No video

10 things I like about roads in other countries

Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
patronite.pl/A...
/ @autostradypolska1978
/ autostrady_pol
/ 378397522252148
W dzisiejszym filmie przedstawię 10 rzeczy które podobają mi się na drogach w innych krajach
Filmy które wykorzystałem pochodzą z następujących kanałów:
PL & EU Highways - / @maciek9207
European Roads - / aswchris
tagesschau - / @tagesschau

Пікірлер: 1 000

  • @AutostradyPolska1978
    @AutostradyPolska19782 жыл бұрын

    W dzisiejszym filmie przedstawię Wam 10 rzeczy które podobają mi się na drogach w innych krajach.

  • @06mateusz12

    @06mateusz12

    2 жыл бұрын

    w tym odcinku podoba mi się wszystko

  • @querelq6082

    @querelq6082

    2 жыл бұрын

    Mieszkam 30 km od Jeleniej Góry i przejeżdżając drogą Jelenia Góra - Karpacz nigdy nie zwracałem uwagi na te przydrożne reklamy. Ale teraz jestem zaskoczony, że tyle tego jest.

  • @antekxd5914

    @antekxd5914

    2 жыл бұрын

    Najbardziej przydałby sie pas awaryjny podczas wypadku i lepiej zaprojektowane wezly ale u na sie nie da uklady robia swoje i na odpierdol 🙃

  • @s7_e77

    @s7_e77

    2 жыл бұрын

    Chciałbym abyś zrobił panie Radku odwrotna sytuację to co się panu podoba w Polsce i co mogło by być w Europie/Świecie

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    @@06mateusz12 Dzięki

  • @notoriousttafc8779
    @notoriousttafc87792 жыл бұрын

    Wbrew pozorom fajna rzeczą w Niemczech na niektórych austostradach są wyższe roślinności w pasie dzielącym. Jest to naturalna osłona przed oslepieniem przez auta jadące z naprzeciwka. Wiadomo że wiąże się to z tym że trzeba je czasem przycinać i wtedy mogą być utrudnienia. Marzeniem byłoby montowanie takich osłon prostopadłych do osi jezdni jak się u nas ostatnio montuje ale jednak jest ich zbyt mało

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    To jest super. Bardzo mi się to podoba. Fajnie się szczególnie jedzie w nocy dzięki temu

  • @patrykpiesinski3812

    @patrykpiesinski3812

    2 жыл бұрын

    Było to też widoczne przy wideo ze Szwajcarii.

  • @elektrycznywegorz7719

    @elektrycznywegorz7719

    2 жыл бұрын

    We Włoszech są na tyle wysokie bariery między jezdniami, że także pojazdy z naprzeciwka nie oślepiają

  • @jakubchlebowy9684

    @jakubchlebowy9684

    2 жыл бұрын

    @@elektrycznywegorz7719 I rosną tam oleandry. Co jest bardzo estetyczne i odwraca uwagę od kolein, dziur i spękań asfaltu oraz pogiętych, zardzewiałych barier energochłonnych ;p

  • @lotnik1414

    @lotnik1414

    2 жыл бұрын

    Węgry maja taka fajna siatkę

  • @radkoWCI
    @radkoWCI2 жыл бұрын

    wiec ja dodam rzecz absolutnie fantastyczna w Holandii: otoz w przypadku korka lub spowolnienia znaki o zmiennej tresci wyswietlaja takie ograniczenie predkosci aby nadjezdzajace samochody nie hamowały z piskiem przed korkiem a odpowiednio wczesniej zwalniały tak aby ten korek szybciej rozładowac

  • @filipswierblewski4094

    @filipswierblewski4094

    2 жыл бұрын

    są takie w Polsce ale bez ograniczenia

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    To jest extra. Tylko że u nas nie ma tych znaków zmiennej treści. Tzn są ale jest ich bardzo mało.

  • @romanszewczyk8218

    @romanszewczyk8218

    2 жыл бұрын

    90-70-50 nienawidze

  • @patrykbryk1245

    @patrykbryk1245

    2 жыл бұрын

    Na Śląsku na DTŚ są takie znaki ze zmiennym ograniczeniem. Również informacje na nich wyświetlają się po polsku i angielsku

  • @Mr-M_M

    @Mr-M_M

    2 жыл бұрын

    W Polsce jest tyle nadmiarowych znaków i tyle bezsensownych ograniczeń, że nikt nie zwróciłby na to uwagi. Ciężko się dziwić w takiej sytuacji...

  • @Putin022
    @Putin0222 жыл бұрын

    Pan Radosław to człowiek z wyobraźnią i nie pozbawiony logicznego myślenia. W przeciwieństwie do bandy decydentów i betonu w Ministerstwie, a co gorsza w GDKiA. Pozdrawiam i czekamy na więcej materiałów.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Bardzo dziękuję za dobre słowo. Pozdrawiam.

  • @jerzyjerzewski6162

    @jerzyjerzewski6162

    2 жыл бұрын

    Zawsze twierdziłem i twierdzę że lepiej dopłacić ludziom którzy potrafią logicznie myśleć niż budować byle jak a potem problem na dziesięciolecia. Że trzeba by im w euro zapłacić ? Ale warto.

  • @rafalwaworek8538

    @rafalwaworek8538

    2 жыл бұрын

    Tyle, że ci „decydenci” w GDKKiA to są konkretne osoby. Ktoś konkretny zatwierdził absurdalne rozwiązania drogowe. Trzeba ich wskazać.

  • @poznajaximum4955

    @poznajaximum4955

    2 жыл бұрын

    Korki zaprojektowani celowo żeby zatłoczyć wyjazdy z miast w przedmieścia. Setki takich przypadków. Zrobione oni są dla tego żeby zwiększyć ceny gruntów w miastach.

  • @jacek4258
    @jacek42582 жыл бұрын

    To powinien być film szkoleniowy dla GDDKiA. Widać, jak wiele nam brakuje. Wszystkie punkty są ważne. Ja od lat powtarzam, że najlepszy system winietowy jest w SK i H.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Niestety ale oni nie przyznają się do błędów

  • @XPRMNT_

    @XPRMNT_

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 Nie muszą się przyznawać, wystarczy by zaczęli działać

  • @dziadzia5084

    @dziadzia5084

    2 жыл бұрын

    Ale GDDKiA robi drogi na wzór francuski. Kto jechał francuską czy to płatną autostradą czy tak zwaną "landówką" lub "departamentówką" czyli D (droga wojewódzka) lub RN (droga krajowa, ostatnio intensywnie modyfikowane na drogi dwupasmowe) może zauważyć wiele wspólnych cech na powyższych drogach w PL i FR. I nie mam na myśli, materiałów a całej infrastruktury dookoła drogi.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    @@dziadzia5084 Branie przykład z francuskich dróg płatnych to bardzo zły pomysł

  • @dziadzia5084

    @dziadzia5084

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 infrastrukturalnie, praktycznie w niczym się nie odróżniają.

  • @bakajoman
    @bakajoman2 жыл бұрын

    Chwała Ci za potępienie reklam oszpecajacych krajobraz naszego kraju :) Warto zwrócić uwagę na to że zbiorniki retencyjne przy autostradach w Polsce są wybetonowane i geometryczne a w krajach skandynawskich są zaprojektowane tak aby wyglądały naturalnie i wtapiały się w krajobraz :)

  • @mymindmakesnoises

    @mymindmakesnoises

    2 жыл бұрын

    Żeby zaprojektować nawet takie coś prostego jak zbiornik na wodę tak, by wyglądał naturalnie to trzeba po prostu chcieć, a nie walnąć cztery proste kreski od linijki i wziąć kasę.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Dzięki. Cieszę się że ktoś na to też zwraca uwagę.

  • @as7189

    @as7189

    2 жыл бұрын

    Potępia reklamy a sam ich daje w pis-du

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    @@as7189 Nie mam wpływu na ich ilość i długość

  • @as7189

    @as7189

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 ok to przepraszam

  • @mateuszcedro5648
    @mateuszcedro56482 жыл бұрын

    Ja bym dodał jeszcze kilka rzeczy: 1. Włochy - szanuję Autogrille za liczbę toalet - szybko jest obsługiwany nawet duży ruch. MOP jest zbudowany "nad" autostradą. 2. Austria - rozwiązanie przypominające Francję - co kilka km były znaki: "jeśli widzisz 3 kropki - jedź z pełną prędkością, jeśli 2 - limit taki, jeśli 1 - limit taki", a na jezdni były narysowane kropki co kilkadziesiąt metrów. Służyło to wprowadzeniu ograniczeniu prędkości kiedy była słaba widoczność.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Bardzo mi się podobają restauracje nad Autostradą. Super się siedzi i pije kawę a pod spodem jeżdżą auta.

  • @kevinmckarnister7527
    @kevinmckarnister75272 жыл бұрын

    Mi najbardziej się podoba porządek w kiblach a nie to co w Niemczech

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    To będzie w filmie odwrotnym czyli co mi się podoba na drogach w Polsce. Nasze toalety są bardzo czyste.

  • @hjaikdgjuah9473
    @hjaikdgjuah94732 жыл бұрын

    I was looking forward to this video, since you announced it. There are really a lot of differences, but that's normal: each country has its own habits. But there is one thing that struck me: the advertisements along the roads. I never thought that existed! Anyway, I can't wait to see the second part if it's made!

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    There may be a second part. First, I will make a film "what I like on the roads in Poland"

  • @jarosawzalewski6830
    @jarosawzalewski68302 жыл бұрын

    Oznakowanie dróg u innych to najbardziej co mi u nas brakuje,nawet w Czechach jest to bardzo czytelne. Prawdziwy autohof jest jeszcze w Radomsku i Kopytkowie na Pomorzu przy A1

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Tak masz rację Kiedyś oznakowanie dróg w Czechach to był śmiech na sali. Teraz to wygląda super na autostradach.

  • @xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx

    @xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx

    2 жыл бұрын

    Ogólnie Czesi się mocno poprawili. Wymontowali zbędne znaki, są tylko te niezbędne.

