Soy más raro que un perro verde y mi canal refleja un poco como soy yo. Un canal raro, mis temas preferidos giran en torno a las herramientas, los trabajos de bricolaje, la soldadura y las máquinas de soldar, hacer muebles de madera, construir cosas, hacer inventos, la energía solar, hacer máquinas extrañas, trastear con herramientas, construir kayaks de madera, la electrónica y la electricidad, los coches y los motores, etc... En definitiva DIY así escrito en mayúsculas.....(DIY, significa Do It Yourself)
Cualquier cosa que requiera estar con las manos sucias en mi taller, con herramientas, cortando hierros, buscando info en internet, apretando tornillos, empalmando cables, haciendo cemento, trasteando ordenadores, cortando piedras y afilando brocas.
Mi casa y mi taller son mi laboratorio de ideas, un Santuario del Trabajo Manual, me siento como un Sumo Sacerdote del Bricolaje y disfruto más haciendo mis cosas que un obseso sexual en una orgía.
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Пікірлер
Hola Joan. Excelente vídeo. Me queda una duda: si los cargadores rápidos son DC, ¿por qué conectas tu cargador del auto en AC out del Victron? ¿por qué no aprovechar la carga DC y ponerlo a la salida del MPPT en DC in? ¿hay cargadores Victron diseñados para DC? ¡Saludos!
Supongo que para uso doméstico no se diseñarán con carga rápida en DC, primero porque la carga rápida degrada más la batería y normalmente en casa se dispone de tiempo para cargarlo lento y segundo por qué la carga rápida precisa de corriente continua a alta tensión tal vez 400 o más V y tercero sería complicado que en una instalación doméstica se puedan manejar potencias sostenidas de 100 kW o más. En una instalación casera solo se me ocurre que se tuviera un banco de baterías de alta tensión (superior a 400V) una electrónica de potencia para poder hacer eso, y supongo que saldría carísimo. En doméstico lo más rápido sería usar la carga en trifásico que es tres veces la monofásica que solo requiere tener una instalación trifásica.
Hola Joan. Saltaste la opción 3 del manual. Entiendo que con ella, no requerirías el Fronius. Me gustaría que ahondaras en esa opción. ¡Gracias!
Vc vende dessa maquina
Excelente e ganhou um inscrito no brasil
Hola, eso no es un POWERWALL, eso para mi una pared llena de pilas y porta pilas, eso si con fusibles de Aliexpress, encima son de iones de litio con el consiguiente peligro de incendio. Por seguridad se deben utilizar baterías de Litio ferro fosfato, usted en su casa haga lo que crea conveniente, pero lo considero totalmente inseguro y peligroso, no debería mostrarlo a el resto de humanos
Qué tal, otro buen video, que hiciste con las anteriores 18650 yo necesito unas cuantas
Estoy vivo 😂
Tengo un motor de gasolina y no necesito esa porquería
Se ve que eres muy inteligente.
@@alfredoramoscarbonero8789 lo suficiente para no ser estafado con porquería eléctrica. Venga a consumir propaganda en tv, corre, 🐑.
@@alfredoramoscarbonero8789 tu aún más. 🤣🤣🤣 🐑
@@alfredoramoscarbonero8789 a ti aún más. 🤣
No es el punto la facilidad, sino la eficiencia
gracias por el video , de cuantos jules es tu rotomartillo o martillo percutor ??
Es de 8 coma algo....no recuerdo bien
Hola Joan. De mayor quiero ser como tu.
Muchas gracias por compartir tu experiencias lo haces parecer muy facil y eso es lo mejor exitos.
Buen cargador y mucha suerte con,Joan👏👏👏👏👏👍
Buenas tarde Joan, tengo una duda con el cable de carga que compre en AMAZON para un Jeep Compass 4xe que supuestamente tiene una Bateria de 11,4 KWh y supuestamente carga a 7,4 KWh, compre un cable de tipo 2 Mennekues de 7.2 KWh monofasico de 16 Amperios y al ver el video veo que hay de Trifasico, y monofasico de 7.2, 11, y 22 KWh y mi pregunta es notaria la diferencia de carga con el cable de 7.2 KWh de 32 Amperios que comentas, muchas gracias, decir que en un cargador de IBERDROLA carge a 22 KWh una vez y auque creo que ponia 7,4 me cargo el coche en menos de una hora y cuarto, es por si me merece la pena cambiar el cable....muy agradecido por la información. Antonio Ramírez
Primero tienes de mirar en las especificaciones tecnicas de tu coche si puede cargar a 32A (7,4 kW) en MONOFASICO porque por mucho cable que tengas si el coche no lo acepta no se puede hacer nada. Luego asegurate de tener un cable que sirva para cargar a 32A en monofasico. Si tienes un tester ( multimetro) puedes comprobar la resistencia entre el borne PP y el borne Tierra. Si da 220 Ohms el cable es capaz de cargar a 32A. Si da 600 y pico de Ohms solo podrás cargar a 20A maximo o 16A segun coche. Estas mediciones con el cable desconetado de todos lados...no se te ocurra medir nada con el cable conectado a ningun sitio.
