Пікірлер

• 
  @carnage741015 сағат бұрын

  1ere moto en full>>>>Je kiff ma moto2 🔥🔥🔥

• 
  @jeanpierre-gv9wqКүн бұрын

  exellente vidéo mille merci a vous tous,

• 
  @Kazuya68530Күн бұрын

  J'ai juste une question, mais je ne suis pas sûr que tu ais la réponse. Pourquoi n'y a il pas plus de youtubeur comme toi qui font des présentations aussi complètes des motos. Et qui essaient réellement les motos sur les routes pour lesquelles elles ont été conçue ?

• 
  @BikersHQКүн бұрын

  @@Kazuya68530 salut. Sûrement parce que c’est pas tout le monde qui prends 4 jours pour rouler la moto et que pas tous les garages laissent les essayeurs faire 800 km comme moi j’ai pu faire. La plupart du temps les essais sont beaucoup plus courts. J’ai la chance de bosser avec Ares Motors à Lausanne et de ne pas être limité en kilomètre quand j’essaie leurs motos. Après faut avoir aussi envie de faire des montages d’une heure 😅

• 
  @SKKUAL4 күн бұрын

  Super vidéo , cette moto m’obsède littéralement mais je dois encore économiser… a part la termignoni y’a pas une autre ligne complète genre Akra ?

• 
  @arnaudbrzh5 күн бұрын

  Super essai, c’est très long je l’ai regardée en plusieurs fois mais quel plaisir d’admirer cette moto pendant 1h et avoir autant de détails sur un usage réel et non pas un essai de 10’ ou tout le monde répète la même chose. Merci à toi, bon contenu, bonne qualité vidéo et son, ignore les haters et continue ce que tu fais ❤

• 
  @BikersHQ5 күн бұрын

  @@arnaudbrzh merci pour ton commentaire 🙏🏻

• 
  @freddyf14866 күн бұрын

  Pour 16000 €, je préfère prendre la Suzuki Gsxs gx 160 chevaux et rajouter 1000 euros Merci pour ton essaie

• 
  @BikersHQ6 күн бұрын

  @@freddyf1486 je n’ai pas essayé la Suzuki mais en regardant la fiche technique, ces deux motos semblebt quand même diamétralement opposée. La Suzuki a l’air bien plus routière, moins réactive / fun (architecture moteur, poids, gabarit) et elle s’approche beaucoup des 18’000 € Pour moi ce ne sont pas du tout des concurrentes et s’adressent à des publics différents.

• 
  @simondor44507 күн бұрын

  pas très clair !

• 
  @BikersHQ6 күн бұрын

  @@simondor4450 qu’est ce que tu n’as pas compris ?

• 
  @LAu-zg8cx8 күн бұрын

  Sympa l'essai "longue durée" et juste dans ma région en plus. Je reconnaît Romainmotiers, Vallorbe, Les Clées, Baume, Vuiteboeuf, Bonvillars, Mauborget mais pas toutes les routes, j'ai encore å exploerer avec ma vieille Suz DR650 supermot pas mal modifiée. Le problème avec ces supermot, c'est pas trop le permis mais plutôt qu'on a tendance å rouler comme des gorilles et å se faire des frayeurs de temps å autre. Bonne route et merci.

• 
  @BikersHQ7 күн бұрын

  @@LAu-zg8cx ah moi je roule souvent dans la région et je commence à toutes les connaître ces routes. Bon par contre la petite frayeur avec le virage qui tournait plus que prévu vers champagne … 😅

• 
  @TheChevalierjedi9 күн бұрын

  Ces quoi la câble tout moche qui passe devant au dessus du compteur ….

• 
  @BikersHQ6 күн бұрын

  @@TheChevalierjedi les câbles de frein. Vu le débattement de La fourche, il faut bien les faire passer quelque part.

• 
  @rzorsand187112 күн бұрын

  Y’a pas photo entre les deux pour moi la R7, c’est vraiment jouet pour enfants

• 
  @mafamilledabord929413 күн бұрын

  Salut aucun guidonnage ou sensation de flou du train avant comme sa grande soeur sur lhypermotard ? Merci d'avance.

• 
  @BikersHQ13 күн бұрын

  @@mafamilledabord9294 non vraiment pas. J’en ai acheté une depuis et je trouve que le train avant met vraiment en confiance (une fois la suspension réglée)

• 
  @mafamilledabord929412 күн бұрын

  @@BikersHQ ok merci suspension réglée ; tu as durci l'avant , l'arrière ?

