Пікірлер

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  @user-fz6xe5jq2b21 күн бұрын

  こまち

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  @user-zd5qu4nh7v27 күн бұрын

  寝台があった頃の朝は充実してました。来週は何撮りに行くかと思案していましたから。

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  @kitanokaze1726 күн бұрын

  そう言えば、早起きすることがめっきり少なくなりました。

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  @JR-yz7em29 күн бұрын

  ED75775が牽引する貴重な動画ありがとうございます、大変良かったです

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  @kitanokaze1728 күн бұрын

  ありがとうございます。

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  @JR-yz7em29 күн бұрын

  おはようございます、5261列車、大変良かったですタキ5450にワムそしてDE10、拝見出来ありがとうございます

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  @kitanokaze1728 күн бұрын

  5261レについては、いつかまとめてアップしようかと考えています。

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  @JR-yz7em28 күн бұрын

  @@kitanokaze17 こんばんは、楽しみにしています、よろしくお願いいたします

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  @kitanokaze1724 күн бұрын

  @@JR-yz7em 5261レと8261レと勘違いしていました。5261レと5260レの動画はすでに「貨物列車-東北本線－紙輸送専用列車 十三本木峠に挑む」kzread.info/dash/bejne/dJd8r9ePgqStnKg.htmlとしてアップしています。 ワムハチの5261レがコキに代わった年から、そのスジに走った8261レについては、後日、編集の上アップする予定です。

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  @JR-yz7em24 күн бұрын

  @@kitanokaze17 こんばんは、ありがとうございます、拝見致しました、大変良かったです。

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  @yu6438yu29 күн бұрын

  車番も読み取れるほど鮮明な高画質で驚きました。素晴らしい映像を公開してくださりありがとうございます！

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  @kitanokaze1728 күн бұрын

  ありがとうございます。

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  @finalhs2301Ай бұрын

  東北線回りだからこそのEF510牽引だったんですね。こりゃ感動です。 もし今でも走ってたとしても、今のJR東なら問答無用で運休するんでしょうね。

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  @user-edamame767Ай бұрын

  牽引する釜は変われど、この風景はいつまでも残したいですね

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  @kitanokaze17Ай бұрын

  休耕田が増えるなど地方の日常の姿が徐々に変わってきていて残念です。

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  @user-mg9di4wd2gАй бұрын

  本寝台特急が廃止になったのは、東北新幹線延伸による並行在来線の経営分離でみどりの窓口がなくなった停車駅が出たからと思えばいいです。

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  @kitanokaze17Ай бұрын

  そういうこともあるのですね。

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  @user-mg9di4wd2gАй бұрын

  @@kitanokaze17 あくまで仮説です。 都市部だと普通列車しか停車しない駅にもみどりの窓口が設置されていますので、その窓口はその駅の利用客が多いサインと考え直せます。

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  @user-edamame767Ай бұрын

  今でこそ、DD200など入換が主任務の釜にも冷房が付いていますが…苦労がしのばれます。

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  @kitanokaze17Ай бұрын

  機関車は何かと熱源があるので、本当に地獄だったと思います。

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  @松原久寿Ай бұрын

  ジョイフルトレインらしい色で、初代色が1番好きです。お陰様ではじめて動画でみれました！

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  @kitanokaze17Ай бұрын

  私も初期塗装が一番だと思います。

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  @Channel123456Ай бұрын

  ホームの発車標が福島、郡山、仙台と同じ😮

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  @kitanokaze17Ай бұрын

  仕様書が同じなのでしょうね。

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  @takurou2004jpАй бұрын

  盛岡機関区のOB・・兼平

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  @kitanokaze17Ай бұрын

  レール洗浄のウテシさんでしたのかしら。火曜日、金曜日が祝日等だったときは、追っかけました。

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  @takurou2004jpАй бұрын

  岩泉線は添乗でしか行った事がありません「元運転士」

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  @kitanokaze17Ай бұрын

  イベント列車に添乗されたのでしょうか。イベント列車は、各地から鉄が大勢集まるので、あまり撮っていませんでした。

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  @tamagawa0722Ай бұрын

  いずれはＥ５系も今のＥ２系みたいに目立たない存在になるんだろうなあ

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  @kitanokaze17Ай бұрын

  「老兵は死なず、消え去るのみ」でしょうが、脳裏の中には・・・

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  @user-ei4wt3xk1vАй бұрын

  かつては、列車の編成が長かったため、空転は頻繁には起きなかったと聞きます。ところが今ではたった１両で、しかもエンジン性能アップしているのですから、素人判断でも空転は当然。個人的には、空転より滑走の方が恐ろしい・・・

