мне кажется, там, вообще, не должно быть никакой смазки. Поэтому у вас и клинет
@usergas1998Ай бұрын
Здравствуйте-хорошее решение чтобы спину не рвать. Понравились ваши ответы в комментариях по поводу оборотов ВОМа, скорости движения трактора с 4-х и 5-ти ступенчатой КПП, количеству ножей. Я же сделал себе автосцепку и понижающий редуктор на фрезу - у сморгоньской обороты на ножах больше чем у КМЗ-шной. Сначала у меня был трактор с 4-х ступкой, чтобы хоть как-то тянул сделал на фрезу опорные колеса(ввиду высоких оборотов фрезу зарывалась). Потом купил трактор с 5-ти ступкой - стало гораздо легче, но без опорных колес тоже не тянул. Затем сделал понижающий редуктор - нагрузки уже не чувствует, но с первого прохода заглубляется мало из-за малых оборотов на ножах (при 1000 но ВОМе на ножах уже 107, а было 340. В идеале будет где-то 150) Посмотрите мой вариант kzread.info/dash/bejne/epWYo9qYfZaql7w.html
@victora.prokopenko61212 ай бұрын
Моя "Комета МГ 201М" был не первым моим магнитофоном, но и не последним. Одно время увлёкся проигрывателями винила. Потом кассетные, потом проигрыватели CD дисков и так по кругу. А примерно 3 года назад, захотелось вновь смотреть на вращающиеся бобины и купил "Эльфа- 201- 3" Стерео - новьё!. Сам по себе магнитофон "Комета" очень хорош, для своего класса и времени. Однако! Есть существенный недостаток. Очень быстро выходит со строя пасик вращающий тон-вал. Слишком резкий перегиб пасика на валу двигателя. Сначала появляется первая трещина, но и она действует на нервы. Потом количество трещин увеличивается и магнитофон напоминает телегу движущуюся по брущатке. Это моё личное восприятие...
@zausenetc2 ай бұрын
С более мощным моторами без пасика или с большим диаметром шкива более шумные . Тем не менее пасик это минус!
@user-mm8wv6xy3k2 ай бұрын
Чудо техника! Спасибо за обзор!😊
@GG-so1pw3 ай бұрын
ДА стакан нормаль в жопе. НО это не МОСКВА Донкой проезд не Москва, 2-й Донской проезд, д.10 стр. 2.
@zausenetc3 ай бұрын
Это именно МОСКВА ! Разгар "импортозамещения"
@Sevastopol-gx9vc4 ай бұрын
Ну блин... что все идиоти? .... если не откривается дверь зимой . Летом откроится. .. ну что за бред
@user-ev1mv1xh6o4 ай бұрын
МАГ-59 в 70-е под кроватью в летнем домике стоял, рядом с ним Тембр в сером кожухе. Иногда крышки приоткрывал и на их панели смотрел. От другого Мага-59 комплект головок валяется. Вильма-М рядом стоит, похоже на разбор пойдёт. Сам слушал Соната-3 в начале 80-х, потом на кассеты перешёл, снова на катушки, и опять на кассеты.
@user-rl1ez2yn5m4 ай бұрын
У тебя что, голоса нет?
@user-ww8be2zr5x4 ай бұрын
Динозавры! У меня где-то схема МАГ-59 завалялась.
@user-ev1mv1xh6o4 ай бұрын
А у меня головки
@user-im6qs8sf5q4 ай бұрын
Комета такая была в конце семидесятых родители потом продали .
@olianecheporenko12094 ай бұрын
Комета мой первый магнитофон
@alma-re7sf5 ай бұрын
Приветствую. Замените карбюратор на 150 СС от китайского скутера, перестанет гретьмя движок, уменьшится расход топлива, повысится тяга и нужды в регулировке устройства не будет. С уважением, Алексей
@user-di8nz6cq7k5 ай бұрын
Чудо тяжело быть не 6
@zausenetc5 ай бұрын
Это о чем?
@zausenetc5 ай бұрын
Спасибо . Я постарался ,что бы зритель как бы сам этим МАГом порулил)
@user-md7ou7tp7j5 ай бұрын
МАГ - 59. Да, старичок знатный. Это сейчас он кажется таким никудышним, аляповатым, но вот тогда, в начале 60х. это было крайне желанное приобретение для любого советского меломана. Острый дефицит.... Хорошее видео. Спасибо.
