"Na bieżąco prowadzimy obserwacje wykorzystania przez pasażerów poszczególnych linii komunikacyjnych w różnych porach dnia i na podstawie prowadzonych analiz optymalizujemy rozkłady jazdy wraz z przydzielonym rodzajem taboru" Czyli inaczej mówiąc - zmniejszamy ilość taboru, przez co nie da się dojechać na czas ani wsiąść do autobusu. Mniej ludzi tym potem jedzie i się zniechęcają na masę, a potem analizy pokazują, że nikt tym nie jedzie. Więc dalej ograniczamy tabor. Bardziej bezczelnie się nie dało. Ja akurat dostaję białej gorączki kiedy myślę o Ożarowie Mazowieckim i Duchnicach. Przez rok dojeżdżałem z Mokotowa do Duchnic do pracy. Pociąg dojeżdża na stację Ożarów Mazowiecki 2 min po odjeździe autobusu "6" w kierunku Duchnic i trzeba iść 25min do pracy na pieszo. NIkt przez wiele lat nie pomyślał o tym, żeby ten rozkład autobusowy dostostować???? Czyste chamstwo i utrudnianie ludziom życia. Autobusami nigdy nie jechałem, bo dojeżdżały do punktu w Ożarowie jeszcze bardziej oddalonym od Duchnic, bardziej na północ. Kompletne dziady rządzą tą gminą, należy tych ludzi postawić przed sąd za to co robią. Definicję tych "włodarzy" można zobaczyć na ulicy Rysia której większa część jest w Pruszkowie, a mniejsza w Duchnicach. Moment za adresem Rysia 26 zaczynają się Duchnice - skąd to wiem? Bo twarda nawierzchnia się kończy i zaczyna się błoto. Lokalni mieszkańcy którzy dalej głosują na to dziadostwo też zasługują na gratulacje. Więcej nie pracuję w takim miejscu. Zawsze tak robiłem, że jechałem rowerem do Włoch (30min jazdy - dlatego, że tylko na Włochach są windy którymi można przemieścić rower, nie trzeba się męczyć na schodach), a z Ożarowa dalej jechałem rowerem, którego przenosiłem nielegalnie przez tory, bo legalnie można było tylko przez ogromną kładkę bez windy i kilkaset metrów dookoła jak głupi. Kombinacją rower+pociąg można było dojechać w 52min. Autem jechało się 45min (z powrotem do domu już 60, korki - bo oczywiście, do autostrady jest tylko jednopasmowa droga i jest krótkopalące się światło, stoi nieruchoma kolejka 2km czekających aut przed autostradą). Pociąg+pieszo zajmowało 70-75min. Pracodawca organizował transport vanem, ale tylko żeby dojechać do pracy najpóźniej na godzinę 8:20, ja wolałem budzić się o 7:15 niż 6:45, długa podróż sprawia, że człowiek się znacznie bardziej męczy i te 8h w pracy wydają się znacznie dłuższe. Wszystkie te jednostki powinny zostać złączone z miastem Warszawa. Tak to lokalny kacyk organizuje taki syf i wszędzie trzeba się dobierać autem albo w ogóle się tam nie dobierać. Nigdy więcej

@piano_master_5246

Жыл бұрын

Kolejne fatalne aspekty pracy w Duchnicach. Odkąd remontowali peron, "legalnie" można było przejść tylko na stronę północną, "ożarowską", i iść kilometr dookoła. Ja i inni pasażerowie po prostu przechodziliśmy nieleganie przez tory, szkoda czasu na takie głupoty. I oczywiście, odkąd można było iść tylko na stronę ożarowską po wyjściu z pociągu, van zorganizowany przez pracodawcę (do Duchnic) musiał parkować też po stronie północnej. I jak zaczął jechać do Duchnic, zapory się zamykały i czekało się całe wieki na przejazd IC. Rowerem, a czasami nawet pieszo, było szybciej niż tym vanem. Oczywiście raz prawie wszedłem pod pociąg, miałem moment rozkojarzenia i zacząłem przechodzić przez tory, razem z rowerem, a pociąg którym dojechałem na peron tymczasowy jeszcze nie zdążył odjechać. Maszynista całe szczęście miał głowę na karku, otworzył okno i się na mnie wydarł. Niewyspany umysł plus idiotyczne rozwiązania i ot, katastrofa gotowa

@MjakEmil.

