No puede ser que me salga ahora este video Raúl!! Jajajajaja
@moteroshellonwheelsmadrid5 күн бұрын
Hola amigo , jejeje que bueno ... Gassssss
@TheHashinne21 күн бұрын
No dejo de ver a alf con lentes viendo la pantalla de este cacharrro.
@daviro342Ай бұрын
Tuve una ktm 1290 SAS.luego pase a la SAR.y ahora tengo una bmw gs 1250...solo os digo que voy a volver a la ktm SAS nueva...es con la moto que mejor me he sentido.y la que más me ha echo sonreír y disfrutar 😊
@user-lx8xg7rl7j3 ай бұрын
El cambio de mi KTM es pura mantequilla
@pgotcha60346 ай бұрын
Es un pedazo de moto, esta es mi segunda 1290. La primera serie tenia mas nervio, te lo digo por lo que dices, si quieres prueba una y lo veras, esta está mas suavizada. De todas formas la serie 1290 tiene una electrónica fantástica que te permite llevarlas transmitiéndote una total seguridad. En mi humilde opinión, es una de las mejores motos que te puedes comprar hoy en día y muy importante, que todavía mantiene, a pesar de suavizarla, su propia personalidad. Para mi es un conjunto que te enamora cuando lo pruebas por que va realmente bien y te hace sentir cosas que con otras motos similares no sientes y no lo digo por la BMW gs1300, muy buena moto pero que creo que en esta nueva versión, si que está perdiendo su esencia por intentar imitar a otras marcas que le comen terreno. No me enrollo mas digamos que haciendo un simil, tienes a tu pareja, escogida con lógica y un amor ya olvidado y por otra parte ves pasar a alguien que te guiña un ojo y sientes un flechazo. Quizás no sea tan perfecta , equilibrada y conveniente como la pareja que ya tienes pero esta tiene un toque juvenil que te devuelve la ilusión, que te hace sentir cosas que creías olvidadas y en definitiva que te hace volver a casa con una sonrisa y eso lo sabe todo el que ha probado esta moto, corregidme si no es verdad. Yo soy de los que monto en moto porque me gusta disfrutar de las sensaciones, ya para otras cosas cojo el coche, por eso llevo ya dos 1290. Así es esta moto. Tu decides.
@rafajurado93997 ай бұрын
Como la arrancaría en caso de quedarte sin batería? Aquí lo del empujón y soltar embrague...😮
@franciscomanuelparragaorti63918 ай бұрын
La moto no es alta
@chebikers93618 ай бұрын
La pantalla que llevas no es la original, en cualquier caso puedes subir o bajar el asiento, tiene dos posiciones de altura a depósito y otras dos de inclinación respecto al asiento trasero, para evitar ese malestar que comentas.
@TheFrexrider8 ай бұрын
La pantalla que lleva si es la original de casa pero ahumada,,, se pide como opción al comprar la moto o posterior, pero es la misma que la transparente que llevan todas,,,,
@moteroshellonwheelsmadrid8 ай бұрын
Si es su pantalla original solo que oscura , gracias por los comentarios, un saludo .
@elsevillaltk8 ай бұрын
Para que sueltas el acelerador para cambiar de marchas???
@moteroshellonwheelsmadrid8 ай бұрын
Me resultó demasiado tosco el cambio y preferí usar el modo convencional de conducir.
@nosesitusabeok9 ай бұрын
Buenas, como la ves en comparacion a la multistrada v4 que he visto que has probado tambien sobre todo en lo referente al motor? Un saludo y buen video!!
