Haben wir noch eine Fehlerquelle vergessen? Dann teilt sie uns in den Kommentaren mit! 👇

@Hazukro

9 ай бұрын

Süddeutschland beste!

@k.s.7186

9 ай бұрын

Immer auf großen Ritzeln anfahren, ansonsten ist deine Kassette im nu verschlissen!

@VisionView1

2 ай бұрын

Nicht unter zu hoher Last schalten und gleichzeitig auch die Gangschaltung benutzen. Sprich. Nicht nur im hohen Gang fahren. Idealerweise 60 Kurbelumdrehungen pro Minute.

Mit zu geringer Kadenz fahren. Leistung ist das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl. Bei geringer Trittfrequenz gleicht der Motor mit hohem Drehmoment aus und das geht aufs Material.

Habe mir vor nicht ganz 2 Wochen ein Centurion NoPogo f3600i gekauft, habe deinen Kanal entdeckt und bin einfach nur froh darüber....ich war Jahre lang nicht mehr auf Bikes unterwegs und habe durch das Bike die Leidenschaft neu entdeckt...Ich nehme mir jeden Tipp zu Herzen da ich das Teil für die Preisklasse natürlich so lange wie möglich behalten möchte :) habe schon über 500km drauf gefahren in 10 tagen und kann nicht aufhören :D

@42LGK

8 ай бұрын

hammer fahrrad, glückwunsch

Tolles Video für mich, der kurz davor steht sich sein erstes E MTB zu kaufen. Ich war bis jetzt reiner Bio Biker, habe aber dieses Jahr gemerkt das ich mit meinen mittlerweile 69 Jahren die Berge bei uns im Bergischen Land teilweise nur noch unter allergrößten Mühen oder sogar gar nicht mehr hochkomme wo ich früher noch "ein Liedchen pfeifend" hoch gestrampelt bin. Der Zahn der Zeit nagt auch an mir 😂 Es gibt schon vor dem Kauf viel zu lernen ... ich packe es an! 😉 RR fahre ich allerdings weiterhin mit reiner Muskelkraft!! ✌

@charlestisserand7947

Ай бұрын

Das geht mir genauso! Früher habe ich auch ein Liedchen pfeifend ´ne Steigung genommen, heute bin ich froh, dass ich dabei zusätzlich "Rückenwind" habe. 😀

Super Video. Alles gut erklärt. Danke 🤟🍻

@gmbnaufdeutsch

9 ай бұрын

Das freut uns! 🤝

Die erste Fehlersituation ist klasse dargestellt :). Ansonsten ist alles gut zusammengefasst. Super Video!

Wasserschaden: das e bike auf einem Heckträger an Auto oder Womo einpacken. Die aufgewirbelte Gischt bei Regen dringt leicht in Motor und Elektronik ein.

@FernandoVidal85

9 ай бұрын

Naja, dafür gibts abdeckungen und Stöpsel für den int. Akku Anschluss im Akkufach.

Sehr informativ. Bin E-Bike Neuling und habe mir vor kurzem ein gebrauchtes E-Bike gekauft. Viele Infos über Akku Lagerung im Winter schwirren durch die Netze. Feuersicher lagern, da der Akku mal brennen könnte usw, macht einem Sorge. Ich habe mir jetzt eine feuersichere Akkutasche besorgt. Darin möchte ich den Akku im Haus lagern. Ich habe auch eine Holzwerkstatt. Würde ihn auch dort den Winter über ablegen. Doch die Werkstatt ist leider nicht beheizt. Also kommt nur die Wohnung in Frage. Ist es wirklich so gefährlich, wegen Brandgefahr, oder wird das Thema übertrieben? Schließlich habe ich in meiner Werkstatt auch Akkuschrauber und Bohrer, wo es noch nie Probleme gab.

Achtung bei SHIMANO EP8. Der An/Aus Knopf hat einen kleinen knopfakku der fest verbaut ist. Wenn man den Haupt Akku in der Wohnung lagert über den Winter, kann der Knopfakku leer gehen. Hatte ich letzten Winter. Fahrrad geht nicht mehr an. Muss beim Händler behoben werden. (Bike: Santa Cruz Heckler CC 2021)

@mariokrings

11 күн бұрын

Bringt das dann was ein mal im Monat den Akku für ein paar Stunden einzusetzen oder hat das keinen Impact?