Жыл бұрын

@@piano_master_5246 Wyobraź sobie jak wyglądała sytuacja mieszkańców gminy Ożarów 15 lat temu, kiedy z warszawy docierała do Ożarowa jedynie linia 713, obsługiwana 2 razy na godzinę jelczami z PKS Grodzisk Maz. i zdezelowane pociągi, kursujące co godzinę. Obecnie i tak jest nieźle, nawet biorąc pod uwagę te wszystkie utrudnienia. W tamtych czasach Ożarów mógł się równać tylko z otwockiem, zielonką i sulejówkiem, podczas, gdy do wszystkich miast aglomeracji docierało po kilka linii autobusowych i często też pociąg (Legionowo, Piaseczno, Ząbki, Piastów, Łomianki, Raszyn, Marki, Konstancin, Józefów, Izabelin itd).

@piano_master_5246

Жыл бұрын

@@MjakEmil. ludzie rządzący tą okolicą to są za przeproszeniem jakieś dziady, trzeba być niekompetentnym idiotą by organizować ludziom coś takiego. Jeszcze wiele dróg mają nieutwardzonych, mimo iż są strategiczne. Gdyby np. utwardzili zachodni odcinek ulicy Żytniej, to dojazd do autostrady byłby wiele łatwiejszy. Ale nie, zostawili tam nieutwardzony syf z ogromnymi dziurami, tak źle że to jest przejezdne tylko dla traktora, i wszyscy muszą stać w ogromnej kolejce na jednej wiejskiej dróżce do autostrady, stoi się tam całe wieki (mowa o Żbikowskiej oczywiście). Raz pojechałem tą ulicą Żytnią Fiatem Pandą, myśląc, że to będzie normalna droga - skończyłem tak, że jechałem tą drogą średnią prędkością mniejszą niż 5kmh, bo się bałem o podwozie. Nie mam słów jeśli chodzi o rządzących tam, najgorszy samorząd świata. Za to pewnie wydali całe majątki na świecące pustkami siłownie plenerowe, 500 pustych domów kultury i pewnie 500 razy wyremontowali ten sam chodnik, choć zawsze był w dobrym stanie.

@piotrbe9536

8 ай бұрын

@@MjakEmil. Co z tego, że do Piastowa docierały 2 linie autobusowe o takiej samej częstotliwości, skoro to 2 razy większe miasto ? Tłok był i ścisk, jeszcze niedawno 716 na przykład był zbyt popularny przez całą trasę, bo dawał możliwość dojazdu do 3-4 dzielnic najkrótszą, najprostszą, a przy tym najlepszą i znacznie popularniejszą trasą, niż teraz, gdy wozi powietrze i jak go nie naprawią, to będzie do wyrzucenia, bo nikt za takie coś płacić nie chce... Zdarza się, że najwyżej wszystkie siedzenia są zajęte, ale tylko na odcinku Traugutta/Dąbrowskiego--Lalki/Śmigielska i to w największym szczycie

Dodatkowo PKS zredukował znacznie ilość autobusów do Warszawy wiec Błonie jest obecnie w dramatycznej sytuacji a Ożarów w odrobine lepszej.

Linia 713 jest już przegubowa w weekendy, jest tak od paru dni. Wiadomość co do przedłużenia autobusów do Błonia i Drugiej strefy biletowej ZTM w Błoniu od ZTM Warszawa: Uprzejmie informujemy, iż w 2022 r. Zarząd Transportu Miejskiego nie otrzymał wystąpień z Gminy Błonie, jak również nie były prowadzone żadne rozmowy z przedstawicielami tej Gminy w sprawie dołączenia jej do II strefy biletowej. W związku z tym skierowanie do Gminy Błonie linii 713 lub 743 nie jest obecnie planowane.