  • @EMB75

    @EMB75

    2 жыл бұрын

    nie zapominajmy o "legendarnym" Port 2000

  • @jarosawzalewski6830

    @jarosawzalewski6830

    2 жыл бұрын

    @@EMB75 i Nevada

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    @@EMB75 Jasna sprawa

  • @grubertos
    @grubertos2 жыл бұрын

    Finlandia i sygnalizatory świetlne za skrzyżowaniem. Doskonale je widać, nie trzeba się garbić, są komfortowe kiedy świeci słońce. To naprawdę jest komfort podróży. Można podjeżdżać, tak jak się należy do linii zatrzymania.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Nie byłem jeszcze w Finlandii, nie widziałem tego.

  • @janlob8920

    @janlob8920

    2 жыл бұрын

    W Polsce całkiem do niedawna sygnalizatory były powtórzone za skrzyżowaniami .Potem była akcją likwidowania.Uzasadnienie było tak mętne, że go nawet nie pamiętam i teraz czasem trzeba zadzierać głowę .A jak słońce świeci ze złej strony to dupa.

  • @metalfan3858

    @metalfan3858

    2 жыл бұрын

    W Wielkiej Brytanii też to jest i bardzo mi tego brakuje w Polsce

  • @MrKam55

    @MrKam55

    2 жыл бұрын

    W USA to standard

  • @Kapitan_Kozacky

    @Kapitan_Kozacky

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 czyli W ETS też nie grałeś XD

  • @michalbez
    @michalbez2 жыл бұрын

    Coś co mi się podobało, a widziałem w Austrii to informacja o prędkości w czasie mgły i informacja jak ja ustalić, czyli odpowiednio namalowane kropki na poboczu. Jeżdżę w okolicach Krakowa, gdzie mgły potrafią się utrzymywać nawet cały dzień wiec chętnie bym widział takie rozwiązanie.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Jak będzie 2 część to będzie o tym.

  • @piotrduda2884

    @piotrduda2884

    2 жыл бұрын

    Tak samo jest w Serbi

  • @magdaabedz4349

    @magdaabedz4349

    2 жыл бұрын

    Popieram! Ja również mieszkam w Krakowie i podoba mi się to austriackie rozwiązanie.

  • @jkowal5004
    @jkowal50042 жыл бұрын

    Na niemieckich autostradach podoba mi się to, że nawet przy dużym natężeniu ruchu cały ruch i tak jedzie ze znaczną prędkością i nie ma maruderów blokujących lewy skrajny pas.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Masz rację. Czasami jak widzę co się dzieje na A2 z Łodzi do Warszawy to głowa boli

  • @grzegorz2221

    @grzegorz2221

    2 жыл бұрын

    Ty chyba w Niemczech nie jeździłeś 🤣

  • @--Kwinto--

    @--Kwinto--

    2 жыл бұрын

    Polski maruder to taki, który jedzie lewym pasem 140 km/h, bo wyprzedza kolumnę tirów? 😉

  • @mrflojd

    @mrflojd

    2 жыл бұрын

    @@--Kwinto-- Nie, taki co jedzie 100km/h lewym pasem i nikogo nie wyprzedza.

  • @damianbarniak1781

    @damianbarniak1781

    2 жыл бұрын

    W Niemczech się jedzie ze znaczą prędkością przy dużym natężeniu ruchu 😂😂😂😂😂 Tyś Niemcy widział… tam co chwile stau stau i raz jeszcze stau. Tam się więcej stoi jak jeździ

  • @fandaberan5162
    @fandaberan51622 жыл бұрын

    5:10 Elektroniczna pieczątka autostradowa jest również obecna w Czechach od zeszłego roku.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Dzięki za info

  • @kamilzatorski7478
    @kamilzatorski74782 жыл бұрын

    Mi się bardzo podoba jak na Węgrzech oznaczone są Państwa do których dojedziemy daną trasą. Wynika to zapewne z faktu, że Węgry są państwem tranzytowym w każdym kierunku.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Bardzo fajne rozwiązanie

  • @Pedro_slaw
    @Pedro_slaw2 жыл бұрын

    Mieszkam w Holandii (dzisiaj Niderlandy) i najcenniejszym rozwiązaniem wydaje mi się automatyka świateł na skrzyżowaniach. Inteligentne systemy robią grubą robotę.

  • @olivermaty106
    @olivermaty1062 жыл бұрын

    Mi się jeszcze podoba kilka rzeczy. Pierwsza taka rzecz znajduje się w Chorwacji. Na niektórych odcinkach autostrad są namalowane strzałki które informują jaką odległość trzymać się za jadącym autem . Kolejna ciekawa rzecz znajduje się np. Chorwacji , Austrii czy we Włoszech.Na każdej autostradzie są znaki informujące jak się nazywa dany wiadukt (tylko w Chorwacji z tej trójki) oraz tunel i ile ma Metrów. Chorwacja jest krajem bardzo interesującym pod względem drogowym. Znam stamtąd dużo ciekawostek drogowych. Bardzo mi się podobają drogi krajowe w Szwecji. Chodzi o drogi dwa plus jeden oraz namalowane na drogach znaki informujące np. Jaka jest dopuszczalna prędkość. Winieta elektroniczna jest już również w Czechach.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Nazwy wiaduktów też mi się podobają. A te kropki są jeszcze w Austrii.

  • @Nano-fh6zb

    @Nano-fh6zb

    Жыл бұрын

    Winiety są również w Austrii

  • @1sikor1
    @1sikor12 жыл бұрын

    W Holandii na niektórych odcinkach autostrad np. Na RING Rotterdamu jest oddzielny pas którym poruszać się mogą autobusy jak i ciężarówki . Jako kierowca ciężarówki jestem bardzo zadowolony z tego typu rozwiązań 👍

  • @dziadzia5084

    @dziadzia5084

    2 жыл бұрын

    Masz na myśli a15 i a15 ring czyli dojazdówka do dzielnic r'damu? Rotterdam to specyficzna metropolia, ogromny ruch idzie na "havens" czyli nabrzeża i gdyby były 3 pasy a15, to wjazd do centrum, Zuid czy na heijplaat w godzinach szczytu, trwałby wieczność. Zauważ, że nawet a4 od zjazdu z a15 po schiedam/Vlaardingen ma dwa tory. Jeden główny czy A4 i drugi A4 Ring dla ciężarówek i pojazdów jadących do schiedamu czy Vlaardingen oost na promy. Dodatkowo na A20 na odcinku od schiebroek/blijdorp do węzła kethelsplein z A4 masz bramki czasowe ze względu na wzmożony ruch z hoek van Holland haven (port graniczny z Anglią). Od jakiegoś czasu, budują a24 od massluis do hoogvliet/spijkenisse by odciążyć ruch wokół Rotterdamu. Utrecht także posiada RING na A12 od krzyżówki z A2 do kruispunt A27. Głównymi nitkami jedziesz do 100 km/h (pamiętaj o bramkach czasowych!!) zaś bocznymi z licznymi zjazdami do 80km/h. Identyczne rozwiązanie jest w Eindhoven gdzie A2 to trakt główny, zaś N2 to krajówka ze zjazdami do dzielnic mieszkalnych czy przemysłowych która w godzinach szczytu jest zawsze zakorkowana. Ma to na celu upłynnić ruch na głównych trasach.

  • @wojtos1
    @wojtos12 жыл бұрын

    Świetny film. Na każdy z podanych przez Ciebie minusów polskich dróg można by było podać kilka sposobów poprawy. Niestety beton wśród urzędników jest nie do ruszenia.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Dzięki. Niektóre węzły można poprawić w dość prosty sposób. Niestety ale GDDKiA tego nie widzi

  • @dziadzia5084

    @dziadzia5084

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 widzi. Niestety kary umowne za źle wykonany plan budzą obawy przed wprowadzeniem poprawek czy nowinek technicznych.

  • @MartinXCV

    @MartinXCV

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 Liczy się tylko KASA, a nie faktyczny stan dróg czy rozładowanie korków które przecież tak bardzo wpływają na ekologię. S8 w Wawie to katastrofa w ruchu lądowym...

  • @poznajaximum4955

    @poznajaximum4955

    2 жыл бұрын

    Korki zaprojektowani celowo żeby zatłoczyć wyjazdy z miast w przedmieścia. Setki takich przypadków. Zrobione oni są dla tego żeby zwiększyć ceny gruntów w miastach.

  • @transportowe.reportaze
    @transportowe.reportaze2 жыл бұрын

    Świetny odcinek. 7:41 u mnie rzuca się w oczy co innego - brak ekranów akustycznych. Jest to zakała polskich dróg, na równi ze znakozą.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Dzięki. Ekrany w wielu miejscach to mało śmieszny żart. np. ochranianie łąk wzdłuż A2 pomiędzy Łodzią a Warszawą

  • @Silkl4sh

    @Silkl4sh

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 to chyba taka przypadłość dróg robionych w okolicach Euro 2012. S8 z Łodzi do Wrocławia na Łódzkim odcinku wygląda jak tunel, tak samo A1 do Kutna...

  • @Michrou01

    @Michrou01

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 Na estakadzie na obwodnicy Bolkowa zamontowano ekrany... przeciwaerozolowe. Żeby na zwierzątka pod estakadą nie kapała woda! Info od kierownika budowy. Przy okazji zasłonięto piękne widoki, w tym na zamek.

  • @j777barbasiewicz

    @j777barbasiewicz

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 Nie nie, to nie jest zlodziejski proceder. Po prostu zestresowana hałasem krowa, tryska metanem na widok kazdego tira.

  • @--Kwinto--

    @--Kwinto--

    2 жыл бұрын

    A jak myślicie, czy zimą przypadkiem takie ekrany nie zapobiegają nawiewaniu śniegu na drogę? Kiedyś były takie płotki (kobyłki) przy drogach i zatrzymywały śnieg, ale teraz śniegu jak na lekarstwo, więc się tych ekranów nie docenia.

  • @PajakGWAG
    @PajakGWAG2 жыл бұрын

    Na polskich drogach szybkiego ruchu brakuje mi ograniczeń wprowadzanych czasowo. Na przykład zakaz wyprzedzania dla pojazdów ciężarowych obowiązujący w godzinach o większym natężeniu ruchu.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Pełna zgoda. Nie ma jednak znaków zmiennej treści które mogły by to regulować.

