Julien GEDET pilotage automobile
Julien GEDET pilotage automobile
Welcome to my channel! Here, you'll find tutorials on automotive driving and tips to quickly improve your skills behind the wheel.
My name is Julien Gedet, a professional driver and certified coach, and I'm thrilled to share my insights on learning and progressing easily in motorsport. Becoming a professional driver and competing for world titles is both an art and a lifelong journey. But enjoying the process of learning and improving under any condition is something everyone can achieve!
On this channel, you'll discover, understand, and master the basics of automotive driving.
Add enjoyment, technique, training, and repetition, and you'll undoubtedly achieve performance.
Is reaching the top level your goal? Do you simply want to enhance your driving skills? Or do you just want to drive safely on the road?
Being more confident behind the wheel to make everyday driving easier is possible! So, fasten your seatbelts and get ready to heat up the asphalt!
Пікірлер
Allé dans 2 jours (le mer 31/07/24) on retourne sur ce circuit bien cool avec une dizaine de potos dont @Helios1713 ! 🥳 Alors j'en profite pour mater en boucle cette super vidéo que tu as fait @juliengedet ! Avec ces bons conseils, j'ai bon espoir d'améliorer mon p'tit record perso bien modeste de 1'50 avec ma Mazda MX-5 NB 😁
Génial ! profitez bien les gars ! Et avec cette Mx5 garde bien en tête de bien la faire tourner sur les freins, et réaccel relativement tôt les roues le plus droit possible ;)
@@juliengedet freinage dégressif ! J'ai encore du mal avec cette technique mais je m'y emploi autant que je peux ! Merci pour tes conseils avisés ! 👌🫡
Avec plaisir !
Thank you to have post my on board!!! Good luck for your videos!!! PS SPA is the best track !
Thanks Luca !
Thank you to have post my on board!!! Good luck for your videos!!! PS SPA is the best track !
Thanks a lot !
Salut Julien, Toujours un plaisir de voir tes vidéos et surtout le contenu ! Celui-ci me servira directement pour la manche du TTE en Octobre !! Et sympa de voir que je suis dans l'intro...Clio IV cup blanche et noir N°9 à Magny-cours (virage d'Adélaide avec panne de DA 😅) Il me semble que c'était Romain Lavocat dans ta clio ...que je mangé sur un autre sprint mais avec une DA ! Bye💪
Mdr
C'est génial ce format bien détaillé, c'est rempli de conseils transposables sur d'autres tracés ! Merci !
Merci à toi ! Avec plaisir !
Force à toi, des chaînes comme ça j’aime et je m’abonne.
Thanks !
Merci pour ces tours commentés, y a plus qu’à sur Gran Turismo. Je connais bien le circuit, mais j’ai du mal à être régulier. Une Lotus Elise 120 ch sur ce circuit, c’est un peu light, il vaut mieux un peu plus de poids et de la puissance, amha. Par contre l’Elise de 703 kg sur petit circuit était royale (Abbeville, Croix en Ternois, Folembray). J’ai le même volant Fanatec que toi (Formula V2.5) 😉
Plus de puissance, of course, mais sans maitrise, la puissance n'est rien ;)
Merci pour ce tuto. C'est très clair et la version courte juste avant de monter en piste sera nécessaire pour se remettre en tête les fondamentaux avant d'attaquer la piste.
Avec plaisir !
Au top mon ju , ça tombe bien cette semaine suis en pleine qualification categorie gr3 sur les worlds séries de gt7 . Me manque 1,5s pour accrocher les meilleurs mondiaux 😅, et grâce à ce tuto je me rend compte q il me manquait quelques bonnes infos de placement 😊
T’es en combien en chrono ?
Well done ! il y a plus qu'a
Top. Bravo pour ce format et ce contenu.
Thanks
Merci pour cette vidéo express qui résume bien les points importants de ce magnifique circuit.
Merci à toi 👍
Super vidéo ! Difficile de faire plus détaillé sur ce circuit ! On sait au millimètre près là où la caisse doit être ! 👍 Je n'irais probablement jamais sur ce circuit car un peu loin pour ma petite voiture mais au moins je vais pouvoir appliquer ça au SimRacing.
