Als Fan und Hörer der ersten Stunde muss ich jetzt echt sagen: ihr macht mit Abstand den besten Fahrrad-Content im deutschsprachigen Raum. Danke dafür.

@blaze-tu4qy

3 жыл бұрын

Nein sie machen zu wenig!! 😭😭

@ENJOYYOURBIKE

3 жыл бұрын

Danke!!!

@Fenomalist

3 жыл бұрын

Wegen den Jungs fahre ich heute Aero, Tubeless, AXS, Disc, 28mm. Danke.

@leogrubl6815

3 жыл бұрын

Kann nur zustimmen

@FrauStaenki

2 жыл бұрын

Plus1!!👍🏻

Finde dieses "Talkshow" und dann zu einzelnen Szenen "in den Wald schalten" extrem gut! Sehr sehr tolles Video, da war es sogar die Drohne wert! 😅

Danke für die Mühe, diesen Inhalt mehr oder weniger "kostenlos" bereit zu stellen. Da geht ne' Menge Zeit für drauf. Und das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Wahnsinns Video! Unglaublich interessant, aber auch unglaublich professionell aufgemacht.

Ihr macht echt die geilsten Tests. Immer wieder ein Fest eure Videos zu schauen. Das ist echt gelebte Passion. Sehr ansteckend. ❤️😀

Krass wie viel Mühe und Aufwand ihr für euren content treibt 🙂 sehr interessant und weiter so. Traue mich fast nicht zu sagen, dass ich den conti gp 5000 vermisse 😉

@ENJOYYOURBIKE

3 жыл бұрын

Der Conti 5000 darf NICHT Hookless gefahren werden 💡daher konnte er nicht dabei sein

@Scherzkeks123

3 жыл бұрын

@@ENJOYYOURBIKE Ahh ok :-) War mir als Schlauchfahrer gar nicht bekannt, dachte die Tubeless Variante wäre vergleichbar zu den getesteten.

@dieterpfaff3985

3 жыл бұрын

Ich auch!

@danielbum912

3 жыл бұрын

Ich vermisse den 40-622 GP 5000 im Conti-Katalog 🙂

@joeconny

3 жыл бұрын

@@ENJOYYOURBIKE Hallo Dan / Ingo, das wäre meine Frage gewesen, ob die Reifen alle vom Hersteller für Hookless Felgen freigegeben sind ?! Vom Conti wusste ich, dass der nicht freigegeben ist ! Ach ja und wieder mal ein tolles und interessantes Video ! Top. Ach ja, und mich hätte auch noch interessiert, wie der Schwalbe Pro One bei der Montage war ??? Ich hatte mit dem Pro One auf der Zipp 303s echt große Probleme, hatte ich dir Dan ja schon mal geschrieben ! Ja und ich bin mit dem Pro One durch eine Glasscherbe gefahren und platt war er, die Dichtmilch (Mac Off) ist zwar rausgespritzt aber das Loch wurde nicht dicht !

Ein unglaublich informatives Video, vielen Dank! Auch die Qualität des Videos, der Schnitt ist der Wahnsinn. Das ist hier mit eines des besten Videos auf dem Kanal. Nächste Woche bekomme ich übrigens mein Radl mit dem WTB Riddler und ich bin schon mega gespannt 😁

Hammer Test von Euch und praxisnah. Habt Ihr Euch sehr viel Mühe gegeben und Zeit investiert. Viel Dank an Euch. Und für Dieter alles Gute. Er hat super in Euer Team gepasst. Viele Grüße Holger

Wow! Spannender Test und die Aufarbeitung ist genial! Danke für eure Mühe!

Dan hat die Aerodynamische Tropfenform! 😁 Deswegen spielt der Wind kaum eine Rolle! BTW.: Ich strebe diese Form auch an seit ich verheiratet bin und drei Kinder hab 😂

Super tolles und informatives Video! 👍 Danke euch vielmals!! :) Fahre selber den WTB Exposure 36 auf einer Zipp 303S, jedoch mit Tubolito Schläuchen. Bin mit der Kombination sehr zufrieden, läuft genial auf Asphalt und leichtem Schotter/Waldwegen. Macht weiter so! Grüsse aus der Schweiz

Mega-Test! Und sehr hilfreich sind die Extra-Infos zum Fahrgefühl, zur Montagefreundlichkeit (ich war positiv überrascht) und dem Pannentestergebnis!