@zausenetc5 ай бұрын
Очень креативное решение вывести индикатор уровня записи на динамики..
@user-mu5bm9od5g5 ай бұрын
Очень уж он на магнитофон "Тембр" похож, может просто в разное время они назывались по разному. Ведущий двигатель - просто песня! Да и остальные два эльфовские- тоже сносу нет, оси 7мм, против 5мм у КДП6-4.
@zausenetc5 ай бұрын
Тембр это МАГ59М. Голые шасси это МАГ59М. На 59М нет такого косяка с автостопом. Почему-то подмотка как будто опаздывает. Пока не понял в чем дело
@zausenetc5 ай бұрын
Что значит эльфовские?
@user-mu5bm9od5g5 ай бұрын
@@zausenetc это делала прибалтика, знак завода "ELFA".
@zausenetc5 ай бұрын
@@user-mu5bm9od5g маг59 вроде в РСФСР делали. В Латвии айдас и гинтарас
@user-xe4dx5xj5u4 ай бұрын
Какая разница,была ОДНА страна@@zausenetc
@Иванов-3Д6 ай бұрын
Ахуетительный совет,зимой лазейте через окно а летом дверь сама откроится
@user-xn2pk3os4p6 ай бұрын
😊
@Gavrosh-rnd7 ай бұрын
Все радости капитализьма.одно дерьмо 😏😏.
@tunis7887 ай бұрын
Убьете привод вома так
@ELFMEDIA7 ай бұрын
наверное на миллиметр меньше надо сверлить, иначе не припаяется
@zausenetc7 ай бұрын
Небыло нового крана ,что бы отв померить
@user-vz5uw5xe4k7 ай бұрын
Здесь будет строится жилой комплекс для мигрантов
@zausenetc3 ай бұрын
Мигранты потолки 3, 8 метров не потянут. Для тех ,кто умеет брать
@user-vq6oi3tc9y7 ай бұрын
чёт у него тне всё нормаль.
@user-zk8it6ol4e7 ай бұрын
Купил на авито новую,за 500р. бреюсь уже 6 лет. Филлипс новый лежит без дела.
@user-xi2je2hw4h7 ай бұрын
Спасибо попробуем
@zausenetc7 ай бұрын
Напишите результат
@user-xi2je2hw4h7 ай бұрын
❤
@user-gl3pz3ev7o7 ай бұрын
У мотора украли пару лошадок.😯
@zausenetc7 ай бұрын
Каким образом?
@user-gl3pz3ev7o7 ай бұрын
@@zausenetc очень просто. Этот вентилятор даёт сопротивление, на преодоление которого мотор тратит определённую мощность. К примеру, затраты Жигулёвского двигателя с постоянным вентилятором охлаждения составляет от 4х до 6 лошадок, в зависимости от диапазона оборотов.Для понимания ситуации- если поставить этот мотор вертикально и раскрутить его хорошенько, то не исключено, что он сам себя поднимет с этим вентилятором. Если бы лопасти не имели сопротивления и для их преодоления не нужна была мощность, то вертолёты не снабжались бы таким мощным двигателем.
@zausenetc7 ай бұрын
эта крыльчатка поднимет мотор , как вертолет ?? и она забирает до 6 лошадей?? вы удивитесь , но на фрезеровании фрезой . а это нагрузка на пределе сил уд-25, никак не отразилось..@@user-gl3pz3ev7o
@user-gl3pz3ev7o7 ай бұрын
это вы не почувствовали эту потерю,а она есть 100 процентов.@@zausenetc
@zausenetc7 ай бұрын
@@user-gl3pz3ev7o потери от этой крыльчатки не ощутимы.за-то нет перегрева. электровентилятор берет намного больше.
@user-mu3oj4uj3p8 ай бұрын
Разорвете привод вома ей
@zausenetc8 ай бұрын
При заклинивании вома мотор просто глохнет. Ничего не ломается. Это хтз !
@Evgeni-Dzalba9 ай бұрын
Месяц назад я опять по случайности купил себе в авто коллекцию москвич 2141 ,москвич убитый маленько но живой и тоже все ручки сломанные тоже предстоит поработать с ручками .
