Пікірлер

• 
  @GoldMasterro3 күн бұрын

  Witam masz może nr blokad rozrządu bo mam już drugą i żadna nie pasuje w otwór na blaszkę vanosa Chyba ze miał byś te swoje na wynajem za opłatą 😊

• 
  @brozmax3 күн бұрын

  @@GoldMasterro Witam. Niestety nie mam nr.blokad. Blokady miałem pożyczone od znajomego mechaniora. Dwa komplety i nie pasuje-to dziwne,może robisz jakiś błąd podczas zakładania.

• 
  @krzysztofp78467 күн бұрын

  dzięki, właśnie kupiłem miedziane i się zastanawiam jak je włożę w moim e39......mam nadzieje że nie ma dużo rzeczy do zdemontowania?

• 
  @krzysztofp78467 күн бұрын

  czy trzeba dyfer ściągać do wymiany przweodów?

• 
  @brozmax7 күн бұрын

  @@krzysztofp7846 Nie trzeba,natomiast demontaż całego tylnego zawieszenia mega ułatwia wymianę.

• 
  @misiekvuychik37688 күн бұрын

  Ruski Samsungi mają trochę gorszą blachę szczególnie tą z przodu. Mam porównanie bo rozbierałem obydwie obok siebie.

• 
  @mareklesch75018 күн бұрын

  Witam chciałbym zapytać kto amortyzatory regeneruje pozdrawiam

• 
  @brozmax8 күн бұрын

  @@mareklesch7501 Witam. Wszystko było robione we własnym zakresie. Są w sprzedaży zestawy naprawcze.

• 
  @wm14410 күн бұрын

  Jak by mi coś tak ch....o zagrało w łazience to tylko jeden raz. Te melodyjki to żenada. A co do tego fachowca to wiedział, i to bardzo dobrze wiedział, cwaniaki. Kilka lat temu miałem podobnie. Też mówił że programator. Od tej pory nie wzywam tych pseudo fachur. Sam naprawiam. Każdy rozumny facet, o ile tylko chce mu się, jest w stanie sam naprawiać i to w zasadzie wszystkie urządzenia w domu. Ale musi się tym trochę zainteresować, popytać, poczytać, pooglądać. Minimum jakie musi na początek wiedzieć, to podstawa BHP wiadomo prąd 230V jest niebezpieczny, na przykład, kondensator naładowany z ogromnym ładunkiem prądu może doprowadzić do kalectwa lub nawet zabić itd.

• 
  @sportowy88m518 күн бұрын

  Według mnie wałek mimośrodowy się kończy

• 
  @michal9326Ай бұрын

  Masz jeszcze te E39? Jak trzyma się blacha po tej konserwacji? Mam też taką padlynę i podwozie to jest dramat, gdzie nie dotkniesz to gruz. :D Próbuję to jakoś uratować z forchem i jestem ciekawy czy wytzryma to chociaz z rok.

• 
  @brozmaxАй бұрын

  Powiem Ci że nawet dobrze się to utrzymuje. Jak dobrze wyczyścisz to będzie OK. Pozdro

• 
  @RadiX02Ай бұрын

  Cześć. Mam takie może głupie pytanie. Czy nowy łańcuch powinien mieć luzu boczny? Między ogniwami jest szczelina na ok 1mm😕

• 
  @BIJOsk2 ай бұрын

  ...a końcówka fimu; W siną dal, w siną dal. Odpalil Osę i pojechal w siną dal. A tak na poważnie. Jakbyś sprzedawal to cacko ( hipotetycznie), to za ile PLN?

