Super vidéo ! Merci pour ce témoignage plein de bon sens marin, mais aussi humain et humble.

Bravo. Il faut toujours écouter son feeling.c'est la sagesse du marin. Bonne continuation

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

Merci pour le retour : le feeling, l’impression, est en effet quelque-chose dont il faut tenir compte. Nous ne sommes pas des marins aguerris, professionnels, maîtrisant tous les aspects de notre pratique de la grande croisière. Alors la sécurité passe avant tout…

Merci pour ce témoignage. La navigation c’est aussi la gestion de ses émotions, ses pensées. Vous avez reagi en accord avec vous même c’est l’essentiel. Belle continuation

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

Merci à vous 😊

Merci pour ce partage :-) Il faut toujours suivre son instinct quand il s’agit de sécurité !! Votre réaction me semble parfaitement sensée:-)

Merci pour votre franchise. Et c'est grace à ce genre de témoignages que nous pouvons progresser et gagner du temps. Votre expérience est partagée et nous pouvons l'assimiler à notre tour. Bravo !

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

Merci Fred. J’avais besoin de parler de ce petit coup de stress. Limite anecdotique quand on y songe. Mais ce que je voulais faire passer, c’est que même un « petit » truc peut influer de façon importante notre perception des choses, et donc notre capacité à agir ou réagir en sécurité.

@thierryo6494

Ай бұрын

Je pense que c'est plus simple : un événement incompris génère le doute (la rafale). Le doute dans un milieu hostile (la mer) oblige a trouver une solution de rempli. Vous auriez compris le phénomène, et donc compris que la nav était sans danger, vous auriez renvoyé. Le fond du problème est l'incompréhension des causes de la bourrasque.

Encore une vidéo de partage interessante. Bravo pour cette franchise. Une décision sage. Si on le sent pas, on fait pas.

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

Un grand merci !

Bonjour et merci de cette vidéo, face aux éléments de la nature il faut savoir être humble c'est un gage de sécurité, bravo pour votre franchise et votre maîtrise. Cordialement

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

Merci pour les compliments. La sécurité est en effet une composante essentielle de nos voyages, et en parler est toujours utile…

Comme dit l'autre si tu ne le sens pas tu ne fais pas ! Personne n'a à te juger, vous faites comme vous le voulez comme vous le sentez, ceux qui jugent sont idiots ou jaloux./ Continuez comme vous le faites, nous aimons beaucoup vous suivre. Bises à tous les deux ❤

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

Merci Brigitte 😉. Je suis heureux de constater que tous les commentaires ont été dans le même sens. Ça fait chaud au cœur 😘

Bonjour, merci pour le retour. Un constat : rien de cassé, bateau réutilisable, personne de blessé. Donc c’est une bonne navigation. Le jugement sur des conditions de départ, peut être (?) mal étudiées / mal renseignées, font partie des apprentissages de la navigation, et l’erreur peut se payer très cher sur un bateau. Que de la fierté à avoir sur cette décision ❤❤❤bravo

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

Les copains qui vivent ici nous ont expliqué qu’ils n’envoient jamais les voiles en partant de Rivière-Sens mais attendent quasiment d’être dans le canal des Saintes. Ce coin là est connu (mais pas par nous à ce moment là) pour être piégeurs, rafales, et parfois même dangereux !

Bravo Steph, vous devenez un vrai Marin, celui qui décide de ne pas faire…

Ça arrive souvent que le relief fasse effet Venturi entre rivière sens et vieux fort. Ensuite ça se calme dans le canal vers les saintes. Idem autour de l'îlet pigeon ! Bref, les marins naviguent à la voile, pas au moteur....