@JurajczykSlaski

Жыл бұрын

Dopóki nie będzie Aglomeracji Warszawskiej, to takie kwiatki jak tu i w powiecie mińskim będą. 😑

2:10 Brakuje bardzo u nas jak w GOP-ie Metropolii, tylko w formie aglomeracji warszawskiej 4:46 Co będzie gdy tam trafi 713, częstotliwość co 40 minut na krótkich. 🤣 11:17 Kalisz & Ostrów Wielkopolski vibe 11:45 Mogły kończyć na Metrze Bemowo, zawsze mogłoby się odzyskać kilka minut 12:33 A na 109, 124, 160, 171, 174 na Chałubińskiego, wydłużone kursy 190, 200, stojące w korkach na Marszałkowskiej 520, kursy 521 do Szczęśliwic kierowców i tabor mają. 🤦 13:06 Brakuje, ostatnio na tym oberwała chociażby 190 czy 212, gdzie były nieobsłużone brygady. 14:20 Na 2 godziny przypadało 54 metry autobusu, teraz jest to 48. 🤣 15:55 Z powodu metra?

@tomeksyta3360

Жыл бұрын

Politycy nie chcieli ustawy metropolitarnej dla Warszawy

Tak się składa że jestem mieszkańcem okolic Ożarowa i chyba dość dobrze orientuję się w sytuacji transportowej w gminie i w mieście. Mam kilka uwag: 1. Z tym jednym torem już trochę nieaktualne, obecnie jeden tor jest już tylko na odcinku Gołąbki - Ożarów. 2. Po co sztucznie pompujesz kwestie wydłużenia linii 713 do Błonia, ktoś zgłaszał takie postulaty (bo ja się z takowymi uwagami nie spotkałem)? Zachowując ilość brygad 713 musiałaby spaść częstotliwość niemal dwukrotnie. Pomiędzy Koprkami a Warszawą jest wiele mniejszych miejscowości i gęsta zabudowa, gdzie jest daleko do PKP. Notabene o tym się mówiło w latach 90-tych w czasach świetności komunikacji autobusowej na długo przed wspólnym biletem. 3. Linia 743 do metra miałaby większy sens, gdyby przedłużyli Człuchowską do Chrzanowa i gdyby autobus mógł kończyć przy Metrze Bemowo jeżdżąc Konarskiego. Dziwne, że tam nie ma miejsca. Kiedyś były takie czasy, że krańcowało tam kilka linii. 4. Szkoda, że nie wspomniałeś o zawieszeniu N52 (która miała miejsce ok. 2 miesiące po pierwszym lockdownie na wiosnę 2020 (22.05) - notabene autobus jeździł ponad dwa miesiące wożąc powietrze). Jako mieszkańcowi tej gminy to jest jedyna tak naprawdę poważniejsza rzecz, której brakuje. 5. Co do SKMki - dopóki nie zakończy się przebudowa średnicy i budowa przystanków Gołąbki (w nowym miejscu), Połczyńska i Górczewska na obwodowej linii bodajże 509, to nie ma co mówić o jej uruchamianiu.

@Awizonosz

Жыл бұрын

Z tego co wiem mieszkańcy Błonia chcieli by mieć dojazd do Warszawy nie tylko pociągami, bo często się spóźniają, W Ożarowie cały czas jest jeden peron, więc najważniejszy odcinek jest cały czas problematyczny. Poza tym dzisiaj na przystanku Ursus Północny pociągi dalej jeździły po jednym torze jak czekałem na pociąg do centrum

@kuba5966

Жыл бұрын

@@Awizonosz PKS Błonie - Warszawa jeździ w zasadzie pusty zawsze kiedy go widzę, a jest bardzo tani, więc trochę to dziwne... Oprócz PKSu jest jeszcze firma Motobus. Relatywnie pociągi tak się tak nie spóźniają, o ile nie dzieje się nic wyjątkowego. Za to przez Błonie są ogromne korki, a punktualny dojazd do Warszawy chyba jest mniej prawdopodobny. Ostatnio przez Ursus Północny jeździło się już dwoma peronami. może jakaś awaria była albo się wieli za kolejne rozjazdy na Gołabkach...

