15年走り続けるTAMIYAドゥルガvsもっと古いバンキッシュ
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硬く頑丈なカーボン混入樹脂TRF501Xロアアームの在庫なくなり
キット標準足となったドゥルガ でもまだまだ走れるし強いぞ
今 自分がドゥルガ購入考えるなら スリッパーと
ベルトテンショナーとTRF501X又はTRF511デフジョイントなければ買わない
ユニバーサルシャフトやアルミパーツはなくてもトラブル起きないのでいらない
バンキッシュのモーターはG-FORCEの10.5Tだそうだ
神奈川県相模原市チャンプスタジアム
Пікірлер: 6
大ジャンプをヒョイっと跳ぶ姿がカッコいいです😊
@gotchndo
2 ай бұрын
今回のレイアウトはチャンプでは本当に珍しい簡単にふわっと跳べるジャンプが 最高に気持ちいいです 昨年6回しかチャンプに行ってないのに 今年もう7回目
スリッパーは不定期で再生産されている模様ですが、出るとすぐに売り切れになります。 タミヤ車特有のあの樹脂部品とハイブリッド？のデフジョイントは、一体どういうつもりであの仕様なんでしょうか？ まさかあそこが壊れることでスリッパーの代わりにしているとか？
@gotchndo
2 ай бұрын
ついにタミヤもTD4からTD2もBBXも一体型デフジョイントになりましたね
今でも現役で走らせる愛好者がいる名車ですよね。 先日このコースで待ち合わせた仲間（その日がチャンプデビュー）も DB01を持参したのですが、タイヤの都合で走らせませんでした。 調べたら自分のTT02Bが2013年なので11年ですね。 京商のダートクロス、そしてG-Foceからもそろそろミドルクラスの 4WDバギーが出そうなので、これから4WDミドルクラスが盛り上がりそうです。 というか、4WDが好きなので盛り上がって欲しい (-_-)
@gotchndo
2 ай бұрын
ドゥルガを選んでよかったのが 今でも売ってる事ですね そういえば同時期の京商レーザーZX5SPやZX5FSちょっと後のZX5FS2 ヨコモB-MAX4等当時は2駆も4駆も樹脂シャーシで値段も 今と比べてはるかに安く 人も多かったですね