• 
  @mafamilledabord929412 күн бұрын

  Merci en tout cas vidéo très complète , je roule en 1100 s multistrada de 2008

• 
  @BikersHQ12 күн бұрын

  @@mafamilledabord9294 les deux. Je fais dans les 90kg équipé. Au début j’avais pris les réglages indiqués pour le circuit mais j’avais l’arrière qui glissait et me donnait une mauvaise sensation. Ensuite je suis revenu au setting « sport/route » mais en serrant un poil plus la compression. Je retrouvais toujours pas le feeling de mon essai. Du coup j’ai demandé à mon pote qui a un garage (non Ducati) où je passe mes soirées de me mettre la même chose que ce qu’il avait bricolé sur la moto de test et j’ai retrouvé de bonnes sensations. Je n’ai pas les réglages exacts qu’il a fait et de toute façon c’est valable que pour mon poids et ma façon de rouler. Mais en gros tout au max, moins 1 tour et un peu plus relâché en détente derrière. J’ai pas touché à la pré-charge. Je ferai peut être faire un setting par un spécialiste comme j’ai fait sur mes deux autres motos. Ça change la vie

• 
  @mafamilledabord929412 күн бұрын

  @@BikersHQ ok merci !

• 
  @mickael35616 күн бұрын

  La ligne complète Akrapovic n'est pas à 2500 francs mais un peu plus de 2000 euros pour les 2 lignes disponibles ✌️

• 
  @pjerome703220 күн бұрын

  Excellente idée les avis d utilisateurs , concret reel top comme retour

• 
  @MarcPOUCHELON21 күн бұрын

  Merci pour tous tes précieux conseils .

• 
  @onmeon24 күн бұрын

  cool merci pour les belles images.

• 
  @fredericmarche29824 күн бұрын

  ca donne vraiment envie de suivre un stage

• 
  @jeanmarchendrickx5698Ай бұрын

  Quelqu'un a un avis sur le duo ?

• 
  @antoine_osteopatheАй бұрын

  Top vidéo ! Merci de partager les explications complètes de Ronny qui sont claires et concises ! 👍👍👍

• 
  @Graz23Ай бұрын

  peux-tu m'expliquer comment tu as fait le rodage du moteur? merci

• 
  @BikersHQАй бұрын

  C’est la moto du garage… c’est eux qui l’ont fait, pas moi.

• 
  @BikersHQ21 күн бұрын

  @@Graz23 vu que j’en ai acheté une entre deux et que je suis entrain de finir le rodage, je peux maintenant te répondre. Il faut rester en dessous de 6000 tours pendant les 1000 premiers km, et également éviter de faire cogner le moteur à trop bas régime. L’idéal étant de changer régulièrement de régime moteur (donc pas d’autoroute ou de trop longues route à allure constante). Je vais prendre RDV pour le service des 1000 pour la fin de la semaine, histoire de pouvoir commencer à l’exploiter dès ce week-end 🥰

• 
  @alainbuzenet2726Ай бұрын

  Qu'est ce que c'est long! C'est chiant, nul. Perte de temps. Fait autre chose.

• 
  @BikersHQАй бұрын

  Et dis toi que ce temps tu le récupéreras jamais. Allé bon vent, de toute façon je pense pas que tu étais intéressé par cette moto.

• 
  @watkinsleskinАй бұрын

  Comment on peut preferer le look de la rs 660, elle est degueulasse

• 
  @fanolegame.5583Ай бұрын

  Elle a les courbes italiennes, ce qui est logique de la part d'Aprilia. La R7 est juste "basique" niveau design.

• 
  @benjaminensenat9089Ай бұрын

  En défaut, j'aurais ajouté l'absence de jauge à essence. S'ils en mettent une, j'achète .

• 
  @BikersHQАй бұрын

  On s’y fait… je je roule en Panigale et je sais juste que quand j’approche des 140 km il faut que je songe à trouver une station.

