Почему нельзя показать сам рычаг где и что крутится
@BRODYAGA19792 ай бұрын
Ну это кем надо быть на тахометр не учили смотреть?
@user-ii3om8nm5u2 ай бұрын
Мне интересно что у вас за автомобили? У меня на Приоре, которую все ругают, при работающем двигателе просто отключается минус (он идёт с ЭБУ) на реле стартера. И все. Можешь сколько угодно крутить, при работающем двигателе на стартер никак не пойдет питание
@user-mn8qr8zc4h3 ай бұрын
СУПЕР,ВСЁ ПО ДЕЛУ И БЕЗ ВСЯКОЙ ВОДЫ
@geshoi4 ай бұрын
Ну так всегда, заходишь посмотреть парковку, где расстояние между двумя стоящими машинами маленькое, а тут заезд со свободным местом сзади и в переди большое свободное место. Туда парковаться можно научиться без особого труда, так как нет страха зацепить другую машину. Надо учить парковке в стесненных условиях.
@user-se3wo7qj9f5 ай бұрын
Очень много лишней балтовни.
@afinamukahi51386 ай бұрын
Остановка перед поворотом руля, показана со стороны, нужно было, показать где смотреть сидя в машине а не со стороны, что новичок мог ориентироваться, когда начинать поворочивать руль! Я так думаю, что смотреть нужно в верхнее зеркало?
@user-ul6mt9hc8c6 ай бұрын
И в конце ролика-стаыим на безопасное расстояние, а как его определить это расстояние?
@user-cs4jg2nq4g7 ай бұрын
Благодарю 😊
@user-tr2mc4ni3n9 ай бұрын
Смотришь этих даунов и не понимаешь они учат паркованию или геометрии, и тратишь на дэбылов свое время.
@user-bl3xk7dd8d9 ай бұрын
Сколько разговоров!!!! Сел, пристегнулся нажал муфту сцепления.
@user-bv9mb7mn4b10 ай бұрын
А меня мой парень учит трогаться с места. У меня не получается. Она дергается и глохнет. И что мне делать?
На таком расстоянии от машины я на фуре параллельно запаркуюсь
@holdikzadonat160811 ай бұрын
заебешь
@user-my2cy5nc7i Жыл бұрын
Простите, а как определить по зеркалу, что Вы стоите в 1 метре от бордюра!?
@77kww Жыл бұрын
не советую тратить время
@user-oe9qb1vx6n Жыл бұрын
Спасибо, отличное видео
@fackkkk3 Жыл бұрын
Спасибо помог
@user-ez2cz2br7x Жыл бұрын
Чем больше его слушаю, тем больше ржу, не могу😂😂😂😂 Ничего против не имею, уж простите.. Я бы не хотела к такому инструктору
@user-cr5wt6gl2o Жыл бұрын
Все 15 минут ждал, что "ну теперь-то о сцеплении, давай!". И так и не дождался Никогда не думал, что ручке КПП можно посвятить столько времени 😳
@user-wb3jw7ep1m Жыл бұрын
а повороты не не надо уже
@svetlanaiusova2000 Жыл бұрын
Как можно отпустить тормоз, если ещё не поймал сцепление??? Машина поедет!!! А если ещё и горка или машина впереди стоит? Случайно зашла - жаль, что человек считает себя инструктором...
@wolfen991 Жыл бұрын
Мне нравится твоя подача материала
@user-lm4ym6rr3m Жыл бұрын
Здраствуйте. Что за автомобиль?