@moteroshellonwheelsmadrid9 ай бұрын
Hola amigo lo primero de todo gracias por comentar y me alegro de que te haya gustado el video . Pues son muy distintas , la KTM a mi parecer es más ruda , campestre y mucho más todo terreno que la Ducati, con sus limitaciones está claro . Y la Multistrada es más fina , más potente y mucho más deportiva en conducción y tacto de motor . Las dos son dos brutalidades de moto , solo que ya juega un poco el gusto y la idea de lo que cada uno busque pilotar . Mi sensación con la KTM es de estar montado todo el rato en una moto muy grande que puede devorar kilómetros por cualquier pista . Mi sensación con la Ducati fue de llevar algo grande pero más estrecho en su parte frontal y que en carreteras es un auténtico cohete 🚀. Los dos motores son muy contundentes en sus respuestas , me pareció que la KTM empuja desde muy abajo entregando todo de manera bestial y quizás la Ducati es algo más progresiva abajo de revoluciones pero que apartir de ciertas de estas te catapulta con un empuje y velocidad increíble. A destacar el cambio de Multistrada es mantequilla y la secuencia de marchas un auténtico placer , con la KTM en cambio creo recordar que todo es más duro y el cambio aunque trabaja perfecto el tacto es más tosco , pero bueno esto ya es cuestión de gustos y prioridades. Un saludo y fuerte abrazo .
@nosesitusabeok9 ай бұрын
@@moteroshellonwheelsmadrid muchas gracias compi por tu detallada explicacion, un abrazo!!
@carlosprieto45809 ай бұрын
Si no podemos pillar una Multistrada ese armario no está mal……..con permiso de ktm también. Reina dice😂😂😂😂😂😂 si eso es un pepino pilota cualquiera de las otras dos y fliparas. Venga un saludo…. Pepino dice😂😂😂😂😂😂😂😂
@moteroshellonwheelsmadrid9 ай бұрын
Que no te parece un pepino esta moto ...? Joder 😅🤣🤣🤣🤣. Por cierto las tengo más que probadas tanto la Ducati Multistrada S y la KTM SUPERADVENTUR, tres motos totalmente distintas claro . Un saludo y gracias por el comentario.
@carlosprieto45809 ай бұрын
@@moteroshellonwheelsmadridsi no has llevado las otras pues vale. Si las comparamos no sale bien parada. Y si, las he llevado, tengo una de las otras dos, y la otra un colega de rutas y no hay color. Mucho marketing en bmw. Un saludo.
@patriciovidal54169 ай бұрын
Totalmente de acuerdo contigo en muchas cosas, yo mido casi igual que tu y no tengo problemas con el parabrisas solo que tiene que ser trasparente, ah tienes que andar en el modo dinami en carretera ubieses notado la diferencia y lo otro ai en particular tampoco me gusta mucho el nuevo modelo quizás sea cosa de tiempo. Saludos y buenas rutas desde chile.
@moteroshellonwheelsmadrid9 ай бұрын
Hola amigo , es una moto bestial sin duda una de las mejores . Gracias por comentar y un saludo fuerte , gasssss
@kuatro44449 ай бұрын
Menudo pepino
@TheTyrantTendency9 ай бұрын
que tal las suspensiones semi activas? se notan? son duras cuando toca para tramo?
@moteroshellonwheelsmadrid9 ай бұрын
Hola amigo , pues la verdad es que ya viene con un tarado bastante duro y el comportamiento de la moto es realmente deportivo en matices generales , la regulación de las suspensiones son buenas y hacen su función pero sin volvernos locos . Pero ya te digo que garantías de una suspensión para curvear y salir de rutas por carreteras sinuosas te da más que de sobra , comportamiento de 10 . Un saludo amigo y gracias por comentar.
@TheTyrantTendency9 ай бұрын
@@moteroshellonwheelsmadrid muchas gracias
@erzabel13 күн бұрын
Yo tengo la tracer 9 normal, la puse puños calefactables y el Qs y encantado, prefiero la suspensión d toda la vida, ya tuve una bmw con suspensión electrónica y no la tocaba...Motón, con la cuál disfruto como un enano 😅...Vss
@kuatro444410 ай бұрын
Que guapa la moto y guapo el vídeo
@moteroshellonwheelsmadrid10 ай бұрын
Gracias amigo 👍
@franperezromero337910 ай бұрын
Yo la tengo y es una pasada😊
@moteroshellonwheelsmadrid10 ай бұрын
@@franperezromero3379 Hola compañero, es realmente increíble muy buena moto , un verdadero cohete 🚀. Un saludo y gasss
@MrBelpheron11 ай бұрын
La has probado por el único entorno para el cual NO está diseñada
Жыл бұрын
Lo que más me frena de estos modelos con DCT es la sensación de que podría llevar los dos frenos en las manetas como los scooters. No veo ventaja en tenerlo en el pie.
