Что такое один карбюратор на два цилиндра? Давайте поговорим на эту тему!
Жүктеу.....
Пікірлер: 44
@user-qz9bq9rp2fАй бұрын
Серый кот. Тема довольно популярная, из серии как бы взлететь махая руками. В молодости тоже пробовали. Недостатков больше, чем пользы. Экономия 1,5-2 литра не стоит испорченной коробки,покупки карбюратора, оптимально от заз К-127, который уже сейчас не найти, потеря тяги, перегрев на тяжёлой дороге, убойный запуск в холодную погоду и были случаи подмерзания на ходу.
@4ERHbIY-PUTHIK.
20 күн бұрын
Приветствую. Полностью с вами согласен. Когто тоже ставил себе моноеарб. Наслушался сказок от дидов про полную синхронность и маленький расход. На деле покатавшись месяц выкинул к чертям собачьим эту хрень.
@user-vn4ff3gr4p4 жыл бұрын
Классно обьясняеш! Продолжай
@rozamotoboxer9886
4 жыл бұрын
Спасибо, стараюсь чтоб было просто и понятно для людей.
@user-wc6jz5ei5m
2 жыл бұрын
Добрый день. Можно ли использовать металлические фланцы соединённые шлангами ? Китай или Украина производит.
@user-vk8ns7uj8p4 жыл бұрын
Понятно всё объяснил на бумаге буду знать
@user-kh2vy7iu6p3 жыл бұрын
Это когда у тебя все по финшую .а ты попробуй один карб поставь.когда у тебя будет компрессия разная..как ты думаешь его отрегулировать?а с двумя еще можно долго ездить.а с одним сразу в ремонт.
@GARIK.19732 жыл бұрын
Больше 20лет езжу на одном карбюраторе. Скажу так... если ставить один рарбюратор то во первых нужно ставить новую поршневую что бы компрессия была одинаковая в цилиндрах. С старой поршневой такой номер не пройдет. Во вторых нужен подогрев карбюратора (переходников) так как даже при температуре +10 переходники в ройоне карбюратора при движение даже с небольшой скоростью покрывается инием снежной массой и двигатель начинает не стабильно работать. Я делал так врезал трубку небольшого диаметра в выхлопной паттрубок подводил в район карбюратра и делал на переходник типа еще перходник но большего диаметра получался типа кожух по которому шел теплый воздух который грел и карбюратор и сам переходник. Но это все делается для того что бы ездить весна осень когда прохладно, а летом он и так отлично работает.
@user-jk8nd8ij9i
Жыл бұрын
весна осень? а зима?
@GARIK.1973
Жыл бұрын
@@user-jk8nd8ij9i А зимой на снегоходе езжу!
@4ERHbIY-PUTHIK.
20 күн бұрын
Стакими трудо затратами проще ездить на двух карбах. Спасибо что людям про все минусы которые их ждут при переделке на монокарб.
@GARIK.1973
20 күн бұрын
@@4ERHbIY-PUTHIK. Да ни каких особо затрат нету, зато оно этого стоит.
@MCPE_PLUS_12 жыл бұрын
20-го века! Но не 19!
@Kozachuk_T7 ай бұрын
Вот только японцы ставят на вэобразники пару, потому что это технологичнее, альфа-ромео на свои лучшие модели ставили две спарки вебер, потому что это мощнее, снова таки теже бимеры идут с отдельными карбами, потому что производство стало прицизионнее . Если ставить карб автомобильного типа - то можно и один, почему бы и нет, он на это рассчитан (тот же ускорительный насос) но один мотоциклетный, который расчитан на резкий амплитудный рывок ставить некомильфо. Но сейчас доступны за смешные леньги превосходные мотокарбы, так что тема монокарба себя изжила.
@user-lw3fl8wf9j
7 ай бұрын
мне например не нравилось что они ногам мешают.не когда с двумя не ездил .как 15 лет назад вкорячил от оки.так и горя не знаю.расход 4 литра
@Kozachuk_T
7 ай бұрын
@@user-lw3fl8wf9j я вот тоже питался ДААЗ 1111 поставить, вот токмо нечего толком не получилось. Верхов небыло.
@user-lw3fl8wf9j
7 ай бұрын
@@Kozachuk_T это как ?