@JurajczykSlaski

Жыл бұрын

2. Powinno się zwiększyć liczbę brygad, to oczywiste. 3. Gdy ja jechałem 743 to najwięcej minut stracił na Człuchowskiej oraz na Powstańców Śląskich, a więc to przedłużenie może skróci czas jazdy o te dwie czy trzy minuty, ale od korku się nie ucieknie. 5. Akurat SKM powinna jechać przez Ursus Północny, Włochy, Zachodni, Kasprzaka, Młynów, Koło i dalej do Gdańskiego, dopiero w przyszłości można puścić tam kolejną linię SKM, ale to gdy dojdzie do reorganizacji, z resztą nie kojarzę przetargów na wykonanie tam na lk509 peronów, a Ożarów Mazowiecki zasługuje na własną linię SKM i nie ma co czekać na dostosowanie tamtej linii...

@kuba5966

Жыл бұрын

@@JurajczykSlaski 2. Zwiększyć? Dwukrotnie/trzykrotnie, przy zachowaniu obecnej częstotliwości jazdy - kto za to zapłaci? Jak sobie wyobrażasz trzymanie się rozkładu przy tak długiej linii i tylu korkujących się miejscach? Druga sprawa popyt, nie widzę sensu! Pomiędzy Ołtarzewem, a Błoniem ile masz miejscowości nie wliczając Święcic, które generowałyby jakiś ruch? 5. O SKM mówi się od początku jedynie w kwestii puszczania go na Gdański. Normalnie w godzinach szczytu KM jeżdżą z Ożarowa dość często, rano co ok. 10-15 minut, gdzie chcesz zmieścić te SKMki? To nie jest Pruszków.

@JurajczykSlaski

Жыл бұрын

@@kuba5966 2. W idealnym świecie Aglomeracja Warszawska (nie mylić z Warszawą), realnie miasto Błonie, co do sensu już są autobusy 7 km dalej na północ co 20 (!) minut w dni robocze na przegubach na linii 719, a podobnym przypadkiem są autobusy do Nadarzyna. Oczywiście wtedy by upadły busy oraz ten PKS, ale pasażerowie mogliby jeździć na jednym bilecie ZTM. 5. Da się, oczywiście jak w przypadku Piaseczna raczej to połączenie zastąpiłoby skrócone relacje KM, jednak pasażerowie zyskaliby pewność, że nie będzie to EN57, a dodatkowo mogliby jeździć na mniej kosztownych biletach. Oczywiście trzeba myśleć o dodaniu nowej pary torów najlepiej aż do Błonia, by pociągi mogły jeździć bez problemu z wysokimi częstotliwościami, ale wtedy jeszcze dojdzie pewność kolei nad innymi środkami transportu.

A pomyśleliby o przywróceniu 716 na starą trasę, bo na nowej prawie nikt nie jeździ, a na odcinku Lalki-Ciepłownia Wola to już w ogóle. Kiedyś nieraz pękał w szwach, widać było, że jest potrzebny. Teraz ma na oko ze 3 razy mniej pasażerów licząc całość trasy, bo zwiedza pustkowia i jeszcze chyba najbardziej okrężną trasą. Mam nadzieję, że się z tym ogarną, bo inaczej to niedługo skasują, bo nie opłaca się utrzymywać linii, które wożą powietrze... Nawet w największym szczycie zajęte są najwyżej wszystkie siedzenia

Pracowałem przez 13 lat u jednego z przewoźników w Warszawie i wierzcie mi, że większość decyzji ZTM nie sprawiały wrażenia w jakikolwiek sposób przemyślanej.

@JurajczykSlaski

Жыл бұрын

Ajent czy miejski? 🤔

@kamilw207

Жыл бұрын

@@JurajczykSlaski na pewno nie MZA. Oni mieli dużo fory w porównaniu z "prywaciarzami"

8:13 tak samo jest rano i po południu na linii 263 w kursach do i z Stegien (konkretnie na odcinku Metro Imielin - Glebowa). Rok temu gdy były 12 metrowe i rzadko przegubowe autobusy nie było problemu z tym. Co śmieszne na Zawady puszczają przegubowca, ale nocą kiedy jeździ bardzo mało osób. Coś tu jest chyba nie tak...