Danke für den ausführlichen Test und die großen Mühen die Ihr auf Euch genommen habt! Super interessant. 👌🏻🤙🏻👍🏻

Moin, was für ein tolles und informatives Video für eine Reifenwahl echt topi LG 👍🙏

Ich habe schon viele tolle Videos von euch gesehen, und die Podcasts sind auch klasse, aber dieses Video toppt ja alles, suuuuuuuuper, vielen Dank.

Ganz starke arbeit. Informativ und unterhaltsam wie immer!!

Sehr fein die eingeschobenen Outtakes in SW. Mehr davon!

Das beste Video von Euch was ich bisher gehört habe, danke! Conti hatte ich gar nicht auf dem Schirm, bisher war ich WTB-Fan..

Herrlicher Test, danke dafür. Ich kann den Pannenschutz von tubeless auch nur empfehlen. Meine Erfahrung bisher: 20.000km Gravel ohne einen Platten! Macht weiter so.

Hut ab für das aufwändige Video. Tolle Sache 👍

Moin! Klasse Test! Schön, dass ihr die gängigen Zipp 303s gewählt habt. Und Extradank für die Reifendruckapp. Ach eins noch: bei stehendem Start könnt ihr 'fertig ' weglassen 😉

Leute, ihr bietet richtig mega Content! Super Kanal!!! Weiter so!😉

Wow, was für eine Arbeit die ihr da gemacht habt einfach Respekt!

Beste Test . Besser als jeder Labortests!!! Danke für die Mühen.

Unglaublich tolles Video - Danke! Perfekte Kombination aus harten Fakten und sympathischer Unterhaltung. Mein erster Tublessreifen (Pro one TT 28) hat mich auch viel Nerven gekostet. Ich bin direkt den Sprung zum 6-Liter Silent-Kompressor gegangen und habe es nicht bereut. Der ist wirklich leise und auch nachbartauglich :-) Zum Reifendruck: Ich fahre 5,5 Bar (danke für den Link zu SRAM) und habe, als ich unverhofft durch Glasscherben fahren musste, durch zwei kleine Schnitte unbemerkt Druck verloren. Zuhause bin ich mit 3,5 Bar (Hinterreifen) angekommen und habe nicht gemerkt - bin aber auch niemand, der mit viel Schräglage in die Kurven geht. Insofern bin ich mit Tubeless zufrieden, auch wenn das Nachpumpen bzw. Kontrollieren vor jeder Fahrt nervt. Habt ihr ein Gefühl, wie lange die verschiedenen Reifen den Druck halten? Bei mir verliert der hintere (auch vor der ersten "Panne") spürbar mehr als der vordere, der kaum nachgepumpt werden muss. Besten Dank und viele Grüße aus Berlin

Brutal, was ihr für einen Aufwand treibt... Chapeau 👍.

Was ist dass denn bitte wieder für ein krasses Video?! Wer stellt sich denn hin und testet 10 Stunden lang Reifen!? Ihr seid echt der Hammer!

Sehr aufwendiges Video in Top Qualität und schönen neuen Ideen. Hut ab umd Grüsse ans ganz Team

Grandioses Video. Ein wirklich toller und aufwändiger Test. 👍🏻 🙂

Mal wieder ein cooles Video von euch und ein interessanter Test. Vielen Dank dafür.

Was für ein geiler Test und WAS EIN AUFWAND !!! CHAPEAU !!!

Zum Thema Kompressor Hab mir als tubeless Novize den Schwalbe G-One Ultrabite Evolution auf DT Swiss C1800 Laufräder aufgezogen, ohne Kompressor, mit normaler Standpumpe, absolut kein Problem und direkt dicht! Super Video!