H
Eso es una bomba, como se prenda una y reaccionen cadena no hay quien lo apague.
Hola Joan , como siempre superfacil de entender. Autentico maestro. Gracias.
Grande Joan!!!! No dejes de hacer videos!!! aunque tengas que repetir conceptos!! no lo dejes nunca!
Buenos días Joan. Dispone Ud. de una buena instalación fotovoltaica. Enhorabuena. Yo quería puntualizarle algunas cosas sobre la instalación del cargador, que no veo correctas. -Primero, salvo que el lugar donde Ud. ha instalado la caja extensora de la carga sea suelo suyo, está prohibido utilizar suelo público para este tipo de instalaciones (salvo que le autorice el Ayuntamiento), adviértalo para que no se ponga la gente a hacer algo así y luego comiencen a llegar las sanciones. -Lo mismo pasa con el hacerse uno mismo la instalación, así sin más. Es importante que un instalador autorizado le firme el Certificado de la Instalación Eléctrica (Boletín, como se llamaba antes), certificando que aquello cumple el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión) y responsabilizándose de dicha instalación. También debería saberlo las personas que vean el video. Si no se dispone de dicho documento y luego hay algún problema en el que intervenga la instalación: incendio, muerte de alguien, etc. los seguros no darán cobertura y el responsable será el que haya realizado esa instalación ilegalmente. -Por último, hay que realizar algunos cálculos sobre la caída de tensión de la manguera que ha fabricado. La caída de tensión máxima debe ser del 5% entre el punto donde realiza la carga y el cuadro eléctrico de la vivienda. Me temo que en su caso debe estar en el límite, si no pasándose. Sobre todo porque tiene Ud. un tramo de 6 mm2 de sección entre medias, que aumenta dicha caída de tensión, que ha empalmado de forma no recomendable (no es nada recomendable disminuciones de sección entre medias de un conductor- ahora mismo no sé si está prohibido por el Reglamento). Reciba un saludo.
Hola Joan, una alegría enorme volverte a ver haciendo de las tuyas, aparte de los videos, tengo que decir que eres un makina tanto en los videos, que me encantan como en lo personal... Muy Grande y me alegro de volverte a ver a la carga... GRANDE!!!!
Hola Joan. Te sigo desde el primer video y es una alegría ver tu transformación tanto técnica como física. Enhorabuena. Por otro lado, salvo en el tema de la bateria DIY, que la mia es comercial y por tanto de mucha menos capacidad, hemos seguido caminos parecidos; en mi caso el orden fue aerotermia, fotovoltaica y coche eléctrico y no puedo estar más contento de las tres decisiones. Un saludo.
hablando de incenios como mencionas, si pasara eso, como preves apagarlo o controlarlo, podrias hacer un video de como estas protegido en caso de incendio de litio, aqui en mexico por ejemplo usan 200 mil litros de agua para enfriar un tesla en llamas, luego meten la bateria en un contenedor de agua por que se vulve a prender, como le hacen ahi?
Hay que echarlo al mar. Hay uno quemando al lado del Titanic desde hace 5 años.
@@JoanOlaria juajajajajajajajaja, no ya encerio! supongo que usted previo eso
Sinceramente… eres un auténtico máquina, no se me ocurre otro calificativo. Impresionante, como todos los vídeos. Más gente como Joan en el mundo nos iría bien. Saludos!!!
tu sabes de fontaneria ,cerrajeria,albañileria,electricidad ,calefaccion etc etc etc....esto no es correcto ,es competencia desleal .Muchas gracias por todo !
Echaba de menos uno de tus videos. Joan, estaria muy bien un video de tu experiencia este invierno con la aerotermia, como has trabajado con ella, los consumos, si va bien con radiadores, si has tenido que arrancar la Domusa etc. Haces unos videos muy didacticos y un video tuyo de aerotermia con radiadores convencionales sería muy visto. Ojala algun dia sepa tanto como tu profesor. Gracias por tu trabajo amigo.
