οτι εχω εγκριση για πρασινη επιδοτηση σε taxi δλδ 22.000ε κρατικη επιδοτηση στα χερια μου, ολοι τους μου απαντησαν οτι οι εταιρειες ακομα δεν εχουν βγαλει κοστοι μπαταριας γιατι τα περισσοτερα ηλεκτρικα που εχουν πουλησει δεν εχουν ουτε δυο χρονια εξω οποτε ειναι και πολυ νωρις για την εκαστοτε εταιρεια να τιμολογηση μπαταριες.Ποσο αφελης θα πρεπει να ειναι καποιος για να πιστεψει αυτες τις μπαρουφες.

Κρατάμε το ότι το αυτοκίνητο δεν είναι ούτε ήταν ποτέ επένδυση.

@EVLoader

Жыл бұрын

ναι έτσι νομίζω και εγώ... ειναι ένα εργάλειο που φθείρεται και χάνει προδευτικά αξία

@georgepap9510

Жыл бұрын

@@EVLoader εκτος και αν καποια στιγμη σε οφελισει το fsd οταν θα γινει δειθεσιμο για ride sharing (πληρως αυτονομο robotaxi).Οι πρωτοι με τεσλα στην ελλαδα ,οταν γινει αυτο ,θα βγαλουν πολυ καλα λεφτα.

@EVLoader

Жыл бұрын

@@georgepap9510 φοβάμαι ότι στην Ελλάδα απέχουμε τουλάχιστον δεκαπέντε χρόνια για αυτόνομα ταξί

Πολλά λεφτά, εξυπηρετεί ανάγκες πολύ μικρού ποσοστού στην κοινωνία, πάρτε το μόνο αν το χρειάζεστε και μην φλεξαρετε. Επίσης τις επιδοτήσεις τις πληρώνουν οι φορολογούμενοι, εγω εσυ και η μεγαλύτερη μερίδα που δεν έχει αγοράσει ηλεκτρικό.

Χρήστο καλησπέρα.. Ευχαριστημένος από τα καλύμματα? Έχεις λινκ?

Τα άσπρα καθίσματα αλλοιώνονται με την πάροδο του χρόνου ;

Εξαιρετικός επίσης υπάρχει επιδότηση για ηλεκτρονικά όχηματα μέχρι 11κ

ποσο κοστιζει η αλλαγη μπαταριας και ποσα χρονια κραταει ??🤦‍♂🤦‍♂

Είμαι περίεργος σε 10 χρόνια τι αξία μεταπώληση θα έχει??? .......όσο για τα χρήματα που ξοδεύονται για μια αγορά αυτοκινήτου σίγουρα θέλει σκέψη...... Γι'αυτό πάει καλά το Leasing!

@spalman77

Жыл бұрын

σε 10 χρόνια θα θελεις και καινούργιες μπαταρίες......

@PURE.EVIL.

Жыл бұрын

Με το leasing δηλαδή δεν ξοδεύεις χρήματα;

@user-qp9ns3uf7x

Жыл бұрын

@@PURE.EVIL. και παραπανω

Συγχαρητήρια για την ωραία δουλειά που έχεις κάνει! Ετοιμάζομαι και εγώ προχωρήσω στην αγορά ενός Τέσλα, αλλά με προβληματίζει πολύ το αν θα πάω για το Long Range ή το απλό μιας και δεν έχω άπειρα λεφτά στην άκρη. Ποια είναι η γνώμη σου; Ενδεχομένως να περιμένω το πολυαναμενόμενο Project Highland αλλά σίγουρα μέχρι του χρόνου θα έχω γίνει και εγώ ηλεκτροκίνητος :D

Η συγκριση ντιζελ ηλεκτρικου ειναι λανθασμενη καθως εγω που εχω ντιζελ παω Αθηνα Πτολεμαιδα και γυριζω με ενα ρεζερβουαρ αν θελω η με ενα μιση ρεζερβουαρ και το κανω με ταχυτητες 140-160km/h. Ενω εσυ πρεπει να φορτισεις 3 φορες και να περιμενεις ποση ωρα για αυτο και με ταχυτητες 120 καρφωτος. Ατυχης η συγκριση ...