@Kozachuk_T
7 ай бұрын
@@user-lw3fl8wf9j давно это было, еще в эру когда даде PZ30 на оппозит.ру не обсуждали. Купил новый, поставил, поигрался, видать открытиеивторичной комеры открытие не так отрегулировал. Потом мне в руки попались PWK 30 задешево, и тогда я понял что ДААЗу до них далеко и не видно, особенно как увидел как едет запорожец с таким карбюратором, а отжигал он так - что святых выноси. Вот почитал я литературки немного и поставил их пару. Ногам не мешают, работают без проблем, регулировои в таких широких диапазонах - что неча качевряжиться.
@nomadraidrrs.10753 жыл бұрын
Citroen Volkswagen Subaru Тойота делали автомобиль с оппозитным двигателем 1 карбюратором первый оппозитный мотоцикл и Франция Англия все имел один карбюраторn
@opozit-up9mp11 ай бұрын
Ну спасибо бро😆 Не подскажешь по маркам моделям какие больше подойдут на наши 650 сс? ведь ставятся и пз30 один на два и оковский и к65 да и что угодно чтоже предпочтительней было у тех же немцев по производительности?
@user-lw3fl8wf9j
6 ай бұрын
у оки такая же мощность с нее и ставь
@user-gr4to4gx4t4 ай бұрын
Мне он нужен что бы иногда вазить груз инога тоскать что-нибудь либо калхозный драг рейсинг
@user-yc2yk7bj8z Жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍
@user-ww1pm9ob7y4 жыл бұрын
Поясни ещё раз пожалуйста: "Ось заслонки карбюратора должна быть поперёк продольной оси двигателя!" ?! То есть ось заслонки карба должна быть вертикально?
@rozamotoboxer9886
4 жыл бұрын
Все просто, ось заслонки карбюратора может быть вертикальная или горизонтальная но при любом из двух случаев она должна быть перпендикулярной к оси двигателя
@4ERHbIY-PUTHIK.20 күн бұрын
Приветствую , из ролика только теория. Практики своей нет у автора. Как человек ездивший на этом девайсе скажу что человека желающего установить моно карб ждёт очень много работы и вложений в этот агрегат. Потом его ждёт потеря динамики и прочии плюсы в кавычках. Ниже люди уже описали все прелести этой беды. От себя скажу что ссылаться на первые пробы конструкторов по производству мотоциклов это как вектор назад к регрессу а не как развитие.
@user-hb4qi5mf7r26 күн бұрын
Что значит один карбюратор? Если поставить пз30 или к65, 68, это одно. Если ставить от Оки и Мемза это другое. Если от японца с дырай около сорока это совсем другое. Так что, те кто ставит один карб, так вы уточните, что вы поставили, как коллектор сделали! Те кто поставил нормальный карбы и коллектор нормальный, у тех всё хорошо. А те у кого сварено из ржавого полотенцасушителя и отверстия сваркой проженые, стоит убитый к301, то да, это говно, это не едит!
@4ERHbIY-PUTHIK.
20 күн бұрын
Сварить с отполированными стенками коллектор это проблма номер один , далее нужен насос это два , три подогрев коллектора, четыре перборка двигателя под один объём и одну компрессию , пять подбор карба ,шесть изготовление воздушного фильтра. Это чтобы приблизить показатели двигателя к покозателям двигателя на двух карбюраторах. Вот роде и всё.
@Youchi11012 жыл бұрын
Довольно странный спор насчёт одного или двух карбов. На жигулях, москвичах и волгах всегда был один карб на 4 цилиндра, причем установлен он на неравнодлинном впускном коллекторе, что уже заставляет цилиндры работать чуть по-разному. И ничего, нормально эти машины ездят, не троят, кушают немного совсем при правильной настройке. У меня сейчас Волга универсал с мотором ЗМЗ 24д употребляет 9 литров 80-го бензина по трассе. Я думаю, это показательно.
@pavalex69rus
Жыл бұрын
Где ж ты нашел 80й бенз в 22м году,сказочник?!😁😁😁
@user-oz5cw1tp5t
Жыл бұрын
@@pavalex69rusВстречается ещё,но уже редкость
@4ERHbIY-PUTHIK.
20 күн бұрын
Нет это не показатель.
