Cześć,
Na tym kanale przedstawiam motoryzację z inżynierskiego punktu widzenia. Filmy mają na celu pokazanie niuansów działania poszczególnych komponentów, układów czy opis zjawisk zachodzących wokół samochodu. Głównie zajmuję się konstrukcją i aerodynamiką. Nie poruszam tutaj tematów, o których nie mam pojęcia, lub nie miałem z nimi styczności. Filmy staram się wrzucać w miarę regularnie, jednak jutubowanie to moje hobby więc nie zawsze wszystko ukazuje się co do dnia.
Pozdrawiam cieplutko
Kontakt: [email protected]
Пікірлер
Witam czy sitko kiedy jest brudne lub dziurawe powoduje utratę wspomagania wycie pompy brak ciśnienia?
Witam mam pytanie co się mogło stać wspomaganie działało bez problemu lecz było słychać wycie myślałem że to pompa zamieniłem na inną okazało się że brak wspomagania więc założyłem swoją która była pewna niestety też teraz na niej straciłem wspomaganie tylko gdy dodam więcej gazu to coś trochę reaguje nowy płyn i taki jak ma być
a gdzie znajduje się mechanizm różnocowy w autach przednionapędowych? To przecież one dominują na drogach
Co za boss, wszystko jasno i klarownie, subik leci raz dwa
A jak juz słychać że zawory hydrauliczne klepią to co zrobić bo słyszałem że są płukanki do silnika które mogą pomóc albo wymiana na nowe ? I czy pod czas jazdy z takim stukaniem coś się może stać?
tak podejrzewałem że 80% to zawieszenie
bardzo fajnie :D czekam na więcej filmów - ciekawe wykłady
Witam moze pan pomoze bo nie mam sily. Auto do audi a5 3.0d wspomaganie hydrauliczne z servotronic. Problem jaki doskiera" wspomaganie/kierownica podczas ruchow kierownicy lewo prawo pracuje " skokowo" nie chodzi plynnie tylko jakby co 0,5cm jak po zębatce. Do 30 km/h jest ok tak mysle, powyzej problem wystepuje. Najgorzej podczas wychodzenia z zakretow gdy prostuje kierownice. Wymieniony magiel na uzywke, potem regenerowany. Pompa wspomagania bosch nowa, Przewod powrotny wspomagania zamienione, Zawieszenie kola opony itd itp, Nie wiem gdzie szukac pomocy, przewod zasilajacy ktory idzie od pompy do maglownicy? Zbiorniczek plynu? Dodam tylko ze przy wymianie maglownicy i odkreceniu tego przewodu zasilajacego jest widoczna rdza blisko oringu i na blaszce gdzie sie przykreca przewod,czy to swiadczy o jego nieszczelnosci i jest zlomem?
Czy wspomaganie elektryczne może gwizdać przy skrecie? Mam taki objaw w audi i przy dodawaniu gazu tez słychać coś . Taki sam dzwiek jak przy skręcie kierownica jak jest prosto to nic nie slychac bez gazu tylko skrece i juz zaczyna gwizdac
Fajnie wytłumaczone i duży plus za obrazki :D
To już naprawdę kosmos 😂
Łapa i ogladamy 💪.
Witam, mam pytanko. Czy jest możliwość swapa wspomagania hydraulicznego na wspomaganie elektryczne.
Jest, nawet sam taką rzecz kiedyś zrobiłem, choć to zależy od marki.
powiem tylko że elektryczne wspomaganie przynajmniej w audi a 3 8 p którym jeżdżę jest do kitu .Siła wspomagania jest zbyt mała i tylko dodam że wspomaganie jest sprawne sprawdzone w autoryzowanym serwisie i ten typ tak ma .W moim starym pasacie kierownica nawet na postoju mogę pokręcić małym paluszkiem i tak powinno działac wspomaganie albo przynajmniej powinna być możliwość regulacji siły wspomagania .Jeżeli ktoś jest w temacie i potrafi odpowiedzieć czy w audi a 3 8p 2011 r jest możliwość korekty siły wspomagania to proszę o info.
Super😊 a dlaczego tyl musi byc nizej niznprzod ?
A w moim aucie producent nie przewiduje żadnych awarii. Nawet kontrolki checka na blacie nie ma😅 (tak nie ma nie że ktoś żarówkę wyjął nie ma sprawdzałem😂)
A z kąd dokładnie elektryczne wspomaganie pobiera prąd? Z akumulatora czy moze z alternatora ?