@Evgeni-Dzalba9 ай бұрын
А раньше в 2007 году у меня тоже был москвич 2141 и тоже были проблемы с ручками , потому что у меня ещё не было опыта с москвичами .всегда Волги в семье у нас.а тут москвич появился .поставил я новые пучки в замен сломанных .поставил как есть с магазина и началось то дверь заклинит замок не открывает с улицы то то вообще было дело дверь не мог закрыть никак, ручка наружняя в ней рычаг открывания перескочил вверх через рычаг открывания на самой ручке и замок двери заклинил в открытом положении .пришлось все сделать как надо и отрегулировать зазоры в зацеплении рычагов ручки двери .на всех дверях и больше ручки дверей не доставляли никаких проблем.
@Evgeni-Dzalba9 ай бұрын
Это не в пружинке дело ,а в смазке ! Смазка летом нормального состояния , а зимой стает как пластилин твердая и все ,ничего не работает зимой. Я на газели смазал смазкой замки дверей изнутри летом все хорошо работало а зимой при низкой температуре -20 -25 градусов смазка колом стала даже было дело дверь путем не закрывалась и открывалась на ходу зимой .
@zausenetc7 ай бұрын
Если не смазывать , то рассыпется от ржавчины...
@Evgeni-Dzalba7 ай бұрын
@@zausenetc ничего не рассыпается от ржавчины.там плотность металла есть.надолго хватает .у моего москвича 2141 1993 г.в. замки ещё с завода и все живые .не рассыпались и не мазаные были с завода. Просто износ замка будет сильнее без смазки ,и быстрее все заводские зазоры в замке разболтаются и станут больше положенного. Замок достаточно смазать моторным маслом и этого надолго хватит.а литолом и смазкой для шруса я мажу замки только для того чтоб мягче без лишнего грохота все закрывалось.ну и немного смазки проникает в замок.
@zausenetc5 ай бұрын
Согласен
@user-cg8pr8on7r10 ай бұрын
Добрый день, подскажите труба какого диаметра и она просто прикручена или как
@zausenetc10 ай бұрын
Вроде, 33 мм по наружке труба. Сейчас не могу измерить
@zausenetc10 ай бұрын
Труба всталена в расширение . Разъединяется у меня легко. Около головки на фланцах
@ARA-251710 ай бұрын
Круто, а где видос по изготовлению данного агрегата ? 😊
@zausenetc10 ай бұрын
По изготовлению видоса нет. Там все просто. Редуктор от робика. Соединение с мотором видно. Кондеры в коробке сверху. Пусковые отключает реле времени. Все..
@user-wd2lc7wu2w2 ай бұрын
Цепь из чего состоит
@ARA-251710 ай бұрын
Ништяк, но нужно переделать её
@zausenetc10 ай бұрын
Переделать во что? Из нее ничего нельзя сделать. Обратно в щетку?
@MINItraktor19611 ай бұрын
😎👍
@user-rw3cx7fv7k Жыл бұрын
Ты чё долго не ел.....под нос что-то шепчешь,иди по ешь и по пей, потом говори...
@zausenetc7 ай бұрын
А тебя слушать заставляют что ли ? Своей жене советы давай
@sergeymatyushok1143 Жыл бұрын
А вы не переделывали на цепь? От чего звездочки на редукторе подходят?
@user-en9wb3yd3m Жыл бұрын
Здравствуйте, а частотник поставить
@zausenetc Жыл бұрын
Здрвствуйте! А какой смысл в частотнике?
@user-yp3mc6kx5x Жыл бұрын
Я у себя подобное сделал несколько лет назад, работает хорошо.
@user-jm6zn2ic8q Жыл бұрын
тошто надо я рад за тебя молодец
@95Molot Жыл бұрын
0:30 ага, только вот ЗП была 120 р. то есть 18% от ЗП вы заплатите за посредственную копию филипсов, панасоников. 18% от 50к сегодня это 9 тысяч. На них можно отличную бритву купить, те же панасоники. 01:25 оооой, ага, при эмиссии денег и жутком дефиците они еще и цены снижали, ну гениально же, не? Когда же вы закончитесь. Поди на канал пучкова подписан был?))
@zausenetc7 ай бұрын
Да. При красных был жуткий дефицит фальсификата из пальмового масла. Эл бритвы стоили дорого. Но они покупались на много лет. А не как филипсы на пару месяцев максимум. Да и не вэтом дело. Небыло холопов и баринов. И пенсию никто не украл. На нее можно было жить норм...
@testspb48279 күн бұрын
Сегодня многие менее 50к зп получают, см. статистику. А вот социалистического производства для широких масс населения уже нет, как и социалистической политики в целом.