@thegameexplorer8944 Жыл бұрын
Я на одном сцеплении практически никогда не трогаюсь, есть нехилый шанс заглохнуть и он есть всегда, буквально что то отвлекло, кочка, камушек, посторонее что то, и нога чуть выше поднялась и все заглохли, проще всего если уж на сцепление уповать, то крутонуть двигатель до 1.5к оборотов хотябы после отпустив газ отпускать плавно сцеплнение,в момент схватывания будет запас по оборотам, и время удержания сцепление заметно сокращается, и даже если в этот момент нога подымится немного, машина не заглохнет потому что ей есть куда по оборотам свалится, а на холостых у нас только мотор заглохнет,если еще проще то удерживать чуть выше холостых и плавно отпускать сцепление после того как поехали можно пустить газ, машина уже не заглохнет если она не наедет на существенное препятствие,а мелкие камни разные итд уже не будут помехой.
@vasiliystep7219 Жыл бұрын
После десяти лет эксплуатации "автомата" (по воле случая) пересел на механику и ... офанател, что называется. Другая культура управления автомобилем. Освоив базовую технику работы со сцеплением именно в той последовательности как здесь изложено, ради "спортивного" интереса экспериментировал с началом движения со всех передач: с первой, второй, третьей, четвертой, пятой .. Без проблем. Главное, чтобы, начиная уже с четвертой и не заглохнуть, надо вовремя перейти на вторую или третью передачи. А так в остальном да, автору канала - респект - просто и доходчиво все объяснил. Особенно актуальны слова о начале движения "ножницамм": "... стараемся сделать так, чтобы в момент, когда сцепление выйдет на точку начало движения, у нас уже было нужное количество оборотов". То есть здесь пиковые значения сцепления и педали акселератора должны быть синхронизированы.
@oooszh Жыл бұрын
Я, хоть и давно за рулём, но, бывает, затуплю!)) Хорошо, что у моей Хонды (2003) есть какая-то защита от этого: при повороте ключа на заведённом авто ничего не происходит!) Кстати, если включить R на ходу (на АКПП ), то же - ничегошеньки!) Звук заднего хода звучит, но машина просто едет на D !
@user-yu8ot4so3v Жыл бұрын
Даже на старых грантах ключ на заведённой машине не поворачивается
@user-jr4rn2hf2e Жыл бұрын
Супер .
@user-ku5rh6pm2c Жыл бұрын
Настоящий еврей.
@alexfander1238 Жыл бұрын
Хитрости при переключении передач...существует правила переключения передач, что и надо делать, особенно в начале обучения.
@user-ep4rw9jo4u Жыл бұрын
Для кого ролик?
@user-ry2ng8pz4m Жыл бұрын
Нееееттттт звука
@MarioMario-fo8vc Жыл бұрын
Спасибо за урок!
@Stevens_tv Жыл бұрын
Самый оптимальный ориентир - ось заднего колеса вашего авто. Поясню: если задняя ось вашего авто находится на ровне с препятствием, то вы его не заденете. Такая же фишка и при параллельной парковке. Если при перпендикулярной парковке боковой интервал от препятствия большой, то заднюю ось можно ставить не на уровне препятствия (фара, к примеру), а чуть проезжать вперёд. Также нельзя забывать, что нос авто уводит в противоположную сторону от поворота руля при движении назад: для новичков это часто может служить причиной дтп. ТК смотрят только зеркала заднего вида и забывают про переднюю часть автомобиля. Также при движении задним ходом стоит помнить, что авто имеет более сильную маневренность, те не стоит слишком сильно перекручивать руль - полезно помнить, когда вам нужно сдавать задним ходом на приличное расстояние и маневрировать между препятствиями.
@user-xm6ot6ou5h Жыл бұрын
На логане не включается стартер, если завел один раз, и пока не выключишь зажигание.
@user-ur7zj6so7o Жыл бұрын
Спасибо вам огромное за ваш труд
@user-gm9gg4yk4s Жыл бұрын
«Мы выбрали правильный угол приближения к автомобилю», «Угол 35-45 градусов», 🧐всё конечно понятно и доступно😏😃👍
@user-ul6mt9hc8c6 ай бұрын
Согласно с Вами, ничего непонятно. Но учит. Зачем снял-себя показать?