Wpadłem tylko powiedzieć, że obejrzałem kilka Pańskich filmów i uważam, że są świetne. Porusza Pan zarówno podstawową tematykę jak i istotne zagadnienia ze świata motorsportu i projektowania samochodów. Świetna robota! Szkoda tylko, że tak rzadko pojawiają się nowe filmy ale rozumiem, że robi Pan to w wolnym czasie, bardziej z zajawki i chęci przekazania wiedzy niż w celach zarobkowych. Właśnie takie kanały powinny pojawiać się w proponowanych wszystkich zajawkowiczów motoryzacji.
Niezmiernie mi miło i bardzo dziękuję za piękne słowa. Obiecuję, że postaram się poprawić systematyczność filmów. Pozdrawiam serdecznie!
jak układ przestaje działać podczas ujemnych temperatur, co może być przyczyną? płyn stracił swoje właściwości i zamarza?
Płyn może dostac się woda i po prostu zamarzł ale taka diagnozę to jest wróżenie z fusuf
Tak jak napisał powyżej widz, być może w układzie znalazła się woda, która uniemożliwia pracę układu. Ewentualnie jest zalany zły płyn i lepkość na zimno jest zbyt wysoka, tudzież np. w układzie czasem znajdują się zawory jednokierunkowe przykładowo w śrubach banjo i coś tam się może dziać (np. Przez skurcz materiału jakoś zawór się blokuje). Bez kompletnej rewizji układu, będzie ciężko wskazać jednoznaczną przyczynę. Pozdrawiam!
jesteś w stanie podać źródło tego filmiku na początku? bo szukam już z 30 min i zlaźć nie mogę
Dlaczego spadł ostatni materiał?
Niebawem będą kolejne odcinki, jednak przez ostatni czas kompletnie nie miałem czasu na nagrywanie, dlatego też trochę na kanale wieje sandałem. Spokojnie, materiały niedługo będą :)
zrobione na tyle dobrze, że byłem w stanie zrozumieć bez przykłuwania uwagi i klikając coś na drugim ekranie
nie jest trudno do osiagniecia u mnie w C5 X7 mam niezalezne przod i tyl i moge ladowac do oporu :D
Witam. Mam w swoim Hyundaiu fabryczne 16stki z et53. Czy założenie 16stek z et50 będzie w dopuszczalnym zakresie? Nie bedzie miało to wpływu na większe zużycie elementów zawieszenia itp i poprostu na codzienne normalne użytkowanie? pozdro :)
Cześć, Nie wpłynie to w znaczącym stopniu na odczucia z jazdy jak i stopień zużycia elementów zawieszenia.
Witam. Ostatnimi czasy pech chciał felga letnia pękła po wjechaniu w dziurę i szukałem jednej takiej samej felgi. Otóż ciężko było znałeść i zakupiłem do tyłu dwie takie same tylko problem polega na tym że wcześniejsze miały osadzenie Et20 a te które kupiłem mają et14 czyli felga o 6mm wyjdzie na zewnątrz razem wynika że rozstaw osi jest szerszy o 12mm i pytanie brzmi czy to drastycznie zmieni pracę tylnego zawieszenia. Być może śmieszne pytanie ale jestem kapletnym laikiem. I z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam
Drastycznej zmiany nie będzie. Zwróciłbym uwagę tylko na ewentualną kolizję koła z nadwoziem np. Elementami nadkola, podczas ugięcia zawieszenia. Wg. Przepisów polskiego prawa również koło nie może wystawać poza obrys pojazdu. Pozdrawiam serdecznie!
@ Dzięki śliczne za odpowiedz. Pozdrawiam 🙋♂️
Fajny odcinek , czyli nadciśnienie w układzie chłodzenia może spowodować: uszczelka pod głowicą uszkodzona, uszkodzona nagrzewnica, uszkodzona chłodnica, uszkodzone węże, uszkodzony zbiorniczek wyrównawczy lub uszkodzony korek. Czy tak:)? Pozdro
Z grubsza tak, choć np. Uszkodzony zbiornik wyrównawczy musiałby mieć co najwyżej zablokowany odpływ naddatku płynu chłodniczego, a to jest dość rzadka awaria. Tak jak w przypadku chłodnicy - musiałaby wystąpić blokada przepływu aby wzrosło lokalnie wzrosło ciśnienie. Zazwyczaj najczęstszymi powodami są korki oraz uszczelka pod głowicą.
