J'avou que je suis choqué que les bielles et pistons reste d'origine avec une telle puissance, j'ai meme entendu que sur les version 225 ch les bielles étaient forgée au contraire de la 180 ch . C'est une legende ?
@Pliskenmovies_TT2 ай бұрын
Ce n'est pas la puissance mais le couple, et la façon dont il est distribué, qui peut endommager les bielles. Il faut faire la différence entre le savoir théorique, les "on dit" des forums, et la connaissance acquise par la pratique. Au moment où j'écris ce commentaire, la prépa à plus de 8 ans et le TT est en excellent état, a toujours une santé incroyable et roule toujours aussi bien avec son nouveau propriétaire qui en prends bien soin.
@Evertubo3 ай бұрын
C'est exactement ce que je veux faire avec la mienne
@skerelex434 ай бұрын
Salut, as tu mis un auto bloquant ? Et le quel? Ou pourquoi si tu en as pas mis? Merci
@Pliskenmovies_TT4 ай бұрын
Oui, c'est dans la description : OBX Racing Limited Slip Differential
@mickaelskowronski39399 ай бұрын
D’où viennent les sièges ?
@slutzinger9 ай бұрын
Claims its supercharged never shows the engine bay
@greenautomeca11 ай бұрын
Bonjour, j'ai aussi une TT MK1 de 180ch origine pousser en stage 3 à 340. Je vous contactncar je souvaiterai acheter aussi le mêmes font de compteur kilométrique affichant 320 klm/h comme sur votre TT et je souvaiterai savoir où je peux acheter le font de compteur svp?
@fabianovalleit Жыл бұрын
Monster.
@ep31tube Жыл бұрын
t'es un grand malade 🤪
@Pliskenmovies_TT Жыл бұрын
C'est ce monde qui est malade, de ne pas permettre aux hommes d'exprimer et de vivre ce gout pour l'aventure qu'ils ont en eux, de réaliser (ne serait-ce qu'un instant) leurs envies, leurs fantasmes, et d'embrasser leur liberté, dans le respect de toutes leurs responsabilités, et d'autrui.
@tornadoaustin8260 Жыл бұрын
Les sites pour les pieces ? Merci
@frankyvr62l8 Жыл бұрын
Wow c'est bon c'est un tt quoi... Pas. De. Quoi de S'enflamer 😅😅😅
@NaJuCo Жыл бұрын
J'ai pas vu la nana lol
@427gecko Жыл бұрын
C est beau et ça respecte bien lespritTT.
@orel_3tts511 Жыл бұрын
Étant pro TT depuis 1999 , je ne peux pas cautionner autant de changement ( esthétique)
@Angel-ej6ks Жыл бұрын
ᎮᏒᎧᎷᎧᏕᎷ 👏
@cherifaouis3402 Жыл бұрын
Bonjour votre préparation m'intéresse sur votre ancienne tt 320 chevaux savoir si vous avez toucher les bielle piston sur votre gt 2871r cordialement
@Pliskenmovies_TT Жыл бұрын
Bonjour, ce n'est pas un GT2871r mais un GT28RS (c'est dans le descriptif de la vidéo). Les bielles et les pistons sont d'origine (ce que je vous déconseille avec un 2871r).
@Northwesterner2 жыл бұрын
I myself also have the TT 3.2 Ruf supercharger system from Carlicious...but we have been unable to use the tuning files they sent us, because the ones they sent were for the MK5 R32, which uses a different "language".....the TT brain will not read them. What tuning did you use please?
@Pliskenmovies_TT2 жыл бұрын
On this car everything was done by ABT, including ECU tuning
@mrkage92792 жыл бұрын
Hello David, la gauge d’huile en aluminium Est-ce que vous rappeler ouvre l’avais acheté est-ce que vous pouvez mettre un lien
@elkamino20832 жыл бұрын
Bonjour je viens de voir ta présentation, je dois dire vraiment beau projet, comment as tu préparer la boîte de vitesses et boîte de transfert pour encaissé le couple et les accélérations ?