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  @kitanokaze17Ай бұрын

  小本線（のちの岩泉線）は25～30‰の勾配が連続するため２エンジンのキハ52が運行し、小本線時代は２両編成が基本で、岩泉線時代は１両編成が基本でしたが、秋は落ち葉対策のため２両編成だったと思います。 その後、キハ52からエンジン性能がアップしたキハ110に世代交代しましたが、常に落ち葉による空転を乗り切ることはできませんでした。 山田線は３両編成が基本で、やはり勾配がキツイため２両又は３両が２エンジン車両だったと思います。それでも落葉の季節には空転してました。 あくまでも個人的な考えですが、雨や朝の冷え込みによる露が落葉に付着し、車両によって踏みつぶされた落葉から抽出した油分が相まって空転すると、理解していました。 山田線、岩泉線は狭隘な山間部を走る路線で、カーブが多く速度が出せず、滑空ということはないと思います。

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  @user-bd7ds8ze2c2 ай бұрын

  E2系はやてといえばE3系こまちと連結してかっ飛ばしてた時代が印象的だったなぁ😢

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  @user-bd7ds8ze2c2 ай бұрын

  ミニ新幹線と巨大新幹線の連結はいつ見ても強烈なインパクトだったなぁ😢

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  @user-wx5cu3qb4i2 ай бұрын

  復活直後のSL銀河って、ライトが比較的大きめでしたよね🤔

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  @kitanokaze172 ай бұрын

  気が付きませんでした。ありがとうございました。

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  @user-gb8vq5yi9u2 ай бұрын

  E2系1000番台＋400系旧塗装 E2系1000番台＋400系新塗装の連結はあってもおかしくない組み合わせですね

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  @kitanokaze172 ай бұрын

  今年のダイヤ改正後にE２系に替わってE５系がつばさと併合するようになったことを考えると、確かにその通りですね。当時、E４系とE２系の車両数、上越、北陸新幹線との関係など、色々あったのでしょう。

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  @user-gb8vq5yi9u2 ай бұрын

  200系みたいに引退まで旧塗装を1.2編成くらい残すか、 2007年の山形新幹線15周年記念に400系旧塗装1編成だけで良いから復活させてほしかった

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  @kitanokaze172 ай бұрын

  車両の軽量化、高速化が最大の目標で、塗装の復刻などは眼中にない時代だったと思います。

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  @user-gb8vq5yi9u2 ай бұрын

  この映像の400系は全て新塗装だが、400系せめて旧塗装、新塗装1編成ずつ残して2012年くらいまで走ってほしかったな… E2系1000番台＋400系旧塗装 E2系1000番台＋400系新塗装の連結も見たかった

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  @kitanokaze172 ай бұрын

  ビデオ撮影を始めるのがもっと早ければ、初期塗装車を撮っていたかも？

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  @tak80172 ай бұрын

  今のつばさ号もそうですが、全種別が新型に置き換わるまでE5とちゃんと関わり持たせるのドラマチックで良いですよね

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  @kitanokaze172 ай бұрын

  置換え予定の旧型車両と併合するより新型車両と併合する方が、主力となる新型車両の運用を確立することができるのでしょう。

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  @user-edamame7672 ай бұрын

  小生、DC検修を仕事にしています。今や小牛田も一般型もいなくなり、48 547と48 1541を残すのみ。寂しくなりました。

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  @kitanokaze172 ай бұрын

  風っこ編成しかなくなりましたね。最近、風っこの出番が多いように感じます。今日、明日、岩手県内での運用がありますが、各地での有終の美にならないよう、長く活躍してほしいです。

