自然豊かな信州でクルマとバイクを楽しむ【 カー＆モトブログ 】
主にクルマとバイクに関わる趣味の動画を配信しています。
バイクやライトウェイトスポーツカー等、機敏で運転が楽しい車種が好みですが、軽トラやディーゼル車も大好きです。
乗り物好きな視聴者さんと共にKZreadでの成長を共有していきたいと思っていますので、是非とも「チャンネル登録とグッドな評価！」をお願いします。
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～～～～～～【 愛車取材募集中 】～～～～～～
「信州サンデーミーティング」において愛車の取材をいたします。
（毎月第１日曜日「長野県 あさひプライムスキー場」にて開催）
旧車、スポーツ車、珍車等、愛車自慢大歓迎！（不正改造車不可）ご所有の趣味車をKZreadで世界に発信します。
（当方の動画リスト「オーナーインタビュー」をご参照下さい）
動画では愛車への想いを十分語って頂けると幸いです。クルマ好きの愛車記録＆記念にどうぞ！
お問い合わせはコミュニティ欄もしくはツイッターDMからご連絡ください。twitter.com/shinanoji_tw
【 動画制作・管理人 】
名前・しなのじ
長野県在住
※注意：動画の内容はあくまでも個人的な趣旨により制作されています。出演者、投稿者、視聴者等を不快にするコメント、自意識過剰及び根拠なき指摘や批判などは速やかに削除、ブロック等の対応を行います。書き込みについてはガイドラインを十分遵守してください。
その他：ビジネス、企業案件、コラボ等は内容により検討いたします。DMにて直接お問い合わせください。
Пікірлер
今更の質問ですみません。 オイル交換はどれくらいの頻度でされていましたか？ また、オススメのオイルや故障無しの秘訣を教えていただけると嬉しいです！
BMW純正オイルだと2年２万キロと非常にロングライフなのでやはり純正が安心できると思います。 ただ、コストを考えると高価であることは否めないので、社外のオイルを自分で交換していました。kzread.info/dash/bejne/o2l22plsaLzPnrQ.html クリーンディーゼルを長く乗る秘訣としては、チョイのりはなるべく避けて時々はロングドライブに出かける。こんな感じの使い方が良いと思います。近距離通勤や買い物のみだとDPFの不具合が多くなるのは事実と思います。
３分の１はデザイン料とはよく言いましたね。
京都の峠では時々見かけるクロスボウですが、自分で買うのはちょっと躊躇いますね… KTMはVAGのパーツサプライヤーでDSGオイルクーラーなんかはKTM製なので、その関係もあってエンジン供給してもらっているんですかね。
関西もその手のクルマ好きが多いようですね！お金があってもコレを買うには勇気要ります。 VWグループとKTMの関係は知りませんが、パーツ供給とかで繋がりがあるんでしょうね～アウディがEGを供給するのはレースカー以外ではあまり聞いたことが無いです。
しなのじさん こんばんは。ついに出ましたね(笑) 現車は見たこと無いので 今回の動画は特に楽しく見ましたよ。コンコン！の叩く音も心地いい。オーナー様の【全部が外です】に笑えますね。最後に次のクルマが無いと言いながらいろいろ言っておられましたね。私は いつか乗ってみたいのはＺＥＮＯＳ E10です、ケーターハムとロータス関係者が作ったというアレです。 そしてインタビュー最後に出てきたアリエルアトム。奈良に居られますね 男の子を助手席に乗せてイベント参加されてましたね。私の友人ＴＶＲオーナー様の二人も【いつかは アリエル】と言ってました(笑)
カーボンパーツてんこ盛りのクロスボウは形状からしてフォーミュラーっぽいですし、走りのオーラが半端ないです。内も外も同じ！乗る方も全天候型でないとなかなか乗れませんよね～ ゼノスも面白そうですね。知ってはいるものの、お目にかかったことは未だに無いですね。 アトムやらMONOやら、感覚がおかしくなってきてしまうのは、味を占めたオーナーの性なんでしょうね！ロータスはまだその手の入り口なのでお互い気を付けましょう（笑）
こんにちは 私の車にはデュアロジックポンプ オイル交換が必要だと思います 必要なオイルの種類を教えていただけますか? 残念ながら分かりません
デュアロジックオイルは正確にはフルードと呼ばれるものでブレーキオイルと同じ作動油の一種です。 そもそも交換する仕組みにはなっておらず、また循環経路内のフルードを新しくするには透析するような手順が必要なので、不慣れな方はプロにお任せする方が良いと思います。 私も交換したことは無いので、フルードの種類やグレードについては分かりかねます。
@@shinanoji-channel それには問題があると思う というのも、車のドアを開けるとポンプの音が長い間…たぶん10秒以上…。 お返事ありがとうございます ..