• 
  @fishingebc59922 ай бұрын

  Witam tez podłączyłem.w aptece jest tabelka do wpisania cyfr pod ustawieniem kierunku przepływu co powinno być wpisane

• 
  @greg..56322 ай бұрын

  Piękna robota👍👊

• 
  @Adamm6012 ай бұрын

  Niesłuchaj rajdera bluzgi dodają smaczku Powodzenia 👍

• 
  @MarcinEasyRider2 ай бұрын

  Hej fajna Osa. Podświetlanie licznika ważna sprawa. Ogarnij tylko bluzgi na filmie. 👍

• 
  @strasznystrach2 ай бұрын

  Bardzo dobra robota👍

• 
  @zbyszek92252 ай бұрын

  W oryginale pomiędzy kokonem a ramą nie było wtyczki tylko blaszki dociskowe. Miałem taką .zieloną

• 
  @ukaszkozio10573 ай бұрын

  Witam, Mam podpięty licznik według schematu z filmu sześcioma przekładnikami. Ct1, Ct2, Ct3 na zasilaniu które wchodzi do rozdzielni, odpowiadają fazom L1-L3, Ct4, Ct5, Ct6, na zużyciu na tych samych fazach. Podłączenie prawidłowe, alarm nie miga, kierunki przekładników poprawne. Mam jednak problem z rozbieżnymi wskazaniami. Sprawdzałem po odłączeniu falownika, pobór Ct1 powinien być w zbliżeniu taki sam jak zużycie Ct4, Ct2 jak Ct5, Ct3 jak Ct6 a u mnie są rozbieżności do 100 wat. Czy to wina zakłóceń, mam dosyć ciasno ułożone przekładniki i blisko siebie?

• 
  @brozmax3 ай бұрын

  Witam. Jeśli przewody fazowe zasilające licznik ABC są odpowiednio A do CT1/CT4 B do CT2/CT5 C do CT3/CT6 to powinno być dobrze. Mnożniki ustaw 1 do 1. Z obserwacji wiem że zdążają się małe nieścisłości pomiędzy tymi wskazaniami o których piszesz. Czy ABC jest wpięte przed CT1,CT2,CT3 ? Pozdro.

• 
  @ukaszkozio10573 ай бұрын

  Tak przewody fazowe zgrywają mi się z przekładnikami tak jak piszesz. Odnośnie samego wpięcia licznika - A, B , C jest wpięte zaraz za Ct1, Ct2, Ct3, w miejscu wpięcia falownika. Na tą chwilę nie miałem możliwości inaczej beż przeróbki rozdzielni. Będzie to miało znaczenie?

• 
  @brozmax3 ай бұрын

  @@ukaszkozio1057 ABC musi być przed CT123456

• 
  @ukaszkozio10573 ай бұрын

  Ok, przerobię i zobaczymy czy poprawią się wskazania. Dzięki za pomoc. Pozdrawiam

• 
  @ukaszkozio10573 ай бұрын

  Potwierdzam, pomogło 👍 Musi być dokładnie jak na schemacie z podpięciem A,B,C do licznika. Pozdrawiam

• 
  @magdalenatopor66113 ай бұрын

  witam czy bys mogl przeslac aktualizacje bo ja dostalem od producenta i nie smiga

• 
  @whoami20214 ай бұрын

  A srubek nie przykreciles do kol zebatych na walkach wydechowych

• 
  @brozmax4 ай бұрын

  Wszystko przykręciłem nawet plus i minus na akumulatorze. Pozdro ps. autko śmiga tak jak powinno.

• 
  @whoami20214 ай бұрын

  @@brozmax mi się coś pokręciło u może rozrzad beż wanosa ma tam sruby ;) pozdro

• 
  @brozmax4 ай бұрын

  @@whoami2021 Aaaa teraz rozumiem co miałeś na myśli. Z Vanosami jest po jednej śrubie przykręcanej centralnie do wałka a bez Vanosa jest po 6szt. śrub M6 na wałek. Pozdro

• 
  @whoami20214 ай бұрын

  @@brozmax taak dokładnie na oglądałem się tych filmów z robieniem rozrządu z vanosami i bez i wszystko mi się już pomieszało ale fajnie teraz już wszystko wiem ;)

• 
  @camilm71474 ай бұрын

  Witam czy to to koło gumowe z zębami ze sprzęgłem alternatora wymaga odpowiedniego nałożenia na jakiś znak względem rozrządu czy to nie ma znaczenia i nic wspólnego z układem rozrządu ?