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  @JR-yz7em2 ай бұрын

  おはようございます、今の110系よりもキハ40、48の方が楽しかったです、大変良かったですありがとうございます

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  @kitanokaze172 ай бұрын

  国鉄型って、カッコ良さを盛り込んだ車両とは違い、何となく親近感がありますよね。若い人たちからは、ノスタルジーたど言われそう。

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  @tomohikoo89492 ай бұрын

  本当に素晴らしい作品でした。美しい風景の中を駆け抜ける姿を切り取る作風は音質の良さもあって月並みな言い方になってしまいますが、まるでその場にいるかのような臨場感がありました。 岩手山や奥羽山脈の峰々をバックに鳥の囀りや蛙の鳴き声を聴きながら走り去る姿はE2系の魅力を伝えるに留まらず豊かな自然の素晴らしさも感じます。 余談ですが須川岳から岩手山までの奥羽山脈の連なりが大好きなので、それらも堪能できて本当に良かったです。あっという間の16分でした。

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  @kitanokaze172 ай бұрын

  ありがとうございます。 美しい東北の自然、山をバックに俯瞰気味で撮ることが好みですが、カメラが素直に記録してくれるのは好天気の時で、この動画の撮影期間はほぼ好天に恵まれました。 温暖化にためか山々の残雪も消えそうで、春、秋そして冬の季節の期間が短くなっているので、天気と相談しながら撮るタイミングが難しくなっており数年越しに渡ることも多くなっています。

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  @user-qr4zp5oj7v3 ай бұрын

  もしかしてこれ上りこまち6号〜48号全便やってるとかじゃないですよね？ 流石に通過便ではやってないですよね？

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  @kitanokaze173 ай бұрын

  田沢湖線は単線で、こまち号にとっては大釜駅は交換駅の一つで、客扱いはしていません。田沢湖線に新たな降雪によった積雪が台車等に付着してときだけに、この設備が利用されています。

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  @user-dh7dq7zd4n3 ай бұрын

  新幹線のお顔が雪だらけ。 それが何とも可愛い～ぃ❤

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  @kitanokaze173 ай бұрын

  白い雪とジャパンレッドが対照的で、効果的なのでしょうね。

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  @user-xn2ni8di8i3 ай бұрын

  秘境駅なのに、都会の通勤電車みたいに乗客がどわーっと降りてきてたまげた😂

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  @kitanokaze173 ай бұрын

  イベント列車って、指定券が完売でも乗車している人が少ないということは多々ありますが、この時は、本当にびっくりしました。

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  @user-yy4bx6ut2q3 ай бұрын

  仙台駅でのはやて・やまびこの緩急接続は良かった。5分で乗り換えられた。E5系が混在するようになって、この点はかえって不便になった。

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  @kitanokaze173 ай бұрын

  E5系の速度が速くなったこと、東北新幹線内の列車本数が増えたことによるのか？接続時間もですが、仙台以北から那須塩原に行こうとすると、少なくとも２回、通常３回の乗り換えが必要で、最長約１時間半開くことも。

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  @user-to8tu8tv6i3 ай бұрын

  新幹線の八戸延伸からも早や20年余…私は昭和末期に青森に居ましたので、主に下りの盛岡乗り継ぎで485と583はよく乗りました。 深夜帯にかかると並行する国４のトラック群を眺め、北日本の動脈であることをしみじみ感じたものです。 この先の十三本木峠越えではピークの奥中山駅でやや速度を落とし、「ビュオン」と鳴らしながら暗い構内を通過する様子が好きでした。 これら「はつかり」がすべて消えたのが信じがたい思いですね。

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  @kitanokaze173 ай бұрын

  東北線の一番の難所の十三本木峠を越えると、車両も運転士さんもホッとするのでしょう。 昼間の東北線特急といえば、「ひばり」、「やまびこ」ではなく、やはり「はつかり」です。 新幹線が走りだし、「やまびこ」だけ名が引き継がれ、新たな車両登場とともに「はやて」、「はやぶさ」とHから始まる新たな名前。「はつかり」もHだけど、「速い」のイメージが湧かないのが残念ですね。

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  @user-to8tu8tv6i3 ай бұрын

  新幹線の愛称を公募した際は「はつかり」がブッチギリのトップでしたが、スピード感どうこうで「はやて」「はやぶさ」になっちゃったんですよねえ。 しかしシンボリックに「つばめ」や「はやぶさ」が飛ぶ(？)他は「つるぎ」など御当地ネームも増えましたし「さくら」「みずほ」とかもう混ぜこぜ…w 北海道新幹線の札幌延伸はにわかに暗雲立ち込めましたが、その際には通しの速達なら「はやぶさ」、新青森行きには「はつかり」の再登場を願う一人です。