@ no właśnie ona te najczęstsze przypadki muszę wykluczyć, upg jest ok, a korek wymieniłem na nowy, wypłuklam układ chłodzenia ale ciągle miałem tam nadciśnienie, może jakiś trefny płyn był? Albo nieszczelna, uszkodzona chłodnica? Albo brak przepływu w chłodnicy, również mógłby taki problem stwarzać? Na sam koniec jak się wkurzę wymienię cały układ chłodzenia xd
Super ale jeszcze mam pytanie za co odpowiada przekaznik czujnik valvetronic bo szukam i nigdzie nie ma żadnych informacji
🎉🎉🎉
Robiłeś już porównania zbalansowania silników o różnej liczbie cylindrów. Czy jesteś w stanie stworzyć materiał w którym przedstawiasz (może być teoretycznie) przebiegi KM i Nm dla silników o różnej liczbie cylindrów, ale, w przybliżeniu, jednakowej mocy (np R4 turbo - R5 - R6).
uklad wspolrzednych a wartosci promienia nie sa ze soba zgodne.
Cześć, Odpowiadałem już w jednym komentarzu na to pytanie. W przypadku promienia zataczania wartość niewiadomej niefortunnie opisałem literą „x”. Jest to niewiadoma a nie oś układu współrzędnych. Dlatego błędu tam nie ma, choć na pierwszy rzut oka może wprowadzać nieczytelność do całości. Pozdrawiam!
@ mam na myśli oś y. Wartości są rosnące w prawą stronę zgodnie z kierunkiem strzałki Y, przyjmując zero jako oś koła to oś zwrotnicy z przypadku pierwszego powinna dawać wartości ujemne. Jak odwrócimy uklad wspolrzednych to będzie dobrze.
Super kanał prowadzisz, dopiero go poznałem, ale masz talent do przekazywania wiedzy, dzięki mordziaty
Kanal zloto !
mozna by wiecej takich porownan, moze i audi a4 do s4
czyli teoretycznie zmieniajac w zwyklej 3 elementy zawieszenia na m3 uzyskamy podobny efekt prowadzenia jak w m3 ? A wumacniajac rowniez silnik i hamulca , budrzetowa m3 ? Czy to nie jest takie proste 😉
Ogólnie rzecz biorąc w tym przypadku tak można powiedzieć. Kompletne przednie złożenie zawieszenia kolumny McPhersona (wahacze, zwrotnica, piasta, hamulce czy amortyzator) jako komplet, można założyć do zwykłego pojazdu. Podobnie sprawa wygląda z kompletem tylnego zawieszenia, gdyż mocowania tylnej ramy pomocniczej w karoserii są w tych samych miejscach. Pomijam już tutaj takie aspekty jak zabudowa wydechu, sztywność nadwozia poprzez dodatkowe rozpórki w M3 czy też adaptacja układu napędowego do innego mechanizmu różnicowego. Wracając do hamulców czy piast, trzeba jednak montować absolutnie wszystko z M3, a nie same „wahacze i amortyzatory” ze względu na kompletnie inne mocowania, dlatego jeśli już tak robić to trzeba montować cały komplet. Sam rozstaw osi w M3 a zwykłą wersją jest taki sam, a zmiana rozstawu kół spowodowana jest innymi felgami w tym przypadku.
A moglem zyc w niewiedzy i tylkobym sie cieszyl szerokim rozstawem czy bardzo szerokim z dystansami. A tu mate trzeba odrobic.
Robię bezsensownego swapa i z tyłu prawdopodobnie wyjdzie mi ujemny caster. Czy na tylnej osi jest sens dociągać go do pozycji dodatniej?
Cześć! Ogólnie rzecz biorąc jako, że tylne koła nie są skrętne, tylny caster nie jest aż tak newralgicznym punktem. Oczywiście może mieć wpływ na ewentualne zmiany np. Sił na drążkach reakcyjnych lub powodować drobne zmiany balansu (zmiana tzw. Mechanical trail), lecz nie ma to aż tak kluczowego znaczenia dla pojazdu jak koła przednie, gdyż tylne nie skręcają się toteż sam ruch skrętny koła jest bardzo ograniczony. Pozdrawiam serdecznie!
@ Bardzo dziękuję, również pozdrawiam i czekam na kolejne filmy
Witam.a co z łożyskiem na kole zamachowym jednomasowym? W starszych samochodach chyba było zwane prowadzące.chyba mi szumi i nie wiem czy sie śpieszyć z wymianą
Termostat może z czasem tak się posuć że otwiera się za wcześnie? Nie jeat zacięty w żadnej pozycji, działa ale otwiera się zanim osiągnie teoretyczną temperature otwarcia..