@galinakhasyanova7181 Жыл бұрын
Молдец умелые ручки!
@user-rc4ne6zs3r Жыл бұрын
Шикарно! Буду делать такой же станочек!
@АндрейРоманкевич Жыл бұрын
Добрый вечер, Михаил. Да, таким способом газ будет работать корректно. Так Вы, практически, не изменили механизм регулировки газа, то есть газ добавляется не натяжением тросика, а его ослаблением, значит регулятор оборотов работать будет. Датчик температуры у Вас показывает ничего, то есть и не температуру масла, и не температуру двигателя. Обычно для температуры двигателя, датчик защемляют между рёбер охлаждения головки или цилиндра. Только я боюсь, что 120° будет мало, там будет больше. Врезаться в масляные каналы сложно, так как это чревато подтеками. Обычно температура масла измеряется в поддоне, но как это сделать я не подскажу. Под той заглушкой находится трубка маслозаборника с фильтром, так что туда не получится вставить датчик.
@zausenetc Жыл бұрын
Андрей, спасибо за ответ! Температуру измеряет датчик косвенно. Если он показыпет до 80* , то я знаю ,что тепловой режим без перегрева. Я так понял ,что вода на клапанной крышке не должна кипеть. И не должен кипеть бензин в карбе. Было такое до установки вентилятора на коленвал перед улиткой, и прорезкой щелей в капоте.
@АндрейРоманкевич Жыл бұрын
@@zausenetc На клапанной крышке вода кипеть не будет, так как головка охлаждается протоком масла. А вообще, рабочая температура двигателя с воздушным охлаждением примерно 120°.
@zausenetc Жыл бұрын
@@АндрейРоманкевич у меня кипела вода на клап. крышке и в карбе бензин . Такой был перегрев. Еще и выброс воздуха был в капот
@АндрейРоманкевич Жыл бұрын
Добрый день, Михаил. Натяжением пружины с помощью винта к которому она прикреплена можно регулировать номинальные обороты двигателя. Если эта пружина будет слишком слабая, то больше 3000 об/мин вы не дадите. А вообще, номинальными для этого двигателя счиются 3600 об/мин. А также при слабой пружине обороты будут вяло озываться на регулятор, то есть плавать. Пружина, ведь, не напрямую связана с осью дроссельной заслонки, поэтому не разбивает отверстие. В Вашем механизме управления оборотами, пружина должна быть всегда натянута, то есть и на холостых оборотах, и на номинальных. Сектор, к которому крепится конец тросика газа, лучше сделать, чтобы он поворачивался полностью. Вообще, дроссельная заслонка при номинальных оборотах открывается всего на 1/3, но приувеличении нагрузки на двигатель, регулятору надо будет открыть заслонку почти полностью, а не полностью повернутый сектор не позволит это сделать. Заглушка возле карбюратора служит для подачи через неё эфира для облегченного запуска двигателя в условиях холодного климата. Заглушка со стороны свечей закрывает технологическое отверстие, получившееся при сверлении канала для стока масла из клапанной коробки. Её трогать не надо, но если она пускает масло, то можно слегка поджать. Масло на рёбрах охлаждения стекает, скорее всего, по шпилькам выходящим в клапанную коробку. Откройте клапанную крышку и проверьте: гайки на шпильках должны быть без сквозного отверстия, то есть с крышками, а шайбы под гайками должны быть толстыми с кольцевой проточкой, направленной к головке.
@zausenetc Жыл бұрын
Андрей, спасибо за развернутый ответ! Буду переделывать привод заслонки от рычага. Сейчас он через рычаг на карбе , поэтому нагружает ось заслонки. А должен быть от рычага регулятора? Там для этого есть свободные еще два отв. Тогда и заслонка не будет расшатываться , и открываться будет полностью
@АндрейРоманкевич Жыл бұрын
@@zausenetc На вашем двигателе, скажем так, более ранний механизм управления дроссельной заслонкой. На более поздних моделях этих двигателей ставился механизм наподобие моего, а вернее я свой механизм делал наподобие заводского, только отношение длин плеч поменял. Для такого механизма достаточно одного отверстия на рычаге регулятора, остальные служат для дискретного изменения усилия пружины. Отверстие оси дроссельной заслонки разбивается от того, что регулятор постоянно ловит заданные обороты и это не зависит от того, какой механизм управления заслонкой.