@Pliskenmovies_TT2 жыл бұрын
Bonjour, la boite de vitesse est stock.
@elkamino20832 жыл бұрын
@@Pliskenmovies_TT aucun renforcement ou petite modif pour encaissé les accélérations, boîte d'origine du tt ?
@olliebeneth17892 жыл бұрын
Vidéo intéressante ! Mais il faut vraiment que t'arrêtes ça avec tes mains..... Ce n'est plus possible....
@thomaslecomte61392 жыл бұрын
Changer un volant ça coûte combien ?
@guitariste472 жыл бұрын
superbe; j'ai la mk1 225cv, j'espere aussi faire une belle prépa, en privilegiant l'allegement, et puis un stage a 1 a 260 cv si possible
@blackpowa9742 жыл бұрын
Bonjour j'aimerais acheter le même turbo que toi ta acheter ça sur quel site internet . mrc c'est beau ..
@nicolascustom14522 жыл бұрын
Des pétit tt
@nicolascustom14522 жыл бұрын
Je veut la même ces la plus belle
@maximeboury80312 жыл бұрын
Salut , tu as jamais eu de soucis avec t es plaques d immatriculations noires car j aimerais bien faire pareil sur la mienne 😅
@Pliskenmovies_TT2 жыл бұрын
Elles ne sont pas noires. Mais effectivement pas réglementaires. A deux reprises lors de contrôles routiers je suis passé près de l’amende. Tout étant en règle (sauf les plaques) j’ai bénéficié de la tolérance des agents (ouf).
@maximeboury80312 жыл бұрын
@@Pliskenmovies_TT merci beaucoup pour t as réponse
@clamils91383 жыл бұрын
Bel video come sempre
@emmanuelcanes59093 жыл бұрын
Jolie prépa, où as-tu fait refaire ton volant? Il faut compter quel budget?
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
J'ai fait faire le volant par carsdream.com. Le prix varie en fonction de la matière, des options, de ce que tu demandes.
@i.g.70203 жыл бұрын
How many Nm?
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
Not that much, 365Nm
@i.g.70203 жыл бұрын
@@Pliskenmovies_TT I have a 2001 Audi TT 180 HP with cone air filter, Remus Exhaust and stage 1 software and on Dyno only 195 HP and 334Nm. I don't know why only 195 HP...?
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
@@i.g.7020 195HP Crank ? What year is your TT ? Do you know if your turbo is a K03 or a K03S ?
@i.g.70203 жыл бұрын
@@Pliskenmovies_TT Yes, 195 HP Crank. My TT is Mk1 model from 2000 FWD, stock 180 HP. Yes, the turbo is K03S.
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
@@i.g.7020 195HP seems a bit low to me for a K03s. You should be able to reach up to 205/210HP crank. But 334Nm is good. The most important thing is not the peak numbers but the amplitude of the curve on your dyno sheet.
@joel3arbouche3643 жыл бұрын
Est-ce qu'il y a possibilité d'avoir le nom du préparateur merci cordialement
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
La reprogrammation a été réalisée par Unitronic , j’ai fait tout le reste.
@joel3arbouche3643 жыл бұрын
Le volant est tout simplement magnifique est-ce qu'il y a possibilité de commander le même??? cordialement
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
C'est un volant fait sur mesure. Il faut demander à une société qui fait des volants sur mesure, on en trouve quelques-unes.