  • @Maciek888

    @Maciek888

    2 жыл бұрын

    Na zachodniej obwodnicy Krakowa jest chyba 110 w godzinach szczytu, wprowadzone niedawno

  • @robi555517
    @robi5555172 жыл бұрын

    Objazdy w Holandii i Niemczech oznaczone literami. Proste i intuicyjne.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Też mi się to podoba

  • @orys
    @orys2 жыл бұрын

    Mi się podoba brytyjski system drogowskazów. Zamiast znaków z nic nikomu nie mówiącymi pipidowami na granicy jak Lubawka czy Medyka, znaki kierunkowe po prostu jako "docelową" destynacje mają "Północ", "wschód" czy na przykład "Szkocja".

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Bardzo fajne rozwiązanie

  • @maripyter

    @maripyter

    2 жыл бұрын

    to jest dobre odzwierciedlenie mentalności całego narodu: w UK na każdym kroku wszystko jest pisane (w tym prawo) tak by było zrozumiałe, nie pozostawiało pola do domysłu, aby służyło ludziom. W Polsce wręcz na odwrót

  • @orys

    @orys

    2 жыл бұрын

    @@maripyter tak.

  • @mrflojd

    @mrflojd

    2 жыл бұрын

    @@maripyter Np. droga krajowa X kończy się na skrzyżowaniu z inną drogą krajową obok wsi Kozia Wólka. No więc na początku tej 333km drogi krajowej X stoi znak z listą większych miast po drodze, a na samym dole największą czcionką napisano ostatni cel podróży: KOZIA WÓLKA za 333km.

  • @Speedkam

    @Speedkam

    2 жыл бұрын

    @@maripyter z tym prawem to jest trochę bardziej skomplikowane

  • @cluka
    @cluka2 жыл бұрын

    Jeżdżąc po autostradach w Austrii mega podoba mi się estetyka ich autostrad tzn. na całej autostradzie dominuje beton i biały kolor, każdy most nad autostradą wygląda tak samo, autostrady są czyste i estetyczne.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Też mi się to u nich podoba

  • @antysowet4106
    @antysowet41062 жыл бұрын

    11:00 Co się jeszcze podoba ale u nas nie ma ? Jadąc w PL drogą inną niż A lub S czyli tzw. żółtą lub krajowką, brak jest na znakach informacji, że dana droga przecina się węzłem z autostradą lub eską. To słabe, że wyjeżdżając np. z Radomia starą dk7, nie wiemy ze znaków, że za chwilę będzie węzeł S7 do Krakowa i Kielc, tylko stoi znak: Szydłowiec...

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Pełna zgoda - powinno być takie info. Ale odpowiedź jest w Twoim zdaniu - ta droga to była DK7 czyli teraz droga gminna lub powiatowa. Więc im nie zależy na takiej informacji. To jest oczywiście chore.

  • @lukask7445

    @lukask7445

    2 жыл бұрын

    Oznakowania szlaków drogowych to temat na kilka odcinków. Pamiętam, że wiele lat temu skręt w Kunowie z drogi Gostyń-Dolsk (dzisiaj ma ona numer 434) miał drogowskaz na... Międzychód! Wiele powstało już opracowań na temat jak to powinno być, ale nie wydaje się, żeby było możliwe utworzenie systemu, który automatycznie będzie nadawał nazwy optymalne dla każdego kierowcy.

  • @eraktus2716

    @eraktus2716

    2 жыл бұрын

    Dokładnie. Jak pierwszy raz jechałem z Lublina do Krakowa przez Radom to zgłupiałem. Na rondzie przy mc donaldzie na DK12 co prawda jest znak na Kraków, ale potem wjeżdżając już na tą nową południową obwodnicę miejską można się pogubić. Raz jest znak, że droga prowadzi do Krakowa, raz nie ma. Częściej nie ma. Potem na starej DK7, która jest teraz DW735 nie ma w ogóle znaków na Kraków. Gdybym nie wiedział, że Szydłowiec leży pomiędzy Radomiem, a Krakowem to bym nawet nie wiedział gdzie skręcić. Jadąc z kolei Z Krakowa do Lublina, zjeżdża się z tego co pamiętam na węźle Radom Południe. Tam przy zjeździe jest wielki znak informujący, że jest objazd na Lublin. Po zjechaniu na ten pas po kilkuset metrach mamy rozwidlenie. Jedno prowadzi do Radom ''cośtam'', a drugie na "Radom centrum" czy coś takiego, bez informacji, które na Lublin. Dodam, że jestem pasjonatem dróg, i znam prawie całą sieć DK, ekspresówek i autostrad na pamięć i mimo tego nieraz miewam ogromne problemy jadąc bez nawigacji. Po co są więc znaki w Polsce skoro nie pomagają w podróży, a wręcz nieraz utrudniają i nie da się podróżować bez nawigacji.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    @@eraktus2716 Oznakowanie dróg w Polsce to temat rzeka. Każdy odział robi co chce i jak chce

  • @dziadzia5084

    @dziadzia5084

    2 жыл бұрын

    W Polsce każdy zjazd jest zilustrowany na znakach jak węzeł/krzyżówka dróg szybkiego ruchu. Wystarczy "ikona" ze strzałką w prawo i nr zjazdu.

  • @MonteKalafiori
    @MonteKalafiori2 жыл бұрын

    Czyli mamy co raz więcej dróg, ale dalej jest jak w lesie :)

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Trochę tak

  • @JanuszJotgie
    @JanuszJotgie2 жыл бұрын

    Mnie się podoba na włoskich czy hiszpańskich autostradach napisy na asfalcie, dokąd ten pas prowadzi. Dodam - nawiązując do pierwszych minut filmu - że juz dawno gdzieś na jakimś forum pisałem, ze skrzyżowanie autostrad czy ekspresówek powinno być tak wyprofilowanie geometrycznie, by zjeżdżając z jednej na drugą nie trzeba zmieniać prędkości ewentualnie tylko nieco. Tak jest np. na słoweńskich autostradach. To zostałem "zakrzyczany", że takie skrzyżowanie zajmie dużo terenu a to przecież nieprawda bo tylko zamiast "koniczynek trzeba by wyprofilować długimi łukami wzajemnie się krzyżującymi. Jedynie ilość wiaduktów musiała by być większa. Zwalnianie do 40 km/h na skrzyżowaniu autostrad (Stryków) to po prostu głupota konstrukcyjna!

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Pełna zgoda co do wyprofilowania łuków. A co do napisów - u nas już zaczynają się pojawiać.

  • @ukaszukasz8808
    @ukaszukasz88082 жыл бұрын

    Mnie chyba podoba się najbardziej kultura w innych krajach i to że nawet Polak jest w stanie logicznie pomyśleć. Wczoraj był wypadek na A4 w Rudzie Śląskiej. Wszyscy jakby mogli to by wjechali w te samochody, korytarza życia brak, a byłem 45sek po zdarzeniu, pomagałem jeszcze wyciągnąć osobę z wywróconej osobówki na lewym pasie, zabezpieczając ten pas swoim busem 150m, przed zdarzeniem, z zaciągniętym na max ręcznym, wbitą 4-ka, światłami awaryjnymi i pełną DMC, zresztą sami uczestnicy wypadku też trochę zamgleni, bo zamiast uciec z drogi, to zbierali plastiki, pomimo moich próśb aby wyszli za bandy....

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Jasna sprawa. Kultura jazdy u nas a na zachodzie jest znacznie inna niestety. Ale się poprawia.

  • @jaco_zewa
    @jaco_zewa2 жыл бұрын

    Będąc w Grecji na wyspie Rodos, bardzo podobały mi się powtarzacze do sygnalizatorów drogowych. Czyli zanim zobaczymy sygnalizator zza łuku, już wcześniej widzimy, czy jest na nim czerwone czy zielone.

  • @zkdd23
    @zkdd232 жыл бұрын

    Bardzo ciekawy odcinek. Zgadzam się w 100% z reklamami przy drodze, zresztą w miastach jest tak samo ze szpetnymi reklamami. Czas na porządki!

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Dziękuję

  • @AdamMichalak85
    @AdamMichalak852 жыл бұрын

    We wrześniu pojeździłem sporo po Holandii. Kierowców mają jakich mają, ale drogi są faktycznie świetne! Czego nie powiedziałeś-mi bardzo podobały się ronda. Ładnie oznakowane, głównie turbinowe i dwa pasy przedzielone są tak, że nawet najgorszy kierowca pojedzie prawidłowo. A u nas... u nas bywa ciężko + dochodzą ronda np. w Koszalinie które mają dwa bezkierunkowe pasy więc tak naprawdę ktoś z prawego pasa moze jeździć w kółko. Tam nawet czasem na czas ronda z jednego pasa robią się dwa, aby można było np. wyprzedzić wolniej jadącą ciężarówkę. Świetne rozwiązanie!

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Tak, po Holandii jeździ się bardzo przyjemnie. Nie ma takich nerwów jak u nas

  • @123niewa
    @123niewa2 жыл бұрын

    Nasze znaki zmiennej treści i tablice są kompletnie bezużyteczne. W zachodniopomorskim gdzie mieszkam i często jeżdżę na tablicach są wyświetlane komunikaty "uwaga" po czym jest informacja "zapnij pasy" lub "zaplanuj odpoczynek. Jest to straszne nadużywanie tego komunikatu znak uwaga powinien być używany jedynie w awaryjnych sytuacjach typu nagły remont wypadek lub bardzo trudne warunki na drodze natomiast teraz jest i tak olewamy przez kierowców. Kolejną rzeczą jest udział policji w nadzorze nad autostradami i ekspresówkami. W Niemczech bardzo ladwo spotkać radiowóz który często osłania uszkodzone pojazdy lub zbiera elementy typu opony klamry z jezdni. U nas to leży do czasu przybycia "specjalnych komandosów" nieraz kilka godzin.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Pełna zgoda. W zeszłe wakacje jechałem właśnie po S6 Koszalin - Kołobrzeg. Był wypadek i blokada a na znakach zmiennej treści - "Zapnij Pasy". :(

  • @mateuszn6994
    @mateuszn69942 жыл бұрын

    W Austrii, na kilku odcinkach między Wiedniem a Grazem jest asfalt odbijający światło. Nie włączając długich świateł mamy doświetloną znaczną odległość, nikogo się nie oślepia i raczej jest to tańsze niż latarnie - według mnie super wynalazek.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Tego nie wiedziałem

  • @koncial
    @koncial2 жыл бұрын

    Radku jezdziłem TIRem po Europie dla mnie Holandia najlepsze Autostrady - mega przyjemnie sie tam jeździło

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Też uważam że jeździ się tam najprzyjemniej.