7:35 zabrakło zdjęcia
Tankuję za bańkę, a jazdy za trzy paki... Naprawdę, musiałeś to mówić?
Niestety fizyka nie wybacza :D
Z tą efektywnością to tak trochę różnie... W Toyocie mam tarczo bębny auto wazy ponad 1.5 tony i jak zaciągam ręczny podczas jazdy to na zimnym asfalcie blokuje koła ,na tarczach nie ma szans uzyskać takiej efektywności
Świetny materiał. Tym bardziej mnie interesujacy ponieważ posiadam własnie taki kolektor 😊.
ej fajne
Cała nadzieja w inżynierach od baterii. Bez postępu w tym obszarze to po prostu duże i drogie wózki na zakupy. A materiał jak zwykle super.
Akumulatory to jedno, ale też infrastruktura. Jeśli subiektywnie miałbym oceniać to bardziej przyszłościowo patrzyłbym na ogniwa paliwowe, tudzież paliwa syntetyczne.
@ uważam, że walka o gęstość energetyczną i długowieczność baterii jest w tej chwili kluczowa. Gdyby udało się zmniejszyć baterię z dzisiejszych 700-900 kg do np. 200-300 kg moglibyśmy tworzyć szybkie stacje przepinania baterii coś w stylu dzisiejszego Nio, ale łatwiej, bez wymieniania całej podłogi tylko np. w formie prostopadłościennych, standaryzowanych modułów. Podjeżdżamy, zostawiamy pustą, zabieramy pełną na następne 500 km. No chyba, że uda się skrócić czas ładowania do 5 minut, tak jak dzisiaj tankuje się gaziutek (porównuję do niego, bo dzisiejsze EV mają podobny zasięg co LPG). Wodór jak na razie jest w powijakach, chyba tylko Toyota coś tam działa (jednocześnie obiecując baterie SSB, ale to też jej nie wychodzi), a syntetyczne paliwa będą zeroemisyjne tylko w sytuacji kiedy CO2 do ich produkcji będzie pochodziło z odzysku z atmosfery, a z tego co mi wiadomo to proces bardzo energochłonny i trudny. No nic, przyszłość pokaże co będzie się działo. Jeżeli auta mają być zeroemisyjne (a raczej niskoemisyjne) to może być dla mnie i na mocz kota prezesa, oby tylko było tanio i praktycznie, jak dzisiejszymi ICE. To wiszenie na ładowarkach i skakanie co 300 km na 30 minutowe przerwy jakoś mi się nie podoba...
Uwielbiam to uczucie, kiedy chce odpalic ostatni film i napisac kiedy kolejny material, bo znowu o Tobie myslalem a tu zaskoczenie 💪.
Jak zawsze super materiał.
Gosc trzyma poziom, to fakt.
Dzieki za te filmiki. Szacun.
Kocham ten kanał <3, dużo informacji jak dla mnie, a najlepsze jest to, że wszystko jest przekazywane konkretnie, rzeczowo i bez rozpraszania się innymi tematami/nie ma przerywników.
Dziękuję za miłe słowa! Bardzo mi miło, że doceniasz pracę jaką wkładam w tworzenie tych materiałów. Wiem, że stylistycznie czy „efektowo” mają braki ze względu na moje dość ograniczone umiejętności obróbki, jednakże staram się, aby merytoryka zawsze stała na najwyższym poziomie :) Pozdrawiam i mam nadzieję, że kolejne filmy również Cię nie zawiodą!
Witam Proszę mi powiedzieć czy elektryczna maglownica bendzie działała bez sterownika, chciałem ja wykorzystać do mojego projektu..
Dzień dobry, Moduł sterujący jest wymagany ze względu na odczytywanie np. Prędkości pojazdu, poszczególnych kół, czujnika momentu obrotowego itp. Sam mechanizm będzie działał bez sterownika, jednakże nie będzie działało wspomaganie. Pozdrawiam!
Witajcie! a ja chce po prostu kupić felgi i te które mi się podobają mają ET mniejsze o 5 czyli będą "wystawały" o 5mm w stosunku do ORI (reszta parametrów identyczna). Czy wpłynie to jakoś znacznie na codzienne, zwykłe - cywilne użytkowanie auta?
Cześć, Raczej nie odczujesz różnicy podczas normalnego użytkowania :) Pozdrawiam!