@kolovaxata

Жыл бұрын

Επισης τα diesel δεν καινε 10 ευρω στα 100χλμ. Με τις σημερινες τιμες ,τουλαχιστον το δικο μου ,καιει καπου στα 7 με 8 ευρω. Πριν τις αυξησεις εκαιγε 5 -6 ευρω.

@user-qp9ns3uf7x

Жыл бұрын

@@kolovaxata ακόμα και να έκαιγε όμως 10€ στα 100, σαν κόστος αγοράς, είναι πιο φθηνά από τα ηλεκτρικά που σημαίνει ότι ακόμα και έτσι θα συνέφερε η αγορά ντίζελ.

@SuperSayian86

Жыл бұрын

Με μιαμιση φόρτιση έβγαλε ολο το ταξίδι μύστη κ γυρίζει πίσω με 10% μπαταρία να φορτίσει . Αν οι τιμές των ταχυφορτιστών πάνε σε ανθρώπινα πλαίσια ακόμα κ με το ελάχιστο επίπεδο υποδομών του σήμερα το ταξίδι είναι αν οχι πιο σίγουρα το ίδιο ξεκούραστο με ενα αυτοκίνητο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το πρόβλημα στο τώρα δεν είναι οτι πρέπει να σταματήσεις μισή ωρα να φορτίσεις κλάιν το πρόβλημα είναι οτι θα πληρώσεις πολλαπλάσια απ οτι θα φόρτιζες σπίτι σου οπότε κάνει το ταξίδι ασύμφορο δεδομένης κ της χρονικής καθυστέρησης (χρόνος=χρήμα). Κατα τ άλλα την ροπή και την επιτάχυνση που έχουν αυτά τ' αμάξια έστω κ στιγμιαία αν την χρησιμοποιήσεις( γιατί συνέχεια θα σου διαλύσει την αυτονομία) που διευκολυνει άπειρα το ταξίδι μας εμείς οι κοινοί θνητοί ούτε που την φανταζόμαστε οπότε δεν βλέπω την σύγκριση τόσο άτοπη.

@SuperSayian86

Жыл бұрын

@@kolovaxata Αν ζεις Ελλάδα κ καις τα 100 7 € δλδ 4.5 λίτρα στα 100 πες μας τι αμάξι έχεις να δούμε τι συγκρίνουμε

@kolovaxata

Жыл бұрын

@@SuperSayian86 skoda Octavia 1.6 2015. και ναι,τοσο καιει. Μιλαω παντα για εκτος πόλης.

Πως γίνεται ενώ όλα τα αμάξια και αυτά έχουν παρει πάνω η Tesla κατάφερε να ρίξει το κόστος κατά 10κ ? Είναι παρα πολλα λεφτά

@EVLoader

Жыл бұрын

δεν έχει μεσάζοντες, εχει πολύ καλοστημένη γραμμη παραγωγή που φτιαχνει 1-2 μοντέλα. Και βεβαια εχει μειώσει παραπολύ το περιθώριο κέρδους της πλέον

@bullinobull5158

4 ай бұрын

China

Σε ένα αιώνας βλέπουμε,για τώρα είναι κορόιδα αυτοί πού αγοράζουν, όταν αλλάξεις μπαταρία θα φας εγκεφαλικό φίλε μου.

@EVLoader

Жыл бұрын

δεν έχεις άδκικο σίγουρα αν σε 12 χρονια έρθει ένα κόστος 15 με 20κ για την μπαταρία δεν θα είναι ευχάριστο. απλώς σκέφτομαι ότι και στα θερμικά αυτοκίνητα έχει αυτό το ρίσκο ίσως σε λιγο μικρότερο βαθμό. Δεν ειναι πιθανό στα 150,000χλμ να έχεις αρκετές ακριβές επισκευές σε ένα θερμικό αυτοκινητ

@alexandrgr

11 ай бұрын

​@@EVLoader150κ χιλιόμετρα σε θερμικό κινητήρα τπτ δεν είναι !!