@stephetbeaenmer

19 күн бұрын

Les marins naviguent. Peu importe le moyen de propulsion du bateau, sa taille, son prix. Voile, moteur, qu’importe… Je ne suis pas un marin, je suis un plaisancier en grande croisière 😎

Merci Steph, vous avez eu raison de le faire, 👍😉

Super vidéo comme d’ab😍🥰😍, je redoute notre descente sur la Martinique avec ces conditions

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

Ne sois pas inquiet Stéphane, ça va bien se passer. Laisse passer l’onde tropicale actuelle (pas mal de pluie et quelques orages, mais peu de vent), et descend tranquillou. Fais comme nous, étape par étape. Un stop à Antigua, un à Deshaies en Guadeloupe, un au sud de la Guadeloupe, un stop sur la Dominique (si vous avez le temps, faites une halte aux Saintes), et ensuite direct sur Saint-Pierre, puis Sainte-Anne ou les Trois îlets. Nav de jour, mouillage de jour 😉

Il n'y a qu'un chef de bord et..... il toujours raison d'être prudent 😁! Au fil des vidéo que j'apprécie particulièrement, je me pose la question sur le choix de votre bateau. N'auriez vous pas été plus à l'aise avec un bateau (ou gréement) plus tolérant : mât non rotatif, prises de ris continues, voile plus petite ? Non pas que vous ne sachiez pas manoeuvrer (vous l'avez largement démontré) mais plus confort dans les manoeuvres pour l'équipage et le style de navigation que chérissez. Encore un grand merci pour ce partage très personnels🙏

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

Le mât rotatif était une erreur, c’est évident. J’ai été séduit par le concept, qui m’a été bien « vendu » par le chef des ventes chez Outremer. Il n’aurait en fait même pas dû me le proposer, puisqu’il connaissait notre manque d’expérience. Nous aurions alors pu bénéficier des prises de ris automatiques, qui auraient simplifié et sécurisé nos navigations. J’irais même plus loin : ce catamaran est performant en raison du profil de ses coques, d’une part, et de la grande surface de voilure qu’il peut supporter, d’autre part. Nous l’avons beaucoup chargé, et il reste assez rapide pour nous malgré tout. Mais idéalement, si je l’avais pu, j’aurais opté pour une GV enroulée dans la bôme. Bien moins performant, c’est évident, mais tellement plus versatile et tolérant. D’ailleurs, quand nous abordons le sujet du choix d’un autre bateau si nous devions changer, je basculerais du côté obscur en optant probablement pour un Sunreef 50. Moins rapide, mais en fait pas tant que ça dans les conditions dans lesquelles nous naviguons. Mais deux fois plus d’espace à vivre à bord. Et comme on passe en réalité l’essentiel de notre temps à bord au mouillage, c’est bien le critère déterminant que nous négligeons tous…

@antoine-sail

Ай бұрын

​​⁠Merci pour ce retour en toute franchise. Cela peut aussi aider d’autres navigateurs à mieux intégrer les avantages et inconvénientsx de chaque techno ou catamaran. Mais finalement, le plus important n’est il pas de se lancer 😊. Bon vent !

Renoncer ... NON. S'adapter : OUI. Hisser une GV n'est pas un acte anodin. Merci pour cette jolie leçon de vie et de sagesse.

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

C’est bien ça en définitive, une adaptation aux conditions de vent, de mer mais aussi aux conditions humaines. Et c’est ce dernier point qui est parfois le plus difficile, quand on ne l’identifie pas…

Tu as bien fait, en arrivant de malendure je laisse toujours 2 ou 3 ris pour passer l effet venturi et tournant de Riviere sens. Il m est déjà arrivé aussi de tout affaler à cet endroit et de continuer sur les saintes au moteur si je vois des grains arriver…

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

Tous les copains qui connaissent le coin m’ont donné les mêmes conseils : fais gaffe au vent à cet endroit, il est traître et peut être vraiment fort… on le saura pour la prochaine fois 😉

Hello. Merci pour ton partage. Ah la langueur des Antilles....peut être que la vie tranquille et confortable du mouillage, réduit la volonté du marin. N'est il pas temps de reprendre la mer ? ❤

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

Mais finalement, la douce vie au mouillage n’est-elle pas en fait ce que recherche le marin en Grande Croisière 😁 ?

