Пікірлер

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  @翔太-q8kАй бұрын

  新車でミッドナイトパープルで購入し今週末に納車です。

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  @user-qv4vh2 ай бұрын

  インバーターは何のために付けてるのでしょうか？

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  @anihiyoko2 ай бұрын

  足回りが"やらかい"ってどこの方言？

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  @swcernpacc3 ай бұрын

  新型車は不具合が頻発すると聞きますが、大変でしたね。納車4日目に初期不良が認められたらちょっとショックですよね😅

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  @fuku_80173 ай бұрын

  説明へた

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  @user-sw1bf3sl6c3 ай бұрын

  いつも勉強させて頂いております。 一点教えて頂きたいのですが、 セルスター製のインバーターは4WDで 使用されておりましたでしょうか？🙇‍♂️ これから納車予定なのですが、ディーラーからおすすめできないような事を言われまして、理由がイマイチわからず、安価なインバーターを使用した場合と、リスクの違いがわかりません。 もしご使用されていたら教えて頂けますと幸いです🙇‍♂️

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  @TASHICHIEI4 ай бұрын

  購入考えています。恥ずかしながら質問させていただきますが、現在アルファードV6(3L)乗っています。このV6エンジンでも加速に満足していますが、400Rはまた違った感じなのでしょうか？どんな風に違うのでしょうか？

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  @user-lf9ll6qu6rАй бұрын

  先輩も同じV6アルファード乗りですが、自分の400R乗ってみてから、こんなに速いとは…と言ってました。 自分もアルファード乗ってみたんですが、こんなに違うのか…と感じました。

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  @TASHICHIEIАй бұрын

  @@user-lf9ll6qu6r マジか...

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  @user-iw8mq6yo1mАй бұрын

  400Rは４００馬力有りますが、アルファードは？？

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  @TASHICHIEIАй бұрын

  @@user-iw8mq6yo1m 220psです

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  @user-ye2ji7hf2k4 ай бұрын

  エニカで1日おいくらになりますか❓

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  @onobori10084 ай бұрын

  一日10,000円くらいでしたー。

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  @user-kb5ni1yi4c5 ай бұрын

  ニッサン不具合多すぎ💦 サービスの対応が同じような不具合が沢山出てても初めて聞きましたって対応するので次の車にニッサンを選ばなくなるんだろうな～ プロパイロットの不具合なんか聞いててみんなこんなメーカーの車を良く買えるな💦 お金も命もいらない人が多すぎ！

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  @user-sakasake07246 ай бұрын

  リーフ乗ってます。よく分かるプレビューです😊ホントその通り。 アリアにも乗ってみたいです。

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  @user-ip4jh8pe5f6 ай бұрын

  素晴らしい動画で大変参考になりました。一つお聞きしたいのですが、静粛性の点だけで比べるとどちらが上だと思われますか？

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  @88hich7 ай бұрын

  アリアが世界基準なの？ 情報量が少なく不快な動画

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  @aura_nismo_81608 ай бұрын

  他人様からお借りしたレンタル車のボディを、薄汚く伸びた長爪立ててコツコツと叩くとか頭湧いてんのか？あたおかだろ😡

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  @The-jj7tq10 ай бұрын

  こんな殺人車の動画流すなよ

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  @stagea587510 ай бұрын

  9.9オフ会参加させていただきました。 オノDさん、参加されているの分かりませんでした😣💦 アリアコーヒー☕️頂きたかったです😁💦

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  @onobori100810 ай бұрын

  ご視聴、コメントありがとうございます。 9.9オフ会楽しかったですね！ また次の機会に是非お願いします！

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  @user-uk8lz9os9y11 ай бұрын

  天気になって良かったですね。 開催の様子楽しみにしています。

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  @onobori100811 ай бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ ありがとうございます♪ 今週中にはショート動画でアップします！

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  @user-uk8lz9os9y11 ай бұрын

  @@onobori1008 EV Lifeさんの動画見ましたが、午前中は小雨だったのですね。 すっかり晴れていると思っていました。 オノDさんの動画も楽しみにしています。