  • @randriu1221

    @randriu1221

    2 жыл бұрын

    a podobno Holandia to piekło dla samochodziarzy haha

  • @krystians2048

    @krystians2048

    2 жыл бұрын

    Mam tą przyjemność codziennie robiąc w NL setki km. Jeździ się przyjemnie, komfortowo i bez stresu. Jakość nawierzchni to mokry sen dla naszych i nie rylko drogowców. Dobrze pomyślane i oznakowane węzły drogowe. No i brak stacjonarnych kontroli drogowych.

  • @delateproductions5195

    @delateproductions5195

    2 жыл бұрын

    Też tak uważam ;) NL i UK najlepsze kraje do jazdy wg. mnie. Jazda po ich autostradach jest wręcz "intuicyjna".

  • @ANGEL-ANGEL07
    @ANGEL-ANGEL072 жыл бұрын

    My żyjemy w Polsce a nie w normalnym kraju i takie rzeczy co w innych krajach jest normą to w Polsce nigdy nie zobaczysz. BO JEST POLSKA!!!!!!

  • @matavasee
    @matavasee2 жыл бұрын

    W Australii np panują ograniczenia prędkości okresowe, "w godzinach kiedy dzieci idą do szkoły" i podane godziny, plus wyraźny duży znak z ograniczeniem, na budowach dróg z dopiskiem "when workers present", na drogach o większym nachyleniu i narażeniu na trudniejsze warunki atmosferyczne ograniczenie z dopiskiem "kiedy pada/śnieży".

  • @lareneg27

    @lareneg27

    2 жыл бұрын

    A w Niemczech w nocy przez miasta i wiochy masz czasami 30 km/h żebyś mieszkańców nie budził. No i przy szkołach też są ograniczenia czasowe

  • @JeremiBulakowski
    @JeremiBulakowski2 жыл бұрын

    Główną zaletą jeżdżenia poza granicami naszego kraju jest płynność ruchu. Może to zabrzmieć tendencyjnie i sam też długo twierdziłem że jest to spowodowane tym, że jednak więcej kilometrów robię po polsce. Jednak za każdym razem gdy wyjeżdżam z naszego kraju łapię się na tym, że wszyscy jadą równo, zachowując należyty odstęp, a wjeżdżając na A4 czy A2 od razu spotykamy się z sytuacją że występują pasy dwóch prędkości - 90 km/h na prawym, i ile można na lewym poganiając wszystkich co mają czelność jechać 140-150 km/h.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Pełna zgoda. Nie ma "szarpania" ruchu jak to się dzieje bardzo często u nas.

  • @pi0tr3k939

    @pi0tr3k939

    2 жыл бұрын

    Dokładnie. I taka płynna jazda znacznie lepiej wpływa na kierowcę, bo nie musi myśleć przy wyprzedzaniu, czy zdąży przed nadjeżdżającym za nim 200km/h Sebixem.

  • @Adrian_AZ

    @Adrian_AZ

    2 жыл бұрын

    To fakt. Często jest w Polsce tak, że na autostradzie (bardzo często występuje to zjawisko na A2), jedziesz prawym pasem z normalną prędkością, chcesz wyprzedzić sznur tirów, więc zjeżdżasz na lewy pas, a już zaraz jakiś wariat jadący >200 km/h siedzi na ogonie i pogania z pasa.

  • @mymindmakesnoises

    @mymindmakesnoises

    2 жыл бұрын

    Brak policji autostradowej, brak kamer mierzących odstęp i prędkość, więc patologia polska robi co chce. 140 km/h siedząc ci na tyłku w odległości 0,5m. Jazda po polskich drogach głównie podnosi ciśnienie, bo zawsze znajdzie się jakiś debil, któremu się spieszy i myśli, że jest sam na drodze.

  • @mjl8115

    @mjl8115

    2 жыл бұрын

    Byłem w Szwecji i jechałem pod prąd korka. Auta utrzymywały odległości od siebie od kilkunastu do kilkudziesięciu metrów i nikt nie szarpał się od lewej do prawej i z powrotem. Wszystko szło powoli, ale płynnie. U nas byłoby to niemożliwe. Zaraz by się znalazło paru mistrzów slalomu z ciśnieniem 1000/100.

  • @tomaszczapla9164
    @tomaszczapla91642 жыл бұрын

    Mieszkam w UK i większość elementów jakie pokazałeś w filmie na szczęście wyszeptuje ale bardzo przydatnym elementem powszechnie stosowanym w UK są znaki poziome na i przed skrzyżowaniem lub na jezdni mówiące o tym który pas ruchu jakie kierunki łączy np numer drogi ale również konkretny terminal przy lotnisku lub centrum handlowym lub po prostu rodzaj parkingu. Jest to element często bardziej czytelny i użyteczny niż nawigacja zwłaszcza gdy występuje wiele pasów ruchu lub nawet wielo-poziomowe drogi które się łączą i rozchodzą lub po prostu jest duży ruch. Drugim elementem jest dodatkowy pas w lewo ( w Europie powinno być prawo) przy rondzie umożliwiający bezkolizyjny przejazd. Ostatnim elementem to numeracja i kierunek drogi, UK nawet przez cale zjednoczone królestwo widzimy jeden główny kierunek i jest to raczej najkrzywiej miasto ( nie jak w POLSCE jakaś nie znacząca i nikomu nie znana wioska) gdzie droga się kończy. Jest konsekwencja. Kilka dni temu po przylocie do Modlina chcąc wyjechać w kierunku północnym najpierw na znakach widoczny jest Toruń DK7 na wszystkich znakach i nagle nie wiadomo dlaczego Toruń znika i pojawia się Bydgoszcz ...

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Oznakowanie dróg w Polsce to temat rzeka. Brak mi słów na to partactwo.

  • @Speedkam

    @Speedkam

    2 жыл бұрын

    Kiedyś napisałem to samo na scyscraper forum to mnie zjedli, że UK jest do bani z oznakowaniem 🤣

  • @buarzeim843
    @buarzeim8432 жыл бұрын

    konstrukcja jezdni na niemieckich autostradach, to dla mnie absolutny sztos. zakręty w Polsce są zazwyczaj płaskie, u sąsiadów są wyprofilowane tak, że ma się wrażenie jakby człowiek jechał po torze wyścigowym i to przy prędkościach rzędu 130-150. bardzo miło auto się klei do swojego pasa, mimo siły która go wyrzuca do zewnętrznej.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Pełna zgoda. Przyjemnie się jeździ

  • @damianbarniak1781

    @damianbarniak1781

    2 жыл бұрын

    Przecież w Polsce tez są zakręty wyprofilowane a nie płaskie. Tylko jezdnie są u nas węższe bo z reguły 2 pasy i dlatego nie ukazuje się to tak jak w Niemczech. Wystarczy stanąć z boku drogi ekspresowej czy autostrady i widać ze zakręty są pochylone

  • @janjelon
    @janjelon2 жыл бұрын

    Przy A1 w Radomsku. Ogromny parking z pełną infrastrukturą dla ciężarówek. Port Radomsko. :)

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Jak będę miał film o dużych parkingach w Polsce to powiem o tym

  • @tomek2431
    @tomek24312 жыл бұрын

    W Niemczech gdy do autostrady dołącza na węźle dodatkowy pas (jak w Polsce na A2 Poznań zachód na kierunku wschodnim i odwrotnie) to na ciągu głównym jak i na łącznicy są znaki informujące że dołącza potok samochodów ale się nie krzyżuje, natomiast w rzeczonym przypadku (A2 w Poznaniu) jest tylko znak A-6d(wlot drogi z prawej strony) w związku z czym byłem świadkiem pożądanego ( wszędzie indziej) ale niepotrzebnego w tym miejscu, zachowania kierowców jadących ciągiem głównym A2 przez węzeł zachód: w momencie gdy widzieli pojazd na łącznicy zmieniali pas na lewy by zrobić więcej miejsca pojazdom jadącym z kierunku S5/11 a jest to niepotrzebne bo ich "pas rozbiegowy" staje się 3 pasem autostrady

  • @rdza-korozja_sp.z.o.o.
    @rdza-korozja_sp.z.o.o.2 жыл бұрын

    Ja w Polandii lubię to że na lewy pas trzeba mieć licencję "dwie paki na blacie". Spróbuj się tam wlec 140 to jesteś do odstrzału

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    he he dobre

  • @charl3s
    @charl3s2 жыл бұрын

    Dokładnie, u nas węzły są tragicznie zaprojektowane. Przypomnę, że na projektowanie jednego kilkunastokilometrowego odcinka autostrady czy ekspresówki idzie kilka - kilkanaście milionów złotych. Dodatkowo nikomu nie chce się zaktualizować przepisów, nawet nikt nie apeluje o zmianę, a projektanci muszą projektować pod durny przepis.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    No niestety. Drogi mamy dobre ale węzły czasami wyglądają tak jak by ktoś się uparł i postanowił żeby kierowcom zrobić na złość i maja oni stać w korku

  • @jonyrambo2626
    @jonyrambo26262 жыл бұрын

    Podoba mi się sluzba drogowa w skandynawskich krajach. Robotnicy drogowi sa zabazpieczeni specjalnym samochodem bezpieczeństwa. W skrócie, na końcu jedzie/parkuje samochód ciężarowy z chydraulicznie opuszczanym ( betonowym zazwyczaj) zdeżakiem z tyłu długości ok 3 do 3.5m. Zatrzyma każdego zaspanego kierowcę, ratuje życie robotników

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    U nas też to jest stosowane ale ... tylko na autostradzie A2.