@VMaslE Жыл бұрын
Видео не о чем, воды налил и выложил…
@vladpevchikh Жыл бұрын
Ориентируетесь на стрелку тахометра
@corse___1245 Жыл бұрын
меня санек только со шлейфом учил со второй бросать сцепу
@angrycritic79 Жыл бұрын
Ну и болтун! Ему бы в политики пойти... Дизлайк
@primax8010 Жыл бұрын
Молодец!
@phoenix953 Жыл бұрын
Спасибо,блин тупил так долго,правда у меня на право
@ilanaaaa973 Жыл бұрын
С таким объяснением долгим, непонятным, такой тембр голоса..., пока досмотрела до четверти видео, забыла о чем говорил раньше
@mrSoloZz Жыл бұрын
Да каждый будет переключать так как ему удобно
@mrSoloZz Жыл бұрын
Растянул 😁 элементарное на 17 мин.
@nellyhoccarzh6083 Жыл бұрын
Что за непонятки, извините, где метки по фонарям и фарам, зеркалам..не везде зеркало опускается...вот учусь девять месяцев и никто нормально не объяснил ни расстояния, ни метки..прям, высшая математика
Пікірлер
Почему нельзя показать сам рычаг где и что крутится
Ну это кем надо быть на тахометр не учили смотреть?
Мне интересно что у вас за автомобили? У меня на Приоре, которую все ругают, при работающем двигателе просто отключается минус (он идёт с ЭБУ) на реле стартера. И все. Можешь сколько угодно крутить, при работающем двигателе на стартер никак не пойдет питание
СУПЕР,ВСЁ ПО ДЕЛУ И БЕЗ ВСЯКОЙ ВОДЫ
Ну так всегда, заходишь посмотреть парковку, где расстояние между двумя стоящими машинами маленькое, а тут заезд со свободным местом сзади и в переди большое свободное место. Туда парковаться можно научиться без особого труда, так как нет страха зацепить другую машину. Надо учить парковке в стесненных условиях.
Очень много лишней балтовни.
Остановка перед поворотом руля, показана со стороны, нужно было, показать где смотреть сидя в машине а не со стороны, что новичок мог ориентироваться, когда начинать поворочивать руль! Я так думаю, что смотреть нужно в верхнее зеркало?
И в конце ролика-стаыим на безопасное расстояние, а как его определить это расстояние?
Благодарю 😊
Смотришь этих даунов и не понимаешь они учат паркованию или геометрии, и тратишь на дэбылов свое время.
Сколько разговоров!!!! Сел, пристегнулся нажал муфту сцепления.
А меня мой парень учит трогаться с места. У меня не получается. Она дергается и глохнет. И что мне делать?
Очень быстро тараторит
І де совість, у цього "гуру" ?
Сибирская парковка - выдерживаем социальную дистанцию)
На таком расстоянии от машины я на фуре параллельно запаркуюсь
заебешь
Простите, а как определить по зеркалу, что Вы стоите в 1 метре от бордюра!?
не советую тратить время
Спасибо, отличное видео
Спасибо помог
Чем больше его слушаю, тем больше ржу, не могу😂😂😂😂 Ничего против не имею, уж простите.. Я бы не хотела к такому инструктору
Все 15 минут ждал, что "ну теперь-то о сцеплении, давай!". И так и не дождался Никогда не думал, что ручке КПП можно посвятить столько времени 😳
а повороты не не надо уже
Как можно отпустить тормоз, если ещё не поймал сцепление??? Машина поедет!!! А если ещё и горка или машина впереди стоит? Случайно зашла - жаль, что человек считает себя инструктором...
Мне нравится твоя подача материала
Здраствуйте. Что за автомобиль?