• 
  @brozmax4 ай бұрын

  Witam. Nie ma znaczenia i nic wspólnego z rozrządem. Pozdro

• 
  @rafawozniak58494 ай бұрын

  Kolejne co bym wykonał to test szczelności cylindrów bo lubią się wyklepywać gniazda zaworowe i też będzie rzucało motorem. A jeszcze pozatym obstawiam że już zaczyna się wycierać nikasil na cylindrach czyli standard. Mój motor jest aktualnie wyjęty bo właśnie jeden cylinder się zatarł i nawet nie zamierzam go naprawiać. Składam 4.8 na nowych tulejach Plus za jakiś czas po dotarciu kompresor Vortech. Zobaczymy co z tego wyjdzie 😊

• 
  @brozmax4 ай бұрын

  Odpowiem TU. Siłowniki VVT były adoptowane programowo( brak błędów w sterowniku vvt). Wymieniona pompa paliwa plus filtr plus regulator ciśnienia,podmiana wtryskiwaczy benzynowych miejscami-nic to nie dało. Generalnie jednostka N62B44 była bazą dla Alpinowego N62 H1 i H2.Silnik został odprężony i doładowany mechanicznie a sam blok silnika jest prawdopodobnie tulejowany.Z głowicami też coś żeźbili w Alpinie bo tak jak blok tak i głowice,wał korbowy ,tłoki ,mają inny nr częsci tzn nie numer BMW tylko numer Alpiny. Generalnie za całe zamieszanie odpowiedzialny był regulator ciśnienia doładowania- usterka usunięta a auto śmiga tak jak powinno. WIELKIE dzięki za chęć pomocy. Pozdro

• 
  @LIS-PLUS2 ай бұрын

  @@brozmax Mam to samo w N62B48 jeżdżę z odpiętą wtyczką wałka rozrządu wydechowego na bank 2. Jak ją podepnę i odpalę, szczególnie drugi raz zaczynają się cyrki.. obroty spadają z 600 na 500 czyli standard z wyłączoną klimą i zaczyna wypadać zapłon. Błędy po jakimś czasie wskakują cylindra 7 misfire. Cewki zamieniałem, świece nowe. Test tolerancji dźwigienek pośrednich wyszedł idealnie. Nie mam pomysłu co to może być. Przebieg 165 tys. jak wypnę wtyczkę pewnie uśrednia wartości i jest wszystko ok. .Engine roughness na wypiętej wtyczce lux a na wpiętej zaczynają się rozjeżdżać.

• 
  @brozmax2 ай бұрын

  @@LIS-PLUS Odkręć małą miskę olejową i zobacz czy przypadkiem nie ma w niej kawałeczków ślizgu łańcucha rozrządu,(każdy bank ma niezależny łańcuch). Pozdro

• 
  @pz-garageАй бұрын

  ​​@@brozmaxodkręciłem i w misce i filtrze czysto. Jak przyspieszam z niskich obrotów szarpie. Odepnę wtyczkę i jest ok. Błędów nadal brak ..vanos po adaptacji u magika wrocil na zielone pole jakimś cudem..

• 
  @LIS-PLUSАй бұрын

  @@brozmax Nie ma nic w misce ale pojawiły się błedy cylindra 7. Odepnę wtyczkę i wszystko jest lux,. Świece nowe, cewki zamieniane, test dźwigienek pośrednich zaliczony dobrze.

• 
  @rafawozniak58494 ай бұрын

  Ja bym jeszcze na twoim miejscu dokładnie sprawdził ciśnienie na cylindrach. Te motory są czułe na odchyłki. Ja już swój znam na wylot. Jest ze mną ponad 10 lat 😊

• 
  @brozmax4 ай бұрын

  Ciśnienie było sprawdzanie i na wszystkich cylindrach jest równe . (wszystko zrobione zgodnie z procedurą dla N62).

• 
  @rafawozniak58494 ай бұрын

  @@brozmax no to może jeszcze kalibracja silników vvt i np sprawdzenie ciśnienia paliwa na listwie. A moc ma nic się nie dławi?

