Nu luidt de volgende vraag, waarom maken ze de perronnen niet langer?

@ernstnaumann6318

6 жыл бұрын

De stad of het dorp moet er de ruimte voor hebben, lijkt me. Wie de bouw van het perron per meter moet betalen, weet ik niet. Welk te investeren geldbedrag voor het bouwen van meters perron rendabel is, zal wel met het aantal in- en uitstappende reizigers per dag te maken hebben.

Niet helemaal waar want bij ons is in de spits de trein langer dan de rest van de dag.

@daanstoops1115

6 жыл бұрын

koekwous3.0 enhoe

Ik vind het wel leuk dat er elke keer gewisseld word van quizmaster😊

Waarom rijd op het ene traject een nieuwe trein met airco en Wifi en alles, en op het andere traject een bloedheet oud ding zonder airco?

@danielwidera4727

2 жыл бұрын

Airco bestaat niet zo heel lang in de trein, volgens mij is pas gekomen na de modernisering van de ICMm

Dat is dan toch alleen in Nederland. In België wordt gewoon aangekondigd dat je bijvoorbeeld via de 2 laatste wagons niet kan uitstappen.

@dutchyandergaming7139

5 жыл бұрын

Haha heb ik ook gereageerd, check de reacties voor mijn comment. Maar had gewoon niet gezien dat jij dit hebt gereageert. Wat een toeval!

Dit antwoord is niet logisch, in de spits rijden de treinen met 10 delen en is er teveel plek en buiten de spits rond middaguur rijden de treinen met 4 delen en is het staan terwijl alle perrons op traject Amersfoort tot Gouda gewoon 12 delen perrons hebben.

In Engeland zijn er stations zo kort dat er bijvoorbeeld maximaal maar 2 delen naast kunnen staan. Daar word dan gewoon omgeroepen dat je alleen in de voorste 2 delen kunt uitstappen.

@thibaut040

6 жыл бұрын

Soms ook hetzelfde principe in België, alleen wordt er dan gezegd dat je in de laatste ... rijtuigen niet kunt instappen.

@lws7394

Жыл бұрын

@@thibaut040 wehebben het ook wel over België, hè ! 😅

Ik vind Ruud soms zelfs leuker presenteren dan Julia. Maar leuk dat ze afwisselen.

Nou, in belgie (waar ik woon) rijden er dagelijks treinen tussen Blankenberge (B) en Genk (B) . En soms is er een trein in hasselt (B) waar de 2 laatste waggons niet op het perron komen. In de trein waarschuwen ze de reiziger's alvast om naar de waggons te gaan waar ze wel kunnen uitstapen. Als ze dan tenminste eruit moeten. Dus in belgie is het denk ik wel een beetje anders. Daarom heb ik ook C gekozen.... Alleluja

Nmbs (België): "Reizigers naar *naam station* mogen niet instappen in de laatste 2 rijtuigen." Klinkt dom, maar het werkt wel gewoon..

@jschouten1985

6 жыл бұрын

Nerd dat heeft hier helemaaal niks mee te maken, maar dat zeggen ze omdat die trein dan ergens onderweg gesplitst wordt

@sielmo-backup487

6 жыл бұрын

Jeffrey Schouten Nee, de rijtuigen waar je niet mag instappen voor die bestemming passen dan letterlijk niet op het perron, niet omdat ze gesplitst worden. Het gebeurd bij mij elke ochtend.

@Kevin-nr7rw

6 жыл бұрын

Dat is best wel onduidelijk en niet handig

@Jan-MarkSchout

6 жыл бұрын

Een van de verschillen tussen België waar nog wel wat kan en NL waar men al snel in onmogelijkheden denkt...

Maar ik neem vaak dezelfde route en toch is de trein in de spits meestal langer dan daarbuiten hoe komt dat dan?

@joellhendriks3534

6 жыл бұрын

Victor Van meer in de spits zijn er meer reizigers, dus is er meer capaciteit nodig. Daarom worden er dan stellen bijgeplaatst. Buiten de spits worden deze weer gesplitst, anders zouden stellen die niet nodig zijn omdat er minder mensen buiten de spits rijden, extra kilometers maken wat resulteert in onderhoudskosten en onzuinigheid.

@rssrboss3969

6 жыл бұрын

Joëll Hendriks buiten de spits zijn die stellen ook vaak nodig

Waar halen jullie al die intro’s vandaan?

De intercity's van Utrecht naar Eindhoven reed eerst elk kwartier met VIRM meestal 10 of 12 bakken. Nu sinds het elke f*cking 10 minuten rijd staat Vught elke 5 minuten muurvast. En de intercity's die dan nu op dit traject rijden zijn grotendeels Alleen maar 4 en 6 bakken. Dus qua reizigers die je kunt vervoeren wordt het minder. Terwijl de overlast alleen maar meeeer Is geworden. Ik woon vlakbij de overweg 16 personen treinen per uur. Het is dat vaak treinen tegelijkertijd over de overweg gaan maar anders heb je elke 3:45 minuten dat er weer een trein komt. Had van de week dat spoorbomen open gingen 1 auto naar de overkant kon en halverwege gingen achter hem de spoorbomen weer dicht.

@MrHenkkkie

6 жыл бұрын

Tja tja ik snap het, maar zolang ik als treinreiziger op traject Utrecht-Eindhoven geen enkele spoorwegovergang over moet, dan is het voor mij wel fijn dat er elke 10 minuten een trein rijdt.