@@Rin_Ame 不具合の前兆なのか分かりませんが、油圧が上がるのに時間がかかるようですね。一度点検されたほうが良いかもしれませんね
しなのじさん ついにお披露目有難うございます。思いのほかボディ艶やかですね。乗り味なんですね選ばれた理由。『 ２輪、４輪、つぎ３輪』って いませんよ(笑)そんな方。 サイドカーのお話も面白いのですが もうお腹一杯です(笑) 本日 猛暑ですが あの【しなのじさん歓迎イベント】した展望台にて英国クラシックカーの某クラブに御厚意でツーリング同行させて頂きました。私のＣＲが今朝不調で別車で合流しましたが楽しかったです。みなさん幌なしor幌開けで酷暑より趣味車万歳でした。ほぼ全員の方が初対面でしたがランチ後の解散まで 人見知りの激しい私も楽しい時間を過ごせました。 でも私の今後の旧車の展開は期待しないでください～(笑)まだエリーゼで繋がり隊
「人見知りの激しい」DJKさん、こんにちは！（笑） 細かいところは相応ですが、ワンオーナーで5000km、経歴が分かっている個体なので程度は良いと思います。２輪→４輪→３輪は今後のトレンドになりそうです😆 サイドカーはセッティングに懲りたので当分はこっちの3輪で楽しみますよ～自動車税が同じなのもグッドです！ 展望台は週末いつも賑わっているようですね。各種SNSで集まりがアップされているのをよく見ます。そんな交流の場で情報収集していると「次の候補」に目移りしてしまいますよ～やっぱりDJKさんの次の展開に目が離せません😁
宮崎パヤオがジプリで当てて、買ったクルマ。
紅の豚と飛行帽が似合うと思います😆
おお！まさかのモーガンのスリーホイラー！まさかここまで振り切ってこられるとは…。 趣味道を邁進されておられるお姿をとても羨ましく、眩しく思います。
周りのクルマ好き変態との交流で免疫が出来たのでタイヤ1つ減らしてみました（笑）普通のクルマじゃ飽き足らず新たな試みです😆 セブン乗りの方々とも仲良くなれそうな気がしますので今後もよろしくお願いします👍
4Cにエリーゼにモーガン3ホイラーですかー凄っ‼️ 私は4Cspiderに加え160SuperSprintを増車しました😅
理想の組み合わせで楽しまれていますね！３年ほど前に160を手に入れるチャンスがあり、かなりグラッときた思い出があります。希少なスーパースプリント大事にされてください。
自分はスリーホイーラー買えませんので次男のお下がり三輪車で我慢します🤣走行動画楽しみにしてます👍
出題30分で空気を読まないガチ解答しないでください（笑）他の方にすぐ分かっちゃったじゃないですか！変態丸出しですよ～ 今度エキシージに三輪車積んで来てくださいね😆
64歳初老の九州男子です。以前より視聴しております。信濃路さんが購入された事に驚きと共に嬉しく思いました。と言うのも信濃路さんは速い車が好きなのかと思っていましたから。実は私信濃路さんと嗜好が似通っておりまして、エリーゼ、スーパーセブン、クラシックミニ、スリーホイラーに乗っております。スリーホイラー以外は素直に買えたのですが、スリーホイラーは少し考えました。飽きるのが怖かったので中古で良かったのですが、無くて我慢出来ず買ってしまいました。運転は最高に気持ちいいです、しかしスリーホイラー以外は故障知らずですがこの車は手強いですね納車時よりオイル漏れエンジンチェックランプ点灯そのあともマフラーマウント切断ステアリングラックブーツキレ、スピードメーターランプ切れしかしそれを遥かに超える魅力が有ると思います。私もいつまで体が保つか分かりませんが、その日まで乗ろうと思います。お互い頑張りましょう。
オーナーさんよりコメントありがとうございます。新参者ですが宜しくお願いします。 速い車種も好きですが、公道では持て余すので最近は乗り味に重点を置いています。その点、バイクが典型的でスーパースポーツより単気筒やツインの方が好みです👍 クルマも雰囲気や個性を重視したくてスリーホイラーには長年興味を持っておりました。仰るようにタマが無くやっと巡り合えた感じでしたが、こんなもの買って良いものか？勇気がいりますよね～でも空冷Vツインの三輪なんてコレしか無いので思い切りました。買って良かったと思える日が続くことを期待しています。 今後オーナーならではの経験と苦労もあるかと思いますが、こうした繋がりを大切に乗り越えて行こうと思います。今後も動画で交流していけるよう情報発信していきますのでよろしくお願いします😄