@zausenetc Жыл бұрын
@@АндрейРоманкевич у меня механизм был такой ,когда еще только купил с К16М . Усилие от рычага газа шло на рычаг карба , а через него на рычаг регулятора. Нагрузка шла на ось заслонки. Не знаю, для К16М это правильно ,или кто-то до меня переделал так. Но я переделываю по другому. Что бы от рычага газа усилие шло сразу на рычаг регулятора , а с него уже на заслонку.
@АндрейРоманкевич Жыл бұрын
@@zausenetc На моем УД-15 такой же механизм был, я показывал в своих видео. Да, отверстие в карбюраторе со временем разбилось, но произошло это через 28 лет эксплуатации. Я надеюсь, Вы понимаете, что в Вашей переделке тросик газа должен подсоединяться не прямо к рычагу регулятора, а через пруружину.
@zausenetc Жыл бұрын
@@АндрейРоманкевич Андрей,спасибо за ответ! Тросик газа у меня без пружинки к рычагу. На тросике есть регулировка длины и я ее регулирую ,что бы на заслонку не было сильного надавливания. Пружина на тросике для исключения передава дросселя? Или лучше добавить пружину?
@PRO-rd9dj Жыл бұрын
Удачно подошла
@galinakhasyanova7181 Жыл бұрын
Супер!!!
@user-uo1lf1xe2f Жыл бұрын
Добрый день. Двигатель переведен на 92 бензин?
@zausenetc5 ай бұрын
С движком ничего не делал
@user-gl3pz3ev7o3 ай бұрын
@@zausenetc вот поэтому он и греется,как угорелый.Вариантов 2-1).изыскать и лить АИ-72-80 или перевести движок на 92ой.Разница температуры горения этих марок бензина совершенно разная.
@user-jv3gv6fh6n Жыл бұрын
А какую роль выполнят стойки на которых был отвал?
@zausenetc Жыл бұрын
Держат вертикально ,что б не упал
@user-tq8qe6wk5l Жыл бұрын
Здрастивуйте Михаил меня втаричный вал нада как откуда можна пакупать.
Пікірлер
мне кажется, там, вообще, не должно быть никакой смазки. Поэтому у вас и клинет
Здравствуйте-хорошее решение чтобы спину не рвать. Понравились ваши ответы в комментариях по поводу оборотов ВОМа, скорости движения трактора с 4-х и 5-ти ступенчатой КПП, количеству ножей. Я же сделал себе автосцепку и понижающий редуктор на фрезу - у сморгоньской обороты на ножах больше чем у КМЗ-шной. Сначала у меня был трактор с 4-х ступкой, чтобы хоть как-то тянул сделал на фрезу опорные колеса(ввиду высоких оборотов фрезу зарывалась). Потом купил трактор с 5-ти ступкой - стало гораздо легче, но без опорных колес тоже не тянул. Затем сделал понижающий редуктор - нагрузки уже не чувствует, но с первого прохода заглубляется мало из-за малых оборотов на ножах (при 1000 но ВОМе на ножах уже 107, а было 340. В идеале будет где-то 150) Посмотрите мой вариант kzread.info/dash/bejne/epWYo9qYfZaql7w.html
Моя "Комета МГ 201М" был не первым моим магнитофоном, но и не последним. Одно время увлёкся проигрывателями винила. Потом кассетные, потом проигрыватели CD дисков и так по кругу. А примерно 3 года назад, захотелось вновь смотреть на вращающиеся бобины и купил "Эльфа- 201- 3" Стерео - новьё!. Сам по себе магнитофон "Комета" очень хорош, для своего класса и времени. Однако! Есть существенный недостаток. Очень быстро выходит со строя пасик вращающий тон-вал. Слишком резкий перегиб пасика на валу двигателя. Сначала появляется первая трещина, но и она действует на нервы. Потом количество трещин увеличивается и магнитофон напоминает телегу движущуюся по брущатке. Это моё личное восприятие...
С более мощным моторами без пасика или с большим диаметром шкива более шумные . Тем не менее пасик это минус!
Чудо техника! Спасибо за обзор!😊
ДА стакан нормаль в жопе. НО это не МОСКВА Донкой проезд не Москва, 2-й Донской проезд, д.10 стр. 2.