@joel3arbouche3643 жыл бұрын
@@Pliskenmovies_TT merci bcp! Serait il possible d'avoir le nom de l'entreprise qui a fait le votre? Merci
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
joe l'3arbouche carsdream.com/en/
@PetitguesheFrenchSniper3 жыл бұрын
trés trés beau compartiment moteur vraiment bien entretenue ton 20vt mais petite remarque non avec 320ch sa n'équivalut pas une m3 e92 de 420hp stock j'ai 300+ sur une ibiza 20vt et sa fait pas le poids face a la m3 ;)
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
Merci ! Une M3 E92 de 420Ch (2007) pèse 1655 Kg. Soit un rapport poids/puissance de (1655:420=) 3,9. Ce TT, qui pèse 1200Kg, a un rapport poids/puissance de (1200:320=) 3,75. Après, ça c'est la théorie, il est possible que sur le terrain ce soit différent 😄. On parle toujours de puissance, mais le couple fait souvent la différence dans les duels !
@pedromendonca40823 жыл бұрын
Could you do a spec list in English? Thanks! Great car by the way, congratulations! 👍
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
Well, maybe i could add some subtitles? What do you think ? A spec list shouldn't be too difficult.
@pedromendonca40823 жыл бұрын
@@Pliskenmovies_TT that would be great!
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
@@pedromendonca4082 Spec list added in description today. I did my best to translate (I'm French), tell me if you see something wrong or just ask if you have any questions or suggestions. Auto-Translated subtitles should work now too. Try it and tell me ;-)
@noahbossnight56873 жыл бұрын
Yo Pilsken dit moi tu a trouvé où ta jauge au huile en aluminium ☺️ Je la trouve vraiment belle et j'aimerais vraiment pouvoir mettre la même ☺️ Merci de ton retour ♥️
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
Yo ! Il n'existe plus, mais il y a un nouveau modèle ici : www.whanab.com/whanab-18t-dipstick-tube--top-with-ring--ends--clamp-in-high-polish-and-raw-aluminium-directions.html
@christophecarrez50963 жыл бұрын
Pour les commentaire on dirait un forain converti en marchand de tapis
@noahbossnight56873 жыл бұрын
Dit moi tu a forgé les bielles, piston ou autre ou tous est d'origine dedans ? Merci de ton retour ☺️
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
Pistons et bielles d'origine. Il est possible de les conserver jusqu'à cette limite de ≃ 330/340cv (au vilbrequin, pas aux roues) et ≃ 430/440Nm. A CONDITION d'avoir une très bonne cartographie. C'est le couple et la façon dont il est est distribué qui tord les bielles. Trop de couple, trot tôt et de manière trop brusque et les bielles d'origine vont pas aimer. C'est un sujet de débat sans fin, je parle de mon expérience concrète (alors que beaucoup de participants au débat ne font que de la théorie) et de mes nombreuses recherches sur le sujet, basées sur des fiches de banc, alors que les contradicteurs se contentent d'avoir lu ou entendu quelque chose une fois sur un forum ou par une connaissance du frère du cousin de la voisine.
@noahbossnight56873 жыл бұрын
@@Pliskenmovies_TT d'accord donc c'est pas bon de mettre le couple a 2700 RPM 😂😂😂 Toi tes 300 ch tu les sort a la fin (6800 RPM) Ou vers 4500-5000 et tu le garde ta puissance droite tous le long Et encore merci pour chacune de tes réponses ☺️ j'admire ta préparation peut importe ce qu'elle ta coûté ( moi je m'en fou de mettre de l'argent dans une voiture au contraire j'aime l'automobile) tes une mine d'informations pour moi qui veux préparer mon tt ☺️♥️
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
@@noahbossnight5687 la puissance passait les 300ch à 5300 Trs/mn pour atteindre 318.7ch à 6280 Trs/mn. Le couple passait les 300Nm dès 3500trs/mn pour atteindre 413.5Nm à 4800 Trs/mn. On voit la courbe du banc et toutes les infos sur la vidéo à 4:53
@ericramond15873 жыл бұрын
Ça passe au contrôle technique ?