@remimoevus3317

Ай бұрын

@@stephetbeaenmer l'un ne va pas sans l'autre... Mais c'est cette douce vie qui alanguit le marin. Amha.

La voile finalement c'est un peu comme l'avion (et la plongée), il y a de vieux pilotes et des pilotes téméraires, mais il y a très peu de vieux pilotes téméraires 👍

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

Nous avions préparé un brevet de pilote privé Béa et moi il y a pas mal d’années. Et nous y avions appris pas mal de concepts, de règles et de pratiques au niveau sécurité ou même navigation qui nous servent aujourd’hui.

@vintagevintage3804

Ай бұрын

@@stephetbeaenmer (ex) ppl et moniteur de plongée, la voile est en effet très proche, les règles et comportements de sécurité, les prises de décision, la préparation, les automatismes de réaction sont toujours basés sur les mm fondamentaux. (parapente, escalade etc mm combat). Retour de grosse journée ensoleillée avec certes du vent, je me suis fait rincer sévère avec des creux de 4m pile ds le canal au retour des saintes il y a qques mois. Sur la navette heureusement !

A Riviere Sens le vent est très tournant et rafaleu. Il ne faut jamais hisser et établir les voiles avant vieux Fort. Après le vent s’établi

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

Oui, c’est bien l’impression que j’ai eu. Je regardais depuis le début de matinée les voiliers qui descendaient la côté, et ils avaient l’air bien. Mais ils étaient en fait assez loin de la côte. Et en effet le vent s’est bien établi,quand on a passé le phare…

Tu as très bien fait ! Parfois, quand on ne le sent pas, que ce soit rationnel ou pas, explicable ou pas; on ne fait pas et on prend la décision que l'on juge la plus "sage" ! Ce que peuvent en penser les autres n'a pas d'importance...

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

C’est exactement ça !

Ils y a que les inconscients qui n’ont jamais peurs ❤

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

Et encore, pour eux je me suis toujours demandé si la peur n’était pas une sorte de drogue dure…

Vents cathabatiques et tournoyants à rivière sens...

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

Oui, des amis où habitent ici nous ont expliqué la situation. Ne pas envoyer les voiles avant d’avoir passé l’anse Dupuy 😉

Bonjour Béa et Steph, Encore ce fameux "facteur" qui vient gâcher la journée et empêcher de tester le bateau (et l'équipage...) par vent changeant et rafales... 🙂 Dommage... Et bravo, très bien d'avoir mis en mode "lopette" et au moteur. Quand on sent pas la chose, inutile d'insister. Je crois avoir entendu dire que le passage entre Guada et Les Saintes était souvent anxiogène. De toute façon, le capitaine, skipper, décisionnaire, c'est toi et Béatrice, si l'un de vous deux ne le sent pas, pas la peine d'insister, c'est "logique" et humain. Amitiés, Philippe

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

Les copains qui habitent Rivière-Sens m’ont expliqué qu’ici, tout le monde connaît le coin et ses vents incohérents. Aucun ne met les voiles avant d’avoir passé le sud de la Guadeloupe. Je sais pourquoi maintenant 😁

@Fildefer17

Ай бұрын

@@stephetbeaenmer Et comme tu n'avais pas pensé à demander aux copains... 🙂

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

😂

Et tu as bien fait ! Qu'est ce que tu en as à f.... de ce que les "puristes" pensent !!??

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

😘

Effet venturi dans le canal des Saintes

@stephetbeaenmer

Ай бұрын

En fait pas vraiment : c’est ce que j’attendais, mais on a eu un vent assez constant sur tout le trajet. 20kts établis tout le long. Les accélérations n’ont finalement eu lieu qu’au départ, durant quelques minutes. Mais de façon assez brusque 😕

@FrancoisMONROUX-jc8eb

Ай бұрын

Ces rafales avant le phare du Vieux Fort sont liées à"un effet de site". C'est fréquent et parfois violent. Après le phare, encore un petit effet venturi puis le vent s'etabli normalement. Ce passage est délicat en cata.... Vous avez bien fait; il faut suivre son feeling du moment! Bonnes navigations