@andrzejpin4890

Жыл бұрын

@Osadniczek 120 ja mam tak samo. 263 bez przegubu to istny dramat. Skierowanie kursów skróconych z Powsinka na Sytą to za mało. Przegubowce rzeczywiście powinny na linii 263 być. Awizonosz spróbuj nagrać jakieś wideo o tym. Wiemy, że są braki kadrowe, ale bez przesady.

@JurajczykSlaski

Жыл бұрын

@@andrzejpin4890 można zlikwidować linie co 30 minut dla osób które obawiają się metra i tramwajów jak 109, 160, 171, 200, 521 od razu będzie dużo więcej kierowców i taboru do obsługi dowolnej linii. 😉

Jako jeszcze do niedawna korzystający z KM na odcinku Ożarów - Wawa-Śródmieście potwierdzam - od jesieni 2022 Ożarów jest może nie tyle wykluczony ale mocno ograniczony komunikacyjnie. Ruch po jednym torze na odcinku Włochy-Błonie to jakiś kiepski żart. Nie zapewniono, żadnej mijanki w rejonie stacji Ożarów.

Podobno na zajezdni Kleszczowa (Włochy) brakuje ~100 kierowców.

@JurajczykSlaski

Жыл бұрын

A niedawno byli liderem pod względem posiadania najmniejszych braków. Problem z kierowcami jest na każdej zajezdni u każdego przewoźnika. Ajenci z tego co wiem już dostali waloryzację (choć pewnie za niską by losową Martę czy Marcela z ulicy zainteresować pracą u nich), ale w MZA pewnie dużych zmian w placach nie ma. Kierowcy w Warszawie zarabiają już teraz mniej niż w Krakowie i we Wrocławiu.

Czekamy na resztę filmów z wykluczenia Komunikacyjnego

@JurajczykSlaski

Жыл бұрын

Powiat Miński, Nowodworski znajdzie się więcej niestety. 😔

Autobus 743 w tygodniu w godzinach szczytu to jakaś masakra zapchane na maxa

@JurajczykSlaski

Жыл бұрын

Ostatnio jechałem 743 z Szeligowskiej na Metro Lazurowa, jechał 35 minut, ludzie przytuleni do drzwi i okien, korki na większości trasy, jak cokolwiek z taka linią planować. ☹️

@piness3755

Жыл бұрын

743 to jeszcze nic,gorzej 719,który jest zapchany od razu po przejeździe technicznym z metra

Dzień dobry, tak, Ożarów Mazowiecki został wykluczony komunikacyjnie. I rano, i popołudniu jest masakra z dojazdem.

Czyli w skrócie ZTM monitoruje sytuację na 713, jednocześnie 743 jest zapchane co weekend(i pewnie nie tylko wtedy) a dzięki przebudowie stacji kolejowej Ożarów Mazowiecki, miasto ma problem z dobrą komunikacją. Swoją drogą, jestem ciekaw czemu nie poprowadzili 743 przez Chrzanów tak aby linia kończyła bezpośrednio na Metro Bemowo?

@Hitman4200

Жыл бұрын

od miesiąca jedzie lazurowa, człuchowską, powstańców obok metra bemowo, Górczewska na pętle OS Górczewska

@MjakEmil.

Жыл бұрын

743 nie kończy trasy przy metrze, bo nie ma miejsca na postój kolejnej linii na krańcu metro Bemowo. To jest oficjalne stanowisko ZTM.

@Awizonosz

Жыл бұрын

Tak jak wyżej, autobus aby dojechał na pętlę Os. Górczewska a jednocześnie miał po trasie Metro Bemowo musi tak jechać

@YelonkyPL

Жыл бұрын

Akurat mieszkam przy przystanku 743 już w Warszawie. Nigdy w weekend nie zdarzyło mi się widzieć tłoku w tym autobusie.