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
Cette question revient sans arrêt. Le rôle du contrôle technique c'est de s'assurer que la voiture ne pollue pas et que ces organes lui permettent de circuler en toute sécurité (puissance de freinage, visibilité, état du véhicule, conformité des pneus, etc...). Tant que la voiture est apte à passer ces contrôles ils ne se soucient pas de savoir si les modifications sont homologuées ou non. Si la voiture roule, freine, amorti, ne pollue pas trop (par rapport aux données constructeur), c'est l'essentiel. Cela ne veut cependant pas dire que vous êtes en conformité aux yeux de la loi et de votre assureur.
@ericramond15873 жыл бұрын
@@Pliskenmovies_TT donc si on fait un accident on a que les yeux pour pleurer 😙
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
@@ericramond1587 Je vais faire des raccourcis parceque c'est une réponse à un commentaire, pas un article de blog, je n'ai pas la place de développer : Un accident grave pour un assureur c'est un accident qui coute beaucoup d'argent. Donc pas forcément un accident où la voiture est détruite (par exemple). Donc en cas d'accident où il y a des blessés importants (longue interruption de travail, séquelles, etc...), voire des morts et/ou des dégâts matériels importants (€€€), l'expert mandaté par l'assurance constatera que ton véhicule est modifié, et ainsi ton assurance pourra prononcer la nullité du contrat. Donc tu n'est plus assuré, et, dans le cas ou tu es responsable, tu vas payer des sommes si importantes que ca va durer toute ta vie. Je ne parle ici évidemment que des aspects financiers, un accident est un évènement terrible et très loin d'être seulement un problème économique. Mais au delà de ça, la meilleure façon de se renseigner ce n'est certainement pas sur les réseaux sociaux. Il faut appeler son assurance. Il est tout à fait possible d'être assuré avec un véhicule modifié et même de faire assurer ces modifications. Dans une certaine limite évidemment ! Le bon réflexe c'est d'appeler son assureur AVANT de faire des modifications et de lui poser les questions en toute transparence.
@fredericdonier61093 жыл бұрын
Mais ton moteur et pas renforcer comme le bam moi j aurais pris un moteur bam et j'ai une leon cupra r 225 cv c est le mieux je pense comparé à une s3 ou tt car y a déjà des gros freins et traction et bcp de cupra r 225 sortent bcp plus que leurs 225cv d origine et bcp plus rare que la tt et s3
@noahbossnight56873 жыл бұрын
Es-ce quelqu'un pourrait me dire où on trouve la barre anti rapprochement arrière ? Celle qui se fixe sur la fixation des sièges sur la quelle est raccordé le filet Merci de votre retour
@MorfiusRacing3 жыл бұрын
Beautiful 😍 très bien fait😉👍👍
@noahbossnight56873 жыл бұрын
Bonjour je voudrais savoir si quelqu'un avait trouvé le pommeau de vitesse qu'il a mis sur la tt ? Merci du retour ☺️
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
Ce pommeau était fabriqué par Forge Motorsport. Il n’existe plus et est remplacé par le « Big Knob »: www.ttstuff.com/T3AI/FMBK-PL.html
@noahbossnight56873 жыл бұрын
@@Pliskenmovies_TT merci ☺️
@gregorjanos17403 жыл бұрын
From 11 years of distance what kind of reliability have you experienced?
@Pliskenmovies_TT3 жыл бұрын
On the two modified TTs that I had, the problems never came from the turbo (Borg Wagner or Garrett) but from the peripherals: air leak or cracked manifold. This is why it is important to upgrade EVERYTHING.
@gregorjanos17403 жыл бұрын
@@Pliskenmovies_TT Thanks for sharing your experiences!
@Jero-lct3 жыл бұрын
Ok ma préparation à côté de celle ci est minable 😅
@axel-jv9xk4 жыл бұрын
C est du 19 pouces old rs4 sur le mk1?
@Pliskenmovies_TT4 жыл бұрын
Oui :-) Old RS4 parfois appelées RS9.