• 
  @micheldefroidmont2304Ай бұрын

  Très probablement mon prochain achat en version gt explorer

• 
  @hervouetjessy6066Ай бұрын

  Salut vidéo terriblement sympa, il y aurait une possibilité pour avoir les lien de tes équipement moto ? Casque lunette etc ? 🤣

• 
  @BikersHQАй бұрын

  Merci ! Le casque c’est un HJC i50, les lunettes viennent de chez 24MX, marque Raven et c’est le modèle avec le verre magnétique. Les bottes sont des Fox qui ne se font plus. La combi c’est la C5 de chez Ducati. 😜

• 
  @hervouetjessy6066Ай бұрын

  Merci l'ami je vais sauté le pas sur ce petit mono 🤣

• 
  @BikersHQАй бұрын

  @@hervouetjessy6066 tu vas t’éclater !

• 
  @osaka6superdry831Ай бұрын

  J'ai craqué aussi, vivement Juillet ! J'ai trop hâte ! Après visionnage de ta vidéo, je regrette pas d'avoir pris la RVE avec les Termi 🤩 Et pour les Sundy Ride, vous acceptez les Genevois ? 😅

• 
  @BikersHQАй бұрын

  Ah cool tu la reçois bientôt alors. Pour les Sunday ride on accepte aussi les genevois 🤗

• 
  @hypermotardkingАй бұрын

  Good video.. the steering/handling surprised me on the 698 - has like a sportsbike front end feel/grip and goes where you point it 👍🏻

• 
  @aku55722 ай бұрын

  Roadtrip de 4500km prévu cet été avec cette brêle. J'ai hâte, je suis tombé sous le charme de cette Ducati, pourtant je suis plutôt difficile et je viens d'un roadster très sportif. Quoiqu'il en soit, ta vidéo est vraiment agréable, sans nul doutes la meilleure sur la 698.

• 
  @BikersHQ2 ай бұрын

  Wouaw joli projet ce road trip ! Tu as prévu de faire quels pays ? Merci pour ton commentaire, ça me fait vraiment plaisir de savoir que cette vidéo plaît 🙏🏻

• 
  @spartacus.63032 ай бұрын

  Reglage de la chaîne, j ai rien compris. Svp pouvez m expliquer .merci d'avance

• 
  @spartacus.6303Ай бұрын

  J avoue tres mal expliqué

• 
  @sol24062 ай бұрын

  MICAEL TU VAS CRAQUER 😂

• 
  @BikersHQ2 ай бұрын

  C’est possible 😅

• 
  @ivano_anto2 ай бұрын

  Hey, on a bien fait de se croiser chez Ares. Au top les essais et vos videos !

• 
  @BikersHQ2 ай бұрын

  J’ai croisé tellement de monde la bas 😅 Je vais avoir besoin d’un peu d’aide pour te reconnaître

• 
  @ivano_anto2 ай бұрын

  @@BikersHQ pas faux 🤣 Quelques indices. Inauguration, aide mise en place du drapeau à l'entrée, ma S4R en réparation... Mais c'était surtout pour dire que le boulot sur la chaîne est vraiment bien 💪

• 
  @BikersHQ2 ай бұрын

  @@ivano_anto ahhhhh je cherchais parmi ceux de ce week-end 😅 Oui c’est bon je t’ai remis. Merci pour le commentaire 🙏🏻 ça fait plaisir. Et vu que nos motos sont plus en pièces on pourra aller rouler une fois 😉

• 
  @ivano_anto2 ай бұрын

  @@BikersHQ Alors oui pour aller rouler ! Je vais juste mettre des pneus pluie et on est bon 😂 je t'envoi mon num et mp.

• 
  @tedlopes63952 ай бұрын

  Ma moto coup de cœur est la 950 mais depuis que la 698 est sortie je ne sais plus laquelle prendre après avoir vu toutes les vidéos possibles sur cette moto. Ta vidéo reste la plus complète et la meilleure ! Petite question au niveau des entretiens, quel intervalle il faut les faire ?

• 
  @BikersHQ2 ай бұрын

  La 950 fait un peu plus Hypermotard voir roadster, la 698 fait vraiment plus supermotard. L’entretien (vidange + contrôles) c’est tous les 15k, le service desmo à 30’000. Mais si tu mets de l’huile plus performante comme de la Motul 300V (ce qu’avait ma moto d’essai et que j’ai dans ma Panigale) mieux vaut faire des vidanges plus régulières. Idem si tu prévois de faire un peu de circuit avec la moto.