@user-uy4vy6hh6h4 жыл бұрын
Извини друг, но это полный бред.. ты наверное пытаешься сейчас оправдать тот момент что у тебя самого стоит один карбюратор, сейчас не 1932г, в наше время есть просто огромное изобилие карбюраторов которые можно адаптировать для наших уралов и днепров, которые будут работать долгое время совершенно без проблем, их можно синхранизировать в два счета, ты попробуй поставь два нормальных, ощутишь разницу, по крайней мере сможешь добиться хорошей работы , и увеличенной мощности, при всем при том свечи будут одинаково коричневые, один карбюратор никогда не возможно выставить что бы одинаково работали два цилиндра, на одном карбюраторе не достигнуть максимальной скорости, которую сможет выдать сам мотор, отбрось вообще эту идею, и другим не забивай мозги!)
@rozamotoboxer9886
4 жыл бұрын
Ты нічога так і не паняў, а ў мяне стаяць два карбюратара.
@user-uy4vy6hh6h
4 жыл бұрын
@@rozamotoboxer9886 Брат я тебя понял, я понял что ты хотел сказать,ты сделал хорошее разъяснение, хорошо подготовился, один карбюратор можно ставить, и в некоторых случаях он практичен, но это дно от которого все уже ушли, я долго ездил на одном карбюраторе, и ставил самые разные, лет 15 гонял.. теперь стоит два пз30, разница просто коллосальная, в тот момент когда ты попробовал что то лучше, ты никогда не вернешься к тому что хуже)
@rozamotoboxer9886
4 жыл бұрын
@@user-uy4vy6hh6h Так і ёсть главное чтобы тебе было хорошо і мотоцікл радовал!
@user-lm5uk4xk2o
3 жыл бұрын
Евгений!уменя тоже стоит один карб..Устраивает ..Отказываться не хочу..да смесь богатая..больше проблем нет.забыл что такое регулировка синхронности,один тросик газа и охрененая легкость работы двс..похрену какая компрессия в цилиндрах..каждый берёт сколько может..врядли вы найдёте авто с одинаковой компрессией в цилиндрах,а карб..один..Беда в том что далеко от карб..до цилиндров ..и я бы согласился с двумя карб. если они давали стабильную работу..на холостых одно,на оборотах другое..и ещё..в жару карб..ры сильно греются,а на парах мотик не очень работает ..это мое мнение ..
@ivanpetrow172
3 жыл бұрын
Это сейчас кода есть большой выбор карбюраторов,а кода их не было,а родные банально даже уровень топлива держать не могут,о какой синхронности можно говорить,как по мне то оба варианта работают не идеально,и как ты не синхронезируй все равно нужно через время заново подстраивать,именно поэтому люди и ставили монокарб,чтоб меньше морочиться с настройками,у самого два карбюратора всегда было и первое что я попросил это вывернуть свечи у одного человека у которого стоял монокарб,и каково было мое удивление когда обе были темно коричневого цвета,в то время как даже с двумя не всегда так получается.
Пікірлер: 44
Серый кот. Тема довольно популярная, из серии как бы взлететь махая руками. В молодости тоже пробовали. Недостатков больше, чем пользы. Экономия 1,5-2 литра не стоит испорченной коробки,покупки карбюратора, оптимально от заз К-127, который уже сейчас не найти, потеря тяги, перегрев на тяжёлой дороге, убойный запуск в холодную погоду и были случаи подмерзания на ходу.
@4ERHbIY-PUTHIK.
20 күн бұрын
Приветствую. Полностью с вами согласен. Когто тоже ставил себе моноеарб. Наслушался сказок от дидов про полную синхронность и маленький расход. На деле покатавшись месяц выкинул к чертям собачьим эту хрень.
Классно обьясняеш! Продолжай
@rozamotoboxer9886
4 жыл бұрын
Спасибо, стараюсь чтоб было просто и понятно для людей.
@user-wc6jz5ei5m
2 жыл бұрын
Добрый день. Можно ли использовать металлические фланцы соединённые шлангами ? Китай или Украина производит.
Понятно всё объяснил на бумаге буду знать
Это когда у тебя все по финшую .а ты попробуй один карб поставь.когда у тебя будет компрессия разная..как ты думаешь его отрегулировать?а с двумя еще можно долго ездить.а с одним сразу в ремонт.
Больше 20лет езжу на одном карбюраторе. Скажу так... если ставить один рарбюратор то во первых нужно ставить новую поршневую что бы компрессия была одинаковая в цилиндрах. С старой поршневой такой номер не пройдет. Во вторых нужен подогрев карбюратора (переходников) так как даже при температуре +10 переходники в ройоне карбюратора при движение даже с небольшой скоростью покрывается инием снежной массой и двигатель начинает не стабильно работать. Я делал так врезал трубку небольшого диаметра в выхлопной паттрубок подводил в район карбюратра и делал на переходник типа еще перходник но большего диаметра получался типа кожух по которому шел теплый воздух который грел и карбюратор и сам переходник. Но это все делается для того что бы ездить весна осень когда прохладно, а летом он и так отлично работает.