@JurajczykSlaski

Жыл бұрын

@@MjakEmil. jak 719 stoi po godzinę na Metrze Bemowo to wiadomo, że nie ma miejsca, w przypadku 743 już trudno, powinno się odbyć bez postoju wyrównawczego, bo i tak musiałby zacząć na peronie 01, ewentualnie zbudować zatoczkę przy skrzyżowaniu z Konarskiego, która obsługiwałaby tylko 743, a kierowca tam mógłby odbyć przerwę, tylko czy można to przebudować bez konsekwencji z UE. 🙄

Mieszkam od niedawna w Ozarowie i parę dni musiałem zostać bez auta. Katastrofa. Mieszkam przy przystanku 743, wiem powinno być łatwo. Autobus jeździ co 30 minut, rano potrafi już przy Partyzantów mieć 30 minut opóźnienia, do tego łapie coś zawsze na Bemowie. Sprawa nie bardzo do rozwiązania, bo centrum Ożarowa jest rano bardzo zakorkowane. Powrót też kiepski, bo weź traf w autobus co jeździ raz na pół godziny. W rezultacie dojazd na Wolę przynajmniej 2x dłużej niż samochodem, i to przy założeniu że jesteś elastyczny z godziną dotarcia. Nic mnie nie przekona do zbiorkomu, może jak metro Karolin otworzą.

@Awizonosz

Жыл бұрын

743 co 30 minut to i tak jakoś często...

Ozarow Mazowiecki uważa tez za swoją linie kolejowa i blokuje powstanie połączenia autobusowego z Zaborowa do Plochocina.

Do Błonia? Oby, jak nie dojedzie max do otwarcia metra na Połczyńskiej to zwiątpię w lokalne władze.

@Awizonosz

Жыл бұрын

Aktualnie jak wyżej napisane, rozmowy nie trwają

@Alkem87

Жыл бұрын

@@Awizonosz Błonie polega teraz na PKS Grodzisk Maz. Od lat kursy do Warszawy, jakiś czas temu regularne do grodziska, a teraz gminna sieć dojazdu do PKP. ZTM dla władz za drogo itd. :/ mam wrażenie, że jest myślenie. Kto ma pieniądze to przecież ma własny samochód, a jak nie ma pieniędzy to niech do magazynów idzie pracować.

@Awizonosz

Жыл бұрын

Niestety tak to wygląda z tymi biletami, a różnica ceny w drugiej strefie ZTM, a drugiej strefie KM jest duża

Mieszkam w Starych Babicach i aur=tobusy 700 to bullshit. W weekend co 1h, autobusy spozniaja sie po 40 min

@piano_master_5246

Жыл бұрын

z Babic do Ożarowa "jeszcze lepiej" xD

@michalnowakowski1775

Жыл бұрын

@@piano_master_5246 do ozarowa kinda wywalone, bo raczej nikt tam nie jezdzi

@MjakEmil.

Жыл бұрын

@@michalnowakowski1775 Ale jeżdżą z Łomianek, przez babice do Ożarowa.

@michalnowakowski1775

Жыл бұрын

@@MjakEmil. a nie jezdza pociagiem? Z lomianek dobry dojazd do ozarowa nie idtnieje xd

@piano_master_5246

Жыл бұрын

@@michalnowakowski1775 właśnie się mylisz, dużo jest tam miejsc pracy w zakładach farmaceutycznych, logistycznych, chemicznych, w Ożarowie i w Duchnicach. Sam pracowałem tam w Polpharmie Biologics. Dużo ludzi tam jedzie, ale większość jedzie autem, bo transport zbiorowy jest po prostu fatalny

Termin "wykluczenie komunikacyjne" stosuje się jednak do innych spraw niż do miasta, które dysponuje dwoma stałymi liniami autobusowymi i pociągiem.

@Awizonosz

Жыл бұрын

Pojęcie stałe autobusy na linie które się spóźniają, albo są co 150 minut, nie jest chyba najlepsze

@MjakEmil.

Жыл бұрын

Zgadzam się z jednym i drugim komentarzem. Bo rzeczywiście trudno mówić o wykluczeniu komunikacyjnym, mając do dyspozycji łącznie 3 linie ztm, pociąg, i wiele linii gminnych organizowanych przez pks grodzisk maz. W dużo gorszej sytuacji jest np kobyłka czy karczew, które nie mogą liczyć na żaden autobus linii 700. Z drugiej strony to skandal, żeby "stolica" powiatu, który jest na 4 miejscu pod względem liczby zarejestrowanych samochodów na całym mazowszu mógł się pochwalić autobusem kursującym co 2,5 godziny w sobotę i święto.