外れた〜( ´•̥̥̥ω•̥̥̥`) ワタシもエキシージもし降りたら次はMorgan4/4です〜たぶん🤔
YuYuさん、多数のご回答ありがとうございました。エ〇ラさんみたいにガチに解答されなくて楽しかったです（笑） さすが！クラシック経験者はお目が高い👍いつか４輪モーガンが似合う大人になりたいですね！
私も購入して楽しんでいます。ハンドリングが ダルいためフロントタイヤをハーレー純正に変えたところかなりダイレクトに変化してます。 サスペンションにクラックが入らないことを祈ってます。
オーナーコメントありがとうございます。エイボンは結構高のでハーレー純正タイヤは気になっています。たわみ量がバイク用の方が少ないかもしれません。 私のは４型と呼ばれるモデルで強度対策されていると思います。クラックは初期型に多いようですね。
😢
✌
信濃路さんにお仲間になっていただけたとは光栄です。台数が少ないのでメンテナンスやパーツに困ることも多く、今後の動画を楽しみにしております。ところで、さっそく私はサイドポンツーンのようなパーツに目が行きました。いずれこのパーツの解説もお願いできれば幸いです。
Moggie 3Wheelerさん、コメントありがとうございます。オーナー動画が皆無なので前々から拝見していました。360度カメラと音の効果で臨場感が素晴らしいですね！長年恋焦がれてこの度やっとお仲間になることが出来ました。新米ですが宜しくお願いします😃 サイドポンツーンは小物入れになっており、アルミの板金でワンオフ製作されています。車体と同じリベット留めによる組み立てやボンネットピンを使って純正同様のクオリティに仕上がっています。前オーナーさんが拘ったポイントで、私も大変気に入っています。また動画で詳細をお伝えしようと思いますのでその時にでもご覧ください
@@shinanoji-channel さん、早速のお返事ありがとうございました。私もまだ所有して初めての車検を受けるところですので駆け出しです。動画は気まぐれでアップしてますのでクオリティ低くてすみません😅💦 サイドポンツーンはワンオフでしたか。道理で見かけないパーツだなと思ってました。すごいですね。詳細動画を楽しみにしております。
@@moggie3wheeler さん、所有してから車検は初めてなんですね！スリーホイラーは車検対策必須ですよね～私も来年の車検どうしようかと考えているところです。 保安基準適合を考えるとSCIが入れた最終モデルの外観が参考になると思いますが、お店が遠いので自力で通せないかと色々と画策しています。 不明なことが多い未知の車種なのでまた情報交換等宜しくお願いします😄
@@shinanoji-channel 九州男です。私の3ホイラーは納車時にテールランプを本国仕様みたいに短くしてもらい、ワンオフマフラーを付けた状態で陸運局に持ち込みしました。当然この状態では通過できるはずもなく、長い鉄パイプの両側に軽トラか、なんかのテールランプをつけナンバープレートの裏側に固定しました。またマフラーはメーカーのプレートが付いてる必要がいるようです。余談ですが、ヘッドライトのカットも逆カットとかで、落とされました。これで認証受けてると、言ってもだめでした。
@@user-py9cw6cg2f さん、スリーホイラーの車検は見解の違いやグレーなところも多いとお聞きします。テールランプ幅は仰る通りでFタイヤもオバフェン必須と思います。マフラーやライトカットも指摘ですか～結構細かいですねぇ。珍しい車両なのでかえって詳しく見られてしまいますよね。 こうした情報交換はオーナーならではです。今後もまた教えてください😄
凄すぎです🤣
ありがとうございます！変態を極めていきますよ～😆
では、秋のYZはモーガンで！
秋のYZはジムカーナなので、たぶんパイロンを転回できないです。スリーホイラーはハンドルの切れ角が少なく意外と小回りが利かないんですよ！
スリーホイーラーでしたか！雰囲気がある車ですね〜。また走行動画など楽しみにしています。
今までの嗜好と異なりますがクセ強の個性が面白いと感じます。こんな乗り物もあることを伝えて行こうと思います😄
極み使ったけど結局触媒交換なった😭
効果は個体差や使用状況にもよるので何とも言えないですが、即効性のあるものではないので体感は難しいですね😄
