多数の貴重なコメントにも関わらず再アップとなり申し訳ありません。子供について一部の人に誤解を招く部分ありましたのでオーナー様のご厚意ご希望で自由に遊ばせた流れの状況が極力察する事が出来るシーンを追加しての再アップと致しました。

@Gackt_Hiro

7 ай бұрын

車と同じくらい「車好き」を大事にされているオーナーさんだと感じました お子さんは、こんな素敵なオーナーさんとスタリオンに出会えてとても幸せそう

スタリオンも最高だが、オーナー様の人柄も最高だな。

再アップありがとうございます。 様々な意見が寄せられるということは、それだけ注目度が高いという事ですね。 お二人のスタリオンに対する“熱さ”が解る動画でした。 元オーナーとしては嬉しい限りです！

私からしてみれば、クソつまらん言いがかりコメントだったが そういった「声」も拾う、その誠意を、感じる再アップだと思った。 だからイイネ押しておきます。

@gt-studio6146

7 ай бұрын

いえいえ、やはりちゃんと誰でも状況が分かるようにしておくのが理想形とは思いますし、これからも微妙に再生されて見られ、誤解も良くないのでカットした部分入れました。 子供が出てくるとシラケる部分ありますから極力カットしつつ…って最初の感じでしたが。 やはり思い込む人は居て、世の中こんな親が居る！ってイメージを作ってしまうキッカケにはなるべきではありませんからね。

私も子供の頃、駐車場に止めてあるスタリオンGSR-VRのエンジンがかかると、家から飛び出して見に行きましたね😃ですから、お子様の気持ちはよくわかります。この車はナローボディですが、リトラクタブルの開閉音は、私が後に乗ったGTOと、一緒です。あの音を聞くと、時間が巻き戻され、懐かしかったです。

お子さんも車好きなんでしょうね～（笑） 元気で何よりです。

@gt-studio6146

7 ай бұрын

車と言うよりも機械系が？ 最近防犯カメラにハマってまして… 買わされましたwww

@itopantv8443

7 ай бұрын

ｗｗｗｗ

私も実はこれの［最終型GSR-VR］購入寸前で　［FC3S］を新車購入した購入した過去が有ります 　リアブレーキだけに搭載されたABS等　非常に魅力的な車でしたね・・・！

@gt-studio6146

7 ай бұрын

なるほど、VRいくとこでしたか(笑 でもFCも魅力最強ですから自分が同じ立場ならFC買ってた気がw

スタリオンがカッコいいことを再認識しました。

そう言えば、8段減衰力調整ダンパーはサバンナRX-7ターボ(1983年)に、 R30スカイライン(1981年)は室内から2段調整可能なタイプがありました。 ナローボディ時代のスタリオンのカタログ(82､84､85年発行)を見た限り未装着。 2600GSR-VRにOP設定があった様です。 あと、年式は分かりませんが、北米仕様に設定有り。 オイルクーラー、発売当初はターボのATのみ装備。 インタークーラーは空冷式はスタリオンが日本初、数ヶ月先にソアラが水冷式を採用してました。

@peterbelt9029

3 ай бұрын

2000GSR-V乗ってました。 減衰力調整は付いてませんでした、仰る通り2600VRから着いたと記憶してます。

お疲れ様です…色々な意見にも対応しないとならんの大変ですね（

@gt-studio6146

7 ай бұрын

やはりいろんな人が居まして…言動と行動で大半の人が察知出来るようには編集したつもりでしたが、、 やはりイメージで「けしからん！」と思い込んでしまうと話や状況から察知出来なくなってしまう人は一定数居ますので… 要らぬ誤解を避けとくためにですかね。

@Exaust555

7 ай бұрын

@@gt-studio6146 それあなたの頭の中で持ってる価値観ですよね？そんなのこっちは知らんですよw　って感じのは多々🥺

昔GSR-Vに乗っていた。一番思い出深い

スタリオンカッコいいですよね！すれ違ったらずっと目で追っちゃう自信があります。 もう滅多に見られない機体をオーナー様は快く了承して遊ばせて頂けるとは...いろんな意見がありますが僕は良いと思います！ 少しリスクはありますが、それ以上に小さい頃に触れて遊べる体験が出来ることが希少で将来の糧になるのかな（？）と思いますよ。 僕も同じ町に住んでいて、スタリオンよりは新しいトヨタの四駆ターボを所持していますが、子供の頃に似たような体験をして、 その頃からずっと気になって免許を取って直ぐに購入しました。今も所持しています。 結構ボロボロですが僕のでも遊ばせてあげたいなと思いました。