Это именно МОСКВА ! Разгар "импортозамещения"
Ну блин... что все идиоти? .... если не откривается дверь зимой . Летом откроится. .. ну что за бред
МАГ-59 в 70-е под кроватью в летнем домике стоял, рядом с ним Тембр в сером кожухе. Иногда крышки приоткрывал и на их панели смотрел. От другого Мага-59 комплект головок валяется. Вильма-М рядом стоит, похоже на разбор пойдёт. Сам слушал Соната-3 в начале 80-х, потом на кассеты перешёл, снова на катушки, и опять на кассеты.
У тебя что, голоса нет?
Динозавры! У меня где-то схема МАГ-59 завалялась.
А у меня головки
Комета такая была в конце семидесятых родители потом продали .
Комета мой первый магнитофон
Приветствую. Замените карбюратор на 150 СС от китайского скутера, перестанет гретьмя движок, уменьшится расход топлива, повысится тяга и нужды в регулировке устройства не будет. С уважением, Алексей
Чудо тяжело быть не 6
Это о чем?
Спасибо . Я постарался ,что бы зритель как бы сам этим МАГом порулил)
МАГ - 59. Да, старичок знатный. Это сейчас он кажется таким никудышним, аляповатым, но вот тогда, в начале 60х. это было крайне желанное приобретение для любого советского меломана. Острый дефицит.... Хорошее видео. Спасибо.
Очень креативное решение вывести индикатор уровня записи на динамики..
Очень уж он на магнитофон "Тембр" похож, может просто в разное время они назывались по разному. Ведущий двигатель - просто песня! Да и остальные два эльфовские- тоже сносу нет, оси 7мм, против 5мм у КДП6-4.
Тембр это МАГ59М. Голые шасси это МАГ59М. На 59М нет такого косяка с автостопом. Почему-то подмотка как будто опаздывает. Пока не понял в чем дело
Что значит эльфовские?
@@zausenetc это делала прибалтика, знак завода "ELFA".
@@user-mu5bm9od5g маг59 вроде в РСФСР делали. В Латвии айдас и гинтарас
Какая разница,была ОДНА страна@@zausenetc
Ахуетительный совет,зимой лазейте через окно а летом дверь сама откроится
😊
Все радости капитализьма.одно дерьмо 😏😏.
Убьете привод вома так
наверное на миллиметр меньше надо сверлить, иначе не припаяется
Небыло нового крана ,что бы отв померить
Здесь будет строится жилой комплекс для мигрантов
Мигранты потолки 3, 8 метров не потянут. Для тех ,кто умеет брать
чёт у него тне всё нормаль.
Купил на авито новую,за 500р. бреюсь уже 6 лет. Филлипс новый лежит без дела.
Спасибо попробуем
Напишите результат
❤
У мотора украли пару лошадок.😯
Каким образом?
@@zausenetc очень просто. Этот вентилятор даёт сопротивление, на преодоление которого мотор тратит определённую мощность. К примеру, затраты Жигулёвского двигателя с постоянным вентилятором охлаждения составляет от 4х до 6 лошадок, в зависимости от диапазона оборотов.Для понимания ситуации- если поставить этот мотор вертикально и раскрутить его хорошенько, то не исключено, что он сам себя поднимет с этим вентилятором. Если бы лопасти не имели сопротивления и для их преодоления не нужна была мощность, то вертолёты не снабжались бы таким мощным двигателем.
эта крыльчатка поднимет мотор , как вертолет ?? и она забирает до 6 лошадей?? вы удивитесь , но на фрезеровании фрезой . а это нагрузка на пределе сил уд-25, никак не отразилось..@@user-gl3pz3ev7o
это вы не почувствовали эту потерю,а она есть 100 процентов.@@zausenetc
@@user-gl3pz3ev7o потери от этой крыльчатки не ощутимы.за-то нет перегрева. электровентилятор берет намного больше.
Разорвете привод вома ей
При заклинивании вома мотор просто глохнет. Ничего не ломается. Это хтз !
Месяц назад я опять по случайности купил себе в авто коллекцию москвич 2141 ,москвич убитый маленько но живой и тоже все ручки сломанные тоже предстоит поработать с ручками .