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  @kitanokaze173 ай бұрын

  @@user-to8tu8tv6i おう、それも一案ですね。

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  @ハッチョウトンボ3 ай бұрын

  登ってる時の音が何かのリズム楽器っぽくって好き

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  @kitanokaze173 ай бұрын

  SLって、よく人間に例えられますよね。 動画は音声あってのものと考えていますので、収録や整音に気を使うよう努めています。 ありがとうございます。

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  @Dhole_JREast235_YT3 ай бұрын

  2:55〜 E2系、編成短くない…？

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  @kitanokaze173 ай бұрын

  E2系はやて10両編成とE3系こまち６両編成の併結列車が北上駅を通過しているシーンです。

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  @tomohikoo89493 ай бұрын

  猊鼻渓駅の開業の際に、ある小学校の代表の一人として樹木目録書を読み上げた身としては大船渡線がたっぷり映し出されていて嬉しいです。大船渡線はあまり取り上げられないですから。DE10も魅力的ですよね。昔は朝一の上りと最終の下りが客車列車でDE10の牽く旧客でしたが、あの頃に活躍していたのと同じ機関車なのでしょうか。だとすれば懐かしさも倍増です。 サムネは桜並木で折壁駅だと分かったのでその旨をコメントしようと思ったら、折壁と書かれた看板が掲げられていて苦笑。ドヤるチャンスを失いました😂

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  @kitanokaze173 ай бұрын

  蒸気機関車からディーゼル機関車に置き換えられ、ローカル線ではDE10が客車や貨物列車を牽いていましたが、客車がディーゼルカーに、ローカル線では貨物取り扱いが廃止に、といった趨勢とともにDE10も徐々に廃車になっていきました。推測ですが、当時のDE10は若番（初期製造車）だったと思いますので、この動画のDE10とは異なるのではないでしょうか。 大船渡線は線形から、鍋弦線と揶揄された時代もありましたが、今はドラゴンレール。 個人的には、その線形から追っかけも容易な路線と思いますが、気仙沼ー大船渡がBRTになったのは残念です。

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  @paco93393 ай бұрын

  懐かしく貴重な映像ありがとうございます。まるで新日本紀行を見ているようで、その画角が素晴らしいです。 特に雪の積もっている中を走る映像が貴重かと。山田線は私が小学生の頃まで SL が走っていました (SL銀河 C58-239)。 50近くあるトンネル、夏はそりゃあ大変！ 60年以上も前ですが、盛岡市青山町から浅岸に町内会で川に行水に行ったことも。 こちらを拝見して沢山思い出しました。そういえば、旧旧国道106号線も昔は峠の上の方を通っていました。 (ループ橋も区界トンネルも無い 全線砂利道だった頃の106号線) 峠の上からの眺望は鉄道も車も絶景だったのを覚えています。

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  @kitanokaze173 ай бұрын

  ありがとうございます。 大志田駅は、秘境駅と言われていましたが、比較的行きやすい駅でした。 動画をご覧いただいた皆様に、鉄道の楽しさや思い出が蘇るなど、一瞬でも感じていただくと、小生も嬉しくなります。

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  @gejirin3 ай бұрын

  特に鉄道ファンというわけではないのですが、映像が美しいと思いました。いい絵ですね

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  @kitanokaze173 ай бұрын

  ありがとうございます。 季節の変わり目で雪、雨もありました。午前中に走れば、晴れた日に別の場所からもとれるのですが・・・

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  @gejirin3 ай бұрын

  @@kitanokaze17 他の動画も引き続き見ています。No-BGM, No-ナレーション、これほどに映像美を追求しているチャンネルは他にないと思います。嬉しいです。頑張ってください。

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  @kitanokaze173 ай бұрын

  ありがとうございます。

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  @trippppppy3 ай бұрын

  贅沢を言えば通過のシーンを最後まで見せて欲しかった。 途中で切られてしまってるのがほとんど...