Hello Benjamin ! C’est l’idée ! Quel que soit le simulateur que tu utilises, Spa fait partie des grands classiques.
Merci Julien. J'ai beaucoup aimé ton commentaire sur "...des auto de 670cv qu'on aura jamais...". C'est mon cas et je te confirme que je prends mon pieds sur piste juste avec ma petite MX5 (un peu modifiée, c'est vrai) 😁
Bien sûr ! Avec plasir ;)
Au top ! Merci ! 👍
Avec plaisir 👍
Merci pour cette nouvelle autopsie de ce circuit mythique.
Avec plaisir ! Autopsie, MDR (c'est le cas de le dire)
Salut .Peux tu aborder la différence entre un arceau soudé et vissé ,cela m'intéresse. Pour ma part je fais du trackday avec une 991 GT3 sur laquelle j'ai rajouté la partie avant de l'arceau vissé (par coquetterie ) et je porte une combinaison sans sous vêtement (encore plus chaud j'imagine ) , un casque jet (j'ai renoncé à l'intégral trop contraignant) avec port du hans la plus part du temps .C'est vraiment pas beaucoup le cas des autres pilotes en tracday. J'assume au risque de passer pour un bouffond tout en sachent que je suis loin d'être un rapide ....Sportivement
Hello ! Laisse parler les autres et concentre-toi sur le plaisir que tu prends au volant et sur ta progression à chaque sortie. Ce sera bien plus enrichissant ! Il y a peu de différence entre un arceau boulonné et un arceau soudé. Le premier est un peu moins rigide, mais honnêtement, pour sentir la différence sur une voiture de série… c’est difficile. C’est la fédération qui fait la différence en termes d’exigence de protection. Mais comme je disais en vidéo, qui peut le plus, peut le moins. Donc si tu as une combinaison ignifugée et un HANS, c’est parfait (les sous-vêtements ignifugés ne sont pas obligatoires, mais évite de porter du lycra Decathlon, sinon en cas de feu, tu auras ce logo sur la peau ;))). Donc soit sans tee-shirt, soit avec tee-shirt ignifugé
"Plat du pied sécurité " La sécurité c'est la façon de s'assurer que ce sport reste un plaisir
Pas compris Sylvain
@@juliengedet dl c'est une expression de footeux (que je ne suis pas) pour dire qu'il faut privilégier la sécurité dans son action de jeu. Comme dans le sport mécanique (que je suis bcp plus) sécurité avant tout pour prendre du plaisir et garder ce plaisir y compris en cas d'excès d optimisme. La voiture ça reste reparable le pilote c'est une autre histoire et c'est dommage de tout arrêter pour faire de petites économies.
@@sylvain4930 Ah Yes ! en effet, je ne connaissais pas l'expression, mais je vois l'idée ! Tu as tout a fait raison
Un pas après l'autre. Des petites victoires les unes après les autres. Se satisfaire d'une chose qui peut paraître banale pour certains et un premier pas vers sa réussite personnelle.
Bien dit!
Super intéressant
Merci !
Salut Julien, sympa ta video et tres instructif Tres bon format je trouve 👍. J ai juste une questions pour la location, car je compte bientot me lancer en sport automobile, j envisage rouler en tte, et ensuite j aimerait participer au championnat de france tourisme TC du sro sur clio ou 208, je veu etre entouré et encadré c est pour ca que je préfère louer dans une équipe, mais ma question c est: il doit payer les frais a la casse ou d habitude il y a une caution, parce que pour ma part c est un peu ce qui me freine actuellement...( ayant un budget annuel de 25000euro pour moi la saison ce serai arrêté direct..😢) merci pour ta réponse 😉
Hello ! Oui, c'est le principe en sport auto, tu paies la casse de ta voiture en cas de touchette ou sortie. après il peut y avoir un syteme d'assurance avec une franchise qui se paie en plus de la loc. Contacte moi qd tu voudras concrétiser ! a très vite
Merci pour ta réponse Julien, j hésiterai pas à te contacter dès que tous sera prêt de mon côté. Je pensais faire plusieurs track Day sur l auto que je louerai avec option coaching pour bien me familiariser avec l auto et des que mes temps seront correct et que le coach me sentira ok je me lancerai dans le championnat. A bientôt!