@user-jk8nd8ij9i
Жыл бұрын
весна осень? а зима?
@GARIK.1973
Жыл бұрын
@@user-jk8nd8ij9i А зимой на снегоходе езжу!
@4ERHbIY-PUTHIK.
20 күн бұрын
Стакими трудо затратами проще ездить на двух карбах. Спасибо что людям про все минусы которые их ждут при переделке на монокарб.
@GARIK.1973
20 күн бұрын
@@4ERHbIY-PUTHIK. Да ни каких особо затрат нету, зато оно этого стоит.
20-го века! Но не 19!
Вот только японцы ставят на вэобразники пару, потому что это технологичнее, альфа-ромео на свои лучшие модели ставили две спарки вебер, потому что это мощнее, снова таки теже бимеры идут с отдельными карбами, потому что производство стало прицизионнее . Если ставить карб автомобильного типа - то можно и один, почему бы и нет, он на это рассчитан (тот же ускорительный насос) но один мотоциклетный, который расчитан на резкий амплитудный рывок ставить некомильфо. Но сейчас доступны за смешные леньги превосходные мотокарбы, так что тема монокарба себя изжила.
@user-lw3fl8wf9j
7 ай бұрын
мне например не нравилось что они ногам мешают.не когда с двумя не ездил .как 15 лет назад вкорячил от оки.так и горя не знаю.расход 4 литра
@Kozachuk_T
7 ай бұрын
@@user-lw3fl8wf9j я вот тоже питался ДААЗ 1111 поставить, вот токмо нечего толком не получилось. Верхов небыло.
@user-lw3fl8wf9j
7 ай бұрын
@@Kozachuk_T это как ?
@Kozachuk_T
7 ай бұрын
@@user-lw3fl8wf9j давно это было, еще в эру когда даде PZ30 на оппозит.ру не обсуждали. Купил новый, поставил, поигрался, видать открытиеивторичной комеры открытие не так отрегулировал. Потом мне в руки попались PWK 30 задешево, и тогда я понял что ДААЗу до них далеко и не видно, особенно как увидел как едет запорожец с таким карбюратором, а отжигал он так - что святых выноси. Вот почитал я литературки немного и поставил их пару. Ногам не мешают, работают без проблем, регулировои в таких широких диапазонах - что неча качевряжиться.
Citroen Volkswagen Subaru Тойота делали автомобиль с оппозитным двигателем 1 карбюратором первый оппозитный мотоцикл и Франция Англия все имел один карбюраторn
Ну спасибо бро😆 Не подскажешь по маркам моделям какие больше подойдут на наши 650 сс? ведь ставятся и пз30 один на два и оковский и к65 да и что угодно чтоже предпочтительней было у тех же немцев по производительности?
@user-lw3fl8wf9j
6 ай бұрын
у оки такая же мощность с нее и ставь
Мне он нужен что бы иногда вазить груз инога тоскать что-нибудь либо калхозный драг рейсинг
👍👍👍👍👍👍
Поясни ещё раз пожалуйста: "Ось заслонки карбюратора должна быть поперёк продольной оси двигателя!" ?! То есть ось заслонки карба должна быть вертикально?
@rozamotoboxer9886
4 жыл бұрын
Все просто, ось заслонки карбюратора может быть вертикальная или горизонтальная но при любом из двух случаев она должна быть перпендикулярной к оси двигателя
Приветствую , из ролика только теория. Практики своей нет у автора. Как человек ездивший на этом девайсе скажу что человека желающего установить моно карб ждёт очень много работы и вложений в этот агрегат. Потом его ждёт потеря динамики и прочии плюсы в кавычках. Ниже люди уже описали все прелести этой беды. От себя скажу что ссылаться на первые пробы конструкторов по производству мотоциклов это как вектор назад к регрессу а не как развитие.
Что значит один карбюратор? Если поставить пз30 или к65, 68, это одно. Если ставить от Оки и Мемза это другое. Если от японца с дырай около сорока это совсем другое. Так что, те кто ставит один карб, так вы уточните, что вы поставили, как коллектор сделали! Те кто поставил нормальный карбы и коллектор нормальный, у тех всё хорошо. А те у кого сварено из ржавого полотенцасушителя и отверстия сваркой проженые, стоит убитый к301, то да, это говно, это не едит!