  • @marekkobyra155
    @marekkobyra1552 жыл бұрын

    Jako zawodowy kierowca lubię austriackie parkingi Asfinag.Czyste toalety , prysznic za 1 euro i wi-fi działające w każdym miejscu na parkingu

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    To jest super.

  • @dreasbn
    @dreasbn2 жыл бұрын

    Super video !! Never had any big problems on different European motorways. But indeed in Poland the toll system sucks a bit. In summer they are way too small to handle the amount of cars and often you find yourself stuck in a traffic jam to just pay a few zloty. Besides I am so happy about the street development in Poland. It has become so much easier to explore the country. Excited to see s6 and s5 eventually being finished direction trojmiasta and the via Baltica up to the Lithuanian border.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Thank you. This year, a very long section of the S61 road from Łomża to the Lithuanian border will be open.

  • @elTraductor1
    @elTraductor12 жыл бұрын

    Od kilku lat mówię o zagospodarowaniu przestrzeni. Powinien być zakaz tych wielkich banerów. Koszmarnie to wygląda. Stop Reklamom przy autostradach!

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Pełna zgoda. Też tego nienawidzę.

  • @darek4263
    @darek42632 жыл бұрын

    W Holandii może i są zjazdy dobrze oznakowane, ale nawet Holendrom zdarza się pomylić i w ostatniej chwili, tuż przed barierkami rozdzielającymi rozchodzące się jezdnie, jednak zmieniają pas jadąc już po strefie wyłączonej z ruchu. Udostępnianie pasów awaryjnych dla normalnego ruchu ma jeden zasadniczy minus. Bezpieczeństwo. O mały włos sam nie spowodowałem wypadku, w Holandii, gdy jadąca przede mną ciężarówka zaczęła gwałtownie hamować, ponieważ ktoś inny się zatrzymał na pasie, a na znakach wyświetlanych u góry dalej były zielone strzałki... Poza tym gdy taki pas już jest zamknięty i robi się zwężka to powstają kilometrowe korki. Akurat w Niemczech Autohofy nie ratują sytuacji. Po godzinie 18-19 znaleźć wolną rajke jest właściwie niemożliwe, a w niektórych miejscach już o 16 jest problem. Te płatne parkingi również są całe zajęte. I teraz jeśli ktoś ruszy o 22 i jedzie cztery godziny, to nie ma możliwości w bezpiecznym miejscu odebrać 45 minutowego odpoczynku. Trzeba stanąć gdzieś na pasie awaryjnym, na parkingu przed kabinami innych zaparkowanych aut albo kombinować w jeszcze inny sposób. Generalnie materiał bardzo ciekawy i fajnie gdyby u nas zaczęto praktykować podobne rozwiązania.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Dziękuje

  • @josefmelichar5229
    @josefmelichar52292 жыл бұрын

    Spousta věcí mi chybí i u nás a naprosto s tebou souhlasím. Super video 👍 a přeji ať se ti daří. Pozdrav z Česka👋

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Dziękuję. Pozdrawiam z Polski

  • @zielskotorowe
    @zielskotorowe2 жыл бұрын

    W każdym innym kraju. Brak jazdy na zderzak i to powinno dać do myślenia jakie buractwo u nas panuje

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Pełna zgoda. U nas ciągle jest walka. Jak zostawię miejsce to na pewno ktoś się wciśnie.

  • @Fiorekolej
    @Fiorekolej2 жыл бұрын

    No nie ma tu czego zanegować, a miałem okazję (choć tylko jako pasażer) pojeździć po drogach wielu krajów - od Hiszpanii po Białoruś i od Grecji i Włoch po Spitsbergen (tak, tam też mają drogi). Dla mnie najciekawszym przeżyciem były chyba drogi w Norwegii, gdzie nie dosyć że ronda w tunelach są czymś absolutnie normalnym, to jeszcze (zwłaszcza na Lofotach) jezdnia jest tak wyprofilowana, że nawet znaczna prędkość nie nastręcza problemów z bezpiecznym pokonywaniem dosyć ciasnych zakrętów. Na Lofotach, pokonując dwukrotnie tunele pod dnem fiordów, widywałem pieszych (nawet kobietę z wózkiem) idących poboczem kilkukilometrowego tunelu. Taką osobę spokojnie omija się zjeżdżąjąc na przeciwny pas, ale gdy z przeciwka coś jedzie, wszyscy bardzo grzecznie czekają na możliwość ominięcia. Zero stresu. Ten polski syf reklamowy i chaos na znakach też mnie bardzo drażni, ale powiedzmy sobie szczerze że jesteśmy niestety narodem będącym bardzo na bakier z jakąkolwiek estetyką przestrzeni publicznych. Z takich fajnych rzeczy to lubię jeszcze tabliczki towarzyszące większym mostom i wiaduktom np. w Niemczech. Informują one o długości tych obiektów, co dla mnie jako osoby lubiącej mosty, bywa interesującym dodatkiem w podróży. Jeszcze jedna bardzo fajna rzecz to małe sygnalizatory umieszczone na słupach sygnalizacji świetlnej we Francji. Kierowca stojący jako pierwszy, zamiast zadzierać głowę do góry by widzieć światła, ma je na wysokości wzroku tuż obok swojego samochodu. To z pewnością pomaga ogarnąć i światła i ruch pieszych, bo i jedno i drugie ma się w zasięgu wzroku jednocześnie.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Pełna zgoda. Jeszcze nie miałem okazji jeździć po Norwegii. Może w tym roku się uda

  • @EMB75
    @EMB752 жыл бұрын

    Może po wielu krajach nie jeździłem, ale subiektywnie z najfajniejszymi rozwiązaniami spotkałem się w Danii: - rozjazdy autostradowe - droga 3-pasowa płynnie przechodzi w układ 2x2. - ronda nad autostradami, łączące wszystkie zjazdy i wjazdy na autostradę + drogi przebiegające w poprzek. - podczas remontu autostrady - informację, ile jeszcze będzie zwężenie. - godzinowe zakazy wyprzedzania dla ciężarowych (6-8, 15-18) - powtórzone światła na wielu skrzyżowaniach W Niemczech za to genialny w swojej prostocie jest system "permanentnych objazdów", tzn. znaki z numerami objazdów wiszą cały czas; wystarczy informacja o zatorze/wypadku w radiu albo ze znaków i wiadomo jak dalej jechać. Co do oznakowania ilości w pasów w Polsce, to jest to po prostu niebezpieczne.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Bardzo fajne rozwiązania, Niektóre są już w Polsce jak "ronda nad autostradami, łączące wszystkie zjazdy i wjazdy na autostradę + drogi przebiegające w poprzek"

  • @olgachrzan
    @olgachrzan2 жыл бұрын

    6:50 u nas na tzw. autostradzie A4 nawet pasa awaryjnego nie ma tylko jest barierka przerywana co jakiś czas zatoczką

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Bo wg przepisów nie jest to autostrada. Będzie przebudowana.

  • @Vex94PL
    @Vex94PL2 жыл бұрын

    Mi podoba się sygnalizacja(50/40/30 km/h lub pomarańczowe) pokazująca z jaką prędkością trzeba jechać by trafić na "zieloną falę".

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Kiedyś było coś takiego w kilku naszych miastach. Niestety już to zostało zlikwidowane.

  • @Vex94PL

    @Vex94PL

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 Wow, tego nie kojarzę, jedynie sygnalizacje odliczającą czas do zmiany świateł.

  • @130rapid

    @130rapid

    2 жыл бұрын

    @@Vex94PL Jeszcze w latach 80. Kraków miał "zieloną falę" na tzw. II Obwodnicy w centrum, z wyświetlaczami prędkości zalecanej. Skasowana przez wprowadzeniem Obszarowego Systemu Sterowania Ruchem.

  • @pirat1981

    @pirat1981

    2 жыл бұрын

    We Frankfurcie n/O to jest

  • @xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx

    @xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx

    2 жыл бұрын

    Na każdym skrzyżowaniu z sygnalizacją obligatoryjnie powinny być sekundniki. To naprawdę zajebiście pomaga. Wiesz, ile masz do zielonego/czerwonego i nie szarpiesz autem jak powalony.

  • @bartoszpakulski7146
    @bartoszpakulski71462 жыл бұрын

    Właśnie przed chwila otrzymałem 55ty list z komendy w Pelplinie tym razem, ze nie widza podstaw do skierowania jazdy na zderzaku na A1 do sądu, tym samym nie ma u nas żadnego prawa i policji

  • @michalipiec5886

    @michalipiec5886

    2 жыл бұрын

    Ty jechałeś, czy na kogoś niesłusznie doniosłeś?

  • @tigerk-na3938
    @tigerk-na39382 жыл бұрын

    Jak najbardziej warto zwrócić uwagę na estetykę, wbrew pozorom jest to ważny element a w Polsce często w tym zakresie jest tzw. wolna amerykanka.