Désolé mais cette vidéo est vraiment sommaire et peu explicative on voit à peine le mouvement du pied droit qui est caché par le levier de vitesse Il y a eu de bonnes vidéos mais celle-là est à refaire désolé
Hello @lb8287 ! Je suis moi-même désolé que tu sois désolé 😜. Pour re contextualiser cette micro vidéo, ce n'est pas un tuto pilotage, mais plus un "clin d'oeil printanier" dans lequel j'évoque spontanement un "tips" pilotage de 50s dans une classic car en mode balade... Je prépare une vidéo complète en mode tuto à l'issu de laquelle tu sauras TOUT ! A très vite sur circuit 😃
Je le fait aussi avec ma 350z, on se rends vite compte que c'est indispensable en propulsion. Abituer au véhicule "récent" ma 350z ma fait réapprendre à "piloté" c'est moi qui fais pour elle et pas comme les voitures "récentes" elle qui fais pour moi. C'est un bonheur, je souhaite à tous passionné de découvrir ça un jour 😊
C'est vrai ! D'ailleurs, tu as peut être eu l'occasion d'essayer sur sa remplaçante, quelques années plus tard, la 370z, Nissan a programmer une relance moteur automatique (pourtant en boite manuelle) 👍🏼
Je fais la même en 50cc et c'est vraiment efficace
En gros conduire normalement XD Je suppose que certaines personnes n'ont pas l'habitude ? ou ca dépend des voitures ? Pour l'instant j'y arrive avec une Clio 1 de 95, une Opel Zafira Elegance de 2004, une 207cc de 2007 et une Qashqai de 2011.
Ce que tu appelles conduire normalement c'est avoir le pouce du pied droit sur le frein, donner un coup de gaz au moment de débrayer tout en en gardant le frein tout le long ? Mmmm monte avec 10 personnes au hasard et tu verras les stats :)))
@@juliengedetmais du coup, ça dépend des voitures ? plus précisément de la boîte ? Car pour une boîte auto le talon pointe... 😂 J'ai appris à manœuvrer une voiture sur un 4x4 de la deuxième guerre avec boîte à double embrayage (je précise que c'est pas deux embrayages comme aujourd'hui, un seul embrayage mais on débrayait deux fois en mettant au bon régime moteur entre deux), j'imagine que pour tous les jours c'est utile de voeux véhicules, pas l'impression d'en avoir besoin sur mon X-Trail de 2002...
Bien sur, utile que c'est les boites manuelles ! Pas indispensable, mais cela ajoute de la fluidité et évite l'accoup du frein moteur notament sur les "petits" rapports 1,2,3
Les vrais roulent en break, car... la puissance n'est rien tu peux rien transporter 😂💪
Ahah ! je suis d'accord, les break, c'est la vie! et depuis que les allemands dont des design incroyablement sport dessus...raison de plus. What else?
@@juliengedet ouai parce que rouler en Veyron avec une aérodynamique extrêmement efficace et rajouter un top case pour pouvoir emmener une trousse de toilette et un slip en weekend, cherchez la logique 😂
Le pauvre 😂
t'inquiete ! ça s'est fait en douceur
ils ont changé les vibreurs !
Ah les fourbes !!! tant qu'ils le font pas tourner dans l'autre sens (il était déssiné pour rouler sens horaire à la base) ça va...