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  @ariyadiary11 ай бұрын

  遠くて行けないですが、楽しんできてください👍

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  @onobori100811 ай бұрын

  ありがとうございます♪ またいつかお会いできるのを楽しみにしてます！

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  @user-wv3hd4sz2r11 ай бұрын

  私も購入しました。今月納車です。スレートグレー探しましたよ。

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  @onobori100811 ай бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ ご納車おめでとうございます♪ 400Rの加速は病みつきになります…😆

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  @user-cf1ey8np6k11 ай бұрын

  いつも見させていただいています。10月のはじめに納車予定との連絡があり楽しみにしています　B9の2駆？です広島県在住ですが納車されたら青森の子供の所に行ってみたいと思っていますが東北道のSAには充電器あまりないのですか？皆さん降りて充電されているような感じで教えていただきたいです。今はリーフの40なので大変です 少し前に山口県に行ったら道の駅の充電設備が2ヶ所とも故障してて困りました。日産に辿り着いても古そうな物であまり入らなくて大変でしたし何回も充電するせいか暑いせいか充電地獄って言葉が浮かびました リーフと比べたらずっと良いとは思いますが充電設備が気になります。とても丁寧に教えて下さるので参考にさせていただいています。KZreadとか見る物、よくわからないので違ってたらすみません納車の時に配線とかいるのだったらしてもらいたいのですが何を用意してたら良いですか？きんがくはどのくらいかかるのですか？ちなみに私も電源はリーフに付けてる物を移設してもらおうと思ってます 電費の検証とかとても参考になります。納車されたらもう一度見直してやってみたいと思ってます。これからも素敵な動画お願いします

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  @onobori100811 ай бұрын

  ご視聴、コメントありがとうございます♪ 10月の納車楽しみですね♪　東北道はあまり高速な充電器（90kW以上）がないので、ちょっと不便ですね。いずれ整備されると思いますが、現状は40～50kWが主流です。と言っても、高速降りて近くに90kW級以上の充電器が充実しているところはあまりないです。（福島の郡山の日産にありますが…） リーフに比べては、充電冷却機能があるので、ある程度連続した充電にも対応しますので、充電待ちなど無いようであれば、高速のSAを利用する方が結果的に良いように思えます。 もちろん、観光がてら一度降りて充電するのであれば、それはそれで楽しいですけどね。 あと、充電ケーブルはリーフで使われている（200Vのものであれば）ものは流用できます。特に日産の方で作業は必要ありません。 素敵なアリアライフを送ってくださいね。

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  @user-lg9sn4bp7o11 ай бұрын

  私は、アリア事態は、新しい車なのでいろいろあっても仕方なく思いますが、私の買った販売店は近畿ですが、あまりにも販売員は無責任で、納車時には、日産コネクト、ラジオ、テレビ、ドライブレコーダーのスマホで便利な機能の案内もせず、もちろんセットしません最悪のセールスマンでした。今後的を、もう少し絞った書き込みにするつもりです。お前みたいなセールスマンが、これ以上ユーザーを、だますのは、日産の車の恥さらしです。

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  @hyundaicitystore_fuk11 ай бұрын

  初めまして！HyundaiCityStore 福岡です！ IONIQ5を紹介して頂き、ありがとうございます🙇‍♀️ アリアオーナーさんのご意見非常に勉強になりました。 参考にさせていただきます！

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  @user-xn8bx7cp4j11 ай бұрын

  1泊2日で代替1500ｋｍ出かけたりしますが、リーフだと夏場は高速道路での電費は大体7です。 休憩を兼ねて200ｋｍごとに充電しています。

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  @onobori100811 ай бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ やはりcd値や車両重量とかで、アリア（B6e-4ORCE）とリーフでは電費1km/kWhぐらい違いますね。 リーフに水冷機構が搭載されれば、めちゃいい車…

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  @user-cf1ey8np6k11 ай бұрын

  ありがとうございます。家族旅行の時もお一人で運転ですか？ 家は主に主人がするのですがリーフより大きく感じて運転出来るかなってちょっと不安です慣れれば大丈夫だとは思うのですが これからも楽しみに視聴させていただきます

