Me encantan tus vídeos.

La mayoría de aviones comerciales no sólo tienen 2 pitot, sino 3, siendo uno para el capitán, otro para el primer oficial y un tercero como standby. Como bien dices, si se estropea el sistema de capitán o primer oficial, es posible configurar el avión de tal forma que el sistema standby entregue sus lecturas, relevando al sistema defectuoso (las redundancias que mencionas) Si bien existen otros métodos de medir velocidad, el GPS puede medir la velocidad respecto al terreno, pero en un avión lo que importa es la velocidad respecto a la masa de aire en la que se mueve la aeronave, pues es el aire que pasa por las alas a gran velocidad lo que genera la sustentación que permite que un avión vuele. Por ende, aunque nuestra velocidad respecto al terreno sea de unos 450 nudos, nuestra velocidad respecto de la masa de aire puede ser perfectamente de 270 nudos, pues factores como los vientos o la presión atmosférica a diferentes altitudes (por la diferencia densidad del aire a medida que ascendemos o descendemos) también influyen en las lecturas. Si midiésemos la velocidad sólo por GPS, sin considerar la velocidad respecto de la masa de aire, la aeronave podría sufrir daños por exceso de velocidad o, por el contrario, perder sustentación y caer en picada. Buen video explicativo del funcionamiento de estos tubitos!! :D Saludos de un mecánico aeronáutico

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