Για όσους δε γνωρίζουν. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αν το πάρεις με 100% μπαταρία καλοκαιριάτικα (με ανοιχτό το AC) και το πατήσεις λίγο στην εθνική η εμβέλεια του πέφτει δραματικά. Συγκεκριμένα σε ένα Tesla Model 3 Long Range η εμβέλεια κυμαίνεται απο 150-180 χιλιόμετρα. Μη περιμένετε να το ακούσετε πραγματικά Range απ'την ίδια την εταιρεία ή από κάποιο άλλο source ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Εχεις μετρησει το degradation της μπαταριας;

@EVLoader

Жыл бұрын

Το ετοιμάζουμε για επόμενο βίντεο

με τετοιο αμαξι δεν μπορεις ν βαλεις αιρκοντισιον το καλοκαιρι κ ζεστη τον χειμωνα κ συνεχιζει ν μας λεει για τα ποσο καλα ειναι τα ηλεκτρικα σε λιγο θ τους λενε οτι μπορειτε ν καειτε ζωντανοι σε περιπτωση τροχαιου κ θ συνεχιζουν ν ειναι πορωμενοι με τα ηλεκτρικα..το μονο θετικο ειναι π ειναι φτηνο το ρευμα στην φορτιση για ν μαζεψουν τα γιδια κ οταν γινουν πολλα τα ηλεκτρικα θ βριζουν για την αυξηση ολοι κ δεν θ αξιζουν οι θυσιες π κανουν!πρωτη φορα θ πιαστουν κοροιδα?δεν βαριεσε

@EVLoader

Жыл бұрын

μαζί σου ότι υπάρχουν περιορισμοί .... προσωπικά μου αρέσει που ειναι αθορυβα και δεν επιβαρύνει τον αέρα της πόλης... οπότε οικονομικά δεν περιμένω να επωφεληθω εκκοφαντικά αλλά για εμένα ειναι ευχάριστο και ως αυτοκίνητο δεν ειναι μόνο για οικονομία

Εγώ βάζω πετρέλαιο στα Σκόπια από Lukoil με 1.25 ευρώ/λίτρο. Επομένως, στα 40.000 χιλιόμετρα με ένα Diesel δίνεις γύρω στα 2500 ευρώ...

οτι κέρδος έχεις κερδίσει απο την οικονομία κύλισης, θα το χάσεις μόλις πας να αλλάξεις τις μπαταρίες.

Σωραίος...⭐⭐⭐⭐⭐

Λαθος η εκτιμηση καταναλωσης

Αποτυχία το dragons den. Έχασες τσάμπα το χρόνο σου

@EVLoader

Жыл бұрын

γιατι το λες αυτό bro ; σε γενικές γραμμές θετικό αποτέλεσμα βλέπουμε μέχρι τώρα

@Pelates

Жыл бұрын

@@EVLoader εννοώ δεν έγινε τελικά το deal που έκανες negotiate

@bushido791

Жыл бұрын

Οι περισσότεροι παγκοσμίως εκεί πάνε για τη δωρεάν διαφήμιση, και οι “dragons” για αυτό πάνε κυρίως, όσο περίεργο και αν φαίνεται. Έχει κάνει το greekonomics βίντεο για το θέμα

Εγώ πιστεύω στις 100.000 χιλιάδες χιλιόμετρα αλλαγή το Αμάξι....!!!😊

Χαρά στο κουράγιο σας, με 50.000 έπαιρνες ενα κορυφαίο μερσεντές ντίζελ και έκανες τον γύρο της Ελλάδας με 100 ευρώ, κέρδισες 2.800 ευρώ και περίμενες σαν μπούφος 280 ώρες στα φορτιστήρια... περαστικά

@user-rz3tl1fd4m

9 ай бұрын

δεν κερδισε 2800 γτ πρωτον μετα της 500 kwh στο σπιτι η χρεωση στο ρευμα ανεβαινει δραματικα , αρα τα 3 ευρο θεωριτικα πανε στην καλυτερη τα διπλασια , και 2ον με ενα diesel για 100 χλμ δεν θες 10 ευρο αλλα 7-7,5 ευρο. το τεσλα για την αμερικη καλο ειναι για ελλαδα ουτε απ εξω , και ουτε θα κυκλοφορει ποτε στην ελλαδα σε αυθονια