Was ist wenn ich das E Bike putze, trockne und dann an die wand hänge...also vorder Rad hoch... es gibt ja beim Motor/Kurbel etc Restwasser welches ich nicht entfernen kann. Kann das dann bei dieser Lagerung einen schaden verursachen? Wenn evtl abtropfbohrungen vorgesehen sind, erfüllen diese ja nicht ihren Zweck

Akku laden evtl. klappt das bei euch auch so -> Ich nehme meinen Akku zum Laden immer raus, um bei Zimmertemperatur zu Laden und sobald der Akku voll ist schaltet sicht das Ladegerät (4A Giant) ab und die 5 Striche der Anzeige am Akku selbst schalten sich dann auch aus. Ich habe bisher noch nicht über die Ladebuchse am Rahmen geladen.

@arneheinrich243

4 ай бұрын

Hey Bro ….habe momentan ein Akku Problem (Giant Fathom E+ 2 /2022) bei der Bedienung leuchten alle LED …Bike ist immer in der Wohnung Akku hat nichts, bekomme mein Bike nichtmehr AUS :( alles funktioniert ,fährt auch aber ich bekomme es nur aus wenn ich Akku ausbaue oder Ladekabel anschließe :/ kannst du mir irgendwie weiterhelfen ? :) 😊✌🏼

Mein getunter EP801 mag es nicht, wenn ich ihn wärend der Fahrt einschalte. System vor dem Start einschalten vermeidet eine Fehlermeldung.

Es gibt Isolierungen aus Schaum im Heizungsbau. Zwei Stücke davon auf die Lenkerenden, dann kann man das Rad umdrehen.

@maxaufdeutsch

9 ай бұрын

Cooler Hack!

@FernandoVidal85

9 ай бұрын

Oder so mini Klemmzwingen an den Lenker und dann umdrehen. Dann steht das Fahrrad auch nicht direkt auf dem Boden.

Bremsen kann ich bestätigen. Giant Phantom E+2 Pro. DIe 180er 2-Kolben is da einfach zu schwach. wird demnächst auf 200er 4-Kolben umgebaut

Super Informatives Video - aber zum Thema Lithium Akkus.. ich denke mal die Akkus haben einen entladeschutz, und lassen sich garnicht weiter als bis 3,3 - 3.5v pro Zelle entladen. Da wäre die Zelle noch problemlos Stabil, andererseits Akkus voll lagern, genauso unschön. 4.2v pro Zelle, ständig - ist noch schlechter. Schön wäre eine Lagerspannung von 3.6 - 3.7v pro Zelle. (Nennspannung) Zum Thema Temperatur - lithium akkus mögen keine Kälte. Absolut richtig. Da geben sie einfach auch Kaum Leistung ab. Hitze ist auch nicht gut - auch richtig, aber da müssen es schon extreme werte werden. Lithium Akkus haben die meiste Leistung bei ca 40°C (am Zellstabilsten) Nichtsdestotrotz - lagern bei Zimmertemperatur ist natürlich Optimal. Vielen Dank für deine Mühe, und die Sehr informativen Videos! Ride On 🚲⚡️

@maxaufdeutsch

9 ай бұрын

Moin, ja, da ist ein bisschen was durch die Kurzversion verloren gegangen. Soweit ich weiß, kann sich ein Akku bei Betrieb durch das Battery Management System in der Tat nicht unter ein bestimmtes, sicheres Level entladen, problematisch kann es dann werden, wenn man den Akku “leerfährt” und das Rad dann lange so stehen lässt. Der Akku entlädt sich ganz langsam weiter und kann dann irgendwann an einen entsprechenden Punkt kommen.

@JewlzFPV

9 ай бұрын

@@maxaufdeutsch So hätte es mir besser gefallen, dafür ist das BMS ja da. Generell gilt Akkus lagern, bei niedriger oder zu hoher Spannung ist beides "schlecht" Besser im Lagerspannung bei Zeiträumen über 1 bis 2 Wochen 🙂

Schön gemacht. Die zentralen Aussagen sollten zus. als Text im Video erschein, kann man dann besser verinnerlichen.😊

@mariokrings

11 күн бұрын

is doch: _es heißt fragt, nicht _frägt*_ 😛

Süddeutschland Alarm! Jaja, da kommt der Süddeutsche Enzkreisler durch 😄 Komme selbst aus dem südlichen Schwaben 😁

@jonasvieth

9 ай бұрын

Bei mir würde der in jedem Satz durchbrechen egal wie viel ich mich bemühe 😄 Deshalb Reschbeckt an Max 😉