Un placer verlo de nuevo saludos maestro
Hola Juan muy bueno el video gracias por compartir con nosotras. Tengo una pregunta un compañero de Bulgaria tiene un victron de 10000 Va desde hace poco. Una curiosidad que le pasa es que cuando conecta un consumo en el cable que viene de la Red antes del inversor de aproximadamente 800w la luz parpadea un poco y el inversor funciona pero se le enciende el piloto de sobrecarga pero sigue funcionando. La prueba es con una pistola de aire caliente esto le Pasa solo a la primera posicion de la pistola la segunda posición que es más potente o la pistola consume alrededor de 1600 e no pasa nada funciona perfectamente sin parpadear la luz ni que se le enciende el piloto de sobrecarga. Muchas gracias
Es por culpa que ese aparato hace una reducción de potencia de una manera muy simple, lo hace con un diodo. Con un diodo aprovecha solo un semiciclo de la corriente alterna y por eso el aparato consume la mitad de la potencia. Es un sistema muy malo y barato de reducir potencia, y Victron detecta algo raro que no sabe interpretar. Se consume solo medio ciclo de la energia que está fabricando y se vuelve loco.
La corriente alterna a 50Hz significa que la polaridad es durante 1 segundo cambia 50 veces de positivo a negativo los cables. Con el diodo solo se aprovecha la corriente el 50% , por eso se consume la mitad. Entonces Victron detecta como un error en la corriente que está fabricando y que no se consume correctamente.
Muchas gracias por tu respuesta tan completa, eres un Crack
Hola Joan, un gran video, como siempre. Yo también fui uno de los que se animó a echar para adelante en el mundo solar y coche eléctrico cuando empecé a ver tus videos. Puse Fronius como inversor, también tengo OpenEvse integrado con Home Assistant, yo si que le exploto todo lo que has comentado que tiene disponible, así que no pasaré al cargador de Victron. Lo que si está en proyecto es poner el Victron+baterías, que espero poder hacerlo en breve. Un placer verte y disfrutar una vez más. Muchas gracias por compartir tus experiencias y amplio conocimiento. Un abrazo
Que suerte yo todo esto de Nodered, home assistant, etc...lo tengo atravesado. Ya soy viejo 😂😂😂
Excelente video!!!
👏🏽👏🏽👏🏽👌🏽👌🏽Saludos Joan🙋🏽♂️ y genial como siempre 👍🏽👍🏽
GENIAL,gracias maestro.
Ostras esta haciendo un video en el cual estan los dos cargadores que estoy mirando, tambien tengo fotovoltaica con Victron. Para cuando una comparativa de los 2 cargadores? Para mi seria muy interesante ya que no me decido por ninguno de los dos
Parece muy buena opción este cargador y a muy buen precio, aunque solo si tienes otros dispositivos Victron. En unos meses haré una powerwall para una instalación aislada, y me va a tocar decidir si Victron + Fronius, o si solo un Deye hibrido. Del universo Victron hay una cosa que me asusta un poco, seguramente por ignorancia: la comunicación con el inversor. - Con un Fronius usa el frequency shifting, y la verdad que modificar la frecuencia de la red me asusta (por posibles problemas con dispositivos electrónicos). - Con otras marcas de inversores, de que forma se comunica el Victron? De alguna forma Victron le tiene que decir que ya tiene la bateria llena, entiendo. A ver si alguien me ilumina 😅
Gracias de antemano!
Si vas a hacer una instalación AISLADA no metas Fronius. Pon Victron y Cargadores MPPT Victron. Ni lo dudes ni un segundo. Asi no tendrás jamás frequency shiftting.
@@JoanOlaria es una opción que también barajo, aunque al ser una instalación grande (15-20 kWp de panles), hay el inconveniente que le veo es hacerle ciclos de más a las baterias. Por ejemplo, ahora (en otra vivienda) estamos cargando el coche eléctrico con el Trydan casi solo con el excedente solar (unos 20kWh diarios). Y de montar solo Victron, todo pasaria por la bateria. Por qué motivo descartaris poner también un Fronius? Gracias Joan por su respuesta!
Hola Joan nos alegramos de verte siempre liado a "PLENO SOL" muy interesante todo ,como siempre mis likes y comentarios. Salut😅
Que gusto dá levantarse y ver notificación de video de Joan Olaria !
Hola Joan una pregunta. Como detecta el consumo si esta conectada la resistencia de detección de con consumo a tierra??? Gracias por tu video 👍👍👍👍
Tanto en el lado coche, como en el lado cargador, los aparatos hacen una lectura de la resistencia entre el borne PP y el borne tierra . Si da 220 Ohms sabe que el cable soporta 32A y por lo tanto puede cargar a esa potencia si es lo deseado. Nada más, para eso sirve la resistencia.