Cooler Test, objektiv und abwechslungsreich moderiert!

Das heutige Video: Ingo macht Everesting im Mercedes... Vielen Dank für den tollen Test. Auf den freue ich mich schon, seit ihr ihn in eurem Podcast angekündigt habt. Ich fahre auch den WTB Exposure in 36mm, war erst leicht enttäuscht, als ich die Zeiten gesehen habe aber dann wieder froh, als beide Fahrer ihn als Favorit bezeichnet haben. Zuvor fuhr ich übrigens einen Rene Herse 38mm Barlow Pass Extralight, musste ihn aber tauschen, weil er in meinem Exploro RaceMax den Lack von dem Sitzrohr geschmirgelt hat. Danke 3T, nix mit 35-42mm. Vielleicht könnt ihr ja die WAM und RAM Tabelle von 3T weiterführen und ausbauen. Montage war kein Problem (Felge: 303 Firecrest), aber der Reifen dehnt sich! Bei der Demontage war er so locker, dass ich ihn kein zweites Mal dichtbekommen hätte und ich würde mich nicht mehr trauen, ihn hookless zu fahren! Nun liegen die teuren Dinger bei mir rum. Schade. Zum Thema tubeless: früher viele Platten, seit tubeless nicht einen einzigen. Absolut genial. Nie wieder ohne!

So ein cooler Test, ihr habt euch mega Mühe gegeben, viele Dank für den Stoff.👍

Genau mein Problem mit dem WTB Byway…Danke für die Tipps, wie immer super Video!

Unfassbar gutes Video, vielen Dank!

Tolle Arbeit, vielen Dank!

Wie immer, sehr gelungen!

Ein sehr interessanter Test, fahre auch schon eine ganze Weile Tubeless und hatte seit dem keine Panne mehr unterwegs. Aber habe ab und zu bei meinem Rad bzw. meiner Frau ihrem Rad unterschiedlichen Luftverlust im Stand. Da haben wir, nun festgestellt das an den Reifen( Continental Terra Speed) an der Flanke Luftverlust haben und beim anderen Laufrad an den Speichennippeln die Luft verlieren.

Wirklich ein super Video und erstaunlich wie viel Aufwand Ihr hier betreibt. Respekt dafür! Ich fahre aktuell die Schwalbe G-ONE Bite in 40mm. Musste jetzt erst nach 4000km dieses Jahr den Hintertreffen wechseln. Verschleiß ist für mich auch ein wichtiger Punkt, den könnt Ihr natürlich in so einem Test nicht bewerten. Leider sind einige der Reifen, wenn man Rezessionen glauben darf, nach 1000km runter. Ich hoffe, dass Ihr die hier gesammelten Daten mit zukünftigen Tests ergänzt. Wäre eine tolle Liste. Vielleicht mit dem neuen „Schwalbe G-ONE R“. Soll ja der neue Racing Gravel reifen sein.

Bester Reifen Test Ever 👍🤯

Klasse was ihr macht👏👏👏👌👍

Sehr geil und informativ, weiter so! :)

Vielen Dank für das Video!!! Dadurch wurde mir einiges erleichtert. :-)

Super Video . Sehr informativ und unterhaltsam. Danke für die Mühe. Grüße aus Bremen

Lasst euch immer wieder was neues einfallen und scheut kein Aufwand, Top Video und Interessant, Ihr seid einfach 👍Top

Cooler Test! Danke euch Jungs! Like!

VIELEN DANK!

mega Interessantes Video mega Kompliment. Ich fand Ingo als Operator fand ich auch mega🤣🤣🤣

Super Test! Danke dafür!

Ein Testaufbau, der zunächst etwas improvisiert wirkt, im Gesamtergebnis und der tollen Analyse, einer der professionellen und praxisorientiertesten Tests überhaupt ist. Dickes Lob an Euch, Schande über die Fahrradpresse, die einfach nichts mehr gebacken bekommen.