@gt-studio6146

7 ай бұрын

なんか神経質に大事にしてる感じではなくカタチあるものいづれは…精神で自身含め周りの人も込みで思い出となってく…みたいなちょっと自分と似てる方です(笑 撮影的には進まないし個人的にはピリピリしてましたが(笑

@gt-studio6146

7 ай бұрын

あれ、同じ町って…僕と同じ町って事ですか！？

@k.sasaki

7 ай бұрын

@@gt-studio6146 さん そうです! 最近引越して来て割とご近所で多分15分圏内(?)かなと思います。 僕の車は冬場は冬眠(錆対策)してるので、お披露目して頂けるのなら来春の雪解けからになります!

@gt-studio6146

7 ай бұрын

@@k.sasaki お引越しとの事ですが遠方からですか？ それとも函からかしら？笑 ちなみに車両は3にSが付いたEgが載った車とかw

@k.sasaki

7 ай бұрын

@@gt-studio6146 さん 地元が北海道で少し前までは川崎や厚木ら辺に居ましたが最近戻って来ました〜。 仰るとおり、その臓物を積んだ最後のハッチバックモデルです! 車体の距離は30万キロを超えてボロボロですのでパソコンやスマホで部品探しの旅をしております〜。 冬季は納屋を突貫作業で車庫風にした所に放置プレイしてます。

その昔乗ってました。懐かしいですね。パッシングしたときリトラクタブルライトが閉じたまま光ってましたね。

@ZX10Wheelie

7 ай бұрын

必ず2回レバーを操作すれば2回目は対向車も認識してます。 （元AW11乗り）

減衰力調整バルブですがKYBがアウターマーケット用に作っていたもの（GABブランド）をそのまんま流用したと思われ、コストはあまり掛かっていないと思いますよ。

@gt-studio6146

7 ай бұрын

恐らく自分もそれ系と思います。GABかなり古くからでしたからね。 ただそれを当時メーカーが…はやはり勇気が必要だったのかなと笑

スタリオン懐かしいですね！ 確かに三菱って地味に日本初って結構ありますよね。 私の記憶だと、乗用車のディーゼルに初めてターボを付けたのが、初代パジェロだったように記憶してますよ！

@NO-iu5fo

6 ай бұрын

同時期にギャランシグマ　ラムダにも　ターボディーゼルが載りました 同じ　2.3Lターボディーゼル　でした

MIVECやポルシェが使っているバランスシャフト、外装ではプリウスやインサイトデリやゲートのガラストップはスキッパーが初めて三菱自動車が出してます！ 外国輸出はブリスターフェンダーの２．６リッターA185エンジンでアイドリング不調の車両ばかりでした😇 2リッターエンジンのスタリオンはラリーにでたスポーツカー😁 32年前に三菱自動車に勤めていても見ることのない車両（10年勤務してても） リトラクタブルライトは指が挟まり切断になる事象がでてどのメーカーも自主規制で作らなくなりました。 お子さんに注意するようお伝えください！

@user-zo2dk1ry7u

4 ай бұрын

初代MR2の場合ですが、リトラクタブルヘッドライトの開口部とバンパーの間にゴムモールが付いていて、これは指を挟んでも怪我をしないように隙間を設けたため、これを隠すためのパーツとか。 AW11乗りの知人が開発者から聞いた話とのことです。

機械的なことはわかりませんが、 GTさんと同年代の私も、このスタリオンがカッコいいと思えるのは、たしか。 若い人からすれば「何だ、この車」にはなるでしょうね。 お子さんからしたら、リトラは楽しいでしょう。ｗ

友達の車を見ることができて嬉しいです . Hello from USA

@user-jh1ce5eo1u

7 ай бұрын

Thank You♪😍

@gt-studio6146

7 ай бұрын

では3人で今度ラーメンでwww

@jcstarion88

7 ай бұрын

@@gt-studio6146 かしこまりました

かっちょえ～❗2.6のワイドも良かったけど今見ると2Lナローは格別な良さ‼️ ネットとグロス併用表記の時、中学生の私は混乱😵🌀 FFのシグマに3×2はじゃじゃ馬‼️

初コメ失礼致します スタリオン懐かしい😊 自分は56年のギャラン∑ですが VR4のヘット載っけてますよ 当時からお金が無かったけど今も無いので長～～～く眠ってます😭宝くじ当たったら起こそ😅 いい物見せて頂き有難う御座います(⋆ᴗ͈ˬᴗ͈)”