  • @monacoprince398
    @monacoprince3982 жыл бұрын

    w UK na niektorych autostradach mozna rzeczywiscie jechac pasem awaryjnym, ale uwaga: te pasy to wyroki smierci, bardzo duzo ludzi juz zginelo na tych awaryjnych pasach. Kierowcy gina podczas awari auta, jezeli nie mogo dojechac do zatoczki to auto staje na takim pasie, w razie duzego ruchu na autostadzie dochodzi do wypadkow. Rodziny tych co stracili zycie apeluja do rzadu aby zlikwidowal te pasy.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Jest to ważny głos. Dzięki za info

  • @tomes3378
    @tomes33782 жыл бұрын

    Sporo dałaby też likwidacja nieuzywanych bramek na państwowych A które są niepotrzebnymi spowalniaczami.Nawet na S8 pod Łodzią taka głupota jest.O ile dobrze licze 5 placów poboru opłat które wymuszają hamowanie do 50km/h + wiele SPO na węzłach

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Jasna sprawa. Poza tym jest to idealny przykład jak wywalono kasę w błoto

  • @damiankoton6680
    @damiankoton66802 жыл бұрын

    Niekoniecznie na autostradach, ale na zwykłych drogach w Austrii podoba mi się bardzo to, że światło zielone przed przełączeniem się na żółte mruga kilka sekund, przez co wiem czy hamować czy dodać gazu. A druga rzecz to zielona fala. Jadąc w terenie zabudowanym ok. 40 kmh, gdzie jest dużo świateł, nie stoję na czerwonym, tylko zapala się zielone gdy zbliżam się do skrzyżowania. Ile czasu i paliwa można wtedy zaoszczędzić. W Polsce pokonanie podobnej odległości z podobną ilością świateł zajmuje około 2x więcej czasu, bo zatrzymujesz się średnio na co drugich światłach.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Miało to być w tym odcinku. Będzie w 2 części jeśli będzie

  • @MichaHalkiewicz
    @MichaHalkiewicz2 жыл бұрын

    Od 1 stycznia 2021 elektroniczne winiety są już też dostępne w Czechach. To powinno być u nas wprowadzone. Bardzo ułatwia poruszanie się po drogach płatnych

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Dzięki za info. Tego nie wiedziałem

  • @mrflojd

    @mrflojd

    2 жыл бұрын

    E-toll też jest elektroniczny. ;)

  • @MichaHalkiewicz

    @MichaHalkiewicz

    2 жыл бұрын

    @@mrflojd ale dotyczy tylko kilku odcinków autostrady, a tu chodzi o to żeby była jedna winieta na całą sieć płatnych dróg krajowych

  • @mrflojd

    @mrflojd

    2 жыл бұрын

    @@MichaHalkiewicz Spokojnie, zrobią tak, tylko zaczną od tych odcinków bezpłatnych obecnie. ;) Nie no, śmieję się trochę, jednak winieta to zupełnie koszt, a więc i mniejszy przychód.

  • @KR-wb1tu
    @KR-wb1tu2 жыл бұрын

    Dobry i ciekawy odcinek Co do pasów włączania, mogłyby być nie wiem jak długie, a i tak kierowcy włączają cię po kilkunastu metrach z prędkością 40km/h, ostatnio nawet nauka jazdy (zaobserwowane S8 w okolicach Łodzi), jeśli tak uczą, to nie ma się co dziwić, że tak jest. Pozdrawiam

  • @Treliko

    @Treliko

    2 жыл бұрын

    Czyli dobrym pomysłem jest wydłużenie ciągłej linii

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Święta prawda. Dlatego dobrą rzeczą jest to co pokazałem - wydłużenie linii ciągłej pomiędzy pasem włączania a główną jezdnią. Jest to w kilku miejscach w Polsce ale to jest kropla w morzu

  • @mjl8115

    @mjl8115

    2 жыл бұрын

    Dokładnie. Dodatkowo - choć tu nie o tym - to włączający się do ruchu w Polsce uważają że przysługuje im jakieś nadzwyczajne pierwszeństwo, a jak nie to że kierowcy jadący główną i tak powinni zawsze zwolnić i ich puścić. Ile razy już takie dzbany na mnie natrąbiły, że nie dałem (a nie zawsze można) na sobie wymusić pierwszeństwa ryzykując przy okazji że ten na zderzaku za nami nie wyhamuje...

  • @thunderas

    @thunderas

    2 жыл бұрын

    Tylko zamiast takiej lini ciągłej powinien być wybudowany murek o wysokości 1m. Sama linia nie wiele robi. Wiele kierowców ja ignoruje.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    @@thunderas Dobre. Jest to jakiś pomysł

  • @cutediz
    @cutediz2 жыл бұрын

    Mi się pasy włączania najbardziej podobają w UK. Jak wiele pasów włącza się to każdy z nich jest rozdzielony i kończy się osobno przez co cały ruch jest ładnie uporządkowany. To widać na przykład na węźle M40-M42. A u nas najczęściej włączają się dwa pasy to po prostu jezdnia ma w pewnym momencie 2 pasy więcej i kierowcy szybko uciekają na lewo, często skrajnym prawym prawie nikt nie jedzie, a w korku to dopiero jest bałagan. W Warszawie na S8 jadąc tym szklanym tunelem za mostem Grota w kierunku na Wrocław bardzo by się przydało takie rozdzielnie pasów włączania. U nas coś w tym stylu jest tylko na węźle A4-86 w kierunku na Wrocław i świetnie się sprawdza, ale to chyba jedyne takie miejsce w Polsce i to tylko połowa węzła. W drugim kierunku na Kraków na A4 już się nie dało tak zrobić.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Pełna zgoda

  • @tadeuszwesolowski6730
    @tadeuszwesolowski67302 жыл бұрын

    Tak Szwajcaria to piękny kraj pracowałem tam 10 lat ,a przejazdy po autostradach się bardzo tanie bo tylko 40chf na cały rok dla do 3,5t

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Mam podobne odczucia

  • @Kacik13
    @Kacik132 жыл бұрын

    najbardziej na drogach w Niemczech przypadł mi do gustu styl oznakowania poziomego jak i pionowego, a także jakość nawierzchni. Nieporównywalnie większe i wygodniejsze są łuki i łącznice. Warto też przypomnieć że panuje tam ogromna świadomość wśród kierowców i kultura jazdy.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Jasna sprawa. Oni bardzo długo uczą się na kursach

  • @Jerry_One
    @Jerry_One2 жыл бұрын

    Bardzo fajny film. Świetnie wychwyciłeś różnice występujące na drogach różnych krajów europejskich. Super, że w ostatnich latach buduje się u nas tyle nowych nowoczesnych dróg, ale dziwne, że projektanci nie korzystają z doświadczeń i sprawdzonych rozwiązań krajów z większym doświadczeniem w temacie budowy dróg. Myślę, że Twoje filmy przynoszą i nadal będą przynosić dobre efekty, dla dobra nas kierowców, jak to ma miejsce m.in. w przypadku węzła Mistrzejowice, który miejmy nadzieję, że zostanie przeprojektowany dzięki Tobie ! Dobra robota 👍👍

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Dziękuję

  • @EMB75

    @EMB75

    2 жыл бұрын

    Dokładnie, nasi inżynierowie wiecznie próbują wymyślić coś "po swojemu", zamiast skopiować działające rozwiązania.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    @@EMB75 No niestety

  • 2 жыл бұрын

    Świetny film. Myląca liczba strzałek wg mnie po pierwsze do zmiany. Zdarza się w ten sposób znaleźć na innym pasie niż się sądziło. Przy większym natężeniu ruchu powstaje potem problem zmiany pasa.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Dzięki

  • @mikoajkoleda3576
    @mikoajkoleda35762 жыл бұрын

    Jako, że w tytule jest: "... na drogach", czyli ogólnie a nie tylko na autostradach to chcę dodać tutaj landówki w Germanii. A dokładniej lewoskręty na skrzyżowaniach. 99% z nich ma swój wyznaczony pas. Super rozwiązanie, które nie blokuje ruchu.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Bardzo dobre rozwiązanie ale w sumie u nas też jest to powszechnie stosowane

  • @gmk3827
    @gmk38272 жыл бұрын

    9:40 na s61 odcinek od Łomży do Szczuczyna są tablice informujące o następnych parkingach i zajętości na razie wszystko w budowie.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Łomrzy ?

  • @gmk3827

    @gmk3827

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 jak bym napisał Kiselnicy ktoś wiedziałby gdzie to jest?

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    @@gmk3827 Chodziło mi że Łomża się nie tak pisze ;)

  • @eskuliantess5406

    @eskuliantess5406

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 Radziu również taki znak jest na S6 od Szczecina w kierunku Słupska

  • @gmk3827

    @gmk3827

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 dzięki ja takich rzeczy nie widzę jak mi komputer na czerwono nie podkreśli to mogę napisać miła zamiast miał

  • @gmk3827
    @gmk38272 жыл бұрын

    3:02 to nie jest Wielka Brytania tylko Irlandia, obwodnica Dublina M50 kierunek na południe

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Ok masz rację - mój bład

  • @robertokular4768
    @robertokular47682 жыл бұрын

    Głównie w Niemczech jak i wielu krajach Europy zachodniej najbardziej podoba mi się oznakowanie i zabezpieczenie wszelakich robót drogowych. W Polsce jak wjeżdżałem na odcinek z robotami drogowymi to strach w oczach. Niekiedy zdarzały się sytuacje, że nie wiedziałem gdzie mam jechać, jaka stroną itp.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Popieram

  • @wojteksmag8286
    @wojteksmag82862 жыл бұрын

    Nie autostrady, ale drogi lokalne. W Niemczech bardzo często wjazd do miejscowości jest szykaną ograniczającą szybkość. Czasem jest to rondo, czasem zakręt, którego nie da się przejechać na wprost. Oczywiście tak jest to obliczone, że również tiry bezproblemowo się mieszczą, ale z normalną szybkością.

  • @kbieniu7
    @kbieniu72 жыл бұрын

    7:40 - zwróciłbym uwagę na dodatkowo zasadzone krzewy w pasie dzielącym. Również poprawiają estetykę, ale i osłaniają przed oślepianiem pojazdów z naprzeciwka. Jak jeżdżę po autostradzie w nocy, to brakuje mi takich barier - chociażby po to, bym mógł włączyć długie światła bez zmartwienia, że kogoś oślepię.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Bardzo dobre rozwiązanie

  • @janjelinek4283
    @janjelinek42832 жыл бұрын

    5:06 V České republice to už také funguje přes elektronickou vignettu. ENG: Im Czechia the electric vignette system has also been implemented.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Ok

  • @TomFra
    @TomFra2 жыл бұрын

    Mi się podoba to co jest w Chorwacji. Mianowicie migające zielone światło dla samochodów. Z daleka widać że za chwilę nastąpi zmiana światła na czerwone i można dostosować prędkość jadąc przez miasto. Jasne i czytelne oznakowanie pasów ruchu też jest niesamowite a nie to co w PL.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    To jest super. Pierwsi to zrobili Austriacy

  • @jarosawoza2232
    @jarosawoza22322 жыл бұрын

    W UK wjazd na autostrade z ronda, u nas narobione ślimaków po kilka kilometrów. Oznakowanie zjazdów kolejnymi numerami w UK np J1 J2 itd można łatwo zapamietać lub zapisac którym zjazdem zjechac. U nas są to przewaznie nzawy miejscowości co dla obcozjezycznych może stanowić trudnośc np nazwa Kostomłoty. Leć sobie 140 na godizne i czytaj polskie nazwy :/ W UK fajne są MOPy, zabudowane jak małe miasteczka z restautacjmi, sklepami tp

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Tak, masz rację.

