Hyvä ja tiivis setti! Kiitos 🙏

@petrisalakka

3 ай бұрын

Kiitos 🙏

Yksi tapa tarkistaa akun kunto 20 asteen pakkasella käynnistää lämmittämättä autoa. Jaksaako startti pyörittää moottoria. Auton ollessa yleensä lämmityksessä se käynnistyy vajaa- kuntoisellakin akulla. Lämmitysmahdollisuuden puuttuessa ollaankin jo ongelmissa.

@petrisalakka

28 күн бұрын

Juuri näin! Se pitäisi käynnistyä. ☝️

Simppeliä tietoa helposti kerrottuna 😁 yks unohtui akku kannattaa pitää puhtaana vuotovirtojen takia jos akun kansi on likainen. Korkilliset mallit olen aina välillä pessyt ruokasoodalla ja vedellä. Sooda neutralisoi rikkihapon akun pinnoilta pois. Näin eräs vanha asentaja neuvoi tehdä..😉 puuilossa on myynissä simpeli akkujen kuormitus mittari oliko 20e Itsellä on moinen nii hyvin on saanut akut kuormitrltua sillä max on 100Ah akkua pystyy mittamaan,suosittelen laitetta 😉

@petrisalakka

8 ай бұрын

Kyllä, puhtaus on tärkeää 👍👍

Hyvä ja selkeä video. kumpa kaikki auton omistajat katsois tämän. T: Akku myyjä :)

@petrisalakka

8 ай бұрын

Kiitos. Tämän videon idea kumpusi juuri tuosta mitä ajattelit... Itsekin myynyt akkuja yli 16 vuotta.

Akun vaihto-ohje olis hyvä myös. Otetaanko vanha akku irti reilusti niin, että auto käy täysin jännitteettömänä, vai yritetäänkö jotenkin pitää jännitteet yllä jollain apukäynnistysakulla taikka toisen auton akulla hyppykaapelein?

@petrisalakka

8 ай бұрын

Joo, toihan riippuu kovasti autosta! Mutta pitää laittaa hyvä idea korvan taakse 🙏

Oikein hyvä käytännön oppitunti akuista, noin yleisperiaatteella. Joskus akun napajännite voi olla alhainen juuri käytetyn kulutuksen vuoksi, joten se ei vielä silloin ole "kaput". Monille nuo akun merkinnät on täyttä mysteeriä.

@petrisalakka

8 ай бұрын

Olet oikeassa. Kunnollinen rasitusmittari kertoisi totuuden akun latauksen jälkeen, mutta harvalla sellasta on. Kiitos asiallisesta kommentista 👍

hajonnut akku voi myös näyttää ehjän jännitettä mutta käynnistysvirtaa ei enään ole mulla oli autossa akku joka näytti 12,65V ja kun väänsit avaimesta jännite putosi alle 10V laitoin uuden akun paikalle ja rock'n'roll

@petrisalakka

8 ай бұрын

Totta. Rasitusmittari kertos enempi akun todellisesta kunnosta 👍

@Antsa15

8 ай бұрын

@@petrisalakkajep ite tullu tehtyä akuille rasituskokeita invertterillä ja tietyllä kuormalla kuinkapitkään jaksaa polttaa esim 300W halogeenia ja sitte kun ei enään niin suurta kuormaa jaksa niin jatketaan vielä 40W hehkulampulla ja saatiin jäljellä olevat amppeeritunnit mitattua akkua ei tietenkään vedetä tyhjäksi saakka ja heti testin jälkeen laturiin toki sykejä tulee

@petrisalakka

8 ай бұрын

@@Antsa15 Juuri näin !

Saako "normaalin" akun ja agm akun laittaa rinnakkain? Väliin tulee erotuskytkin (hupi akku ja startti akku) mutta tuleeko laturin kanssa jonkin näköisiä ongelmia?

@petrisalakka

29 күн бұрын

Suositus aina laittaa samanlaiset. AGM akku lataa ja purkaa paremmin. Mutta jos akut kunnossa kuten latauskin niin en henkilökohtaisesti näe miksi ei sopisi. Mulla panelikäytössä jo jokunen vuosi 2 AGM seassa ja menee täysii...

Kyllähän kun akkua lähtee nykypäivänä ostamaan niin asiakkaan ei tarvi tietää muuta kuin autonsa rekisterinumero. Terveisin eräänkin akun myynyt varaosamyyjä

@petrisalakka

5 ай бұрын

Onnex on katalogit kehittynyt sen verran.

@tapsa-kw7ql

5 ай бұрын

Anna rekisteri nro varaosamyyjälle ja kohta alkaa tulla roskapostia kotiin

@petrisalakka

5 ай бұрын

@@tapsa-kw7ql Ei meiltä IKH:sta 🤞

Akun jännite kun ei kerro akun kunnosta yhtään mitään. Jännite kerto onko akussa varausta vai ei mutta ei kuinka paljon sitä varausta on. esimerkiksi "täyteen" ladatun akun jännite voi olla sen noin 12.9 volttia minkä pitääkin mutta virta määrä mitä se luovuttaa voi olla puolet uudesta ja samoin kuinka paljon akku voi varata virtaa on alentunut merkittävästi.

@petrisalakka

4 ай бұрын

Jännite ei todellakaan kerro kaikkea, mutta antaa hyvän osviitan akun kunnosta jos jännite on erittäin alhainen. Myös se että tietää missä käytössä ja miten akkua on käytetty kertoo osviittaa juurikin jännitteen kanssa. Siksi en aliarvioisi jänniteen mittausta, jonka kuitenkin pystyy melkein jokainen helposti mittaamaan. Rasitustestit tietenkin kertoo totuuden akun kunnosta. Se mikä akun taas on mahdollisesti huonoon kuntoon saanut kannattaa myös selvittää. Tosin ikä tekee tehtävänsä kaikille akuille riippumatta sen mallista.

Täyteen ladattu AGM on yleensä yli 13V täynnä.

@petrisalakka

5 ай бұрын

Noin 13V kohdalla ns. 100% täysi AGM. Eli kuten sanoit hiukan enemmän kuin täysi lyijyakku, joka täytenä noin 12.7V

Naputtaja😖

@petrisalakka

8 ай бұрын

🤔🤭😊

Litium akku puuttuu

@petrisalakka

8 ай бұрын

Jep. Harvassa polttomoottori autossa vielä niitä on, siksi jätin kokonaan pois.

Saattaa olla että kysymykseni on väärässä paikassa, liittyy mökille rakentuvaan off-grid aurinkosähkö järjestelmään. Onko järkeä ostaa 2x 108ah geeliakkua 199e kpl vai 2x 100ah lyijyhappo vapaa-ajan akku 109e kpl. Invertteri sammuttaa itsensä kun 10,5v.

@petrisalakka

6 ай бұрын

Mieli tekisi sanoa että geeliakut tottakai, mutta riippuu myös käytöstä eli itse ostasin mielummin tolla rahalla useamman lyijyllisen vapaa-ajanakun !

@awarti

6 ай бұрын

@@petrisalakka kiitos. Saamaa olen itsekin ajatellut.

@petrisalakka

6 ай бұрын

@@awarti Mielummin enempi kapasiteettia