Ohoho długo Pana nie było. Pozdrowionka

4:03 - plyn koloru niebieski, 7:36 - plyn koloru zielony. Moim skromnym zdaniem kolor zielony sygnalizuje wykrycie CO czy CO2 czyli spaliny w ukladzie chlodzenia. Z mojego doswiadczenia z takim testerem jakakolwiek zmiana koloru oznacza spaliny w ukladzie. Kolor zolty - duza nieszczelnosc. Kolor zielony - mala nieszczelnisc, male stezenie. Polecam ponowienie testy na dobrze rozgrzanym silniku, wiem ze to nie jest latwe. Pozdrawiam i powodzenia 👍

@Mojaskawa

Жыл бұрын

Też to widzę. Wiem też że wiele osób ma problem z widzeniem kolorów niebieski-turkus-zielony i tu może być odp dlaczego tamci widzieli zmianę kolory a oni nie.

@maniekrsx

4 ай бұрын

Tak dokladnie zielony oznacza spaliny ale dla benzyny zolty dla diesla , tutaj ewidentnie test wyszedl pozytywnie a autor jeszcze ten skarzony plyn przelal spowrotem do butelki , co prawda niema instrukcji ale takie testery sa od lat stosowane i kazdy te kolory zna

@marjox0354

Ай бұрын

ten autor chyba nie wie co robi ? na zimnym silniku sie nie testuje szczelnosci uszczelki , bo silnik nie trzyma wymiarów pracy ?

A dzisiaj oglądałem stare odcinki łapa w górę pozdrawiam

Nareszcie jest! Pozdrawiam.

Łapa w górę i oglądamy😁👍Pozdrawiam

mam dokładnie ten sam od jakichś 3 - 4 lat. Działa i również polecam.Ten ich płyn w dieslu przechodzi w żółty. W silnikach zasilanych LPG zmienia kolor na jasnozielony. W benzyniakach nie wiem bo w maszynach budowlanych i widlakach same diesle lub LPG:-) Kosztuje grosze w porównaniu do innych a najważniejsze działa i jest w solidnej walizeczce. ps. Choć płyn po przepompowaniu powietrzem rzeczywiście wraca do niebieskiego ja używam nowej porcji a nie tego przepompowanego z odzysku. Pozdrawiam

Lepiej rozgrzać silnik maksymalnie ile można i potem zrobić test na podwyższonych obrotach, dać mu w piec. Test ma trwać 3-5 minut i powinien dać wynik. Jak nic nie wyjdzie, to nie ma sensu tego przedłużać. Kulanie przez półgodziny na wolnych obrotach nic nie wnosi, musiałby mieć dziurę w głowicy żeby coś wyszło.

Tester uzywa sie na rozgrzanym silniku , utrzymując obroty. 2.5 tys. Przez kilka minut. Płyn zabarwia się na żółto i zielono, to swiadczy o co2 w układzie. Jeżeli plyn nie zmieni koloru wszystko jest w porzadku. Na filmie widac , że płyn zmienił kolor w 7.30

Siema Oglądam łapka w górę :D

Działa bardzo dobrze mogę potwierdzić na swoich dwóch przypadkach :D

Krótko zwięźle i na temat lubię wasze filmiki. A co sądzisz o skrzyni hi matic w. Tym iveco dobrze się spisują?

No dokładnie tez mam ten zestaw i przy pierwszym użyciu chwilę się drapalem po głowie jak tego użyć bo nie było instrukcji nie żebym bym ułomny bo po chwili doszedłem co z czym się je ale nie chciałem czegoś spier... Na poczatku

Z tego co wiem w dieslach płyn robi się zielony tak jak Tobie a w benzyniakch żółty. Przecież widać że miałeś niebieski a zrobił się zielony czyli reakcja zaszła z CO2.

Witam mam podobny w pracy nie pamiętam jakiej firmy ale test wykazuje usterkę w każdym nawet sprawnym aucie może oni mieli taki sam.

Działa mam taki.

Bardzo fajny film 👍 Jeśli może Pan napisać jak się sprawdza ten korek od zbiorniczka wyrównawczego czy jest dobry czy też uszkodzony to byłbym wdzięczny. Pozdrawiam i dużo zdrówka życzę !!

@roger18sx

2 жыл бұрын

Ja sprawdzam układ i korki testerem szczelności taki z pompką i manometrem. Uszczelke pod głowicą też sprawdzi tylko trzeba potrzymać rozgrzany silnik na obrotach okolo 3 tyś.

A czy na rozgrzanym silniku, ciśnienie nie wywali płynu ze zbiorniczka ?

Testery oparte o rurkę od wina potrafią oszukać gdy np. kolektor jest nieszczelny albo jak podejdzie się ze szlugiem.

Czy ten zestaw pasuje do vw t4 1.0 td

Jeździć, obserwować. Albo właśnie chlodnikczka.

Mam używam jeszcze nie było błędnej diagnozy

witam Pana potrzebuje porady wymieniałem lożyska w skrzyni biegow opel vivaro 2011r 2.0 diesel 115km i po wymianie na mechaniżmie różnicowym po skreceniu wszystkich srub obudowy ciężko sie obraca wałkiem sprzegłowym na 6 biegu nie ma mozliwosci reka tylko szczypcami tam nie ma podkładek dystansowych i dlatego postanowilem to zostawic niby wszystko dziala ale zrobione juz 300 km i dalej cięzko to sie kreci demontowac to od nowa i szlifnonc szalke na magnesówce czy zostawic jak pan uwaza ? prosze o pana zdanie na ten temat

@AnatomiaMechaniki

2 жыл бұрын

Ciężko mi powiedzieć, jak tego nie pomacam. Jeśli obudowa nie była uszkodzona i nie kombinowana, to bym zostawił.

Działa. Ja mam o wiele prostszy z 30zł.

,,komuś się pomyliło albo miał kiepski tester".Nic nie wskazywało na to ze jest uszkodzona uszczelka. Powiedzmy szczerze.Poprzedni mechanik chciał naciągnąc klienta

mechaniki hihhi... testy sie robi na rozgrzanym silniku w temp roboczej

@przemekp3411

Жыл бұрын

Tez mi się tak wydaje, bo na zimnym masz zamknięty obieg, na gorącym dopiero termostat otwiera obieg. Tylko zastanawia mnie jedno, czy ciśnienie jak wzrośnie, nie wywali tego urządzenia.

Jeśli w zbiorniczku widać bąbelki, to co może być innego niż spaliny? Po co w ogóle tester? Są bąble lub piana - do obwodu chłodzenia dostają się spaliny. I tyle.

@mirkomz

2 жыл бұрын

@ Nie chodziło mi o ten konkretny przypadek, tylko że w ogóle nie widzę potrzeby stosowania testerów, wystarczy uważnie zajrzeć do zbiorniczka.

@ukaszm5019

2 жыл бұрын

Płyn się rozszerza , stąd bąble

@mirkomz

2 жыл бұрын

@@ukaszm5019 To trzeba obserwować gdy już temp. silnika ustabilizuje się.