@JonasXv09 Жыл бұрын
⛽️⛽️ ¿Cuántos kilómetros por litro ? O cuantos kilómetros por galón ?
@eduardotomas9437 Жыл бұрын
Buen reportaje colega, te ha faltado el sonido de la motaka. Las estriberas a pesar de ser una "cruiser- custom", no me gustan tan adelantadas pues con la altura del asiento , que no es nada bajo, la dureza y la posicion del manillar, te puede pasar factura en viajes algo largos. Tengo mas de 65 tacos y he perdido la cuenta de las motos que han pasado por mis manos. Esta RE : muy bonita, con toda la personalidad RE. motor guapo, guapo lo mejor . Frenada delantera chunga. Altura asiento un pelin alta, para este tipo de moto. Asiento duro. Amortiguacion trasera dura y para mi gusto estriberas muy adelantadas. Y como dice otro comentarista, es una moto "pa mi solo" 😂 sin asiento atras. Estas son las conclusiones despues del reportaje y con las mejoras que haria a mi gusto para darle un 10. Saludos y te seguiremos . Salud .
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Muchas gracias amigo una moto muy bonita y que me agrado muchísimo probar . Las estriberas no tube el mismo problema que tu creo que estaban bastante bien colocadas , dependiendo ya del tamaño de cada uno . Los frenos regulares , pero el motor una auténtica pasada . Mucho gas y un abrazo amigo .
@luissuarez-tw9sl Жыл бұрын
Y ni telelevet ni paralever, la suspensión de la Ktm sobresaliente. Y si el cambio te parece tosco vete a probar una Bnw wue entonces eso es hiper tosco. A mi el cambio me encanto. Y su peso 220 ni se nota. Enhorabuena por el video
@luissuarez-tw9sl Жыл бұрын
Si a esa moto le pones apendices aerodinamicos laterales como la GSA yo creo que tendrias la misma protección aerodinámica
@luissuarez-tw9sl Жыл бұрын
Si Ktm supiera vender su producto mejor como Bmw y sacara diferentes diseños de colores esa moto seria una super ventas. Tiene una eléctrica y posibilidad de configuración increíble. Y yo soy muy alto, pero se podía para gente mas bajita graduar la suspensión a tu gusto segun un porcentaje en altura
@luissuarez-tw9sl Жыл бұрын
Yo tengo una GSA que despues de probar esta voy q poner en venta. No es porque la Gs sea msla y seguramente a la vidta mucho mas atractiva, pero cuando te subes en la Ktm y empiezas a trazar curvas y sientes la facilidad de moverla y el empuje de ese motor, los pedazos de frenos como responden, lo noble que es el chasis, te viene a la cabeza la palabra Impresionante!!! Son unas sensaciones muy fuertes lo que te transmite. Y por ejemplo te dire que la Gsa en autovía tiene mejor protección aerodinámica en los hombros, pero por lo demss me parece una pedazo de moto.
@salvadoralmerichferrer76056 ай бұрын
Pues yo estoy igual que tú ! Jejejej
@ramirojacob5421 Жыл бұрын
Alguien. Me podria decir cuanto cuesta esta Hermosa moto?