@axel-jv9xk4 жыл бұрын
Pliskenmovies j’me suis abonné à ta chaîne c est lourd tes projets !!j ai juste une question je suis sur le point d acheter une mk1 ,comme daily,que je trouve toujours magnifique mais je ne fait quasiment que des petits trajets 2 fois 6 km/jours ...et un peu plus le week end..est ce que tu crois que c est une mauvaise idée et que je vais flinguer la voiture?turbo ect...
@Pliskenmovies_TT4 жыл бұрын
Loona Prod il est certain que les petits trajets ne sont pas idéals pour tout type de voiture. Sur un moteur turbo il faut bien respecter le temps de chauffe avant de solliciter fortement le moteur. Donc en cas de trajet court rouler cool et laisser chauffer. Idéalement , laisser tourner un peu le moteur à l’arrêt avant de couper une fois le trajet terminé.
@nitrodick694 жыл бұрын
Straight posing. What a poser😂
@davidfarrez16894 жыл бұрын
G eu une TT Rs de 2018 qui était belle et bien finie mais je l'avais laissée d'origine mais pour être franc même si c une TT mk1 qui est présentée j'adore la configuration et tout le boulot qui avait été fait dessus..! 👍
@davidfarrez16894 жыл бұрын
Comment qu'il est beau ce petit TT..! Il a dû se vendre rapidement c obligé la question ne se pose même pas et le nouveau proprio a dû kiffer et s'éclater avec..! 🤑👍😍
@FabioCordeiroYT4 жыл бұрын
Superbe!! J’adore! Là mienne ressemble beaucoup
@christophe298204 жыл бұрын
Je met un pousse bas, c'est pas la TT, c'est toi tu est nul (gland).
![Audi TT MK1 320CV #4: [VENDUE !] [SOLD !]](/img/d.gif)
Пікірлер
J'avou que je suis choqué que les bielles et pistons reste d'origine avec une telle puissance, j'ai meme entendu que sur les version 225 ch les bielles étaient forgée au contraire de la 180 ch . C'est une legende ?
Ce n'est pas la puissance mais le couple, et la façon dont il est distribué, qui peut endommager les bielles. Il faut faire la différence entre le savoir théorique, les "on dit" des forums, et la connaissance acquise par la pratique. Au moment où j'écris ce commentaire, la prépa à plus de 8 ans et le TT est en excellent état, a toujours une santé incroyable et roule toujours aussi bien avec son nouveau propriétaire qui en prends bien soin.
C'est exactement ce que je veux faire avec la mienne
Salut, as tu mis un auto bloquant ? Et le quel? Ou pourquoi si tu en as pas mis? Merci
Oui, c'est dans la description : OBX Racing Limited Slip Differential
D’où viennent les sièges ?
Claims its supercharged never shows the engine bay
Bonjour, j'ai aussi une TT MK1 de 180ch origine pousser en stage 3 à 340. Je vous contactncar je souvaiterai acheter aussi le mêmes font de compteur kilométrique affichant 320 klm/h comme sur votre TT et je souvaiterai savoir où je peux acheter le font de compteur svp?
Monster.
t'es un grand malade 🤪
C'est ce monde qui est malade, de ne pas permettre aux hommes d'exprimer et de vivre ce gout pour l'aventure qu'ils ont en eux, de réaliser (ne serait-ce qu'un instant) leurs envies, leurs fantasmes, et d'embrasser leur liberté, dans le respect de toutes leurs responsabilités, et d'autrui.
Les sites pour les pieces ? Merci
Wow c'est bon c'est un tt quoi... Pas. De. Quoi de S'enflamer 😅😅😅
J'ai pas vu la nana lol
C est beau et ça respecte bien lespritTT.
Étant pro TT depuis 1999 , je ne peux pas cautionner autant de changement ( esthétique)
ᎮᏒᎧᎷᎧᏕᎷ 👏
Bonjour votre préparation m'intéresse sur votre ancienne tt 320 chevaux savoir si vous avez toucher les bielle piston sur votre gt 2871r cordialement
Bonjour, ce n'est pas un GT2871r mais un GT28RS (c'est dans le descriptif de la vidéo). Les bielles et les pistons sont d'origine (ce que je vous déconseille avec un 2871r).