En levant le pied de l’accélérateur, il reprend du pouvoir directionnel. En suivant cette logique lors du sous virage, aurait il pu mettre un léger frein pour encore augmenter ce pouvoir et reprendre du grip ? Ou ce n’est pas la chose à faire ? Vous n’en parlez pas dans la vidéo. Juste lever le pied de l’accélérateur et le regard au loin sur le prochain virage. Merci d’avance
Salut Seb, en effet, si il n’y avait pas eu de mur et du dégagement, le frein aurait aidé à tourner plus rapidement. Maintenant étant donné le mur proche et cette zone du circuit où très peu de voitures passent, la piste est salle, pleine de gomme, et le risque est aussi de perdre l’arrière et venir taper en latéral. Pour résumer : un frein oui, pourquoi pas, mais très léger en pression afin d’éviter d’exagérer le transfert de charge sur l’avant 😃
En levant le pied de l’accélérateur, il reprend du pouvoir directionnel. En suivant cette logique lors du sous virage, aurait il pu mettre un léger frein pour encore augmenter ce pouvoir et reprendre du grip ? Ou ce n’est pas la chose à faire ? Vous n’en parlez pas dans la vidéo. Juste lever le pied de l’accélérateur et le regard au loin sur le prochain virage. Merci d’avance
Salut Seb, en effet, si il n’y avait pas eu de mur et du dégagement, le frein aurait aidé à tourner plus rapidement. Maintenant étant donné le mur proche et cette zone du circuit où très peu de voitures passent, la piste est salle, pleine de gomme, et le risque est aussi de perdre l’arrière et venir taper en latéral. Pour résumer : un frein oui, pourquoi pas, mais très léger en pression afin d’éviter d’exagérer le transfert de charge sur l’avant 😃
@@juliengedet6698 Merci Julien pour ces précisions et pour l’ensemble de vos vidéos ! Je suis fan. Très belle pédagogie. Je vous souhaite le meilleur pour la suite. Longue vie à la chaîne !
Merci Seb
Merci
Avec plaisir !
Songs of 1992
Oh yeaaah
T'es vidéos sont très enrichissante et bien expliqué. J'ai jamais trouvé d'autre contenue aussi qualitatifs. 🤌👌👍
Thanks !
Top comme toujours ;)
Merci de ton retour Dylan !
merci Julien !tres interessant avec le simulateur on as une meilleure vision qu'avec la clio .Il faut juste que tu recommance sur tout les circuits français 😊
Haha ! Merci Marco. Je vais en faire 2, 3 qu'on m'a demandé avant, et après, je renouvellerai ! ;)
Merci beaucoup pour cette vidéo. J'ai tjrs tendance à vouloir trop conscientiser et analyser l'environnement qd je conduis! La conduite est alors très fatiguante. Je vais refaire confiance aux automatismes de mon cerveau. :-)
test and learn ;)
Super format de tuto et bon outil pour ceux qui ont la chance de pouvoir aller à Magny cours avec toi.
Merci Pascal pour ton retour ! A très vite
Super Julien ! 👍 Ce format est vraiment parfait ! Il surclasse la caméra embarquée je trouve. Le fait de voir comment la caisse se positionne sur la piste et toi ta facilité a revenir, ralentir et expliquer précisément pourquoi il faut agir ainsi c'est vraiment top. La j'ai vraiment le sentiment d'avoir emmagasiner plus d'informations que sur une cam embarquée classique de Clio Cup j'ai l'impression. Elles sont installées un peu loin et offre pas une visibilité optimale sur la piste quand on est débutant. Pour un pro pour son debrief, lui il a déjà ses repères ca doit largement lui convenir ! Tu as Haute Saintonge sur iRacing?
Merci Benj pour ton retour ! Je vois bien ce que tu veux dire ! Saintonge j'ai sur Rf2 !
Oui c’est bien Julien ces tutos, ça traduit fidèlement les circuits et les trajectoires. Et puis tu peux tout montrer ; erreurs, bonnes trajectoires, bons ou mauvais freinages etc.. merci 👍
Merci Pierre de ton retour !
Je confirme donc : format très sympa et très didactique 👍
Merci !
Bonjour Julien, il me tarde vraiment de pouvoir profiter d'une de vos sorties... 🤩
Avec plaisir !
Une ou 2 petites vidéos pour celui d'ALES, ce serait super top!!!!