@criserMoto Жыл бұрын
Exacto! Con los modos S el traqueteo desaparece porque va más alta de revoluciones. Del D al S cambia mucho la cosa. Y cómoda a rabiar, yo estoy encantado! La única pega es la ausencia de IMU, pero para el tipo de conducción, viejera y tranquila, no es una pega importante
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Totalmente de acuerdo amigo
@nastioskar Жыл бұрын
Me ha gustado mucho el video. Yo tengo una del año 2020 y estoy contentisimo,y si la cambio es para comprar otra igual
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Hola amigo , me alegro muchísimo de que te haya gustado el video , y muchas gracias por el comentario. Es una brutalidad de moto que va al grano con mucha contundencia. Espero que sigas disfrutando mucho de ella y mucho gasss , un saludo y abrazo fuerte .
@myownroad9278 Жыл бұрын
Grande mota.
@salvador1891 Жыл бұрын
Hola yo la probe en pamplona ya que soy de logroño y que decir tenia una kawasaki versys 650 y me e comprado la super meteor 650 tourier y esperando a que me la entreguen,orden de marcha perfecto,sonido bonito pienso que calidad precio perfecta a falta de un disco mas delantero. La musica perfecta en mi linea jajajaja
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Hola amigo , es una moto genial con mucha personalidad a mi me gusto muchísimo, es verdad que le falta algo de frenada delantera . Me alegro de que te haya gustado el video y su música. Gracias por comentar y espero que disfrutes mucho de tu ROYAL. Un saludo .
@JS-bh5vz Жыл бұрын
Entre esta y la V100 Mandello cuál tendrías en tu garaje y por qué? Gracias J
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Hola amigo , pues las dos motos son geniales pero no tienen nada que ver entre ellas y ofrecen cosas muy distintas , a mi aunque me gustaron las dos y teniendo en cuenta los gustos de cada uno , me quedaba con la Honda NT . Es de las motos más cómodas que he probado , tiene potencia y motor de sobra ofrece un sin fin de tecnología y además para mi estéticamente es mucho más bonita que la mandello . No sé a mi la Honda NT es una moto que me compraría si o si . Un saludo muy fuerte y gracias por el comentario 👍
@JS-bh5vz Жыл бұрын
@@moteroshellonwheelsmadrid Provengo de una x adv y al probar la NT me pareció más de lo mismo con más caballos. Disiento contigo respecto a que viene equipada a tope de tecnología, al respecto solo un apunte: carece de una centralita IMU que controle por ejemplo el abs en curva y el control de tracción. Lo hará de otro modo, como la adv, pero para estar al día en cuanto a tecnología aplicada a la seguridad, una IMU de 6 ejes resulta imprescindible. En cuanto a la belleza de una u otra, es una cuestión subjetiva. Gracias por tus comentarios
@gabrielhernandezsanchez6182 Жыл бұрын
Wuuuaaauuu, esta muy corta tu íntro, siento que le hizo falta unos minutos más...
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Todo es ir probando quien sabe si la cambie . Un saludo fuerte y muchas gracias por el comentario, gasss
@josegarciaperez6612 Жыл бұрын
El cardan es un detallazo
@AlberteZato Жыл бұрын
¡Qué probador más torpe! 😂
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
No se porque lo dices en concreto amigo pero igualmente como se que lo soy y muy a menudo yo también me rio , un saludo
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Me imagino que lo comentas por el micro .