@JurajczykSlaski

Жыл бұрын

@@MjakEmil. a potem się dziwić, że Warszawa i okolice mają więcej samochodów na 1000 mieszkańców, niż inne stolice europejskie. 😐

@_kiewicz6340

Жыл бұрын

Na pewno jest tak że pojęcie wykluczenia komunikacyjnego trochę już się rozmyło, co jest jego porażką, jak i sukcesem. Porażką, bo są osoby które twierdzą że autobus kursujący po Warszawie co pół godziny, a nie co 15 minut jest objawem wykluczenia komunikacyjnego obszaru Trąbkówek Południe, co jest potwarzą dla osób które faktycznie cierpią przez takie wykluczenie, a sukcesem, bo pokazuje to że ten termin stał się na tyle popularny że można mówić o pewnej jego świadomości w społeczeństwie Myślę że w całej tej dyskusji nie powinniśmy dążyć do licytacji na to kto ma gorzej: czy gorzej ma mieszkaniec Ożarowa Mazowieckiego, Mrozów pod Mińskiem Mazowieckim, czy też może wsi pod Ostrowcem Świętokrzyskim - ważne jest zauważanie tego że nie wszystkie potrzeby tych osób są wypełniane. Czy to kwestia łatwego i szybkiego dostania się do pracy, czy też dostęp do opieki lekarskiej lub szkoły dla dziecka. Oczywiście, łatwiej jest przypisać większość problemów mieszkańcom wsi, osobom mieszkającym dalej od większych miast, tam gdzie nie ma żadnej komunikacji miejskiej, czy też gdzie przyjeżdżają góra 2 autobusy dziennie. Ale też wykrywanie problemów będących w aglomeracjach wielkich miast może być owocne. Na koniec, myślę że bardzo by dyskusji pomogło przypomnienie wszystkim czym jest wykluczenie komunikacyjne - bo przyznam że jako osoba która potrafiła spędzić cztery miesiące bez wyściubania nosa poza Warszawę, jest to termin który rozumiem że może być jak najbardziej obcy mieszkańcom stolicy

Organizacja lini typu 700 wymaga natychmiastowej poprawy. Linie powinny mieć charakter lini przyspieszonych tak aby ograniczyć ilość samochodów w Warszawie. Kraków kupuje pierwsze autobusy LE aby obsługiwać obszary podmiejskie. Niestety trzymanie się kawałka uchwytu przez 40-50 minut to żadna przyjemność. Na pewno nie dla kręgosłupa.

@JurajczykSlaski

Жыл бұрын

Tak naprawdę obecny system 7xx i L-xx jest do wywalenia. Ja bym wziął za wzór podmiejskich autobusów Pragę i Wiedeń, Kraków to akurat ma inną patologię w tym względzie, takich autobusów LE ma bodajże 20 (i wysyła je na najbardziej obłożone linie podmiejskie), na wiele linii podmiejskich wysyła za mały tabor, ich częstotliwość jest niska, a sporo z nich dubluje się na długim odcinku z tramwajami i wjeżdża do centrum.

@kamilj4269

Жыл бұрын

@@JurajczykSlaski muszą poczytać jak to jest tam zorganizowane.

@JurajczykSlaski

Жыл бұрын

@@kamilj4269 zdecydowanie, a najlepiej niech ktoś z ZTM pojedzie na weekend do Pragi czy Wiednia i osobiście sprawdzą dojazdy do miejscowości podmiejskich. 🙂

@kamilj4269

Жыл бұрын

@@JurajczykSlaski zabrzmiało jak to ja bym pracował w ZTM 😊 u nas transport zbiorowy niestety jest traktowany jak usługa socjalna.

Dobrze, że moja córka już w Ożarowie Maz. nie pracuje.

@piano_master_5246

Жыл бұрын

Też tam pracowałem, z dojazdem z Warszawy. Nigdy więcej, szkoda życia na takie męczenie się. Wszędzie miejsca pracy, zakłady farmaceutyczne, przemysłowe, a komunikacja z 18-go wieku, kompletny wstyd. Lokalne władzy do... już lepiej nie mówić, bo algorytm kasuje z automatu takie komentarze

Na R3 na szczęście jest już ruch po dwóch torach

@Awizonosz

Жыл бұрын

Zależy na jakim odcinku, większość jest po jednym

@jacekpietrzak445

Жыл бұрын

Ale sama stacja Ożarów nadal jest jednotorowa.