@4ERHbIY-PUTHIK.
20 күн бұрын
Сварить с отполированными стенками коллектор это проблма номер один , далее нужен насос это два , три подогрев коллектора, четыре перборка двигателя под один объём и одну компрессию , пять подбор карба ,шесть изготовление воздушного фильтра. Это чтобы приблизить показатели двигателя к покозателям двигателя на двух карбюраторах. Вот роде и всё.
Довольно странный спор насчёт одного или двух карбов. На жигулях, москвичах и волгах всегда был один карб на 4 цилиндра, причем установлен он на неравнодлинном впускном коллекторе, что уже заставляет цилиндры работать чуть по-разному. И ничего, нормально эти машины ездят, не троят, кушают немного совсем при правильной настройке. У меня сейчас Волга универсал с мотором ЗМЗ 24д употребляет 9 литров 80-го бензина по трассе. Я думаю, это показательно.
@pavalex69rus
Жыл бұрын
Где ж ты нашел 80й бенз в 22м году,сказочник?!😁😁😁
@user-oz5cw1tp5t
Жыл бұрын
@@pavalex69rusВстречается ещё,но уже редкость
@4ERHbIY-PUTHIK.
20 күн бұрын
Нет это не показатель.
Извини друг, но это полный бред.. ты наверное пытаешься сейчас оправдать тот момент что у тебя самого стоит один карбюратор, сейчас не 1932г, в наше время есть просто огромное изобилие карбюраторов которые можно адаптировать для наших уралов и днепров, которые будут работать долгое время совершенно без проблем, их можно синхранизировать в два счета, ты попробуй поставь два нормальных, ощутишь разницу, по крайней мере сможешь добиться хорошей работы , и увеличенной мощности, при всем при том свечи будут одинаково коричневые, один карбюратор никогда не возможно выставить что бы одинаково работали два цилиндра, на одном карбюраторе не достигнуть максимальной скорости, которую сможет выдать сам мотор, отбрось вообще эту идею, и другим не забивай мозги!)
@rozamotoboxer9886
4 жыл бұрын
Ты нічога так і не паняў, а ў мяне стаяць два карбюратара.
@user-uy4vy6hh6h
4 жыл бұрын
@@rozamotoboxer9886 Брат я тебя понял, я понял что ты хотел сказать,ты сделал хорошее разъяснение, хорошо подготовился, один карбюратор можно ставить, и в некоторых случаях он практичен, но это дно от которого все уже ушли, я долго ездил на одном карбюраторе, и ставил самые разные, лет 15 гонял.. теперь стоит два пз30, разница просто коллосальная, в тот момент когда ты попробовал что то лучше, ты никогда не вернешься к тому что хуже)
@rozamotoboxer9886
4 жыл бұрын
@@user-uy4vy6hh6h Так і ёсть главное чтобы тебе было хорошо і мотоцікл радовал!
@user-lm5uk4xk2o
3 жыл бұрын
Евгений!уменя тоже стоит один карб..Устраивает ..Отказываться не хочу..да смесь богатая..больше проблем нет.забыл что такое регулировка синхронности,один тросик газа и охрененая легкость работы двс..похрену какая компрессия в цилиндрах..каждый берёт сколько может..врядли вы найдёте авто с одинаковой компрессией в цилиндрах,а карб..один..Беда в том что далеко от карб..до цилиндров ..и я бы согласился с двумя карб. если они давали стабильную работу..на холостых одно,на оборотах другое..и ещё..в жару карб..ры сильно греются,а на парах мотик не очень работает ..это мое мнение ..
@ivanpetrow172
3 жыл бұрын
Это сейчас кода есть большой выбор карбюраторов,а кода их не было,а родные банально даже уровень топлива держать не могут,о какой синхронности можно говорить,как по мне то оба варианта работают не идеально,и как ты не синхронезируй все равно нужно через время заново подстраивать,именно поэтому люди и ставили монокарб,чтоб меньше морочиться с настройками,у самого два карбюратора всегда было и первое что я попросил это вывернуть свечи у одного человека у которого стоял монокарб,и каково было мое удивление когда обе были темно коричневого цвета,в то время как даже с двумя не всегда так получается.
19???😂😂😂😂😂
На вазах 4 цилиндра и один карб
Ниочем