ハイロマは、フォーミュラトヨタを中心にＦ４、Ｆ３で、走行毎に分解チェックするドグトランスミッション使ってましたが、紙ガスケットなど無しでハイロマだけでも即走行可能でしたし、残りガソリンなどで拭けばすぐに取れるので便利でした。長時間使用は経験が無いので分かりませんが頻繁に分組するとこのガスケットはハイロマでしたね。

こんなにキレイにしてもらえて、車も、前のオーナーも喜んでるだろうなぁ

いつも動画を楽しみにしています。 規格は面倒ですね。日本工業規格（JIS）から日本産業規格（JIS）に変わりました。 内容が、ISOやIECなどの国際規格に準じて翻訳解釈されて作成されています。 ISOやIECの規格が変化する事に伴って、JISも変化すると言う事です。 昔（20〜30年前位）は、JISとIECに違いがあったので（社内の文献が悪かったかも）、 車載関係についてはIEC規格を参考に試験したのを思い出しました。

831Ｃブロックはフォードフィエスタのディーゼル用ですから剛性は高いですよ。 反対に重いですが・・・

仕事が丁寧で最高です😊😊😊

説明を聞きながらパーツの金属同士が触れる音と、ラチェットのチチチチって音が心地いい

春になったから　 スーパーセブンの団体を　 よく見るようになりましたよー🎉

オイルパンを取り付ける際、クランクのところのゴムシールの両端の角に液体パッキン塗った方がよかったかもしれません。 素晴らしい作業ですね。

凄いスピードでのレストア！ 葉桜🌸の下を走行できるかなぁ？ 楽しみにしてまーす。

お疲れ様です。やっぱり綺麗になるとかっこいいですね

Ну как так то? Собранный блок зачищать абразивными брусками. Надо было снять коленвал и поршни потом блок чистить и промывать от абразива. За одно вкладыши проверил бы. И кольца поршневые.

部品行方不明はあるあるですよね🤭

ノミも良いですが、京セラのセラミックスクレーパーも良いですよ。 それから、バルブクリアランスは温間時の方が広くなるんじゃないですか？冷間で意図的に広くするってのは聞いた事がないもので・・・

固まらない液ガスはやはり薄く塗るのでしょうか

Привет из Москвы! Постоянно смотрю твои ролики! На этой машине можно будет пройти технический осмотр? Лайк

@shunyagl0413

Жыл бұрын

Без проблем!

@str8705

Жыл бұрын

@@shunyagl0413 Удачи!

もうすぐ完成ですねー！！

ブレーキマスターはローバーミニ と一緒ですね

カッコイイ😊

オイルパンは車体フレームから出ますので道路状況で破損が出来る可能性が大です。 運転時は気を付けて走行して下さい。

こうやって見てると、OHVってシンプルですねー 昔乗ってたミニを思い出します。 そう言えば、OHVでもクロスフローのヘッドなんですね〜

紙ガスケットは日本製の物で同じサイズに切り出したりしたほうが安全・・・？でも面倒ですねｗ コルクも同じ厚さの代用ガスケットとか無いのかなぁ？ プラグは新品ノーマルですけど今後イリジウムでどう変わるかとか見てみたい！

素晴らしい出来上がりです。 ゴムのOリングは液ガスじゃなくて、薄くシリコングリスを塗布したほうが良いです。 組み付け時にOリングが傷ついてしまうのを防ぎます。

固まらないガスケットと言うことは使いかけを保管してても固まらないのでしょうか？ 液ガスって少ししか使ってないのに固まって使い物にならない事が多くて

きれいなエンジンに組み上がりましたね　おつかれさまです

こんにちは。はじめまして！鉄のエンジンって久しぶりに見ます、昔乗ってたトヨタの２TGとかM型（クラウン系）でアルミ系の少ないやつ 結構エンジンブレーキが効いて乗りやすかったですね！レビンの４AGエンジンはアルミが多く回転が軽いせいか吹き上がり良かったけど ４バルブのせいか、アクセル離してもそのまま走ってビックリした時が有りました！歪まないのが良いですね。じゃ、まったね～！

完成したら早くボディに載せて火を入れたいですね‼️ミッション出来たら完成が近いですね、楽しみに拝見しています

クランクFRシールとコルクGKの当たる場所にもつけた方が良いかと・・・

組付けお疲れ様でした。英車と日本車じゃ勝手が違いすぎますよねぇ。

う～ん すごい勉強になります うちのセブンもやってもらいたい(^_^)

液体ガスケット塗ってない所あったな

使えるなら再使用で良いですよね。その部品のやれ具合もその車の歴史ですから。

鋳鉄ブロックだから丈夫ではなくクローズドデッキだから丈夫。鋳鉄は重いし何より錆がひどい。でも安上がり。

私のセブンはBDRエンジンなんですが、 腰下はケントエンジンなのでとても参考になりました～。 どうもありがとうございます。(^ω^)

なんか…デッカい船のエンジンのミニチュアみたい。工場みたい。へんな例えですみません。 武骨…ていうのかなあ…あるべき場所に総てがあり無駄が皆無。でも手をかけないと駄々をこねる？愛おしいですね。 ご健勝を。かしこ。

日産も最初はオースチンのノックダウンから入って学んだ上で自社開発に進んでいるので、サニトラのA型エンジンなんかは同じ様な英国風味の名残りが見られます

ガレージあると何かいろいろできて　いいね！！＾＾

オイルパンの紙ガスケットとゴムガスケット（アーチ状）の接点にはFIPGが必須だったと思います 残念ながら間違い無くオイル漏れします

ウォーターポンプの周り地肌見えてますよね。塗装しないんですか？

火が入るのがすごく楽しみですね。 きっと一発始動になると思います、はい。