Błonie? Burmistrz Reszka nie uznaje za potrzebne ani wspólne bilety na linie kolejowa ani tez na doprowadzenie autobusów MZA do Błonia. Uważa ze lepsze i tańsze jest prowadzenie własnych linii. I takie są.

@Awizonosz

Жыл бұрын

A jakie by chcieli mieszkańcy?

@piness3755

Жыл бұрын

​@@Awizonosz W Błoniu dostępne są tylko lokalne PKS-y w tym GPA.Z tego co wiem, ZTM nie jest możliwy w Błoniu,ponieważ pracownicy oraz właściciele lokalnych PKS-ów byliby stratni,co mogłoby dojść do utraty pracy.Szkoda,bo ZTM by się bardzo przydał w Błoniu,zwłaszcza dla młodzieży,ale niestety,wg burmistrza Błonie nie jest sypialnią Warszawy w odróżnieniu od innych Gmin ościennych 😞

A czy możesz zrobić film o komunikacji miejskiej w każdej z podwarszawskich gmin

@Awizonosz

Жыл бұрын

Mam taki zamiar, ale to jak poznam ich problemy od strony mieszkańców?

@patrykmalinowski3419

Жыл бұрын

@@Awizonosz mogę powiedzieć o Łomiankach bo tam mieszkam jeżdżą tam 3 linie ZTM. Do który gmina dopłaca i są w 1 strefie. Najgorszy problem to dojazd do warszawy bo są tylko dwie drogi brak trasy S7

@jerzykowalczyk962

Жыл бұрын

@@Awizonosz z resztą dużo się dzieje w komunikacji grodziskiej. Ustawiono w ostatnim roku kilkadziesiąt przystanków, wybudowano nowe perony przystankowe i piękne nowe wiaty. Linie obsługuje ponad 70 autobusów. Ceny są niskie, a autobusy jeżdżą bardzo często, przynajmniej na głównych ciągach komunikacyjnych (co 5-15-20-30 min). Operatorzy użytkują bardzo fajne nowe autobusy MAN i Mercedes Sprinter z niską podłogą. W ostatnim miesiącu weszło do obsługi 12 nowych. Autobusy mają jednolity standard, wyświetlacze, rozkłady jazdy są czytelne i ustandaryzowane, nie jak jakieś pksowskie. No i GPA dalej się rozwija. W tym roku będzie kupować 10 autobusów. I jak przedstawia Biuro Związku liczba pasażerów z każdym miesiącem rośnie !

@JurajczykSlaski

Жыл бұрын

@@jerzykowalczyk962 ale w GPA słabe jest to, że bilety to są tak zwane paragony i poza kupnem u kierowcy nie da się ich kupić. Plus nie zauważyłem biletu dobowego, który jednak by pomógł w podróży.

@jerzykowalczyk962

Жыл бұрын

@@JurajczykSlaski wszystko kosztuje. System elektronicznej karty to koszt kilkuset tysięcy złotych. Czy warto wprowadza plastikowa kartę, jeżeli bilety można kupić przez internet z telefonu lub tradycyjnie u kierowcy lub w punktach sprzedaży biletów? Jeżeli chodzi o bilet dobowy, to ceny biletów są bardzo niskie...

Akurat na 713 jeżdżą wozy przegubowe ponownie.

@Awizonosz

Жыл бұрын

W weekendy?

@Flash8222

Жыл бұрын

@@Awizonosz, tak.

@Awizonosz

Жыл бұрын

To faktycznie od niedawna, jeszcze ostatnio tak nie było

@JurajczykSlaski

Жыл бұрын

To dobrze, że reagują, choć pewnie poszedł przelew z Ożarowa, a nie że zrobili to dobrowolnie. 🥴

Czy jesteś szanowany w środowisku na równi z innymi osobami które się tą tematyką zajmują patrząc przez pryzmat twojej orientacji seksualnej.......