Nicht mit zu hohen Gängen anfahren! ☝️ Und nicht bergauf unter Volllast die Gänge wechseln. Gerade bei 85 NM in Voll-Unterstützung kann man gefühlt in jedem Gang anfahren und neigt dazu in zu hohen Gängen zu fahren. Wenn man jetzt aber bedenkt dass man das aus Kraftgründen mit dem BioBike gar nicht könnte, kann man sich wohl vorstellen, das hier eine enorme Belastung auf Kette, Ritzel und Schaltung wirkt, wenn der Motor bei z.B. Gang Zehn aus dem Stand da voll dran reißt. Wer grundsätzlich in viel zu hohen Gängen, bzw. zu niedriger Trittfrequenz fährt, vervielfacht seinen Verschleiß oder zerstört sogar die Schaltung. Bei E-Bike lieber sogar höhere Trittfrequenz als BioBike und beim Schalten zwar schon weiter treten aber ein bisschen Kraft raus nehmen. Man kann das ganz gut hören ob die Schaltung gerade gepeitscht wurde oder nicht. UND ACHTUNG! Auch ein E-Bike hat oft Schaltungen mit denen man theoretisch mehrere Gänge springen kann. ALLE! Hersteller empfehlen bei E-Bike niemals mehrere Gänge auf mal zu schalten! Wir haben hier einfach zu viel Power auf der Kette für sowas.

@sergejmakarow5577

17 күн бұрын

Schön erklärt wie man richtig fährt. Wenn ich mit mal ein.E Bike kauf dann mit Pinion MGU. Der Propaganda nach hat man damit seine Ruh. Kein Schräglauf und ein guter Schwerpunkt und einfaches wechseln von Reifen und Schlauch. Das überzeugt auch.

@mariokrings

11 күн бұрын

sehe... nein: *_höre_* ich immer wieder. Das sind Leute, die sollten erst mal Fahrradfahren lernen und dann auf's eBike umsteigen. Aber gut... man kann sich auch alle halbe Jahr neue Ritzel kaufen.... 😛

@sergejmakarow5577

7 күн бұрын

@@mariokrings Ach ein Ritzelpaket kostet ja nur 150 Euro und die Montage am Ebike ein paar Euro mehr. Bei den Preisen für ein Ebike fällt das nicht ins Gewicht. Es geht aber auch Sparsamer, einfach eine Ebike mit Pinion oder 3x3 kaufen. Diese 1500 mehr haben sich in wenigen Jahren amortisiert.

Gutes video 😃 elektrisch🤷‍♀️ für mich noch nicht .

Naja wenn man auch die Kabel und Stecker so anschaut, sind die sehr wohl mehr als nur Spritzwassergeschützt. Die Dinger können das schon auch mal durch nen Fluß zu fahren, zumindest bei neueren Bikes und wenn keine Beschädigungen an der Verkabelung vorliegen.

Shimano sagt explizit das man Bikes wegen des Bremssystems nicht auf den Kopf stellen darf! Außerdem ist das ein Relikt aus der Zeit der billig Altagsräder mit fest verschraubten Achsen! Aber Alles top beschrieben! Nicht auf die Antriebsseite ablegen( Schaltauge) gilt für alle Bikes.

Wasser ist immer so einer Geschichte für sich. Klar würde ich nicht zum "reinigen" durch einen Bach fahren. Meine Fuhre hat jetzt 16.ooo Km runter und wurde meist mit einem Kärcher abgespritzt, abgewischt, Kette gewachst. Keine Probleme bisher. Man sollte natürlich nicht direkt auf den Motor/Öffnungen halten. Bremsen sind auch so eine Anwendersache. Ich für meinen Teil brauch hinten zum Beispiel keine 203mm XT Bremse. Die meisten Bremsmanöver spielen sich bei mir vorne ab. Da reicht bisher noch eine 180er/XT Kombination für das Gröbste. Wartung ist allerdings das A und O.

Zum Thema auf den Kopf stellen. FOX empfiehlt das Rad einmal die Woche das Rad für 15 Minuten auf den Kopf zu stellen damit die Schaumstoffringe sich wieder vollsaugen und richtig funktionieren.

@disarstar9179

7 ай бұрын

woher hast du das? Habe das noch nie gehört/gemacht.

@thirgendwas1618

24 күн бұрын

So ein Quatsch habe ich ja noch nie gehört. Macht doch kein normaler Mensch!

Süddeutschland Alarm! 🤣🤣🤣 Zu Wasserschaden: Kann auch mal sein, die Tour durchquert einen Bach/Fluss. Zu Fuß über Steine möglich, aber das Bike ist zu schwer zum Tragen und wird dann durchs Wasser geschoben.

@hermannecker6257

19 күн бұрын

Wer sein Bike nicht über Kopf stemmen kann sollte solche Strecken. Meiden! Das kann man aber mit Gewichten trainieren!