Gracias Joan, aprendiendo cosas contigo.
Hola amigo ya se le echaba mucho de menos que alegría que se encuentre muy bien un fuerte abrazo saludos
Perdón otra pregunta, cargas normalmente al 100% la batería del coche??
Hola Bon día Joan que ventajas te aporta el cargador victron en comparación con otros
Para mi dos cosas principalmente. 1 La pantalla táctil para manejarlo y modificar potencia de carga con un solo dedo o ponerlo en automático/ manual sin tener de ir a ninguna App o pagina web. 2 La integración total con el "Universo Victron" . Sale el la lista de dispositivos del Cerbo y se integra al 100 % con el modo de funcionamiento Victron
Me has alegrado la mañana Joan. Ya me tenías preocupado. Enhorabuena por tu nueva adquisición y gracias como siempre por tus explicaciones, seguro que nos vendrá de lujo para el futuro. Un abrazo
Solo cambiaría una cosa, el diferencial que tienes es clase A y el más adecuado es el clase B como tengo en casa. Saludos makina!
Tengo puesto un Schneider Superinmunizado tipo A amzn.to/3R1annt
AMIGOOOOOOOOOOOOO finalmente otro video tuyo!!! Te estaba extrañando!!! Un abrazo gigante!
Cómo se te echaba de menos!
Se podría hacer un cable de menekes a schuko directamente poniendo la resistencia para cargar a 16A 3,7KW? Aprendemos mucho contigo Joan. Te animo a hacer más vídeos..SALUT😉
Joan, sabes que eres el culpable que muchos nos hayamos adentrado en este apasionante mundo de la FV , EV y particularmente en el universo VICTRON. Te agradezco infinitamente esta inquietud o droga, como tú dices. Ahora bien, hoy, después de ver tu video, estoy super contento de haber montado el cargador VICTRON EV, varios meses antes que tú. Eso será que estamos bien enseñados, jeje. Por cierto, también he sustituido el openEVSE. ¡Gracias maestro y felicidades por el video
Excelente como siempre .Saludos Joan.
Enhorabuena por el vídeo Joan. Yo tengo el mismo cargador desde hace un año por el tema de que se acopla perfectamente en una instalación Victron y estoy super contento con el. No has explicado en el vídeo todas las particularidades que tiene el cargador, como que se pueden también programar las cargas a una hora determinada o que tiene un sistema de calibración tanto para la corriente de entrada como para la tierra del vehículo (yo tuve que calibrarlo en uno de mis coches la primera vez). Es un cargador caro, y cuando salió al mercado no tenia todas las funciones que se prometían en su momento, pero ahora después de varias actualizaciones Victron lo ha dejado perfecto. Yo desde luego no puedo sino recomendarlo al que tenga montado un "universo" Victron como tu dices muchas veces. Un fuerte abrazo Joan y por favor no tardes tanto en regalarnos tus aventuras solares.
Solo no estoy de acuerdo con lo de caro. Pide presupuesto en RaEnergy por email [email protected] y luego me dices si es caro o no.
@@JoanOlaria Hola Joan, a raíz de tu comentario me ha dado por mirar el precio de este cargador a día de hoy y veo en muchos distribuidores (el que me aconsejas tu no marca los precios en la web) que está a MENOS DE LA MITAD de lo que pague yo en su día hace un poco más de un año y medio. Supongo que pagamos la "novatada" o la "novedad" de ese momento. Por otro lado, si se busca en los foros oficiales de Victron se pueden encontrar muchas quejas a este mismo respecto, dado que cuando salió tampoco incorporaba todas las funcionalidades que tiene a día de hoy y el precio era muy elevado (más de 1000€), de ahí mi comentario anterior. Aún así, no me arrepiento de la compra y vuelvo a decir que para el que tenga un sistema Victron en casa este es el mejor cargador que va a poder instalar. Por último, muy recomendable actualizar a la última versión de firmware disponible cuando se instale ya que corrige varios problemas como que la pantalla se quedaba congelada en algunos momentos.
Molt bo Joan, eres un crack
Sigo diciendo que además de mirar precios en webs..PIDE PRESUPUESTO !!!!, en Ra Energy....
Que alegría! otro video tuyo!! voy a por palomitas y a disfrutar esos 45 minutos
Buenas tardes Joan que alegría verte de nuevo Cómo siempre un vídeo muy muy bien explicado Eres un crack Un abrazo