Hiermit habt ihr wirklich etwas besonderes geleistet. Danke dafür. In gewisser Weise haben sich dann für mich die Dinge überschlagen… der Terra Speed läuft bei mir, aber auch der Specialized turbo schlauchlos… und dann ist ja noch der Conti 5000 TR hinzugekommen… jetzt muss ich eben um so mehr fahren… Danke!

Sehr geil! Danke für den Test und das tolle Video. Aber Himmel was ist das für ein geiler Lenker. Den brauch ich!

@fsrxc1971

3 жыл бұрын

der lenker würde mich auch interessieren

Ich bin in Snoqualmie sogar aufgewachsen - gut ausgesprochen (snoh-QUAL-mi)! Und sowieso cooler Test 👍

Vielen Dank! Interessant und unterhaltsam! Ich nutze tubeless die G One Speed zum Pendeln. Hier habe ich schon Schnitte gehabt, die sich nur schwer verschlossen haben (Stans). Ich musste immer wieder Druck pumpen und habe es aber nach Hause geschafft. Die Schnitte habe ich dann von innen gepatcht. Inzwischen mische ich etwas Stans Race zu der Standard Milch dazu.

Super interessantes Video, danke! :)

Sehr intressanter Test. Jetzt wäre noch intressant die gleichen Reiffenbreiten zu vergleichen, ob das auch noch einen Unterschied gibt... Danke für den Test. Immer wieder intressant auch für mich als MTBiker.

Sehr aufschlussreiche, vielen Dank dafür und bestätigt meine bisherigen Erfahrungen: Ich bleibe bei Conti Reifen, sei es für Rennrad oder MTB.

Glückwunsch, super gemacht und viel Spaß dabei gehabt. Schluß Wort, nicht wissenschaftlich, passt, darum ging es auch nicht. Toll präsentiert 👍👍👍👏👏👏

Starkes Video!

Supergeil! Danke 😎

Absolut klasse Video ❤

Mega video!! Spannend wäre noch gewesen wie der Pro One in 30mm gewesen wäre oder der S-Works in 25mm. 👍👍

Ganz interessanter Test, da habt ihr euch wieder sehr viel Mühe gegeben👍🏼. Als kleine Anmerkung… ich hätte es gut gefunden, wenn ihr nicht nur mit den Reifennahmen im Studio erklärt - sondern auch den jeweiligen Reifen dazu in die Kamera gehalten hättet- so wäre für mich, der die Namen nicht gleich mit dem Reifen in Verbindung bringt, die Zuordnung einfacher. Ich freue mich schon jetzt auf das nächste Video 😀

Super Video vielen Dank Euch! Kann die Erfahrung mit dem René Herse nicht bestätigen zumindest für nen anderen Reifen von denen. Beim Diry Kanza 200 in 2019 habe ich direkt vor dem Rennen René Herse Steilacoom in 38mm auf Mavic Allroad Pro gezogen. Kein Kompressor, keine Kartuschen, nur ne Handpumpe. Hat sehr gut geklappt. Hingegen habe ich so meine Erfahrungen mit dem Riddler. Ich denke man kann nicht aus einer Felgen/Reifen Kombi schließen, ob der Reifen im Hinblick aufs aufziehen was taugt. Das mit CO2 kompatibler Milch wurde je bereits mehrfach erwähnt.

Starkes Video!!! Wäre auch mit MTB-Reifen interessant 🙈

Super Video 👍👍👍

ganz großes kino! Dans cippolini brille ist der wahnsinn. haut die bitte in eurem shop ;)

Tolles Video und schön einmal die Unterschiede zu sehen. Was allerdings nicht vernachlässigt werden darf ist die Kombi aus Reifen und Felge. Sind Reifen und Felgen ungefähr gleich breit ist das für die Aerodynamik natürlich besser, als wenn ein zu schmaler oder breiter Reifen verwendet wird.

Mal wieder ein spannender Ansatz. Habe mir übrigens meinen neuen Riddler44 auf der Deister DELTA Runde zerstört. Hatten einen 5mm Schnitt.