夏は内装のへたったアサギが涼しくて良いです。 エクシードは暑いし、シールド開けて走ると、30キロ程度から大きな高周波風切り音がします。 エクシードはサイズは少し小さく感じます。サイドの緩衝材が少し出っ張っています。 アサギと同じサイズ買ったのにきつくて、ハンマーでかなり叩いてなんとか使えるようになりました。 自分の一般道低速走行の使用条件では退化したと思います。
私も使い慣れたアサギの方がフィット感が良く感じます。内装がなじんでいるからだと思いますが、新しく降ろしたヘルメットはどうしてもタイト感がありますね。 それでもサンバイザーや質感等において改良された点も多いので、また長期での使用感をレポートしてみようと思います。
撮影お疲れ様です。 暑いと機器も熱中症になりますね！
去年の夏は撮影機器が熱でフリーズしてしまいました。 機材と体調管理で夏のサンデーを乗り越えたいと思います😄
11:00過ぎに行ったのでみなさん帰りはじめだったのかな。 黄色のロータスの近くにいらっしゃった方なのかな？ 当方は白のE350ベンツでいきました。 次回よろしくお願いいたします
11時だと帰る方も増えてきますね～駐車場が空くのでクルマは停めやすいですが、せっかくの機会なのでお早目のご来場をお勧めします。 今回の黄色のロータスは私です。信州サンデーは何に乗っていくか分かりませんがお会いの際は宜しくお願いします😄
お疲れ様です いつかは お邪魔してみたいと思ってるんですが なかなかタイミング合わず 失礼してます😅
いつもご視聴ありがとうございます。 3回ほどマイクロバスのオーナーさんが来場されていますのでバスコンでも大丈夫ですよ！機会がありましたら是非ご来場ください
2年落ちの595を持っています。 マッドブルーで気に入ってはいるのですが 右HでATなので 何となく左のMT乗ってみたいな 最後だしって事で成約して来ました。 動画を拝見して 日本人限定好きにグサッと来ましたが楽しみたいと思います。
ファイナルは事実、割高であることは否めませんが、これまでのアバルトの良さを継承していますし楽しさは間違いないと思います。私も含め値段をあれこれ言ってはいますが、コレを購入できる方々に敬意を表します。後世語り継がれる車種になること間違いないので大事にお楽しみください😄
あの後行ったのですか。
近かったので帰りに寄りました👍
暑くて溶ける所でした
ホント体力勝負みたいになってましたね～まだ暑さの初旬というのに・・・飲み物の差し入れありがとうございました😄
気になってましたが行くのやめました😅
サンデー帰りにフラッと寄ってきたんですよ😄公園内ですし子供連れのファミリーで混んでいましたよ～
フリーザ様がメルセデスに乗ってるのも素敵だと思います😆
@@exiges1671 フリーザ様はこのところ4Kの撮影機器導入とかKZread収益が増えているらしい😁ので、いつか買うかもしれませんね～
オススメから来ました😃 サムネで同じHA36S系だったので拝見致しました。 私はワークス乗っておりますが、ここまで徹底的に軽量化している車両は出会った事なく貴重なのを見れて良かったです😊
ご視聴ありがとうございます。 このアルトは普段使いのクルマだそうで、軽量化による恩恵は燃費だけに限らず運転の楽しさにも繋がっているそうです。 小さくて軽いクルマは環境にも良いですし、こんなカスタムが流行ると面白いですね！新たなクルマの楽しみ方に気づかされました😄
普通の状態でもう充分軽いので(笑)減量中のボクサーの如くどこまでもストイックです｡私は､明日のジョーカーと呼ぶことにします｡😊
「軽いものを更に軽くする」ここまで極めるのはなかなか容易ではありませんが、燃費や重量の数値に変化があるとやりがいを感じますね👍 新たなカスタムの世界を知った良き出会いでした😄
うちにもベースグレードの初期型アバルトがありますが、流石にコレは高額すぎますね。（汗 どうしても最後のモデルが欲しい人、か、余裕のある人くらいかなぁ〜と思いますね… 一般的な車格から見てもコレはちょっと…苦笑
車格と内容を考えると割高なのは一目瞭然ですが、それでも欲しいと思う方もいるわけで・・・ここがアバルトの強みなんでしょうね～決して良い買い物とは言えないですが、アバルトフリークは「ガソリン最後」とか「限定」とかに強く反応してしまいますね😀