@gt-studio6146

7 ай бұрын

シグマ懐かしいですね！！当時、田中邦衛さんでCMやってたのを幼稚園か小学生低学年の時覚えてます(笑 シグマにVR4ヘッドすか！ そっちのが超マイナーな感じで貴重ではと(笑 ぜひ拝見したい気持ちです。

オレが生まれる前にこんな車作ってたなんて、三菱って変態w😂

おおっ。スタリオン。 自分の通ってるお店に、4年程前から入ってます。エンジンO/Hでｗ やはり、部品揃えるのに苦労してるみたいで、アメリカから輸入するしかないみたいですねー。 そろそろエンジン載りそうですけど。 終わってくれないと、僕の車の順番が。3年不動車なんで、そろそろ乗りたいｗ

@gt-studio6146

3 ай бұрын

www

確か、SA22CサバンナRX-7のターボもノーマルで8段階調整のショックアブソーバーが装備されていたと記憶してます(^◇^;)

@kero2-keroppi

7 ай бұрын

持ってました(中古でしたが)。 フルノーマルのlimitedでしたが、確かに８段調整付いてましたよ。

@gt-studio6146

7 ай бұрын

saも！マジですか！ 貴重な情報ありがとうございます！

@user-zo2dk1ry7u

4 ай бұрын

ダイヤル式8段調整式ダンパーはRX-7が日本で初採用した記憶があります。 当時の雑誌広告には4/4が基本で、○/○にすると乗り味、挙動はこうなる。と解説してました。

三菱車はどれもが古臭くてなぁって当時は思っていたけれど、こうして今見ると断然魅力的に見えるのは何故だろう。 最終4G63+6MT+FRとかで再販とか無いよね。

見た目に反して主が私より歳下なのかショックw 貫禄ありますね。

リアタイヤの回転方向が逆？🤔

スタリオンがカッコ良い！やっぱ三菱密かにヤバ！😂インタークーラも可変バルブもじつは三菱が初めてなんだよね！宣伝しないから知らないだけ！

@user-zo2dk1ry7u

4 ай бұрын

インタークーラーはソアラが国産乗用車で初採用してます。 ただし水冷式。 空冷式インタークーラーはスタリオンが初です。

三菱が元気だった時代の車ですね。マンションの機械式駐車場に入る1550cmの新たなek-スポーツを出して貰いたいです。

@gt-studio6146

7 ай бұрын

あ、それ分かります… 自分も15年近く立体でしたので。 なので当時ストリームやオデッセイとか対応したハイトの車多かったですよね。

@user-cs7vr8go3x

7 ай бұрын

@@gt-studio6146 ありがとうございます。デザイン的にこの車欲しいなと思っても車高が高く諦めざるを得ないんですよね。

この車をプライヴェートで組んだ人が乗ってるガルウイングの黄色スタリオン（もちろんプライヴェートで組んでナンバー付きドラッグ仕様）がチョー・スゴイんです！雪が解けたら是非こちらに登場させてください(=ﾟωﾟ)ﾉ

@gt-studio6146

7 ай бұрын

どうもお知り合いのようで噂は聞いておりました。T88…笑

❤

ボンネットはあえてエアスクープ無しなのか。 当時のライバルはこんな感じ kzread.info/dash/bejne/hGV2p6SEm9jSYco.html クライスラーはFFになっていたからFRのスタリオンは良かったけどね あのトイボネンの事故さえなかった・。 MotorWeek | Retro Review: 1983 Misubishi Starion kzread.info/dash/bejne/lWtk26igaJW7gbQ.html

@user-zo2dk1ry7u

4 ай бұрын

1985年9月のマイチェンでエアスクープが廃止されました。 この時にF/Rスポイラーが変更されています。 それまではノンターボのGXだけエアスクープ無しでした。

リアタイヤのローテが逆なのはわざとなのかな?🙃

@gt-studio6146

7 ай бұрын

不明ですwww

ライトのボタンを連打するとリトラがズレてウインクします

@ja35dora21

Ай бұрын

その操作を知ってるとは お主なかなかの歴だね

スタリオン、初期型145馬力から、ﾏｲﾅｰI/C175馬力になったとたんに、別の車かって位に動きが軽くなって(本当にセミトレかって位にリヤの動きがしなやかで落ち着いてた ) 同時期に乗ったRS やら鉄仮面やらの印象の悪さ(動きの重さ)もあって、今だにスカイラインが嫌いです。m(_ _)m

@user-zo2dk1ry7u

4 ай бұрын

スタリオンのリアサスは初期にあったNAのGX以外はストラットです。