Überragend euer Testvideo. Wirklich aller erste Sahne. Vielen Dank für die ganze Arbeit. Hätte ich gerne mitgemacht. Falls ihr mal irgendwann wieder einen ähnlichen Test plant, würde ich mich über einen Vergleich mit Schwalbe Aerothan Schläuchen freuen. Ich bin tatsächlich von tubeless auf genau diese Schläuche zurück umgestiegen. Nach 1.615 km Gravel Einsatz noch nicht einen Platten. Als Reifen dient der Specialized Pathfinder.

Dan mit der alten Jawbone. Beste Brille überhaupt, sauber! Eben nicht erst seit gestern dabei ;)

Top Video 👍 Danke

Wieder Top! Oberstes Regal an Unterhaltung! Der verbaute Lenker schreit ja förmlich nach einem extra Video zu gegebener Zeit. Grüße

Hervorragender Test, das der Conti Terra Speed super rollt kann ich absolut bestätigen, hatte den zuvor drauf, jetzt fahre ich den WTB Byway der wesentlich schlechter rollt. Leider war der Conti hinten nach 1300 km blank, fahre ca. 80% Asphalt mit dem Gravelbike.

@SaschaN

3 жыл бұрын

Ja der Terraspeed erinnert stark an Formel 1 Reifen - top in allen Bereichen, ausser beim Preis und der Haltbarkeit. Aber irgendwo gibt es ja immer Abstriche.

@turboplopp

3 жыл бұрын

Fahrgefühl und Speed sind top! Haltbarkeit leider mangelhaft... Nach ca. 1000Km an etlichen Noppen kleine Risse. Die Dichtmilch hat die zwar zugemacht aber irgendwann hatte jeder Reifen 20 Stellen, an denen es permanent blubberte. Nach 1500Km hinten blank. Dafür, dass er der einzige Tubelessreifen war mit dem ich jemals ne Panne hatte kann er nichts. Weil die Nachts bei -2°C passierte bin ich trotzdem immer noch sauer auf den Reifen!

Ich bin schwer beeindruckt. Der Aufwand den ihr eure Videos/Podcasts betreibt ist exorbitant. Zudem seit ihr dabei professionell, informativ und neutral (außer einer nicht näher genannten Person bei Wahoo😂). Weiter so 👍🏻

@ulrichbraun5873

3 жыл бұрын

Den ihr für

Hi, toller Test und spannende Ergebnisse. Zum Thema Nutzung der CO2-Patrone bei Tubeless Milch. Muc-Off Milch oder Milkit funktionieren auch mit CO2-Patronen. Die Milch bleibt flüssig und dichtet noch ab. Beide Hersteller haben ihre Tubless-Milch für CO2-Patronen freigegeben und sind beide Ammonik frei und damit ohne den grässlichen Gestank.

Auch 2024 noch ein sehr interessantes Video 😀 Danke - IenjoyMyBike ✊

Super Test, tolle Aufnahmen, geil gemacht! Vielen Dank dafür! Wird meinen nächsten Reifenkauf beeinflussen 🙂

Wer braucht schon den großen Tour Magazin Reifentest,wenn er euch hat 👍

Sehr cool´s Video. Danke. Hab mich köstlich amüsiert. 👍🏻 Was war das denn für eine Luftpumpe?

Ich hätte gerne noch einen Test mit dem Specialized Pathfinder Pro gesehen, aber das ist Meckern auf hohem Niveau. Klasse Video!

@wolfgangzil7064

3 жыл бұрын

damit wurde zumindest vorige Woche das unbound 200 gewonnen ;-) - wieviele Platten Ian Boswell hatte, weiss ich aber nicht

@squaredom

3 жыл бұрын

@@wolfgangzil7064 genau deswegen frag ich auch ;D

Wieder einmal ein super Video! Und sofort stellt der geneigte Zuschauer sich die wesentlichen Anschlussfragen: Passt die Berechnung des Reifendrucks für beide Fahrer? Stimmt es für die gesamte Reifenbandbreite? Lassen sich weitere Sekunden rausholen, wenn man doch nochmal am Reifendruck dreht? Muss das Leichtgewicht sich zukünftig am Gipfel Steine in die Trikottaschen packen? Vielen Dank für die große Mühe, sehr unterhaltsam und aufschlussreich!