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  @onobori100811 ай бұрын

  はい。うちは、奥さんは軽自動車しか運転できない？（させない？)ので、旅行など遠出でも運転は私のみです。 でも、プロパイロットのおかげで長距離運転でも楽です♪

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  @user-lg9sn4bp7o11 ай бұрын

  私のアリアは、アイホンに、すると、音量🔊がマックスに勝ってなります❗ 怖くて使えません。 ディーラーに相談したら、そんなもんわからん❗

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  @onobori100811 ай бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ そうなんですね。アリアのナビは不具合たくさんありますよね。 そろそろ納車が始まって1年半ですので、いい加減改善してもらいたいですね。

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  @cae3020011 ай бұрын

  クルマの問題ではなくネットワーク側の問題でスマホでも発生しているパケづまりの影響です。ネットワークが5G対応した影響で5Gエリアの圏外ギリギリを走行していると4Gへのハンドオーパーに失敗することがあるようです。

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  @onobori100811 ай бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ そうなんですか？　NISSANコネクトのサービスもわかっているんですかね？ docomoには早く5G網を濃くしてもらいたいですね

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  @toko4111 ай бұрын

  私もリーフに乗っていた時にコンセントが欲しいと思いインバータも検討したのですが結局シガーソケットからも充電出来るポータブル電源を買いました。 1500wを維持出来るのは30分程度ですが車以外でも使えるので意外に良かったです。

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  @onobori100811 ай бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ 純正インバーター高すぎですよね！ でも、次期日産電動車はコンセントが付くと思うので、その悩みも解消されますね！

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  @user-et5hj2uy2f Жыл бұрын

  私は最近やっとTCU UNITとアンテナ交換で今の所快調です。販売店の方で念の為アンテナも交換したいとの事でした。

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  @user-gw1cu2zi4y Жыл бұрын

  スバル車は停車時アクセル踏まなくても追従しますよね、もう10年以上前からその仕様なのにホンダや日産は何故その機能使わないんだろ？

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  コメントありがとうございます。 最近のプロパイロットも停車時に30秒以内なら自動追従再開しますよ。

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  @evoryushuntsuda Жыл бұрын

  後ろ、案外荷物乗らないですよね。でもアウトドアにEVは相性良いですよね♪

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ そうですね。2WDモデルは意外とラゲッジアンダートレイに収容できたのですが、e-4ORCEモデルは…💦 アウトドアももちろんでが、やはり車から電気が抜けるのは、災害時などにも安心ですので、これからの車は必須だと思います♪

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  @user-wv5dw8eb8w Жыл бұрын

  参考になるレポートありがとうございます。 ひとつ教えていただけますか？ 6時間の車中泊の間、メイン電源はOFFになりませんか？ 私は、LEAFからB6にしましたが、ARIYA車中拍の経験はなく普通充電時は１時間でメイン電源がOFFになってしまいます。 ご教授よろしくお願いいたします。

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ アリアの場合、仕様で普通充電をしながらですと、一定時間後にメイン電源が切れてしまいます。 充電をしなければ、メイン電源は切れません。 ですので、バッテリー残量が少なければ車中泊前にある程度バッテリーを回復させてから行えば良いと思います。 しかしながら動画内でもお話ししていますが、6時間程度の車中泊であれば大してバッテリーは減りませんので。

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  @user-wv5dw8eb8w Жыл бұрын

  @@onobori1008 さん 貴重な情報ありがとうございます。 嬉しくなりました。車中泊が出来ないと思っていました。早くチャンスを見つけてトライしてみます。☺️

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  @user-xu1ql9ov3h Жыл бұрын

  私も納車後1年以上になりますが全く一緒です。通信機交換もOTAもやりましたが未だに解決せず。ディーラーに言っても駄目ですね。逃げ回る訳じゃありませんが困り果ててこっちが引くしかない状況です。集団訴訟でも起こさないと日産は本腰入れないんじゃないでしょうか。