Ja kann denn die Batteriesäure nicht auslaufen, wenn man ein e-Bike auf den Kopf stellt? Bei Autos ist das ja auch so. (Scherzfrage). 😂

Mal was ganz anderes: wo ist Malik überhaupt? Habe nie ein Wort darüber gehört, dass er offiziell nicht mehr dabei ist?!

@nicomuller5918

9 ай бұрын

Malik ist nicht mehr dabei, hat Max mal in einer GMBN Show erwähnt.

@MarvinS770

9 ай бұрын

@@nicomuller5918 Habe eine Zeit lang jede Show gesehen und trotzdem nichts davon mitbekommen 🤔. Naja, vielleicht war ich zu unaufmerksam..... Schade jedenfalls!

@danieljack692

9 ай бұрын

Schaut in Show 39 oder so ...

@maxaufdeutsch

9 ай бұрын

Ich glaube es war in Show 51, aber ansonsten stimmt alles - sehr Schade ist es allemal!

@fundriver1336

9 ай бұрын

Show 49 ab Min16:30

Ich möchte als langer Lackl mal auf eine Fehlerquelle bei vielen Herstellern bzw. deren Bikes Hinweisen. Mit 1,92 m wiege ich so um die 96 kg., fahre bevorzugt Touren, Alpencrosses. Ich schmeisse mich in die Bike-Klamotten, Helm, Schuhe etc. an, packe ans 25-kg-Bike (ein XL-Rahmen ist halt mal schwerer als ein S oder M) Pedale, ein Trinkfläschli und ein volles Werkzeugtäschli, dann ist ganz schnell Schluss mit einem voll bepackten Tourenrucksack incl. voller Trinkblase. Und da steht dann bei vielen Bikes (selbst mit Alu-Chassis), die mich ansprächen, in den Spezifikationen ein Maximal-Systemgewicht von 130 kg. 😞 Da kommt man ja schon mit einem kleinen Trinkrucksack an die 130-kg-Grenze! Man legt offensichtlich die S-, oder M-Bikes Bikes nur für kleine Leute mit 70, 80 kg aus und vernachlässigt bei den großen, die bei deren Körpergewichten nötigen Anpassungen nach oben an die Festigkeits-/Stabilitätswerte. So ein Scheiß!

@PWPhotoArt

9 ай бұрын

hi, vielleicht wollen die Hersteller auch kein Risiko bei Materialermüdung eingehen, wenn 120KG und viel viel schwerere Fahrer drauf sitzen. Ohne diskriminierend zu klingen, ist das bei heutigen Wandstärken der Rahmen (um noch ein adäquates Bike-Gewicht hinzukriegen), sehr gut nachzuvollziehen. Dennoch denke ich, wenn man sich "an der Gewichtsgrenze" bewegt hat so ein Bike schon noch genug reserven und tolleranzen, dass da nichts passiert ;-) Das ist zumindest in Deutschland das gute, dass alles vor markteinführung hierzulande erstmal TÜV, CE und GS geprüft sein muss - mit dazugehörigen Toleranzen :) Also, Ride on!

@1life2risk

9 ай бұрын

@@PWPhotoArt Ich sehe das ggf. bei 120-kg-Übergewichtigen so (nein, nicht alle 120-kg-Menschen sind Übergewichtige, ich kenne da z.B. einige hervorragend trainierte lange Kerls aus der Basketballszene, denen das Gewicht bei ihrer Körpergröße sehr gut steht). Aber es gäbe bei der heutigen fortgeschrittenen Carbon-Technologie genug Möglichkeiten, an der einen oder anderen besonders belasteten Stelle bei den größeren Rahmen für die Größeren die eine oder andere Faserlage mit einzubacken. Oder eben die etwas stabilere Felge oder den Reifen mit der stabileren Karkasse ins Portfolio zu nehmen. Hersteller, die es schaffen, 140 oder 150 kg Systemgewichte anbieten zu können, beweisen das. Aber den anderen ist es anscheinend wichtiger, dass im Verkaufsprospekt (aus Marketinggründen?) lieber ein niedrigeres Gewicht steht (Tester in einschlägigen Magazinen reagieren ja auch gerne auf "zu hohes Gewicht"). Gerade bei eBikes sind ein paar Hundert Gramm mehr oder weniger m.E. egal, wenn es um die Stabilität geht (gehen sollte). Auf die gewiss eingebauten Toleranzen verlasse ich mich deshalb nicht, weil das den Hersteller im Garantiefall nicht interessieren wird. Dann stehe ich mit nämlich mit einem Wrack und ein paar tausend Euro Verlust alleine da.