  • @GihuPL
    @GihuPL2 жыл бұрын

    Mi w Holandi i Niemczech podobaja sie znaki elektroniczne z ograniczeniem predkości jak jest na nich 40 km\h oznacza że jest korek i będziesz stać za kilka set metrów

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    U nas brakuje ZZT stąd nie da się wyświetlić takich informacji

  • @DamianNAudio
    @DamianNAudio2 жыл бұрын

    Pomysł na odcinek lub ciekawostkę: Drogowe Odcinki Lotnicze (w Polsce i na świecie)

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Będzie w tym roku taki odcinek.

  • @przemo3085

    @przemo3085

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 nie rób tego odcinka ruskie mogą to oglądać i dywersje zrobić.

  • @dziadzia5084

    @dziadzia5084

    2 жыл бұрын

    W Holandii kiedyś wykorzystano A5 między De hoek A4 a zjazdem na A9 w Halfweg/Haarlem i dalej na Alkmaar a także A4 od tunelu pod schipholem a zjazdem do hoofddorp/aalsmeer.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    @@dziadzia5084 ok

  • @michalpodroznik1979

    @michalpodroznik1979

    Жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 Może faktycznie lepiej się wstrzymać, w związku z obecną sytuacją na Ukrainie. Ps. Kiedyś, jeszcze za czasów PRL i w latach 90-tych XX wieku, w Polsce było więcej drogowych odcinków lotniskowych. Część z nich została później zlikwidowana, między innymi DOL Ostrowy nad Okszą, w lasach koło Kłobucka, albo np. DOL Warzyce/Jasło.

  • @mate9300
    @mate93002 жыл бұрын

    Dla mnie plus z Holandii, przecięcie się drogi z torami kolejowymi (przejazd z zaporami) jest mało uciążliwe, bo nawet jeśli pociąg leci 100 km/h, to szlabany zamykają się na max 15* sekund przed czołem pociągu, a nie na 1-2-3 minuty, jak często można trafić w Polsce (a potem jeden z drugim zniecierpliwiony kombinuje jak się przedrzeć). *szacunkowy czas z wizyty w 2009 roku, nie dam głowy, że to akurat taki czas.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Pełna zgoda. Na nowych liniach w Polsce też tak jest że zamykają się dość późno. Ale tam gdzie siedzi dróżnik to często stoi się nawet 5 minut. To jest niepoważne

  • @maciek.tarkowski
    @maciek.tarkowski2 жыл бұрын

    Pamiętam znaki informujące o odległości do kolejnej stacji paliw z czasów, gdy podróżowaliśmy z rodzicami po Europie. W takiej np. Austrii, gdy jechało się przez góry, miało to kolosalne znaczenie - można było oszacować, czy wystarczy paliwa do jeszcze kolejnej stacji.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Też mi się te znaki podobają

  • @taniewino6546
    @taniewino65462 жыл бұрын

    Podobają mi się znaki informujące o tzw. ,,zielonej fali".

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    W jakim kraju je widziałeś ?

  • @ShaggyPR0

    @ShaggyPR0

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 Holandia na 100%

  • @taniewino6546

    @taniewino6546

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 na żywo w Holandii, widziałem zdjęcie kiedyś z Estonii.

  • @Daniel..9
    @Daniel..92 жыл бұрын

    Co prawda nie dotyczy to autostrad, ale w większości krajów zachodnich jest ogólnie dużo mniej przejść, a przez wiele pasów bez świateł występują bardzo rzadko. U nas niestety takie są normą.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Prawda. U nas przejścia są za często.

  • @TakAndrzejPolak

    @TakAndrzejPolak

    2 жыл бұрын

    Absolutnie nie zgodzę się z mniejszą ilością przejść, przynajmniej w Niemczech, to wynika z innej urbanistyki, i z obecnego trendu do spowalniania ruchu samochodowego. Miasta polskie są "szybkie" i z tego wynika poczucie dużej gęstości przejść.

  • @mrflojd

    @mrflojd

    2 жыл бұрын

    ​@@TakAndrzejPolakJeśli na tej samej odległości przejść jest w Polsce 2,3 razy więcej to chyba jest ich po prostu więcej niezależnie od tego, czy miasto jest "wolne", czy "szybkie"?

  • @TakAndrzejPolak

    @TakAndrzejPolak

    2 жыл бұрын

    @@mrflojd Dwa, trzy razy mniej/ więcej... Najlepiej byłoby wyciąć z GoogleMaps miejskie kwadraty 1x1 km, o podobnym charakterze, i porównać dole i niedole pieszych. Ale w Niemczech jest istotne dla kierowcy, że na jezdni z 50 będzie miał przejścia tylko z sygnalizacją, co 200 metrów. A areał 30 jest taki, że 50 to rarytasy. Mieszkałem w milionowym mieście niemieckim, znam na przestrzał "pieszą" połowę miasta, od czasu do czasu zajrzę co tam się dzieje, a zmiany galopują ku przeyebaniu dla kierowców, ostatnio stało się na ichniej Marszałkowskiej to, w co ja nie wierzyłem, że może się stać, a jednak.

  • @st3rydziak276
    @st3rydziak2762 жыл бұрын

    Jak dla mnie to mega fajnym pomysłem jest "mrygające" zielone światło ostrzegające że zaraz zmieni się na kolor żółty. W Austrii tak jest i napewno dużo mniejszym zaskoczeniem jest że się zmieni kolor sygnalizacji świetlnej niż nagle wyskakujące żółte światło.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Super sprawa. Jak będzie 2 część to o tym będzie

  • @zdemolowanyrabin
    @zdemolowanyrabin2 жыл бұрын

    Panie,nie da rady, zara jakiś osioł by napisał "kip dystans" i by był blamaż na całą jewrope 😉🤣

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Może tak być.

  • @heisenberg8016
    @heisenberg80162 жыл бұрын

    Co do ostatniej ciekawostki numer 10: autohofy występują również w innych krajach Europy jednak jest to wyłącznie nazwa umowna. Podobne miejsca występują we Francji, często są płatne (czasem również z czytnika który odpowiada za automatyczny pobór opłat za autostrady) i strzeżone. Nazywają się Centre Routier i służą głównie kierowcom ciężarówek.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Dzięki, tego nie wiedziałem.

  • @adrianmroczek6210
    @adrianmroczek62102 жыл бұрын

    Z tym brakiem konieczności zwalniania do 40 to nie do końca. W niemczech spotkałem kilka takich miejsc. Na a1, a4 spotkałem komunikaty wyświetlane w języku angielskim. W naszym kraju uważam, że powinny być obowiązkowe przynajmniej w każdym dużym mieście, przy głównych szlakach sekundniki na światłach.

  • @xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx

    @xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx

    2 жыл бұрын

    Bo Niemcy mają dużo autostrad jeszcze sprzed upadku komuny i kolizyjne węzły z sygnalizacją. To plaga zwłaszcza w dawnym DDR.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Jasne że są takie łącznice ale nie spotkałem na połączeniu głównych ciągów na autostradzie. A co jest u nas ? Na węźle Poznań Zachód jak kierowca będzie jechał szybciej niz 40 km/h to wyleci z drogi.

  • @adrianmroczek6210

    @adrianmroczek6210

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 zgoda. Na pewno jest taka na przecięciu niemieckiej 1 i 20, 11 i 20 to 60kmh. Wykonujesz świetną robotę. Pozdrawiam

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    @@adrianmroczek6210 Dziękuję

  • @mareklesniak8768
    @mareklesniak8768 Жыл бұрын

    Super materiał! Do listy dodałbym kolejny problem - zdarza się, że skrajny prawy pas prowadzący główną, przelotową drogą staje się pasem zjazdowym na węźle, przez co przy dużym natężeniu ruchu czasami ciężko w porę zmienić pas na lewy gdy chce się dalej jechać na wprost. Znaki nad jezdnią często są umieszczane na tyle blisko węzła że też w takiej sytuacji nie pomagają.

  • @KrzysiekDuzy83
    @KrzysiekDuzy832 жыл бұрын

    Dla mnie fantastyczną sprawą są zjazdy/wjazdy na autostrady w Austrii w górach, ma się wrażenie, że jedziesz w tunelu otoczonym przyrodą i dopiero widzisz, że wjeżdzasz na autostradę jak już zaczyna się pas rozbiegowy. Zawsze jak jeździłem na narty to było dla mnie mega. U nich jest to bardzo naturalne. No i np w Niemczech, jak jest podjazd pod górę to autostrada rozdziela się na osobne pasy dla ruchu samochodowego i tranzytowego, żeby tiry nie spowalniały aut osobowych przy podjeździe pod górę. To było mega rozwiązanie. I oczywiście kultura jazdy, niezależnie od rodzaju drogi. Jedziesz drogą zwykła, wszyscy jadą 90, zaczyna się miasteczko, wszyscy zwalniają do 50. A potem nagle widzisz jakąś jednostkę, która przekracza prędkość, patrzysz na rejestrację i wstyd bo PL. Pozdro

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Kultura jazdy to temat rzeka. Co ciekawe jak my wyjeżdżamy za granicę to potrafimy jechać grzecznie

  • @KrzysiekDuzy83

    @KrzysiekDuzy83

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 W sumie tak, pewnie dlatego, że mandaty za granicą są srogie i to trochę nas hamuje. Może teraz już się to zmieniło na plus :)

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    @@KrzysiekDuzy83 Tak, od 01 stycznia zauważyłem dużą poprawę

  • @antysowet4106
    @antysowet41062 жыл бұрын

    7:30 No, a pojedź do Zakopanego hehee, widoku gór nie uswiadczysz, chyba, że w nie wjedziesz... reklama na reklamie aż oczy wypala.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Dawno nie byłem ale domyślam się że musi być grubo

  • @Silkl4sh

    @Silkl4sh

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 na S7 jest na prawdę czysto pod tym względem. Miałem wątpliwą przyjemność jechać zakopianką w ten weekend.