I myself also have the TT 3.2 Ruf supercharger system from Carlicious...but we have been unable to use the tuning files they sent us, because the ones they sent were for the MK5 R32, which uses a different "language".....the TT brain will not read them. What tuning did you use please?
On this car everything was done by ABT, including ECU tuning
Hello David, la gauge d’huile en aluminium Est-ce que vous rappeler ouvre l’avais acheté est-ce que vous pouvez mettre un lien
Bonjour je viens de voir ta présentation, je dois dire vraiment beau projet, comment as tu préparer la boîte de vitesses et boîte de transfert pour encaissé le couple et les accélérations ?
Bonjour, la boite de vitesse est stock.
@@Pliskenmovies_TT aucun renforcement ou petite modif pour encaissé les accélérations, boîte d'origine du tt ?
Vidéo intéressante ! Mais il faut vraiment que t'arrêtes ça avec tes mains..... Ce n'est plus possible....
Changer un volant ça coûte combien ?
superbe; j'ai la mk1 225cv, j'espere aussi faire une belle prépa, en privilegiant l'allegement, et puis un stage a 1 a 260 cv si possible
Bonjour j'aimerais acheter le même turbo que toi ta acheter ça sur quel site internet . mrc c'est beau ..
Des pétit tt
Je veut la même ces la plus belle
Salut , tu as jamais eu de soucis avec t es plaques d immatriculations noires car j aimerais bien faire pareil sur la mienne 😅
Elles ne sont pas noires. Mais effectivement pas réglementaires. A deux reprises lors de contrôles routiers je suis passé près de l’amende. Tout étant en règle (sauf les plaques) j’ai bénéficié de la tolérance des agents (ouf).
@@Pliskenmovies_TT merci beaucoup pour t as réponse
Bel video come sempre
Jolie prépa, où as-tu fait refaire ton volant? Il faut compter quel budget?
J'ai fait faire le volant par carsdream.com. Le prix varie en fonction de la matière, des options, de ce que tu demandes.
How many Nm?
Not that much, 365Nm
@@Pliskenmovies_TT I have a 2001 Audi TT 180 HP with cone air filter, Remus Exhaust and stage 1 software and on Dyno only 195 HP and 334Nm. I don't know why only 195 HP...?
@@i.g.7020 195HP Crank ? What year is your TT ? Do you know if your turbo is a K03 or a K03S ?
@@Pliskenmovies_TT Yes, 195 HP Crank. My TT is Mk1 model from 2000 FWD, stock 180 HP. Yes, the turbo is K03S.
@@i.g.7020 195HP seems a bit low to me for a K03s. You should be able to reach up to 205/210HP crank. But 334Nm is good. The most important thing is not the peak numbers but the amplitude of the curve on your dyno sheet.
Est-ce qu'il y a possibilité d'avoir le nom du préparateur merci cordialement
La reprogrammation a été réalisée par Unitronic , j’ai fait tout le reste.
Le volant est tout simplement magnifique est-ce qu'il y a possibilité de commander le même??? cordialement
C'est un volant fait sur mesure. Il faut demander à une société qui fait des volants sur mesure, on en trouve quelques-unes.
@@Pliskenmovies_TT merci bcp! Serait il possible d'avoir le nom de l'entreprise qui a fait le votre? Merci
joe l'3arbouche carsdream.com/en/
trés trés beau compartiment moteur vraiment bien entretenue ton 20vt mais petite remarque non avec 320ch sa n'équivalut pas une m3 e92 de 420hp stock j'ai 300+ sur une ibiza 20vt et sa fait pas le poids face a la m3 ;)
Merci ! Une M3 E92 de 420Ch (2007) pèse 1655 Kg. Soit un rapport poids/puissance de (1655:420=) 3,9. Ce TT, qui pèse 1200Kg, a un rapport poids/puissance de (1200:320=) 3,75. Après, ça c'est la théorie, il est possible que sur le terrain ce soit différent 😄. On parle toujours de puissance, mais le couple fait souvent la différence dans les duels !