Bonjour je me sers du sim racing pour augmenter mes performances en vie réelle mais je suis confus sur Un point et j'ai besoin de votre avis : L'apprentissage d'un nouveau circuit en sim racing dois-je le faire en me servant des démonstrations du circuit ou en y allant sans connaissance préalable ? NB: lequel des deux sera plus pratique pour affronter la vie réelle
Bonjour Artus ! Deux possibilités : 1. Si tu me parles de démos en mode tuto pilotage proposées par des experts qui maîtrisent le sujet : OUI, banco 🏁 ! Cela te fera gagner du temps dans ton apprentissage, les vitesses de passage, les rapports engagés, les repères de freinage et de trajectoire... etc. 2. Maintenant, si tu penses aux IA proposées en mode démo des circuits : méfiance. 🚨 L'IA progresse rapidement en ce moment, mais les trajectoires et repères sont parfois "extraterrestres" et étranges par rapport à ce qui doit être fait en réalité pour être rapide et efficace. 😉 Bon entraînement, enjoy! 🚗💨
@@juliengedet merci pour la réponse et la rapidité ! Bonne continuation et à vos prochaines vidéos!
Merci pour cette vidéo. Depuis que je travaille à garder le pied jusqu’à la corde, ça se passe beaucoup mieux sur les gros freinage mais je freine trop progressivement… surtout après une grande ligne droite ( je pratique souvent au Luc ou à Lurcy). J’ai tendance à attendre le freinage… à ne pas assez regarder le point de freinage. Je sais que je freine progressif mais dans l’action mon attention est trop dehors… je pense que j’appréhende des freinages qui se passaient mal de l’époque où je lâchais le pied brutalement après freinage… c’est dur de corriger… je vais essayer d’aller directe à l’ABS pour voir. Je devrais normalement freiner trop tôt… mais bon… il y a du travail!
Yes Raf ! freine plus tôt plus franchement, ça sera surement trop tôt en effet, mais ça va te rassurer, et ensuite freine plus tard de la même manière, et tu ajuste au fur et a mesure. Ca va le faire ;)
6:29 Très bonne video j'aurais bien mis 2 pouces si c'était possible 😊
Merci Alain !
salut julien je Vien de regarder ta vidéo super d'ailleurs j'avais une question comment pense tu que je pourrai faire une études de tracé théorique afin d'optimiser le chrono je sais pas si tu pourra m'aider mais je voulais quand même te poser cette question
C'est à dire? peux tu me présicer? quel circuit ? tu cherche une IA pour les traj?
@@juliengedet en gros j'aimerai moi même crée un tracé d'une partie de route
Bravos 🫡
Merci Olivier !
Cet méthode dans sa globalité me semble tout à fait cohérent et que pensez vous en plus des arguments déjà énoncés dans la vidéo du "poussé du volant" pour la conduite et le pilotage ?
Hello ! En conduite : c'est confort et efficace si on le fait sur la partie basse du volant, les bras prés du corps pour garder de la précision. Sur le haut du volant et donc les bras plus tendus, c'est moins efficace. En pilotage, à moins de rouler en historique ou avec une direction très lourde, on trouveras toujours plus de finesse à tirer le volant plutôt qu'a le pousser ;)
Mais expérimente, et tu vois ce qui te convient le mieux
Bonjour, toujours intéressante ces vidéos, je ne savais pas que c'était: "la vitesse qui emmène vers l'extérieur du virage" j'ai tendance à soulager la voiture au volant pour "suivre une trajectoire propre" avec mon véhicule. Reste plus qu'à l'appliquer. Merci.
Hello ! en effet, c'est d'ailleurs un témoin pour toi en sortie, une manière de savoirt si ça passe plus vite ou pas ;)
Bonjour Julien. Merci pour cette vidéo. Très formateur. A quand le même format sur le petit circuit de fontenay le compte en Vendée ? Merci
Hello Pat ! Je t'avoue que je n'y met pas souvent les roues ! Mais prochaine fois que j'y vais, je le fais sans faute !
trop bien cette video tres pedagogique le circuit est sympa et dans le meme style et peut etre encore plus technique il y a le circuit de Ledenon vrai montagne russe en sens antihoraire .
C'est vrai !