• 
  @rafawozniak58494 ай бұрын

  U mnie w zwykłym 4.4 falowanie obrotami przeszło po wymianie rozrządu. Przebieg ponad 300 tyś. Obstawiam że u ciebie mniejszy.

• 
  @kotek95795 ай бұрын

  Może po włączeniu ogrzewania na max temperatura i obroty dało by się przejść ten test poprawnie

• 
  @brozmax4 ай бұрын

  Finalnie udało się przeprowadzić ten test,widać to pod koniec filmu. Pozdro

• 
  @user-ep7zy7oo1c5 ай бұрын

  Prosiłbym o kontakt Pana,mam problem, pozdrawiam

• 
  @ianmcnamee52435 ай бұрын

  Can we have it with English sub titles 👍

• 
  @brozmax5 ай бұрын

  I have no idea, try it in your YT settings.

• 
  @user-ep7zy7oo1c5 ай бұрын

  Witam kolego potrzebuje kogoś do aktualizacji w Słupskim czy kogoś polecisz

• 
  @kamilsokal26446 ай бұрын

  Srednio 5 razy w ciągu roku musze kalibrować w e46 i dalej nie moge zapamiętać co gdzie było:) mam nadzieję ze twoj film szybko nie zginie bo jestes mi potrzebny cały rok!!! (Mozliwa awaria jakas nie wiem o co chodzi ale w dupie to mam) 5:36 typowe:D

• 
  @brozmax6 ай бұрын

  Pobierz sobie ten film to na pewno Ci nie zginie. Cieszę się że mogę pomóc. Pozdro

• 
  @zbyszek24346 ай бұрын

  U mnie dioda zasilania miga na zielono, a nie swieci. Diody P1 i P2 migaja na czerwono. Na zdjęciach wszystkie świeca na zielono... Alarmu nie ma. Czy te diody powinny tak migac?

• 
  @bolo15127 ай бұрын

  U mnie zamontowali sofara z ustawieniami Holandi, zadzwoniłem do sofar Polska i Pan z serwisu zrobił aktualizację zdalnie,jak narazie wszystko działa i falownik zaczął normalnie funkcjonować.

• 
  @wuja2407 ай бұрын

  Co jeżeli moje vanosy były regenerowane i nie maja tych 3 bolców za które łapiesz multimetrem ? Jak je wtedy sprawdzić i dobrze ustawić ?

• 
  @brozmax7 ай бұрын

  Kręcisz nasadką z zestawu blokad w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do momentu wyczucia znacznego oporu i to wszystko. A gdzie się "zagubiły" piny z Twojego Vanosa? Pozdro

• 
  @wuja2407 ай бұрын

  Po powrocie z regeneracji zostały zastąpione pierścieniem na którym nie ma żadnych pinów

• 
  @waldemarbiernat86677 ай бұрын

  moim zdaniem wiedział może nie na 100%ale domyślał się że chodzi o silnik

• 
  @maxkava46007 ай бұрын

  Akurat w tych samsungach często siada programator, ja u siebie wymieniłem szczotki i dalej był problem.

• 
  @Piotr-vn1hi7 ай бұрын

  Oczywiście, że wiedział - jak to mawiają, szukał frajera "na kajak". Trafiłby na samotną kobietę, albo starszą osobę, która nie ma bladego pojęcia o elektrotechnice, to pewnie za darmo by ją dostał, naprawił ją za 40pln, a potem sprzedał na olx'ie za 150-200PLN. Nawet jeśli ta pralka posłużyła by później za dawcę organów, to też byłby zarobiony...

• 
  @mademan18mad7 ай бұрын

  Super pokazane wszystko, brawa za chęci i zabawny komentarz xD. Moja ma 305kkm i mam nadzieję, że rozrząd jeszcze pociągnie do 400k. Kluczowy jest napinacz, którego nikt nie wymienia. Mój praktycznie nie pracował.