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ いろいろ手を尽くしてもダメですか… アプリ側なんですかね？ この程度でバグってるようじゃ、これから更にスマートデバイス化してくる世の中で付いていけないですね。 これだけたくさんのユーザーがダメだと、窓口のディーラーさんやコネクトのコールセンターのおばちゃんが可哀想ですね😢

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  @user-lg9sn4bp7o11 ай бұрын

  集団訴訟は、そのうちユーザーが一団となって、日産のディーラー及びメーカーにするといいのではないかと、ディーラーは、車の不具合を、本当にメーカーに連絡してるのですか❗

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  @idlurameshi7480 Жыл бұрын

  三月末にきたb6です。おんなじ症状です。通信機も交換したのに、治りません。v2hが関係してるとかいろいろ言われてますが、どうしたものか・・・ちなみに、アレクサで音楽聞けてる時は、ドコモインカーコネクトは繋がってるでいいんでしょうかね。アレクサはあんまり切れないのに、日産コネクトはダメなことが多くて。

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ やはりそうですか… 車載通信機で治るパターンと治らないパターンがあるんですよね。 V2Hは私は使ってないので、たぶん関係ないと思います。 アレクサはBluetoothで接続していると思うので、ドコモインカーコネクトと共存は正しいと思います。 早く、改善してほしいですね。

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  @user-qt7ep2ez6d Жыл бұрын

  初期B6、いろいろしましたが、未だ全く同じ症状。 日産コネクトは金取れるように成熟したサービスじゃない。 よくこれで金を取り続けるなぁと思う。トヨタは5年無料とかだけど。 日産はこんな事してるとまた客離れると思う。やっと改善されてきたと思ったのに残念。

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ そうなんですよね。金が取れるサービスかと言うと、残念ながら今のところそうではないですね。 プロパイロット2.0は高精細地図代がゼンリン辺りに払ってるのんでしょうけど、プロパイロット1.0の機能は、今となれば他社メーカーではタダか一定期間無料が当たり前の機能ですからね。 日産にはそれだけ投資されているので、他社に抜きん出る機能を追加して欲しいですね。（それより安定性が先か⁉︎）

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  @user-qt7ep2ez6d Жыл бұрын

  もう1週間もdocomoコネクト使えない。夏休みに子供が乗る状況で使えないなんて意味がない。

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  @st_1998 Жыл бұрын

  外観はスタイリッシュなアリアと個性的な先進さのアイオニックで好み次第なんだけど内装の質感で圧倒的にアリアになってしまう

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ そうですよね♪ アリアの内装の質感はとても高いと気に入ってます。 IONIQ5は全体的な機能面のバランスが良いと思います⭕️

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  @makotoyamada2789 Жыл бұрын

  日産コネクトの繋がらない問題、私のアリアも全く同じです。自車位置も更新されませんよね。最近ではは丸一日使えない日が4日。7/15、7/23、26、27でした。コネクトアプリ上のそれらの日の平均電費も異常値を示しています。何れも日産コネクトのホームページで案内されているメンテナンス期間とも外れています。やはり、通信機側の問題だと思います。日産側も状況は把握していてもまだ根本原因までたどり着けていないのでは？と思っています。なので、自分なりに日産コネクトの使えなくなった時の状態と、使えるようになった時の状態を記録にとって原因となる条件を探っています。登録した妻のインテリジェントキーで運転した後現象が発生したので、自分のインテリジェントキーで起動すると直ったり、充電をすると直ったり、何故か車の状態が変わるとそれをきっかけに直ったりするようです。電源を切った時のナビ設定が色々と保存されているので、車両起動時にその設定情報によっては通信機の起動に悪影響を与えているのでは？と思ったりしています。。。

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ 同じ症状なんですね！　ホント困りますよねー。 私はタイマー充電が怪しいと踏んでます。 タイマー充電で充電した後の朝に大体ダメです。 遠出する前の日に充電して、その翌日が大体ダメで、遠出中車内Wi-Fiが使えない時が多く、イライラが募ります💢

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  @makotoyamada278911 ай бұрын