Sehr interessantes Thema, super aufgearbeitet!

Nerd's paradise!!! Geiler Test! (und geile Produktion!) Irgendwie sind Reifentests ja unser aller Hobby und gleichzeitig Endgegner. Die meisten preisintensiven (Dan?) tubeless Reifen sind ja grundsätzlich erstmal sehr gut aber trotzdem irgendein Kompromiss. Falls irgendjemand die eierlegende Wollmilchsau gefunden hat bitte allen Bescheid sagen! Bergauf ist anders als bergab, rauher Asphalt anders als glatter (von Schotter ganz zu schweigen) und selbst die Umgebungstemperatur verändert manche Reifen enorm. Das Popometer ist nicht DIN geeicht und Labortests sind Anhaltspunkte aber in der Realität nur bedingt aussagekräftig. Dazu kommen Qualitätsschwankungen der Hersteller und und und... Nass, Trocken, Kurvenverhalten, Bremsverhalten, Komfort... Ihr habt das echt super gelöst und Eure persönliche Meinung ist für mich das Interessanteste daran. Da die gemessene Geschwindigkeit von vielen Faktoren abhängt (gefahrene Linie, Wind, Temperatur, Kopf doch mal hochgenommen?) dient diese eher zur Überprüfung des Popometers. Das lügt manchmal was die tatsächlichen Km/h angeht, in Verbindung mit der gemessenen Geschwindigkeit ist es in meiner Welt aber der entscheidende Wert, Radfahren soll doch Spaß machen! Wen's interessiert hier meine eigenen, total subjektiven und absolut unwissenschaftlichen Langzeit-Reifentestergebnisse für Tubeless/Hookless (alle Zipp Firecrest303, Stans, Druck nach AXS TirePressure, alle Geschwindigkeitswerte 50/50 Tacho/Popometer) 1. Terra Speed 35 war einfach draufzubekommen, super schnell - und leider auch superschnell kaputt (Risse an den Noppen). Kamen nach ca.1200Km runter, die hinteren Noppen waren weggehext. Außerdem meine einzige Tubelesspanne. Dafür kann er nix aber weil die Nachts bei -2° war bin ich immer noch sauer!! 2. Schwalbe Pro One 30 Installation kinderleicht, ohne Dichtmilch schon dicht. Geschwindigkeit irgendwas mit schnell. Guter Reifen aber aus irgendeinem Grund langweilig zu fahren... 3. WTB Expanse 32 (früher Expose) war die Hölle(!) bei der Montage und ist dann auch noch zickig beim Druck. Bei zu viel wird er ist holzig und bei zu wenig klebt er auf der Straße wie Kaugummi. Aber: er ist erstaunlich vielseitig und hält jetzt 3000Km ohne sichtbaren Verschleiß. Bin damit in der Rennradgruppe mitgefahren und nen Orbit360 hat er auch gepackt. Das soll mal einer nachmachen! Einzig die seitlichen Stollen sind auf der breiten Felge zu eng, die Flanke ist breiter als der Stollen. Dadurch ist er an Kanten gefährlich rutschig! Als Semi-Slick per se ein Kompromiss, einigermaßen schnell auf der Strasse und dabei durchaus Geländetauglich. Spätestens im Matsch ist jedoch irgendwo Schluss und in schnellen Kurven auf Nasser Straße ist Vorsicht geboten, Slicks sind da eindeutig im Vorteil. 4. Rene Herse Jon Bon Pass Endurance (+ OrangeSeal) ist bestellt. Ob das schlau war? Der Hersteller schreibt fairerweise dazu das die Installation knifflig ist und gibt abgefahrene Tipps wie man den dicht bekommt. Ich mache mich schonmal auf eine Dichtmilchorgie gefasst... Hach Reifen, großer Spaß. Nochmals DANKE!!!