Wie ist es denn bei Regen fahren ? Ja oder nein 🤯

@DerTyp-dc4jb

Ай бұрын

Bei meinem steht es im Handbuch. Eindeutiges ja.

Einfach ein Coboc kaufen, dass hat weder Display noch Knöpfe, die beim auf den Kopf drehen kaputt gehen könnten 😊

Das mit den Socken war... Achtung Neudeutsch.... so random!

0:35 hahaha was XD

Sind deine bremsscheiben nicht falsch rum eingebaut?

@hermannecker6257

Ай бұрын

Hab die Gleichen! Seine sind auch richtig eingebaut!

Zum Thema Akku bei 50 / 60 Prozent Ladezustand lagern muss ich dir leider widersprechen. Jeder Akku hat ein BMS, welches jede Zelle überwacht UND, und hier kommt das wichtige, auch ausbanciert. Zellendrift ist ganz normal bei jedem Akku mit mehreren Zellen. Nur leider liegt der Teufel im Detail. Das ausbalancieren macht das BMS nur bei voller ladung, bzw sogar nur wenn der Akku aufgeladen wird. Läd man nun bis 60 prozent und lässt den Akku paar Monate stehen driften alle Zellen auseinander und am Ende verliert man nach jedem Jahr ordentlich Kapazität, weil die schwächste Zelle "gewinnt". Lieber: Aufladen auf 100 Prozent und WICHTIG: paar Tage lang weiter laden, auch wenn das Ladegerät schon kalt ist balancieren sich dabei die Zellen. Je nach BMS nur leider mit paar mA, deswegen dauert das ewig. Nach den paar Tagen dann mal ne runde mitm bike heizen und am besten bei 80 - 85 Prozent einlagern.

@mariokrings

11 күн бұрын

Also mein Kenntnisstand im Zusammenhang mit Lithium-Ionen-Akkus ist, dass die Zellchemie es nicht gern hat, wenn der Akku zu 100 % geladen oder entladen ist. Das soll zu Degradation führen. Hast du für deine Schilderungen eine vertrauenswürdige Quelle?

Bitte keine Zeitschaltuhr ans Ladegerät hängen. Niemand weiss genau was das Ladegerät intern macht wenn es vom Strom genommen wird. Ich weiss von einem Fall, wo jemand über eine smarte Steckdose sein Ladegerät vom Stromnetz getrennt hat, der Akku aber noch am Ladegerät hing. Das Ladegerät hat dann den im Akku einen Kurzschluss verursacht und dieser hat angefangen zu brennen...

Nr.1 ist mir passiert, aber bei einem Mofa. ist nicht so lustig wenn Der Finger zwischen Kette und ritzel steckt, und man ihn bis zum ende durch drehen muss um ihn wieder raus zu bekommen. Da kam nur noch matsch raus.

Was noch ein großer Fehler ist, mit hohem Gang Vollgas in die Pedale treten. Die in dem. Moment stark versetzte Kette mag das überhaupt nicht und springt dann gern mal über.

@MrBavaria

7 ай бұрын

Ab Stillstand bzw bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten

Wer ne gut ansprechende Gabel haben will, kommt um das regelmässige umdrehen des Bikes nicht herum😊

99,9% der Fälle 😂 ,schon 1000 mal passiert und einmal wars was anderes

Toll ich hab 160 mm Bremsscheiben, aber ich hab auch kein E-Bike.

Euer Bike in dem Video muss man auf den Kopf stellen, um den Akku zu entfernen.

Schauspielerische Glanzleistung :D

Ebike nicht über Kopf Waschen! Die haben nur Abläufe nach unten.

Also widersprüchlich. Nicht mit dem hochdruckreiniger..... In einem anderem Video reinigst du selbst damit.

@user-lo8zt7zu4l

13 күн бұрын

Geht ja auch nur nicht zu dicht 😂

FAKE!!! …..der Kaffee 😊✌🏼👍

punkt eins: du sollst ein pedelec nicht als e-bike bezeichnen!

E Bikes braucht kein Mensch 😂....

Sorry fürs Trollen, aber der erste Fehler ist, ein E-Bike zu kaufen.

@FernandoVidal85

9 ай бұрын

Neid steht euch schlecht zu Gesicht, guter Herr. 😉

@mickle.scheewiye

9 ай бұрын

@@adamproph5106Bockstarke Worte 🎉

Ich denke der größte Fehler beim E Bike ist es, es zu kaufen. Wie könnt ihr denn noch ruhig schlafen? Stopt Wirtschaftskriege!

@ats_sim_trucking665

8 ай бұрын

Ok

@karlseubert3513

Ай бұрын

Ok

@akxx2182

9 күн бұрын

Ok