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  @kitanokaze173 ай бұрын

  基本的に、一部を除き、冗長にならないようにしています。 駅撮りなどでは、いろんな角度から撮ったクリップを一列車のように十数秒ごとに編集しています。ただ、駅以外のシーンでは、確かに尻切れトンボが多いかも。 ビデオで撮り始めのころは、貨物列車など最後まで撮らないことも多かったので、最近は最後まで撮るようにしています。

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  @yohtaromatsui-hp5cb3 ай бұрын

  八戸行き時代？

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  @kitanokaze173 ай бұрын

  この動画は、八戸行き時代から新青森に延伸した頃に撮影したものです。

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  @Johnny-ch3 ай бұрын

  今は亡き0番代のE2系…。小学生の時に最初にこまち乗った時の連結相手がJ8編成だったんだよな。こまちはR10編成で。 盛岡駅過ぎたあたりの275km/hは面白かったな。 それから年月が経ってE2系-1000番代も車両基地で体験乗車したり去年の秋に福島ぶらり旅の時にE6系こまちから乗り換えでE2系やまびこフルカラーLED車両幕のJ70編成乗った時はたまたま具合悪くて寝てたけど短時間で休養できた。フル規格新幹線でビッグサイズの窓だから開放感あってそれで良くなったのかな…。本当に快適でした。 本当にE2系、E3系長い間お疲れ様でした。そして楽しい思い出を作ってくれてありがとう。 また、何かの機会で感謝祭や復活祭をやってくれることを祈ってます。

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  @kitanokaze173 ай бұрын

  楽しかった思い出を伺い、小生も楽しくなりました。ありがとうございます。

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  @user-gb8vq5yi9u4 ай бұрын

  E5系「俺ももっとE3系こまち先輩と連結していたかった…😢」

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  @kitanokaze174 ай бұрын

  そうですね。こまちではないけれど、E３系は風前の灯火。有終の美を飾れ！

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  @user-rv7dm5vm1p4 ай бұрын

  懐かしい風景です。 山から見る福島駅構内の風景は現在だと左舷側にアプローチ線を建造途中の他、当時の銀色のつばさは1編成のみになったり連結相手のE4系MaxがE2系からE5系に変わったりと時代の流れを感じます。

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  @kitanokaze174 ай бұрын

  姫？の一声で化粧が変わったときはがっかりしました（あくまでも個人の感想）。つばさの相棒が絶滅危惧の車種が多いからか、山形新幹線も人気がありますね。特に、今は過渡期で車種や塗装のバリエーションが多彩ですね。

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  @LS-fz7wq4 ай бұрын

  やっぱ東北新幹線といったらこのコンビでこの頃がバリエーション豊富で一番面白かったな。

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  @kitanokaze174 ай бұрын

  そうですね、いろんな車両が走っていました。

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  @user-fm5dx2yo3h5 ай бұрын

  数年前に実家に薪を運びに来た

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  @kitanokaze175 ай бұрын

  我が家も暖炉いや薪ストーブだったら良かった。

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  @user-pz7fg3wk3z5 ай бұрын

  さいごのほうの六連、JRマークないんですね。 国鉄時代にてっちゃんをやめているので、あのJRマークは違和感だらけだったので、貼ってないのはうれしいです^_^

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  @kitanokaze175 ай бұрын

  ６連は終焉間近の編成なので、マークがあるのもだと思っていました。ありがとうございました。

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  @user-jt9jd5cy3l5 ай бұрын

  小田和正の曲ですか？

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  @kitanokaze175 ай бұрын

  そうですね。小田和正が作詞・作曲した2007年度のNHK連続テレビ小説”どんど晴れ”の主題歌をアレンジしたものです。

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  @yuichirokobayashi135 ай бұрын

  東日本旅客鉄道、ん〜、いいねぇ〜

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  @konradin-shiroht5 ай бұрын

  よきかな・・・

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  @kitanokaze175 ай бұрын

  寒と湯気の勢いがあるのですが、今年はこれまでにない暖冬で・・・

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  @harukan47805 ай бұрын

  これが私としての 東北新幹線のイメージだ☺🚄

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  @kitanokaze175 ай бұрын

  200系は0系の色違いというイメージ（実際は違う）がありますが、E２系、E３系の登場は新たな時代の幕開けといった感じでした。

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  @user-xn2ni8di8i5 ай бұрын

  複数のカメラを使った撮影、編集で一連の流れがよく分かりました。

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  @kitanokaze175 ай бұрын

  テロップや音声の解説不要の編集に努めています。ありがとうございます。

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  @juns61615 ай бұрын

  のどかで美しい場所😽🌳🏞️

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  @kitanokaze175 ай бұрын

  北上山系の山間の駅です。

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  @poronyumeno39045 ай бұрын

  0:24　400系の面影をよく残した唯一の編成だ。

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  @kitanokaze175 ай бұрын

  400系は好きな車両の一つです。