@AlberteZato Жыл бұрын
@@moteroshellonwheelsmadrid No se lo tome Vd. a mal. Simplemente lo digo porque yo ya tengo una RE Supermeteor 650 (además de una HD Fatbob y una Sportster S) y el cambio de la RE es una delicia en comparación con las H-D. La primera entra divinamente y el resto como un guante. Parece, sí, que lo del cruiser y custom no es lo suyo. Igual que yo tendría que decir de mí con una naked, roadster o supersport. Lo de ir chupando depósito no es lo mío. :) Gracias por intentarlo. La RE es un bombón incluso para Harleyistas como yo. RE está por la senda correcta y sus acabados son de gran calidad, a la par de las Harleys hechas en Tailandia como la Sportster S, salvando las diferencias de c.c. y caballaje. Evidentemente el precio penaliza el no tener correa dentada en vez de cadena (mejor respuesta inmediata de tracción pero que necesita mantenimiento periódico) o el doble disco delantero (y eso que frenar frena muy bien, ojo). Lo de la ausencia de tacómentro pasa desapercibido. En mi HD Fatbob paso ampliamente de él; prefiero el oido y las sensaciones del que está bajo el depósito. Lo peor: El asiento del piloto. Sí, es ancho y a primera vista parece cómodo pero después de 100 kilómetros surge la magia negativa de convertirse en una tabla. Se necesita uno de gel pero ya (lo hay opcional). Lo del asiento trasero es mera anécdota, mejor quitarlo y poner una rejilla opcional que ofrece RE que le queda genial para pasarla a 'bobber'. Está bien claro que yo no soy de los que le gustan llevar "paquete". Sobre todo hay que animar a las señoras a que se pongan a los mandos de las motos y se dejen de chorradas de paquetismo; no será porque no se lo digamos y aconsejemos: las motos son para una sola persona. Ojo con la altura del asiento: Perfecta para motoristas a partir de 1,74 metros de altura. Un cordial saludo.
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
@@AlberteZato Hola compañero, no no me molesto nada de verdad al contrario agradezco el comentario y más si biene de alguien que conoce las motos custom o cruiser . Si es cierto que se nota que no es el segmento de moto que manejo normalmente y ahí peco . Un saludo muy grande y todo correcto amigo , gasssss
@joseluistalavera2495 Жыл бұрын
Es fiable a muchos kilómetros
@JoseTC Жыл бұрын
Yo en mi opinión de lo que carece es de unos buenos frenos, porque la moto es y está genial. (el volumen del vídeo el de la música demasiado alto)
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Hola amigo , gracias por el comentario y tendré en cuenta lo del volumen . En cuanto la moto opino lo mismo los frenos me parecieron flogetes sobre todo el delantero , pero en general muy buena moto . Un saludo
@OctaNorteenYamaha Жыл бұрын
Gracias por este vídeo! Me sirve de mucho en mi futura compra. Haber si a lo largo del día le termino de ver.
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Hola amigo lo primero muchas gracias por ver y comentar el video y me alegro de que te haya podido ayudar en algo para tu próxima compra si fuese esta preciosa Royal . Una moto increíble. Un saludo y mucho gasss
@diegosantiagotorres2613 Жыл бұрын
Menuda mierda de moto encima en pueblo y musica de oargela algo más señor gay
@moiseshuesovelazquez1201 Жыл бұрын
Cómo puedo encontrar ese vídeo completo?
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Hola amigo en youtube tienes todos los que quieras , me imagino que la gran mayoría fraccionados . Un saludo .
@Advriderbol Жыл бұрын
3:54
@cuadrandoruedas Жыл бұрын
La tengo desde enero y el DCT al principio me costó adaptarme por no saberlo usar, después con los modos "S" descubres que es una auténtica pasada y cuando quieras pásate al manual. En cuanto a la pedazo de piña, es solo echar un rato y te acostumbras a manejarla con soltura. El Android Auto es una virguería y todo manejado desde la piña. La mía con el Pack Travel es super cómoda, este fin de semana hice 1360km acompañado y maletas a tope y deseando salir otra vez.
@juancarloshernandezquesada6178 Жыл бұрын
Tengo una vfr 800 del año 2001 y estaba esperando por la nueva sport- touring de honda ,ya que las v4 por el momento no se van a volver a fabricar 😢,pero la estética de esta NT no me entra de ninguna manera,me parece horrorosa comparada con la antigua vfr o la pan european,aunque a nivel dinámico vaya muy bien.Por cierto,también soy un enamorado del DCT desde que lo probé allá por 2014 en una Crosstourer.