• 
  @tedlopes63952 ай бұрын

  Ça marche, oui ils ont vraiment bien fait les choses Ducati, merci pour ta réponse 😁

• 
  @CotedePorc882 ай бұрын

  salut merci pour ton essai très complet ! elle à l'air top ! et la Suisse toujours aussi sublime !

• 
  @BikersHQ2 ай бұрын

  Merci. Et oui on a de la chance avec le paysage et les petites routes !

• 
  @CotedePorc882 ай бұрын

  @@BikersHQ je serais pas dépaysé venant des Hautes Vosges, hâte de venir rouler par chez toi ✌

• 
  @BikersHQ2 ай бұрын

  @@CotedePorc88 fais signe le jour où tu passes alors !

• 
  @CotedePorc882 ай бұрын

  @@BikersHQ avec plaisir✌

• 
  @enduristik71632 ай бұрын

  Bravo, essai super complet ! 👍

• 
  @BikersHQ2 ай бұрын

  Merci 🙏🏻

• 
  @jean-charlesjacquemin15902 ай бұрын

  Salut , j ai visionné quasiment toutes les vidéos sur l hypermotard 698 . C'est avec toi que j 'ai pu apprécier et comprendre le mieux cette bécane . Il ne fait pas de doute que je vais l acquérir un de ces 4 matins ..... Pour l heure je pilote une très bonne moto aussi . La mt 09 sp 2022 . Un moteur très addictif . Je vais te suivre sur le net . Bye

• 
  @BikersHQ2 ай бұрын

  Merci, ça fait plaisir 🙏🏻

• 
  @HOGUV22 ай бұрын

  Hâte de pouvoir la tester demain à la concession! Y aura pas beaucoup de temps mais on va en profiter haha “20.- pour une main lâchée du guidon” j’étais pas au courant pour ça va falloir que je fasse gaffe 😂

• 
  @BikersHQ2 ай бұрын

  On se voit la bas demain alors ! Ouais après faut tomber sur un policier qui a envie de chercher la petite bête. Mais c’est utile d’être au courant que cette loi existe 😅

• 
  @Hanswilsdorfpointcom2 ай бұрын

  Trop mou comme essai, je me casse

• 
  @BikersHQ2 ай бұрын

  Et tu pouvais pas le faire sans te faire remarquer ? 😂 allé bon vent !

• 
  @sol24062 ай бұрын

  Ailleurs stp Ailleurs 🙏🏻

• 
  @videodump86-s9z2 ай бұрын

  Merci et bravo pour ton test, très agréable à regarder. J'attends la mienne avec impatience.

• 
  @BikersHQ2 ай бұрын

  Merci pour ton commentaire ! Moi je pense que je vais aller la repiquer à la concess quelques fois cet été 🫣 Tu vas te faire vraiment plaisir avec cette bécane

• 
  @videodump86-s9z2 ай бұрын

  @@BikersHQ Ton test est tellement bien je l'ai regardé une deuxième fois !

• 
  @BikersHQ2 ай бұрын

  @@videodump86-s9z ça fait trop plaisir merci. T’es de quelle région ?

• 
  @videodump86-s9z2 ай бұрын

  @@BikersHQde Paris ! Je fais jamais de ville avec mes motos, je sors le plus vite possible, je vais faire un bon tour de 2/300 bornes et je rentre :)

• 
  @pittivier87382 ай бұрын

  Très bon essai, je suis en pleine réflexion pour remplacé mon sd par cette moto.😁

• 
  @Gucci19zoo2 ай бұрын

  Ou est cet atelier svp ?

• 
  @BikersHQ2 ай бұрын

  GBK Motos à Gland (Suisse).

• 
  @TYTO9722 ай бұрын

  C’est top ! Merci

• 
  @thomaspedon80922 ай бұрын

  Le meilleurs moteur sur route c'est le bi cilindre suzuki de 650, gros couple a bas regime, moteur qui ne tape pas tu peux rouler à 50 en sixieme et ca repart et ca monte à 10 000 tour minute

• 
  @NameCode-Blackout2 ай бұрын

  Qu'en est-il de la CBR 650 R ? Vraiment à la traine comparé à ces 2 modèles ?

• 
  @Nefiewbdc2 ай бұрын

  Oui vraiment, trop grosse, trop pateaude, 20kg de plus et c'est juste des carénages sur le roadster vs ces 2 là Ca reste une bonne moto mais en dessous niveau sportivité, n'a pas sa place sur un circuit vs ces 2 là qui sont de bonnes initiations.