Der Tag ist gerettet. Der beste Kanal auf KZread. Danke euch 😍

24:50 In die Berechnung des Strömungswiderstands geht nicht allein die Bezugsfläche des angeströmten Körpers ein, sondern neben der Geschwindigkeit und der Dichte des umgebenden Mediums (also in dem Fall der Umgebungsluft) insbesondere der Strömungswiderstandskoeffizient cW, der wiederum von der Reynolds-Zahl abhängt. Dabei spielt die Geometrie des Körpers eine entscheidende Rolle. Kurz gesagt: Dans Körper kommt der aerodynamisch günstigen Tropfenform am nächsten.

Ingo fast so wie ein sportlicher Leiter im Auto hinterher

Super aufwendiger Test, eure Videos und Podcasts sind immer spannend zu sehen bzw. zu hören. Frage, welche Luftpumpe mit der digitalen Anzeige habt ihr in dem Video verwendet?

EINFACH UNFASS-BAR 😉 EPISCH!!!

Ob das wissenschaftlich ist, verschiedene Reifen mit verschiedenen Drücken und verschiedenen Fahrergewichten zu vergleichen? Aber egal. Ich finde super, dass Ihr eine fliegende Reifenmontage gemacht habt. Das hat mich motiviert, auch endlich auf TL umzurüsten. Was soll ich sagen? Es klappt. Danke!

Danke!

Puschel-Ingo und Silber-Dan, das habt Ihr wieder super gemacht. Wollt Ihr nicht auch einen Laden in Bayern aufmachen??

Ihr seid echt irre 🤣🤣🤣. Voll cool 💪👍😃

Hey Ingo, Hey Dan! Klasse Video mal wieder. Spannendes Thema - eines meiner Lieblingsthemen! :) Deswegen finde ich die Ergebnisse einerseits auch interessant, bin aber auch sehr skeptisch, was die Zahlen, Rangfolge und eure Schlussfolgerungen angeht. Da sind doch einige Ergebnisse dabei, die die Augenbrauen nach oben gehen lassen und die ich mir ja selber nicht glauben würde, ohne sie doppelt und dreifach gegen zu prüfen. Ein WTB Riddler in 37 mm schneller als ein Schwalbe Pro One in 25 mm? Ein Conti Terra Speed bei Dan genau so schnell wie ein S-Works Turbo Rapid? Wieviele Runs pro Messwert habt ihr denn durchgeführt? Anscheinend immer jeweils nur einen? Bzw. 2, wenn wir morgens und abends nehmen? Was ihr dann da als "5 % schneller abends" bzw. "1,5 % schneller abends" angegeben habt, mag tatsächlich etwas mit den geänderten äußeren Bedingungen - ohne deren genaue Quantifizierung (Wind über die ganze Strecke und für jeden Run bestimmen etc.) ist es aber einfach nur ein zweiter Run. Eigentlich braucht ihr mindestens 3 pro Reifen, um etwas über die Varianz eurer Ergebnisse zu erfahren. Zweiter Aspekt: Ihr kommt auf unterschiedliche Rangfolge bei den zwei verschiedenen Fahrern? Das würde - rein auf den Rollwiderstand bezogen (auf Aerodynamik komme ich gleich) - bedeuten, dass die Impedanzverluste bei Dan anders als beim leichtgewichtigeren Kollegen wirken (der tatsächliche Rollwiderstand ist die Summe aus Hysterese- und Impedanzverlusten (siehe z.B. hier: torstenfrank.wordpress.de/2019/03/18/der-optimale-reifen-fur-rennrad-langstrecke-ultracycling-events-und-bikepacking-rennen/ (Shameless plug - hab's ja aber auch nur von anderen zusammengetragen ;-)) Schon eher seltsam. Ich glaube, es liegt vor allem an der (trotz aller Mühe und ich weiss wie schwer das ist, eine geeignete Strecke zu finden - irgendwas ist ja immer: Gefälle, Windexposition, Kurven, Auto- oder Wandererverkehr etc. pp) viel zu steilen Strecke, die ihr da gewählt habt. Bis zu 15 % Gefälle!? Bis über 70 km/h!? Puh! Das seid ihr viel zu schnell. Damit wird die Aerodynamische Komponente gegenüber der euch interessierenden Rollwiderstandskomponente extrem übergewichtet. Mit dem Resultat, das jede kleinste (auch gar nicht mal bewusst auffallende) Änderung in der Haltung einen sehr großen Einfluss auf euer Ergebnis hat. Auch die Linienwahl wird nicht ohne Einfluss gewesen sein. Ihr sprecht von "nur anfangs eine S-Kurve...". Kamen aber nicht doch zwischendurch noch mehr? Die Minute 17:47 im Video sieht super verdächtig aus. Schaut euch das selbst noch einmal kritisch an: selbst wenn dass die Anfangskurve gewesen sein sollte... Die ist ja super eng. Da ist jeder immer in der gleichen Linie und ohne Bremsen wirklich durchgekommen? Ich will eure Leistung nicht zerreden - toller Einsatz, auch die Erfahrungen mit den anderen Aspekten wie Montage-Einfachheiten etc. sind sehr willkommen. Aber ich fürchte für belastbare Ergebnisse im Hinblick auf die Reifen wäre eine Wiederholung, vielleicht mit einer kleinen Teilmenge der Reifen (damit es leistbarer wird) auf flacherer Strecke und mit mehr Läufen hintereinander pro Reifen sicher sehr angebracht. Dennoch - weiter so. Ihr findet immer spannende Themen. :)