今回も仕事で参加できませんでした（泣）あのＸボウはあおいさん！？8月こそは参加したいです！！
猛暑の影響でいつもより少なめの参加でしたが、常連さんはお構いなしにクルマ談議を楽しんでいました。 クロスボウのオーナーさん今日の注目株でしたね！取材させて頂いたのでそのうちアップします😄
アバルトも在庫処分の為？なのか限定車推しで種類多く売り出してますね
@@Shizuku501 さん、色とグラフィックを少々変えたぐらいで限定を名乗るパターンはもう飽き飽きですが、限定ということにしないと数が出ないんでしょうね。 さほど代わり映えしないものに値段相応の価値を見いだせるのか疑問に思います🤔
わたしもファイナルエディションに期待してたのですが残念な内容でしたね。
@@56capo69 さん、ファイナルEDであればもっと装備に特別感が欲しかったです。価格だけ特別にしても（笑）ファンはがっかりするだけですよね〜🤣
うｐ乙です！ ファイナルプレミアの強気販売、為替レートによる日本の高額設定、まさに仰る通りの残念対応になりそうですよね。 500乗りの信濃路さんでさえ躊躇する本車輛、フィアット素人の自分的には「最後のボッタくり商戦」にしか思えず・・・ｗ 実際アバルトフリークの諸兄方々からの評判はどうなんですかね？
アバルトフリークには待望の眼差しに映るかもしれませんが、以前は新車が350～380万円ぐらいで販売されていた車種です。 冷静に考えて、内容がさほど変わらず色や装備の小変更で200万円の価格上昇はありえないでしょう。いくら原材料費、為替差、人件費と言えどもこれを買うのは「賢い買い物」とは程遠いものだと思います。 アバルト好きならば良質な中古にカスタムを施した方がよっぽど楽しめると思います。ここは客観的な見方で冷静さを保つべきだと思いますね。
一般人にとっては、なし寄りのなし、ですわ。アバルトの営業さんに泣きつかれて、保有車を下取りに出して、入れ替えっていうパターンでしょうな。
これを選ぶ、すなわちファイナルでなければならないという意味が薄いと思います。よほどのファンでなければ買う意味が全く分からないです。 現所有者の買い替え需要を見込まなければ売り切るのは難しいかもしれませんね。
はじめまして。 自分も信濃路さんの動画観るようになって空冷最終GS1200買っちゃいました。 色々とメンテナンスなど自分でやりたいので動画を参考にさせていただきます。 ちなみにオイルとオイルフィルターのおすすめなどありますか？
ご視聴ありがとうございます！空冷ボクサーは独特の味わいがあって好きですね。趣味バイクには最適と思います。 空冷1200GSのオイルは季節に応じて5W-40～15W-50と細かく設定されていますが、実際はそんなに気にしなくてもいいと思います。オイルも高級な物というわけでもなく、普通のグレードで十分です。 クラッチは乾式で潤滑されていないので４輪のオイルが使えますし、私はモチュールを４輪と共通で使っています。 オイルフィルターはヨーロッパで定評のあるMAHLE製を使っています。格安の中華製より信頼できますし純正よりは安いです。アマゾン等で買えますので検索してみてください。 オイル交換の動画も参考にしていただけると幸いです。kzread.info/dash/bejne/qZ2CuZSzqqyvqrQ.html
お尋ねします。 X3を5,000Km以下を新車の100万落位有ればコスパ良しと考えて良いのでしょうか。幾ら位安い車を狙えば良いですか？ ご教示お願い致します。
程度と年式、時期的な相場にもよるので何とも言えないですが、目安として登録済み未使用車～走行1000km以内を100万落ちぐらいで狙いたいですね！5000kmならもっと安く入手が可能と思います。 輸入車はOPの有無で価格が左右するので、どのような装備が付いているのか購入時に良く調べたほうが良いです。車体価格＋OP、程度、車検残を考えれば買い物が出来ると思いますよ😄
早速リプ頂きありがとうございます😭 じっくり希望に叶う車を探します。🎉
いつも楽しく拝見しております！ 軽量化マニアの方の事例、大変参考になりました！ エリーゼを購入したために全く進んでいませんが、再び180SXの軽量化を進めてみたくなる動画でした！ 現在は修理中ですが、直ったら、軽量化対策を見直して、燃費チャレンジしてみたいです！ これからも、信州サンデーミーティングでの楽しいオーナー様の事例紹介、期待しております！