А раньше в 2007 году у меня тоже был москвич 2141 и тоже были проблемы с ручками , потому что у меня ещё не было опыта с москвичами .всегда Волги в семье у нас.а тут москвич появился .поставил я новые пучки в замен сломанных .поставил как есть с магазина и началось то дверь заклинит замок не открывает с улицы то то вообще было дело дверь не мог закрыть никак, ручка наружняя в ней рычаг открывания перескочил вверх через рычаг открывания на самой ручке и замок двери заклинил в открытом положении .пришлось все сделать как надо и отрегулировать зазоры в зацеплении рычагов ручки двери .на всех дверях и больше ручки дверей не доставляли никаких проблем.
Это не в пружинке дело ,а в смазке ! Смазка летом нормального состояния , а зимой стает как пластилин твердая и все ,ничего не работает зимой. Я на газели смазал смазкой замки дверей изнутри летом все хорошо работало а зимой при низкой температуре -20 -25 градусов смазка колом стала даже было дело дверь путем не закрывалась и открывалась на ходу зимой .
Если не смазывать , то рассыпется от ржавчины...
@@zausenetc ничего не рассыпается от ржавчины.там плотность металла есть.надолго хватает .у моего москвича 2141 1993 г.в. замки ещё с завода и все живые .не рассыпались и не мазаные были с завода. Просто износ замка будет сильнее без смазки ,и быстрее все заводские зазоры в замке разболтаются и станут больше положенного. Замок достаточно смазать моторным маслом и этого надолго хватит.а литолом и смазкой для шруса я мажу замки только для того чтоб мягче без лишнего грохота все закрывалось.ну и немного смазки проникает в замок.
Согласен
Добрый день, подскажите труба какого диаметра и она просто прикручена или как
Вроде, 33 мм по наружке труба. Сейчас не могу измерить
Труба всталена в расширение . Разъединяется у меня легко. Около головки на фланцах
Круто, а где видос по изготовлению данного агрегата ? 😊
По изготовлению видоса нет. Там все просто. Редуктор от робика. Соединение с мотором видно. Кондеры в коробке сверху. Пусковые отключает реле времени. Все..
Цепь из чего состоит
Ништяк, но нужно переделать её
Переделать во что? Из нее ничего нельзя сделать. Обратно в щетку?
😎👍
Ты чё долго не ел.....под нос что-то шепчешь,иди по ешь и по пей, потом говори...
А тебя слушать заставляют что ли ? Своей жене советы давай
А вы не переделывали на цепь? От чего звездочки на редукторе подходят?
Здравствуйте, а частотник поставить
Здрвствуйте! А какой смысл в частотнике?
Я у себя подобное сделал несколько лет назад, работает хорошо.
тошто надо я рад за тебя молодец
0:30 ага, только вот ЗП была 120 р. то есть 18% от ЗП вы заплатите за посредственную копию филипсов, панасоников. 18% от 50к сегодня это 9 тысяч. На них можно отличную бритву купить, те же панасоники. 01:25 оооой, ага, при эмиссии денег и жутком дефиците они еще и цены снижали, ну гениально же, не? Когда же вы закончитесь. Поди на канал пучкова подписан был?))
Да. При красных был жуткий дефицит фальсификата из пальмового масла. Эл бритвы стоили дорого. Но они покупались на много лет. А не как филипсы на пару месяцев максимум. Да и не вэтом дело. Небыло холопов и баринов. И пенсию никто не украл. На нее можно было жить норм...
Сегодня многие менее 50к зп получают, см. статистику. А вот социалистического производства для широких масс населения уже нет, как и социалистической политики в целом.
Молдец умелые ручки!
Шикарно! Буду делать такой же станочек!
Добрый вечер, Михаил. Да, таким способом газ будет работать корректно. Так Вы, практически, не изменили механизм регулировки газа, то есть газ добавляется не натяжением тросика, а его ослаблением, значит регулятор оборотов работать будет. Датчик температуры у Вас показывает ничего, то есть и не температуру масла, и не температуру двигателя. Обычно для температуры двигателя, датчик защемляют между рёбер охлаждения головки или цилиндра. Только я боюсь, что 120° будет мало, там будет больше. Врезаться в масляные каналы сложно, так как это чревато подтеками. Обычно температура масла измеряется в поддоне, но как это сделать я не подскажу. Под той заглушкой находится трубка маслозаборника с фильтром, так что туда не получится вставить датчик.
Андрей, спасибо за ответ! Температуру измеряет датчик косвенно. Если он показыпет до 80* , то я знаю ,что тепловой режим без перегрева. Я так понял ,что вода на клапанной крышке не должна кипеть. И не должен кипеть бензин в карбе. Было такое до установки вентилятора на коленвал перед улиткой, и прорезкой щелей в капоте.