Einfach nur ein Hammer Video! Sehr interessant und super informativ. Weiter so!

Toller und unterhaltsamer Test! V.a. den Stichtest kann man Freunden zeigen, die sich ein Bild von Tubeless machen wollen. Ein ähnlicher Test auf Gravel mit Cincurato, Terreno, Pathfinder und co. wäre natürlich fantastisch. Allerdings wird dort wohl der Grip bergauf so wichtig, dass ein Rolltest bergab ein unvollständiges Bild zeichnet. Und bergauf lässt sich weder wiederholgenau testen, noch kann man euch das antun :) Habe tausende km auf GP5000 und RaceKing Protection ohne einzige Panne hinter mir. Der RaceKing auch in Afrika mit ständigen Glasscherben - unfassbar, was TL heutzutage mitmacht. Mein neuer WTB Resolute hat dagegen auf Asphalt für 15 Sekunden mit Stan's um sich geworfen, dann abgedichtet. Ist das erste Mal, dass ich mehr als Micro-Löcher in einem TL Reifen erlebe

Top Jungs, sehr interessant 👌

Super super Sache! Ich finde es so toll, dass wir endlich von den Trommel-Widerstandstests weg kommen, denn diese sind einfach nicht vergleichbar mit der Realität. Zwar ist eure Feldforschung weniger reproduzierbar und die Ergebnisse statistisch nicht signifikant. Aber es zeigt ganz eindeutig, dass wir in den Reifentests und Rollwiderständen viel stärker auf solche Feldversuche setzen müssen. Vielen Dank für diesen Versuch! Achja - Gewicht spielt natürlich keine Rolle bei der Geschwindigkeit. Würde es einen Zusammenhang geben, dann würde man Gewicht durch erhöhte Geschwindigkeit verlieren (so wie man es eben tut, wenn man Nahrung in Energie und dann in Vortrieb umwandelt). Beim Bergabfahren als schwerer Fahrer wiegt man vorher und nachher gleich viel. Diese Energie bleibt erhalten und ergo gibt es keinen Einfluss auf die Geschwindigkeit durch Körpergewicht. Der Unterschied ist ausschließlich Aerodynamik in diesem Fall.

@kaite8371

2 жыл бұрын

Fahr mal mit 30 kg auf dem Gepäckträger bergauf. Dann merkst du, daß das Gewicht eine Rolle spielt. Genauso bergab. Die Formel dazu lautet W = m * g *h.