1980年代 F1 珍場面・珍シーン 10選
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ブロック覚悟で、うp
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・2021.12.17 追記 : サムネイルを変更しました。
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Пікірлер: 53
蹴りが届かなかったのが情けないですけど がツボ(笑)
@reon0201
2 жыл бұрын
その後の力強い「ええ」もツボ
4人乗りするのめちゃくちゃ好き笑笑
@train_and_F1.
Жыл бұрын
あんなんもう無料のピケタクシーよｗ
やっぱり最高のチャンネルです。 これからもよろしくお願いします。
ガス欠の連鎖はこの時代の燃費の悪さ=スピードを象徴してますね。今は計算されコンピューター制御により低燃費でガス欠は珍しくなってますね。
いや〜〜色々懐かしき善き映像ばかりっ！
タンベイの両足剥き出しのクラッシュで2007年カナダのロバート・クビサのクラッシュを思い出した。あれも比較的軽い怪我で済んだのが驚きだった。
@zeekrb15h37
2 жыл бұрын
アルミモノコック時代のフォーミュラカテゴリーではよくあった壊れ方でしたね 特にインディ500ではしょっちゅう
F1カーに4人乗りってすごいな。 今やったら厳重注意どころじゃすまされないし、ライバルチームのドライバーに触らせるなとかあるのだろうね。 通電的に危険だったりもするのかな？
1:06 冷静にチクチクしてんの好き
1984年、レース中の給油が禁止されてガス欠で停まるマシンがよく出ましたね😂
ピケパパンの空振りいつ見ても腹抱えて笑う
昔のマシンはホント小さいね。てか今のF1がでかすぎ（長すぎ）なんだけどね。。。しかし80年代のコース幅はものすごい狭いねｗ
@wiz8056
2 жыл бұрын
F1、あまり詳しくないのですが、どうしてなんでしょうね。安全のためかな？
@shovel0427
2 жыл бұрын
@@wiz8056 安全性が高まってるのもありますがどうやら安定的に速く走るためらしいですよ。普通ロングホイールベース車ってのは曲がらなくなるんですが、F1の場合、異常なダウンフォース他でめちゃくちゃ曲がるので、ならばもっと安定を求めてロングホイールベース方向に進化したそうです。このおかげで昔のF1では速度落として曲がっていたコーナーの多くが今は全開で曲がれるようになったそう。普通では考えられない方向性の進化ですね。
80年代終盤〜90年代初頭ごろのマシンが、スッキリしてシャープなデザインで戦闘機みたいでカッコいいな
4:32 こんなのダメだろww
ピケのマシンに四人乗りは上海雑技団もびっくりで草
マクラーレンのウイング、安定の『垂直‼️』ですね🙋
ウィリアムズ ホンダ 懐かしい〜 確か 数年後に マクラーレンに 変わりましたけど
フォーミュラは4人まで乗れる
@maplesuper7502
2 жыл бұрын
フォーミュラは軽自動車だった！？
@user-rv9qi7gb2b
2 жыл бұрын
@@maplesuper7502車重は軽より軽い
@user-ty3gr8fo8b
2 жыл бұрын
@@user-rv9qi7gb2b が燃費はスポ車未満
86,最終戦アデレード、あれが無ければマンセルがチャンピオンだったのに、この頃のウイリアムズ＆マンセルが一番いい、ターボパワーに物を言わせて爆走してたもんねぇ、予選ではスペシャルエンジンで1000馬力オーバー！！最高だった。スタート直後の車体が地面に当たって火花でるシーンも大好き、やっぱりF-1はこうでなきゃ！83～87までが一番気にいってる。でも好きなドライバーはジルだけどね。
マンセルには 「ダラスの熱い日」になったね。
日本メーカーのロゴが沢山あっていい時代だったんだろうなー こんな時代を生きてみたかった。 今はあらゆる分野で撤退撤退撤退でほんとに希望も夢も無いよ。
この頃のレースは面白かったな...
4:30 F1マシン 実は定員 1+3人説
ネルソンピケタクシーワロタ🤣
4:28やっぱりホンダ4人乗っても大丈夫！！
@koyana5875
2 жыл бұрын
しかも土屋さん引退式でS2000は11人乗ってるけどし。
@Yugoa_S2k
2 жыл бұрын
流石に足壊れたけど笑
@gengaming8278
2 жыл бұрын
あまりよく知らないのですが何があったんでしょうか？
@Yugoa_S2k
2 жыл бұрын
@@gengaming8278 土屋さんの現役引退セレモニーで、土屋さんを乗せたオープン状態のS2000の上に、調子に乗った仲間たちが上から次々乗り込み体重でS2000の足を壊しホンダさんから怒られるという出来事です
@gengaming8278
2 жыл бұрын
@@Yugoa_S2k wwww
6:42ターボ時代のNＡエンジン唯一のラップリーダーだったかな？
@mooospo_tv_001
2 жыл бұрын
1988年シーズンの中では、NAエンジンもカぺリもこの1周だけでしたね。 それにしても、プロストがシフトミスするシーンってなかなか珍しいような・・・・
@350A
2 жыл бұрын
1988年の鈴鹿のプロストはギヤ不調(瞬間的に使えないギヤが発生していた)を抱えての走行でシフトミスと言うより「ギヤが入らなかった」が正しいかと思います。
89年のオーストラリア、2年後も同じ事を起こします(これ以上かも⁉️) 当時として考えてもねぇ…
解説、小倉さんかな
さすがブラジリアン足が出るのか 雨のオーストラリアはパトレーゼが物凄いオーラを出しながら鬼神の如くコントロールタワーを駆け上がってなかったっけ？
イワンカペリがマクラーレンホンダターボをNAで抜いた歴史的瞬間です。これを期に空気力学を各チームで競って取り入れました
結局中嶋はこれに参加した事でファステストラップ記録した訳です
ターボだと フル加給した燃費とそうではない時の燃費では雲泥の差なんだよね‼️ だから長時間バトルを続けたマシンは軒並み ガソリン切れを起こす‼️
@user-ym1pv1zy6i
Жыл бұрын
昔は燃費を電子制御する技術も未熟でしたからね。 特に1984年は、前年まで許されてたレース中の給油が禁止されてガス欠で停まるマシン続出でした。
70年代は出ますか？
@mooospo_tv_001
2 жыл бұрын
かなり素材探しが難しいですが、頑張ってみます。 もしかしたら、視聴ブロックがかかっちゃうかもしれません。
@DjentlemanJP
2 жыл бұрын
@@mooospo_tv_001 ありがとうございます。
マンセル力尽きましたww 生きとるワイ
ピケに四人乗り、糞ワロタw