• 
  @rodgeuri31243 ай бұрын

  Pas de rétros sur la R ? 😊

• 
  @JacquesClauss-iq1pn3 ай бұрын

  Bonjour, Pour commencer, super vidéo ! Si je l’avais vue il y a 2 ans avant d’acheter ma R7, et bien cela aurait conforté mon choix car le comparatif entre les 2 modèles est très juste. J’avais hésité à l’époque avec une RS 660 car plus puissante. En fait, tout dépend de l’utilisation que l’on veut faire de la moto. J’ai choisi la R7 car je l’utilise uniquement sur piste, notamment sur le circuit Carole en région parisienne. Il n’y a pas photo. La R7 est plus joueuse et a vraiment une connotation de sportive notamment par rapport à la position de conduite sur les poignets. En revanche, pour un usage routier, la RS 660 est plus agréable. Mais étant donné que je dispose aussi d’une 1250RT pour la route … Pour celui qui n’a droit qu’à une moto, je conseillerais la RS 660 qui est plus polyvalente. Pour celui qui ne veut faire que de la piste, je conseillerais la R7. Pour info, je suis déjà tombé 3 fois sur circuit et à chaque fois je suis reparti avec des rayures et des organes pliés mais toujours utilisables. Cette moto est solide et ne coûte pas chère à l’usage. La seule frustration est le manque de puissance qui se traduit avec l’expérience par une vitesse insuffisante dans les lignes droites. Je constate une vitesse insuffisante car je suis dépassé par des motos plus puissantes telle que la RS 660. En revanche en courbe, la R7 est plus agile et faire l’inter à une RS 660 est jouissif.

• 
  @jdiscajdisrien46433 ай бұрын

  Bonjour quand ont vois que RS660 a gagner le charpinas américain bicylindre, je pence que niveaux châssis pour la piste ca doit très très bien aller ! Mais l importent c est que vous vous faciez plaisir avec votre R7 !

• 
  @vegetabelgium8963 ай бұрын

  Que des louanges pour ce comparatif très pertinent. Super. Merci

• 
  @BikersHQ3 ай бұрын

  Merci beaucoup 🙏🏻

• 
  @sylvaingai22963 ай бұрын

  Juste un détail, toutes les RS660 peuvent faire 47, 95 et 100cv, ce n'est qu'une histoire de prog ECU et bien sûr de carte grise. Elles sont mécaniquement identiques !

• 
  @BikersHQ3 ай бұрын

  Tu as tout à fait raison. Le seul problème c’est que quand une moto est immatriculée pour la première fois, le numéro de châssis est enregistré avec une puissance qui ne peut plus être modifiée ensuite. La seule façon de retrouver la puissance complète est une reprogrammation de la carto, mais ce n’est pas légal, et la carte grise ne pourra jamais être mise à jour.

• 
  @user-ns8xe7yl7g3 ай бұрын

  vous feriez mieux de faire des frites les belges que des videos nazes ....

• 
  @BikersHQ3 ай бұрын

  Quand on sait pas faire la différence entre les pays on s’abstient de commenter.

• 
  @CR-xo5uw3 ай бұрын

  sors pas le genou, t'es à 75km sur départementale gros...

• 
  @AbCd-zp2vr3 ай бұрын

  La R7 a indéniablement un châssis de pistarde mais mon dieu le moteur n'a aucun intérêt sur circuit (excepté les petits circuit très sinueux réservés généralement aux 400) : ça cogne et pas d'allonge, bref tout ce qu'il ne faut pas sur circuit. Il y a un vrai problème de cohérence sur cette moto et je ne comprends toujours pas ce que Yamaha voulait faire et à quel public ils voulaient s'adresser, et manifestement je ne suis pas le seul car on ne la voit nulle part sur les paddocks. En terme de cohérence ce serait un peu comme foutre un moteur de 600rr sur un custom. La RS660 quant à elle n'est pas une vraie pistarde, c'est une sportive plutôt sport-gt notamment à cause de sa garde au sol trop limitée comme les cbr650r, ninja650 gsx8r etc.

• 
  @titaye3 ай бұрын

  Super explications ! Très clair, bien synthétisé. Merci !!

• 
  @denismarcel22953 ай бұрын

  Très bon comparatif