Yay, ik had het goed!

2:40 inderdaad👍

Yay ik had het goed!!!

Heeft het materieel van de NS eigenlijk de mogelijkheid om de deuren per rijtuig te ontgrendelen, zodat er geen reizigers van de treeplank kunnen vallen bij een deur die niet langs een perron staat? Zelfde vraag voor NMBS en DB materieel.

#A De trein mag niet langer zijn dan het korste perron aan de route (Aldus De intercitys rustig 320 meter kunnen zijn)

Ik mis Julia

Waarom kan bij een storing een Intercity wel doorrijden maar een Sprinter niet?

@GoogleGebruiker

5 жыл бұрын

Omdat een Intercity prioriteit heeft, over een sprinter.

Met alle respect maar liever Julia. Ruud is mij gewoon te saai. Onprettig om naar te kijken.

@RichardvdM

6 жыл бұрын

Peter de Graaf Nee, dat is natuurlijk weer onzin. Man of vrouw. Julia heeft een spontaniteit dat mij meer aanspreekt. Los van het man of vrouw zijn.

@RichardvdM

6 жыл бұрын

Peter de Graaf Wil best ergens over discussiëren maar geen zin in dit soort onvolwassen gedrag.

@gamekruit3381

5 жыл бұрын

je hebt wel gelijk

Dit was geen moeilijke vraag. Dit weet iedereen die een beetje verstand van het spoor heeft. Het antwoord wist ik al bij het zien van de titel van deze video.

@LaurensHandels

6 жыл бұрын

berendt87 nou, jij bent ZO slim

@kinghorse6414

6 жыл бұрын

berendt87 mijn directe reactie is B, dit omdat ik dacht dat je soms niet overal continu het materiaal klaar kan staan.

@jschouten1985

6 жыл бұрын

Berendt87, voor dit antwoord hoef je helemaal geen verstand van het spoor te hebben....een klein btje logisch nadenken moet voldoende zijn.....

@berendt87

6 жыл бұрын

King Horse, elk vervoerder moet gewoon reservematerieel hebben. Bij de NS geldt dat voor alle standplaatsen met hun rangeerterreinen. Als je tijdens de ochtendspits langs een rangeerterrein komt, dan moet er gewoon nog materieel staan. Voldoende materieel hebben moet gewoon geen probleem zijn. Dus B is sowieso fout. C is ook fout omdat je gewoon meer stroom van de bovenleiding kunt 'trekken' door middel van meerdere pantografen. Dan heb je meer energie om op te trekken (tractie te geven). Het enige juiste antwoord is dus A. Het staat een beetje slordig als de laatste 5 'bakken' (stukken) niet op het perron aansluiten. En dus is A het enige juiste antwoord. Jeffrey Schouten, met weinig tot geen kennis van het ov/spoor is antwoord B ook mogelijk. Want als je er geen verstand van hebt, dan weet je niet dat de NS ook nog reservematerieel (extra treinen voor het opvangen van defecte treinen/verstoringen). Ik wilde geen antwoord geven op de vraag omdat dat het antwoord zou verraden.

@berendt87

6 жыл бұрын

Laurens, daar gaat het niet om. Als je de kijker van dit kanaal wilt uitdagen, dan zou je toch met moeilijkere vragen moeten komen.

Toch is het niet helemaal logisch want in Duitsland gebeurt het vaak dat de helft van de trein maar op het perron past

@josh0203

6 жыл бұрын

Dutch PublicTransport dat is Duitsland hé😉😂

@berendt87

6 жыл бұрын

Inderdaad Red Pyro. Duitsland is geen Nederland. Ik weet ook niet over welke vervoerder Dutch Public Transport het heeft, maar ik denk dat bij de DB ook ongeveer hetzelfde geldt. Ik heb het dan over de DB die op het hoofdnet rijdt. Niet de DB die de regionale lijnen verzorgt.

@RichardvdM

6 жыл бұрын

HALLO JONGENS! In Nederland stopt er ook een langere trein op een korter perron. Namelijk in Leeuwarden. Arriva trein is ook langer dan Leeuwarden Achter de Hoven. Alleen bij het voorste treinstel gaan de deuren open.

@S_DSA

6 жыл бұрын

Dutch PublicTransport In België ook

@dutchpublictransport6304

6 жыл бұрын

berendt87 Als het in andere landen ook gebeurt zou het niet zo raar zijn als het in Nederland gebeurt. Een trein die vanuit Nederland rijdt naar Düsseldorf kan namelijk maar voor de helft stoppen op station Oberhausen Sterkrade.

Stel de trein past niet op dat korte perron. Lekker belangrijk! Gewoon dit vertellen, alles went.

Waarom is de trein zoooooo duur? Als je meer llanten wol doe het dan voor mindet!🥱

2:27, "Ja, super logisch lijkt mij. Dankjewel!" *ondertussen driekwart van de mensen: "Ja, ik denk dat het C is..." Geen haat, maar vond het eigenlijk gewoon een grappig momentje,

ik denk A

Dit is al de zoveelste keer :( Julia come back

Die mensen van ns hebben zelf geen eens verstand van treinen

@112Ishaan

4 жыл бұрын

Mr.Steven haha goeie grap