  @@onobori1008 8月になってますます日産コネクトが使えない状態が頻繁に発生し、なんと8/2,3,4,7,9,10,11,12,13,19,20...と3週間で11日と半分以上。今回は全てその時の状態や条件などを写真と共に記録に残してディーラー経由で日産コネクトに問い合わせて貰いました。結果、日産コネクト側で不具合発生時のログを解析してもらったところ、データ通信の確立まではできているものの、車両側からデータが一切送られていないことが判明いたしました。ということで、車両側の問題であることまで絞られ、現在車両側の不具合箇所の特定をして貰っています。通信機のハードウェアとソフトウェアの両面で。現象としては日産コネクトアプリの情報が更新されないことと、乗る前エアコンやドアロックなどコネクトアプリ側からの操作ができないこと、日産コネクト機能としてお天気情報などがダウンロードできないこと、そして車両側からドコモインターコネクト経由でインターネット接続ができないことです。すべて根本原因は同じところにある様です。

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  @user-wy9pv7xx3m Жыл бұрын

  エクストレイルが来てから1ヶ月経ちますが、今のところ乗る前エアコンが使えない事はありませんね。 2.0は情報量が多いからとかあるのかもしれませんね。 ドコモの車内Wi-Fiは繋がらないことがたまにあります。 私の場合、どこでもディーガの番組表を読みに行けば繋がるようになります。 恐らくこちらはアプリ側の問題だと感じています。 Nissan Connectは一度使うと手放せなくなるので、早く改善すれば良いですね。

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ エクストレイルは問題ないんですね。 同じナビモデルでもアリアとセレナは不具合が結構頻発しているようです。 仰る通り、エクストレイルとの違いはプロパイロット2.0のモデルがあるか、ないかの違いなので、そこがネックになっている可能性もありますねー。

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  @user-pn7un9zq3j Жыл бұрын

  こんにちは、私も3月末にB6e-4orceを納車しましたが、私の車ではニッサンコレクトの乗る前エアコン大変便利に使用しています、私の車では、地下駐車場に駐車している時は流石にダメでしたが、それ以外は99%機能しております。docomoのWi-Fi契約していません。

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ そうなんですよね！　全然問題ない方もいらっしゃって、まさにガチャ要素満載です。 タイヤもですし🛞

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  @user-vq6rl4dc8v Жыл бұрын

  黒船？ 泥舟の間違いでしょ？

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  コメントありがとうございます。 思わず笑ってしまいました！！www

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  @mihosinzan1982 Жыл бұрын

  2023年1月から札幌でB9 2WD乗っていますが、私はe-4ORCEは「ナシ」です。 持論では積雪地域でも市街地走行に限ってAWDは不要だと思っていますから電費を悪化させるe-4ORCEは無用の長物なのですが、B6 2WD→B9 2WDのプラス80万は「大アリ」です（リーフ30kWhの時は毎早朝急速充電していましたが、B9にしてからは週4回になりしかもその内の3回は昼休みの30分に出来るので楽になりました）。 非積雪地域のオールシーズンタイヤはタイヤ交換の面では「アリ」ですが、肝心な冬の時にタイヤが減っていると安全面に不安が残ります。

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ やっぱり雪に慣れた地域の方は雪=4WDでは無いんですね。雪がほとんど降らない地域にしか住んだことないので、雪だと4WDが安心になっちゃうんですよね。結局、四輪滑ったら意味ないですもんね。 バッテリー容量は多い方が良いですよね。 特に冬の長距離は安心ですね♪ 私は長距離走行は年に数回なので、乗り心地や安心感を買いました。

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  @user-bo3uo4lt3r Жыл бұрын

  やっぱり命を預ける乗り物は安心感が大事ですよね。ということでアリアB9乗っています

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ やはり車は安心感が1番だと思います。 また、何かあったときにすぐに対応出来るのも大切だと思います。