軽量化は参考になることが多いので興味が尽きないですね！強度の低下に係ること以外であればすべての運動性能や燃費に貢献してくれます。 会場でこのオーナーさんのアルトを発見した時、うるふさんの180SXに通じる軽量化が思い浮かびました。お話を聞いてみたく取材させて頂いた次第です。 突き詰めたカスタムは見るだけでは分からないことも多いので、こうして内容や経緯を聞くことは面白いですね。クルマ好き交流の一環として続けていこうと思います😄
エンジンは2Lターボからでいろいろあり、悪くは無いですがロータスの代わりにはなりません。特にエリーゼと比べるものではありません。
エリーゼよりは、MTがない事を除けば、全てがマシ！DCT 7速だけど200kmが5速にはいらないとでないぐらい、クロスでローギアで楽しい！ エリーゼの様なリアからのめくりあがりがない走行フィーリングで高速やタイトコーナーも楽しい！ 内装もエンジン音もいい！ エリーゼがとにかくダメなの2ZRエンジン、これを2ZZに戻してくれれば楽しさでは同等かもね！ エリーゼは工業製品としての完成度、内外装の質感含めA110に勝てるところは、MTでの操る楽しさがあるという事以外ありません。 2ZRというエンジンがだいなしにしてるので買うなら2ZZをおすすめします。
ランニングボードが付いていると、ドアパンチの傷防止になりそうですか？
それほど出っ張っていないので、ドアはボディに当たります。ドアパンチ防止としては効果は薄いと思いますよ。
@@shinanoji-channel ありがとうございます。後期モデル、フルオプ、カッコいいです。
ペール缶の注ぎ口の反対側をポンチやドライバー等で穴を開けておくとと注ぎやすくなるよ。 ちなみに私の場合は開けた穴はガムテで塞いでいますが、缶を倒さない限りなんら問題は無し。
確かに空気取り入れを考えれば注ぎやすいですね！ イニD缶が空になったらガレージ椅子にでもしようかと思っています。
面倒なのでいつもお世話になっているタイヤメーカー系ショップに出していたんですが、フロアのボルトを入れ替えてつけられてフロアパネルがちゃんとついていない事があったので自分でやることにしました。 上抜きツールも買ったものの、底抜き派かなぁ。
ロータスDラーなら安心して作業を任せられますが普通のショップでって時にありがちですね～オイル交換は整備作業の初歩なので新人が担当する場合も多いですし、そもそもロータスを触ったことがないという作業員が多いと思われます。 結局それならば自分で・・・ってことになりますよね！ 下抜きでアンダーパネル外しやすいように作業ピットを作ったのに上抜きで交換しています（笑）😆
アンダーパネル外して云々ってなるとスペースや手間の問題で躊躇しますけど これなら本当に初心者でもチャレンジできるし、何より財布の負担も軽減されますね🎵 非常に分かりやすい動画ありがとうございます。 とても参考になりました！ 信濃路さんのエプロン姿、ちょっとカワイイかもｗ そのうちロータス普及委員会エプロンで登場したりして？ｗ にゃぁ大佐！ オーダー入りました～！
上抜きのオイル交換はホント簡単なので、クルマ好きの方にはぜひチャレンジしてもらいたいです。抜いた量をそのまま入れればまず間違いはありませんし、費用削減と愛着もわくと思います。 エプロンは普段も結構していますよ！（キッチンでなくガレージで・笑）メンテ用のオリジナルエプロン作れれば最高ですね😄
916スパイダーに乗って20年、4Cに乗り換えたいんやけど安くて1000万か… 手が届かない😢
もう少し手ごろな価格の物もあると思いますが、総じて高値を保っています。個体数も少ないので下がりづらいですね😀
黄色は1台だけなんですね。たしか、黄色は原料が高くて他の色より塗装が高いと聞きました。 にゃあ大佐のドローンの緻密さは素晴らしいです。
今回は黄色のエキシージ2台が参加されています。黄色はOPカラーの設定で高い車種もありますが、ロータスは追加費用なく標準カラーで選べました。ロータスでは結構人気のカラーですね。 にゃあさんのドローン操作は上手いですね！地上からは見ることのできない画角が記録として最適に思います😄
ロータス７
モーガン、、多くの方が回答してますね では、ロータスエラン！