Could you do a spec list in English? Thanks! Great car by the way, congratulations! 👍
Well, maybe i could add some subtitles? What do you think ? A spec list shouldn't be too difficult.
@@Pliskenmovies_TT that would be great!
@@pedromendonca4082 Spec list added in description today. I did my best to translate (I'm French), tell me if you see something wrong or just ask if you have any questions or suggestions. Auto-Translated subtitles should work now too. Try it and tell me ;-)
Yo Pilsken dit moi tu a trouvé où ta jauge au huile en aluminium ☺️ Je la trouve vraiment belle et j'aimerais vraiment pouvoir mettre la même ☺️ Merci de ton retour ♥️
Yo ! Il n'existe plus, mais il y a un nouveau modèle ici : www.whanab.com/whanab-18t-dipstick-tube--top-with-ring--ends--clamp-in-high-polish-and-raw-aluminium-directions.html
Pour les commentaire on dirait un forain converti en marchand de tapis
Dit moi tu a forgé les bielles, piston ou autre ou tous est d'origine dedans ? Merci de ton retour ☺️
Pistons et bielles d'origine. Il est possible de les conserver jusqu'à cette limite de ≃ 330/340cv (au vilbrequin, pas aux roues) et ≃ 430/440Nm. A CONDITION d'avoir une très bonne cartographie. C'est le couple et la façon dont il est est distribué qui tord les bielles. Trop de couple, trot tôt et de manière trop brusque et les bielles d'origine vont pas aimer. C'est un sujet de débat sans fin, je parle de mon expérience concrète (alors que beaucoup de participants au débat ne font que de la théorie) et de mes nombreuses recherches sur le sujet, basées sur des fiches de banc, alors que les contradicteurs se contentent d'avoir lu ou entendu quelque chose une fois sur un forum ou par une connaissance du frère du cousin de la voisine.
@@Pliskenmovies_TT d'accord donc c'est pas bon de mettre le couple a 2700 RPM 😂😂😂 Toi tes 300 ch tu les sort a la fin (6800 RPM) Ou vers 4500-5000 et tu le garde ta puissance droite tous le long Et encore merci pour chacune de tes réponses ☺️ j'admire ta préparation peut importe ce qu'elle ta coûté ( moi je m'en fou de mettre de l'argent dans une voiture au contraire j'aime l'automobile) tes une mine d'informations pour moi qui veux préparer mon tt ☺️♥️
@@noahbossnight5687 la puissance passait les 300ch à 5300 Trs/mn pour atteindre 318.7ch à 6280 Trs/mn. Le couple passait les 300Nm dès 3500trs/mn pour atteindre 413.5Nm à 4800 Trs/mn. On voit la courbe du banc et toutes les infos sur la vidéo à 4:53
Ça passe au contrôle technique ?
Cette question revient sans arrêt. Le rôle du contrôle technique c'est de s'assurer que la voiture ne pollue pas et que ces organes lui permettent de circuler en toute sécurité (puissance de freinage, visibilité, état du véhicule, conformité des pneus, etc...). Tant que la voiture est apte à passer ces contrôles ils ne se soucient pas de savoir si les modifications sont homologuées ou non. Si la voiture roule, freine, amorti, ne pollue pas trop (par rapport aux données constructeur), c'est l'essentiel. Cela ne veut cependant pas dire que vous êtes en conformité aux yeux de la loi et de votre assureur.