• 
  @brozmax7 ай бұрын

  U mnie napinacz łańcucha głównego wizualnie był Ok(brak rys,suwliwa praca)ale i tak go wymieniłem. Życzę Ci tych 400k... Pozdro

• 
  @robocopp70097 ай бұрын

  hej, mam pytanko. jakie są przybliżone koszta zrobienia kompletnego rozrządu w e39 z v8? przy jakim przeniegu twoj slizg sie posypał? czy w przypadku s62b50 w m5 wygląda to tak samo? mam aktualnie 216kkm nalotu i zastanawiam się czy zrobić profilaktycznie rozrzad czy poczekać aż zacznie hałasować. 😊pozdrawiam!!

• 
  @brozmax7 ай бұрын

  Hej. S62 to zupełnie inne części do rozrządu i pewnie o wiele droższe więc z oszacowaniem kosztów nie pomogę. Ja mam 325k potwierdzonego nalotu(auto od prawie 14 lat w moich rękach). Pierwsze oznaki ślizgu U to np. błędy czujników wałków rozrządu (po mimo że są sprawne czy też błędy selenoidów vanosów). Pozdro

• 
  @kacper45618 ай бұрын

  Zrzuc pokrywe prawej glowicy i gorny dekiel rozrzadu. Pewnie slizg "U" dokonal zywota.

• 
  @brozmax8 ай бұрын

  Dzięki za odp. Masz rację, posypał się ślizg U. Pozdro

• 
  @radek_kali21388 ай бұрын

  Mój ulubiony mechanik :) Pamiętasz moje vanosy? :) Trzymam kciuki, żeby to jakaś pierdoła była. Pozdro

• 
  @brozmax8 ай бұрын

  Pewnie że pamiętam. Kaluniu w moim przypadku zawsze działa prawo Murphiego.

• 
  @petesaz5889 ай бұрын

  Dziś zamontowałem zapłon i takie mam pytanie bo doczytać nie mogę w instrukcji. Jeżeli chodzi o ustawianie zapłonu to ustawiam gmp i cofam kilka mm a motylek ten na wale gdzie ma być? W którym momencie wytwarza sie iskra? Pozdrawiam

• 
  @brozmax9 ай бұрын

  Musisz ustawić w taki sposób by "rozdzielacz" wychodził z czujnika optycznego 0.1mm przed GMP co sygnalizowane będzie zgaszeniem czerwonej diody led na module. Pozdro

• 
  @przemoslusar82329 ай бұрын

  Do hamulcy.😂😂😂

• 
  @kurczakpe10 ай бұрын

  Ze wzgledu na ilość roboty , zeczywiście alternator trzeba włożyc przynajmniej regenerowany , mam jeszcze ładowanie ale hałas identyczny więc "nastawiam" się na tę robotę

• 
  @artur491610 ай бұрын

  Ciekaws jak by zrobił piec z takiego radiatora z nadmuchem z niego na garaż cos mi sie wydaje ze lekkie przepalenie i w garażu sauna

• 
  @ukaszostaszewski425811 ай бұрын

  Witam. Kolego podpowiesz które schemat z tej instrukcji należy wykorzystać przy założeniu żeby instalacja nie wypuszczała energii z powrotem do sieci?

• 
  @kajtusczarodziej511811 ай бұрын

  pięknie zrobiona

• 
  @haraldsify Жыл бұрын

  Hello. Do you know how to "Set SafetyVolt" ? In the manual is said "Copy TXT file to SD card in order to change SafetyVolt and SetFrequency", Where can i find and get the txt file? Mabey anyone knows?

• 
  @Brucie1122 Жыл бұрын

  Piszę być może trzeci raz bo moje komentarze znikają. Czy próbowałeś pisać do nich żeby zmienili częstotliwość odświeżania z 5min na 1min? Mi zmienili na module wifi od falownika. Być może w tym liczniku też się da zmienić, trzeba im wysłać numer SN.

• 
  @Brucie1122 Жыл бұрын

  Nie mogę tutaj podać adresu bo usuwa, można bez problemu znaleźć adres obsługi technicznej solarmana.