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  @creokfkrrokxkw Жыл бұрын

  b6の四駆が4モデルの中でコスパ最強そうですね。中古車サイト見てもb6の四駆だけはないので残念です。

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ 長距離移動を頻繁にしないのであれば、B6e-4ORCEが総合的におすすめです♪ カーセンサーですと、今2台出てますね。（2台ともB6リミテッドとして出ていますが、どちらもプレミア価格です😭）

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  @user-co4oy2vl4c Жыл бұрын

  いつも興味深く見ています。 教えてください。納車1週間乗りましたが、揺れに関しては仕方なしですが、コツコツと突き上げがかなり気になります。特に高速で。サスペンションは段々と落ち着いて来るものですか？

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ 足回りについては半年程度（距離にして5,000km）程度乗った印象では、馴染んできたのか、人が慣れたのか、マイルドになる印象ですので、高速でのコツコツ突き上げは、ある程度改善されると思います。 しかし、アリアの足回りとして、しっとりマイルドと言うよりはスポーティーと言う印象なので、劇的にしっとりすると言うことではないと思います。

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  @user-co4oy2vl4c Жыл бұрын

  ありがとうございます。オープンチャットでもそんなコメントありました。気長に距離重ねます。

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  @user-lg9sn4bp7o Жыл бұрын

  私のアリアもハンドルが、少しズレます。ディーラーにも一応言ってますが❗

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ ハンドルがズレている=アライメントがズレている　でしょうか？ 聞いた話によるとディーラーでは正確なアライメントテスターを持ち合わせているところは少ないようなので、外注に出してもらうなり、しっかり改善してもらいたいですね。

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  @user-uk8lz9os9y Жыл бұрын

  同じ町に道の駅が二ヶ所あり、50KWですが片方に2台、片方に１台置いてあります。 町によりEVに対する本気度が伝わってきますね。 残念ながら当方は声高らかに有名観光地と言っているわりに1台も設置がなくて呆れてしまいます。 小さな町なのに役に立たない議員だけは沢山いて、少し議員減らしてEV充電器作ればいいのにって思ってしまいます。

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ 高速道路のSAや道の駅、大きな駐車場など、車が集まるところにはEV充電器は必須で作って欲しいですね。出来れば複数台。

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  @hisa56987 Жыл бұрын

  アリアでもオットキャスト使うんですね😊

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ はい。アリアでもオットキャストは使えますよ。 色々なバージョンがあるので、好みに合わせて選んでください。

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  @asdfgtrewq-i7z Жыл бұрын

  アイオニックとアリアではホイルベースの差が大きいので回転半径が大きいのは当たり前ですね。その分室内が広いし、高速安定性が高いですね

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます。 どちらを重視するかですね。 小回りが利く、室内が広い、直進安定性… 両立出来たら良いですね。

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  @piyuboy Жыл бұрын

  アリアのe-4orce、snowモードで走ると常時四輪でe-4orce制御が介入するので、オンロードで使うと、乗り心地がマイルドに変化。ピッチングも抑えられます。 一度お試しください。エクストレイルのレビュー記事で裏技だ、という表記を見つけ、自分のアリアで試してみたらかなり滑らかになって驚きました。端的に、エクストレイルのような乗り味です笑

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ SNOWモード、一回も使ったことありません！（笑） 盲点でした… 早速使ってみます！

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  @user-md2zj8ds9v Жыл бұрын

  日産は何でこんな簡単なことに気が付かなかったのか不思議だ。私のような素人でも予想できた。 2WDだとヒョンデ、VWはRWD。ボルボなんかモデルの途中で異例のFWDからRWDへの変更。BYDはFWDだけど弱めの回生。 トヨタ、日産も2WDはRWDに変更しないと。 それにしても日産は企業存続自体が厳しくなってきましたね。もう打つ手がないように思えます。

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  @user-et5hj2uy2f Жыл бұрын

  アリアのB6e4orceに私も乗っていますが2wと4wの決定的の差はアップダウンのコーナで走る時に嫌と言うほどさすがと思わせます。それは乗らないとわかりにくい^_^ 更にアクセル全開で走る時は2wと違い首が大きく後ろには持ってかれない。細かい制御はエックストレイルe4よりも緻密。 更によくサスが硬いと言われますが逆にこれをソフトなサスに変更したらと考えるだけでも怖い。ソフトをあげようと思えば減衰調整の電子制御にするかエアーサスにしないとただ柔らかくしたら乗れないと思う。