  • @fourforford4824
    @fourforford48242 жыл бұрын

    Jeszcze numeracja zjazdów z autostrady w Niemczech. Super sprawa, nie musisz wypatrywać nazwy miejscowości tylko sprawdzasz na mapie i dokładnie wiesz na którym zjeździe masz opuścić trasę.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Numeracja węzłów w Niemczech czy Holandii jest zrobiona bardzo profesjonalnie. U nas też ma to tak wyglądać docelowo ale do tego jeszcze bardzo długa droga.

  • @TWARDOWSKY.
    @TWARDOWSKY.2 жыл бұрын

    Cóż się dziwić, Polska dopiero uczy się żyć jak na zachodzie....przecież my mamy nadal infrastrukturę radziecką, mentalność też, bo nawet jak budujemy nowe to jak by po pijaku.... głowa boli...

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Jasna sprawa. O ile drogi są dobre to nie rozumiem jak można projektować tak złe węzły które od razu wiadomo że będą korki

  • @btq85
    @btq852 жыл бұрын

    Super material. Dziw bierze, ze nikt tego nie powiela u nas. Wystarczy zgapić, skopiowac. Najlepsze rozwiazania podane na tacy. Rob drugi odcinek. Moze sa fajne rozwiazania w krajach azjatyckich?

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Bo nasi na górze wiedzą lepiej

  • @DM_667
    @DM_6672 жыл бұрын

    Jezeli z trzech pasow robi sie 4 to przepustowosc wzrasta o 33 procent a nie 25. Ale ogolnie material jak zawsze kozak.

  • @xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx

    @xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx

    2 жыл бұрын

    To nie działa wykładniczo w przypadku pasów zjazdowych lub tak jak tutaj- awaryjnych. Ciężko oszacować przepustowość takiego pasa, z racji jego wyjątkowego zastosowania. Do wyliczenia trzeba wziąć długość jego wykorzystania i natężenie ruchu. Tak samo jest z pasem zjazdowym. Jeśli ma ciasny łuk, będzie miał zdecydowanie niższą przepustowość, niż łącznica o dużym promieniu. Mogą być nasrane 4 pasy zjazdowe, ale jeśli ich przebieg będzie w łuku

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Masz rację. Pomyliłem się :)

  • @adamdarski8919

    @adamdarski8919

    2 жыл бұрын

    W praktyce wzrośnie o 10-15%, bo duża część kierowców nigdy nie wjeżdża na dodatkowy pas.

  • @DM_667

    @DM_667

    2 жыл бұрын

    @@adamdarski8919 kiedy nowa plyta? Tylko wez nagraj cos w stylu demigod a nie jakies plumkanie jak ostatnio

  • @Speedkam

    @Speedkam

    2 жыл бұрын

    @@xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx nie mówiąc, że dodanie pasów zwiększa ruch co powoduje zwiększoną presje na słabo zorganizowane węzły i skrzyżowania potęgując korki

  • @ChrisCovExhall
    @ChrisCovExhall2 жыл бұрын

    Mieszkam od prawie 15 lat w Wielkiej Brytanii i jeszcze nigdy nie widziałem porównawczych cen paliwa na autostradzie.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Pomyliłem się - to zdjęcie jest z Irlandii

  • @freewoy
    @freewoy2 жыл бұрын

    W Niemczech podoba mi się linie po przeczne na pasach ruchu one wskazują odległość między pojazdami. Druga sprawa na każdych Zjazdach jest duży napis AUSFART w Holandii UITZ dlaczego w Polsce nie ma Zjazd? Tablice informacyjne w Niemczech i innych krajach są o wiele większe niż w Polsce i w Polsce zdąża się że znak informacyjny znajduje się po prawej stronie a nie nad drogą. Irytujące w Polsce jest to gdy jedziemy A czy S I z prawej strony mijamy pas rozbiegowy to są znaki ostrzegawcze uwaga na skrzyżowanie z drogą podporządkowana jednokierunkowa z prawej strony. Tego nigdzie nie ma. W Polsce nie ma w małych miejscowościach np przy rondach czy skrzyżowaniach kierunku do najbliższej autostrady czy Expresowki. W Niemczech jest to wszędzie na skrzyżowaniach nawet na wsiach. Następna sprawa to oznaczenie ostrzegawcze robót drogowych w Niemczech Baustelle. W Polsce są na całych długościach zwężeń żółte linie, pachołki biało czerwone są prawidłowo ustawione i diody mrugające, tym czasowe barierki są odblaskami oświetlone itd. przed robotami drogowymi w Niemczech są najpierw ograniczenia po trzy razy np 120 100 i 80 i diody już ostrzegają od kilku kilometrów.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Ze wszystkim się zgadzam.

  • @sebusieq2221
    @sebusieq22212 жыл бұрын

    Mi się podoba że w niemczech są autostrady bez ograniczeń prędkości. Wtedy się aż tak nie pędzi tak jak na drogach z ograniczeniami (bynajmniej mi się tak wydaje). Raczej w polsce duzo osób jeździ szybciej niż jest ustalone.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Należy pamiętać że ograniczeń nie ma na około 1/3 długości wszystkich autostrad.

  • @xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx

    @xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx

    2 жыл бұрын

    I tak mamy wysokie ograniczenia. Osobiście mnie 120 w zupełności wystarcza, auto wtedy pali malutko, a prędkość i tak jest spoko. A jak muszę mocno podgonić to te 150 też jest w zupełności wystarczające. Nie rozumiem za to ludzi, którzy na naszych dwupasowych wersjach demo autostrad, jadą szarpane 200-100-200-120-200-100 i tak w kółko. Przecież to wkurwiające.

  • @damianbarniak1781

    @damianbarniak1781

    2 жыл бұрын

    W Niemczech na większości autostrad masz ograniczenie. Nolimitow jest co raz mniej. A nawet jeśli nie ma ograniczenia prędkości to i tak zalecana prędkość to 130km/h. Jeśli dojdzie do wypadku z Twoim udziałem i biegły ustali ze Twoja prędkość była wieksza niż 130, to z odszkodowania nici

  • @silesianfisz

    @silesianfisz

    2 жыл бұрын

    Przynajmniej a nie bydajmniej. W Niemczech też są ograniczenia prędkości w wielu miejscach.

  • @lucyferm6473
    @lucyferm64732 жыл бұрын

    Polska to stan umysłu jesteśmy 50 lat w plecy

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Żeby była jasność - mamy nowe drogi i dobre drogi. Jednak to czego nie mogę zrozumieć to węzły drogowe - tak jak by ktoś się uparł i projektuje je żeby spowolnić ruch.

  • @lucyferm6473

    @lucyferm6473

    2 жыл бұрын

    @@AutostradyPolska1978 projektanci siedzą za biurkiem i sobie projektują

  • @jlutrzykowski

    @jlutrzykowski

    2 жыл бұрын

    Nie 50 lat tylko 100 lat w porównaniu do Niemiec np obwodnicy Berlina czy A9 do Monachium

  • @fumigatgajewski371
    @fumigatgajewski3712 жыл бұрын

    Na naszych autostradach brakuje kierunkowskazów przy rozwidleniach, numerów zjazdów są za to nazwy miejscowości, które nic nikomu nie mówią...

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Pełna zgoda. czasami mam wrażenie że znaki są robione żeby wprowadzić ludzi w błąd a nie żeby pomóc

  • @igorferdek7989
    @igorferdek79892 жыл бұрын

    super rozwiązaniem są długie pasy rozbiegowe, ale po co taka długa linia ciągła? Rozumiem pomysł żeby z odpowiednią prędkością wjeżdżać na autostradę ale większość osobówek osiągnie ta prędkość po 200 metrach albo i szybciej

  • @SCkalo
    @SCkalo2 жыл бұрын

    11:00 No to tak: Oznakowanie odległości od końców tuneli w nim samym: W Chorwacji na A1 większość tuneli ma co jakiś czas na ścianach namalowane odległości od portali W Polsce niestety nie widać tego, albo są tylko w niektórych tunelach Oznakowanie zjazdów z autostrady i dróg ekspresowych: W sumie poruszany temat w filmie "Oznakowanie dróg w Polsce - znak węzła drogowego" chodzi dokładnie o wadliwe oznakowanie zjazdów oraz węzłów Oznakowanie niebezpieczeństwa W Austrii jak dobrze pamiętam są mocno widoczne oznakowania niebezpieczeństw (często powtórzone w j. angielskim) W Polsce to zazwyczaj Tablica z Czarnym punktem lub znak A-30 (wykrzyknik) Wyświetlacz z aktualną prędkością W Austrii lub Czechach znajduje się dużo pomiarów prędkości, które nie wystawiają mandatu a pokazują na wyświetlaczu prędkość i w razie przekroczenia wyświetlają komunikat aby zwolnić ( Takie zastosowanie jest na Polskich drogach, ale brakuje ich na zjazdach z autostrad, takie znajdują się na aktualnie otwieranej autostradzie między Częstochową a Łodzią)

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Pełna zgoda. Co do tunelu - pisałem do GDDKiA żeby w tunelu w Warszawie zrobili powtórzenie znaku bo ludzie mogą nie wiedzieć ile trzeba jechać. Nie uzyskałem odpowiedzi.

  • @bombayystarachowice
    @bombayystarachowice2 жыл бұрын

    Wszędzie dobrze ale w Polsce najlepiej😁 I tak mamy bardzo duży postęp jeśli chodzi o drogi więc nie narzekam. Fajny materiał, poproszę o więcej. Pozdrawiam.

  • @AutostradyPolska1978

    @AutostradyPolska1978

    2 жыл бұрын

    Dziękuję. Nie że narzekam tylko dużo rzeczy można by zrobić dużo lepiej