@@Pliskenmovies_TT donc si on fait un accident on a que les yeux pour pleurer 😙
@@ericramond1587 Je vais faire des raccourcis parceque c'est une réponse à un commentaire, pas un article de blog, je n'ai pas la place de développer : Un accident grave pour un assureur c'est un accident qui coute beaucoup d'argent. Donc pas forcément un accident où la voiture est détruite (par exemple). Donc en cas d'accident où il y a des blessés importants (longue interruption de travail, séquelles, etc...), voire des morts et/ou des dégâts matériels importants (€€€), l'expert mandaté par l'assurance constatera que ton véhicule est modifié, et ainsi ton assurance pourra prononcer la nullité du contrat. Donc tu n'est plus assuré, et, dans le cas ou tu es responsable, tu vas payer des sommes si importantes que ca va durer toute ta vie. Je ne parle ici évidemment que des aspects financiers, un accident est un évènement terrible et très loin d'être seulement un problème économique. Mais au delà de ça, la meilleure façon de se renseigner ce n'est certainement pas sur les réseaux sociaux. Il faut appeler son assurance. Il est tout à fait possible d'être assuré avec un véhicule modifié et même de faire assurer ces modifications. Dans une certaine limite évidemment ! Le bon réflexe c'est d'appeler son assureur AVANT de faire des modifications et de lui poser les questions en toute transparence.
Mais ton moteur et pas renforcer comme le bam moi j aurais pris un moteur bam et j'ai une leon cupra r 225 cv c est le mieux je pense comparé à une s3 ou tt car y a déjà des gros freins et traction et bcp de cupra r 225 sortent bcp plus que leurs 225cv d origine et bcp plus rare que la tt et s3
Es-ce quelqu'un pourrait me dire où on trouve la barre anti rapprochement arrière ? Celle qui se fixe sur la fixation des sièges sur la quelle est raccordé le filet Merci de votre retour
Beautiful 😍 très bien fait😉👍👍
Bonjour je voudrais savoir si quelqu'un avait trouvé le pommeau de vitesse qu'il a mis sur la tt ? Merci du retour ☺️
Ce pommeau était fabriqué par Forge Motorsport. Il n’existe plus et est remplacé par le « Big Knob »: www.ttstuff.com/T3AI/FMBK-PL.html
@@Pliskenmovies_TT merci ☺️
From 11 years of distance what kind of reliability have you experienced?
On the two modified TTs that I had, the problems never came from the turbo (Borg Wagner or Garrett) but from the peripherals: air leak or cracked manifold. This is why it is important to upgrade EVERYTHING.
@@Pliskenmovies_TT Thanks for sharing your experiences!
Ok ma préparation à côté de celle ci est minable 😅
C est du 19 pouces old rs4 sur le mk1?
Oui :-) Old RS4 parfois appelées RS9.
Pliskenmovies j’me suis abonné à ta chaîne c est lourd tes projets !!j ai juste une question je suis sur le point d acheter une mk1 ,comme daily,que je trouve toujours magnifique mais je ne fait quasiment que des petits trajets 2 fois 6 km/jours ...et un peu plus le week end..est ce que tu crois que c est une mauvaise idée et que je vais flinguer la voiture?turbo ect...
Loona Prod il est certain que les petits trajets ne sont pas idéals pour tout type de voiture. Sur un moteur turbo il faut bien respecter le temps de chauffe avant de solliciter fortement le moteur. Donc en cas de trajet court rouler cool et laisser chauffer. Idéalement , laisser tourner un peu le moteur à l’arrêt avant de couper une fois le trajet terminé.
Straight posing. What a poser😂
G eu une TT Rs de 2018 qui était belle et bien finie mais je l'avais laissée d'origine mais pour être franc même si c une TT mk1 qui est présentée j'adore la configuration et tout le boulot qui avait été fait dessus..! 👍
Comment qu'il est beau ce petit TT..! Il a dû se vendre rapidement c obligé la question ne se pose même pas et le nouveau proprio a dû kiffer et s'éclater avec..! 🤑👍😍
Superbe!! J’adore! Là mienne ressemble beaucoup
Je met un pousse bas, c'est pas la TT, c'est toi tu est nul (gland).
Tu la vendu cb ?