Я на одном сцеплении практически никогда не трогаюсь, есть нехилый шанс заглохнуть и он есть всегда, буквально что то отвлекло, кочка, камушек, посторонее что то, и нога чуть выше поднялась и все заглохли, проще всего если уж на сцепление уповать, то крутонуть двигатель до 1.5к оборотов хотябы после отпустив газ отпускать плавно сцеплнение,в момент схватывания будет запас по оборотам, и время удержания сцепление заметно сокращается, и даже если в этот момент нога подымится немного, машина не заглохнет потому что ей есть куда по оборотам свалится, а на холостых у нас только мотор заглохнет,если еще проще то удерживать чуть выше холостых и плавно отпускать сцепление после того как поехали можно пустить газ, машина уже не заглохнет если она не наедет на существенное препятствие,а мелкие камни разные итд уже не будут помехой.
После десяти лет эксплуатации "автомата" (по воле случая) пересел на механику и ... офанател, что называется. Другая культура управления автомобилем. Освоив базовую технику работы со сцеплением именно в той последовательности как здесь изложено, ради "спортивного" интереса экспериментировал с началом движения со всех передач: с первой, второй, третьей, четвертой, пятой .. Без проблем. Главное, чтобы, начиная уже с четвертой и не заглохнуть, надо вовремя перейти на вторую или третью передачи. А так в остальном да, автору канала - респект - просто и доходчиво все объяснил. Особенно актуальны слова о начале движения "ножницамм": "... стараемся сделать так, чтобы в момент, когда сцепление выйдет на точку начало движения, у нас уже было нужное количество оборотов". То есть здесь пиковые значения сцепления и педали акселератора должны быть синхронизированы.
Я, хоть и давно за рулём, но, бывает, затуплю!)) Хорошо, что у моей Хонды (2003) есть какая-то защита от этого: при повороте ключа на заведённом авто ничего не происходит!) Кстати, если включить R на ходу (на АКПП ), то же - ничегошеньки!) Звук заднего хода звучит, но машина просто едет на D !
Даже на старых грантах ключ на заведённой машине не поворачивается
Супер .
Настоящий еврей.
Хитрости при переключении передач...существует правила переключения передач, что и надо делать, особенно в начале обучения.
Для кого ролик?
Нееееттттт звука
Спасибо за урок!
Самый оптимальный ориентир - ось заднего колеса вашего авто. Поясню: если задняя ось вашего авто находится на ровне с препятствием, то вы его не заденете. Такая же фишка и при параллельной парковке. Если при перпендикулярной парковке боковой интервал от препятствия большой, то заднюю ось можно ставить не на уровне препятствия (фара, к примеру), а чуть проезжать вперёд. Также нельзя забывать, что нос авто уводит в противоположную сторону от поворота руля при движении назад: для новичков это часто может служить причиной дтп. ТК смотрят только зеркала заднего вида и забывают про переднюю часть автомобиля. Также при движении задним ходом стоит помнить, что авто имеет более сильную маневренность, те не стоит слишком сильно перекручивать руль - полезно помнить, когда вам нужно сдавать задним ходом на приличное расстояние и маневрировать между препятствиями.
На логане не включается стартер, если завел один раз, и пока не выключишь зажигание.
Спасибо вам огромное за ваш труд
«Мы выбрали правильный угол приближения к автомобилю», «Угол 35-45 градусов», 🧐всё конечно понятно и доступно😏😃👍
Согласно с Вами, ничего непонятно. Но учит. Зачем снял-себя показать?
Видео не о чем, воды налил и выложил…
Ориентируетесь на стрелку тахометра
меня санек только со шлейфом учил со второй бросать сцепу
Ну и болтун! Ему бы в политики пойти... Дизлайк
Молодец!
Спасибо,блин тупил так долго,правда у меня на право
С таким объяснением долгим, непонятным, такой тембр голоса..., пока досмотрела до четверти видео, забыла о чем говорил раньше
Да каждый будет переключать так как ему удобно
Растянул 😁 элементарное на 17 мин.
Что за непонятки, извините, где метки по фонарям и фарам, зеркалам..не везде зеркало опускается...вот учусь девять месяцев и никто нормально не объяснил ни расстояния, ни метки..прям, высшая математика