@@zausenetc На клапанной крышке вода кипеть не будет, так как головка охлаждается протоком масла. А вообще, рабочая температура двигателя с воздушным охлаждением примерно 120°.
@@АндрейРоманкевич у меня кипела вода на клап. крышке и в карбе бензин . Такой был перегрев. Еще и выброс воздуха был в капот
Добрый день, Михаил. Натяжением пружины с помощью винта к которому она прикреплена можно регулировать номинальные обороты двигателя. Если эта пружина будет слишком слабая, то больше 3000 об/мин вы не дадите. А вообще, номинальными для этого двигателя счиются 3600 об/мин. А также при слабой пружине обороты будут вяло озываться на регулятор, то есть плавать. Пружина, ведь, не напрямую связана с осью дроссельной заслонки, поэтому не разбивает отверстие. В Вашем механизме управления оборотами, пружина должна быть всегда натянута, то есть и на холостых оборотах, и на номинальных. Сектор, к которому крепится конец тросика газа, лучше сделать, чтобы он поворачивался полностью. Вообще, дроссельная заслонка при номинальных оборотах открывается всего на 1/3, но приувеличении нагрузки на двигатель, регулятору надо будет открыть заслонку почти полностью, а не полностью повернутый сектор не позволит это сделать. Заглушка возле карбюратора служит для подачи через неё эфира для облегченного запуска двигателя в условиях холодного климата. Заглушка со стороны свечей закрывает технологическое отверстие, получившееся при сверлении канала для стока масла из клапанной коробки. Её трогать не надо, но если она пускает масло, то можно слегка поджать. Масло на рёбрах охлаждения стекает, скорее всего, по шпилькам выходящим в клапанную коробку. Откройте клапанную крышку и проверьте: гайки на шпильках должны быть без сквозного отверстия, то есть с крышками, а шайбы под гайками должны быть толстыми с кольцевой проточкой, направленной к головке.
Андрей, спасибо за развернутый ответ! Буду переделывать привод заслонки от рычага. Сейчас он через рычаг на карбе , поэтому нагружает ось заслонки. А должен быть от рычага регулятора? Там для этого есть свободные еще два отв. Тогда и заслонка не будет расшатываться , и открываться будет полностью
@@zausenetc На вашем двигателе, скажем так, более ранний механизм управления дроссельной заслонкой. На более поздних моделях этих двигателей ставился механизм наподобие моего, а вернее я свой механизм делал наподобие заводского, только отношение длин плеч поменял. Для такого механизма достаточно одного отверстия на рычаге регулятора, остальные служат для дискретного изменения усилия пружины. Отверстие оси дроссельной заслонки разбивается от того, что регулятор постоянно ловит заданные обороты и это не зависит от того, какой механизм управления заслонкой.
@@АндрейРоманкевич у меня механизм был такой ,когда еще только купил с К16М . Усилие от рычага газа шло на рычаг карба , а через него на рычаг регулятора. Нагрузка шла на ось заслонки. Не знаю, для К16М это правильно ,или кто-то до меня переделал так. Но я переделываю по другому. Что бы от рычага газа усилие шло сразу на рычаг регулятора , а с него уже на заслонку.
@@zausenetc На моем УД-15 такой же механизм был, я показывал в своих видео. Да, отверстие в карбюраторе со временем разбилось, но произошло это через 28 лет эксплуатации. Я надеюсь, Вы понимаете, что в Вашей переделке тросик газа должен подсоединяться не прямо к рычагу регулятора, а через пруружину.
@@АндрейРоманкевич Андрей,спасибо за ответ! Тросик газа у меня без пружинки к рычагу. На тросике есть регулировка длины и я ее регулирую ,что бы на заслонку не было сильного надавливания. Пружина на тросике для исключения передава дросселя? Или лучше добавить пружину?
Удачно подошла
Супер!!!
Добрый день. Двигатель переведен на 92 бензин?
С движком ничего не делал
@@zausenetc вот поэтому он и греется,как угорелый.Вариантов 2-1).изыскать и лить АИ-72-80 или перевести движок на 92ой.Разница температуры горения этих марок бензина совершенно разная.
А какую роль выполнят стойки на которых был отвал?
Держат вертикально ,что б не упал
Здрастивуйте Михаил меня втаричный вал нада как откуда можна пакупать.