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  @@user-md2zj8ds9v リーフで長年の実績を積んで、いざアリアとなりましたが、リーフより車高が高い分、その影響が出てしまってますね。 ただ、B6e-4ORCEは前後重量配分がほぼ50:50に近いので、足回りのセッティング次第でいい走りをすると思うんですけど… あっ！　決して今が悪いというわけでは無いのですが…

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  @@user-et5hj2uy2f アリアe-4ORCEのワインディングでの走りはさすがですよね！ 他の車（エクストレイルやアウトランダーPHEV）と比較すると、それぞれの中間を言って、ある意味バランスが取れていると思ってます。 日産自ら、プレミアムセグメントと言っているのなら、電子制御ダンパーは入れて欲しかったなぁと思ってます。

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  @asdfgtrewq-i7z Жыл бұрын

  バッテリーの容量の差が大きいし、車体も大きい、V2Lも積んでるのに30kgしか重くないというのが走行距離、性能に大きく影響しますね。あと仰った通り充電性能の差はかなり差があります。なのに価格はアリアが高い。日本でなければ断然アイオニックですが、まだメンテ体制考えると悩むところだと思います

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ そうなんですよね。車自体の機能、性能は断然IONIQ5なんですけどね。 テスラも然り、メンテ体制に不安が残ります。

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  @currykim572 Жыл бұрын

  5:47 アイオニック5 ゼロ100 5.2秒です。

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます。 今回お借りしたモデルは2WDモデルですので、0-100km/h加速は7.4秒となります。 ご指摘の数値はAWDモデルとなります。

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  @makotoyamada2789 Жыл бұрын

  アリアB6 e-4ORCEでの埼玉・京都間の電費検証お疲れさまでした。とても参考になりました。お正月の帰省で埼玉・京都間をB9 e4ORCEで往復しましたが、大人2名乗車、荷物も荷室・後席満杯状態で電費は往路490.6ｋｍ、5.4ｋｍ/kWh（京都市街より道）で、復路471.9ｋｍ、5.2ｋｍ/kWhでした（多分横風の影響あり）。どちらも夜中から早朝走行で渋滞は無し。外気温3度～9度でエアコンは25度。コースは圏央道から新東名と新名神、平均時速は80ｋｍ、ePedal OFFでDレンジECOモードでした。途中充電は往路復路とも1回のみでしたが、次回の夏は無充電を計画しているため、日々エコ運転の修行中です。

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ 電費報告もありがとうございます😊 気温一桁台での電費としてはとても優秀ですね！　 B9は重量増加分だけB6より電費悪化すると聞いたことがあるのですが、でも、この電費ならそれも気にならなそうですね。そもそも航続距離が長いので、気にならないか… 何れにしてもアリアは高速走行向きだと思いますので、プロパイロットも含め長距離移動は全く苦になりませんね♪

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  @user-uk8lz9os9y Жыл бұрын

  後半動画、待っていました。 それにしても電費良いですね。 充電インフラが徐々に良くなってきましたのでe 4ORCEになって数%の電費悪化もチャラになってしまいますね。 やっぱり充電インフラって大切ですね。 もうEVでも全く苦にならない時代がいよいよやってきた感じですね。 湾岸長島も６口整備される様なのでどんどん良くなりますね。 他の自動車道もフル加速で東名高速並みにインフラを整えてもらいたいです。

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  @onobori1008 Жыл бұрын

  ご視聴&コメントありがとうございます♪ 新東名120km/h爆走でこのくらいの電費を出せたら長距離怖くないですね。 充電インフラもさらに良くなってくると思いますし、長距離移動時にだけガソリン車をレンタカーで借りると言う無駄なこともしなくて済みます😅 e-4ORCEの電費悪化も思ってたほどで無く、この程度であればe-4ORCEを選べるのであれば選んだ方がいいと思ってます。