• 
  @brozmax Жыл бұрын

  Nie,nie pisałem. Wg mnie czy to będzie 1,5 czy 10 minut to i tak nie wiele zmienia. Jak była by opcja odświeżania w czasie rzeczywistym to bym się tym zainteresował. Pozdro

• 
  @Brucie1122 Жыл бұрын

  @@brozmax a napisałbyś bo planuje kupić ten licznik? Wystarczy im podać SN i napisać że się chce odświeżanie co 1min. Być może da się jeszcze częściej. Właśnie zmiana z 5 min na 1 min robi bardzo dużą różnice, to jest 5 razy częściej przecież. Wchodzisz w aplikacje i masz przykładowo odczyt 30s temu i musisz czekać 30s na następny. To najgorszy przypadek. Jak wejdziesz i będzie odczyt 55s temu to masz tylko 5s do następnego lub na odwrót, musisz czekać 55s do następnego odczytu ale ten co masz był 5s temu. Moim zdaniem wystarczające.

• 
  @KamilSzkola-lm6ck Жыл бұрын

  Z jaką siłą później dokręcić tą belkę do nadwozia ktoś wie. Dzięki pozdr

• 
  @MrHimer12 Жыл бұрын

  Od razu mówię, że to nie jest jakieś moje szczucie tego modułu, ale to nie był zapłon dla mnie. Miałem wczesną wersję tego modułu, kupioną chyba w 2013r albo 2014r już nie pamiętam dokładnie. Były 3 mapy, nie było kodów błyskowych błędów i według instrukcji powinienen to ustawiać z wyprzedzeniem 0.05mm. Przy takim wyprzedzeniu motocykl palił w lewo, po wielu próbach pchania wyszło, że jakieś w miarę optymalne ustawienie to było 0.5mm przed GMP gdzie to paliło i jeździło. Moc oddawało, ale nie był to dla mnie efekt wow, no nie musiałem ustawiać. Aż do pewnego momentu kiedy wracałem do domu i dosłownie pod podjazdem moduł po prostu się spalił na węgiel w środku. Może coś panowie na wschodzie poprawili bo widzę że z absurdalnie niskim wyprzedzeniem odpala to z kopa nie to z czym ja się męczyłem i teraz widzę cewkę dodają do zestawu bo kiedyś to nie było. Rozwiązań jest mnóstwo, ja stwierdziłem że będę jeździł oryginałem więc mam platynki z alternatorem, okresowo sobie sprawdzam wyprzedzenie i koryguję przy większych sesjach przeglądowych i nie miałem z tym zapłonem w ogóle problemów a przynajmniej nie spotkałem się z sytuacją tak jak z sovekiem że spalony moduł = laweta bo platyniarza można w polu, na uboczu drogi, na mopie, na stacji czy i gdzie indziej szybko naprawić do sprawności. Elementy zapasowe nie zajmują wcale tak dużo miejsca. Na pewno nie brał bym platynek dookoła świata bo bym tej wyprawy z tym zapłonem chyba nie skończył :D

• 
  @matmuc22 Жыл бұрын

  Chcę zamontować licznik DTSD422-D3, który wykorzystam w istniejącej 3-fazowej instalacji (w której działa już falownik SOFAR SOLAR). Mam kilka pytań. 1. Czy licznik ten potrzebuje połączenia z internetem? Czy wystarczy komunikacja RS z falownikiem, który ma zamontowany logger i łączy się z internetem? 2. Czy do komunikacji po RS z falownikiem wystarczą dwie żyły? 3. Chciałbym, żeby licznik ten mierzył zużycie energii z sieci oraz wysłanej do sieci, a oprócz tego zużycie wyznaczonego przez przekładniki dodatkowego obwodu np. Pompy ciepła. Czy jest to możliwe? Pozdrawiam

• 
  @michal_kaluza Жыл бұрын

  Wiem, ze już trochę czasu minęło ale może pamiętasz jak wrażenia po wymianie tych wszystkich tulei? Czujesz różnicę w prowadzeniu? Moja 530i mocno myszkuje na nierównościach i stawiam że 20-letnie tuleje mają już dosyć. Dobra robota. Pozdrawiam, Michał