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Hola amigo Juan Carlos , nada que ver con la VFR 800 por supuesto unos de los mejores motores por no decir el mejor que fabrico Honda . Pero sin ser ni siquiera parecido y esteticamente no te parezca bonita a mi en persona gano muchisimo y su comportamiento una locura . El DCT me encanto y que decirte es una Honda , no es una VFR 800 V4 pero es Honda . Un saludo muy fuerte y gracias por el comentario gasssss.
@quxomike8294 Жыл бұрын
Es necesario poner neutroven cada semáforo?
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Hola amigo claro que no .
@cuadrandoruedas Жыл бұрын
Para nada.
@nunocanossa Жыл бұрын
No es necesario. Tambien puedes cambiar el modo para SPORT (tres niveles) y la moto no vibre, porque cambia mas rapido, cuando baja la velocidade e no tiene problema abajo 2 mil rotaciones
@marcosvazquezmunoz3867 Жыл бұрын
Buena prueba, aunque corta. Acabo de descubrir tu canal, suscribo. Creo que te gustará más si puedes probarla un poco más tiempo. Ya probé exactamente la misma unidad que llevas tú en el vídeo y me la compré. Es mi segunda moto con DCT y es muy cómodo para mí. De acuerdo con el tema de los botones, aún me estoy acostumbrando. Cuando conectas y el móvil con el Android auto es una pasada la cantidad de opciones que controlas: de ahí la segunda pantalla, para poder ver la velocidad si llevas puesto el navegador. Y si te ha parecido cómoda, con el asiento confort fliparirías, 300 km sin enterarme.
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Hola amigo , muchas gracias por tu suscripción y comentario . La moto de verdad que me dejó muy buen sabor de boca tanto que es una gran candidata de compra , en cuanto a probarla si me encantaría cogerla más tiempo y disfrutar de ella más completamente . Un saludo muy grande y gasss
@walidbennaoui2080 Жыл бұрын
En el próximo video agita los brazos y anima a los moteros navideños cuando paren ¡Haz más ruido ¡Ho Ho Ho!🏍️🎅🌲
@tomascastillo2731 Жыл бұрын
Yo he tenido la xadv y no tiene nada que ver con la NT1100, si pones el s2 flipas yo la tengo y va de maravilla lo único que le falta es la imu
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Hola amigo gracias por comentar el video . La comparación con la xadv era solamente por la similitud en el cambio y un poco la estética del frontal , pero claro no tienen nada que ver . Un saludo y gasss.
@lorenzoGimenoGonzalez Жыл бұрын
Ponle el modo S2 o el S3 y ya verás que diferencia, me da mucha rabia que en el concesionario no expliquen como funciona el DCT..si lo sabes usar te aseguro que puedes disfrutar mucho. Respecto a la pantalla con practica se puede bajar aunque es más difícil subirla...lo de la piña si es me pasa le doy al intermitente, pero también me pasaba en la NC750, un saludo a tod@s..
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Hola amigo Lorenzo, es una moto que sin duda la quiero probar otra vez y espero que pueda ser para sacarla más partido y poner esos modos que me comentas . La pantalla y la piña izquierda seguro que sería cuestión de acostumbrarse sin más. Un saludo fuerte y mucho gassss ✌️ y gracias por el comentario 😉
@blascoriano47337 ай бұрын
Totalmente de acuerdo, en los concesionarios deberían explicar bien que el modo D es únicamente para autopista, después hay que usar los tres modos S para el resto de situaciones, Yo tengo una Nc 750 y también me costó pero porque no me lo explicaron bien. Ahora encantado con ella. Saludos.
@sergiolacueva9443 Жыл бұрын
No tengo ninguna duda de que el cambio automático es el futuro, tanto por comodidad como por seguridad. Al igual que pasa ya actualmente con los coches. El cambio manual me parece ya algo desfasado y superado, como como calentar la leche en cazo o la televisión sin mando a distancia, o lavar la ropa a mano. Enhorabuena por el video 👍🏻
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Hola Sergio , pues no seré yo quien te quite la razón y menos cuando lo que dices es del todo cierto , en años futuros y con los motores eléctricos el cambio automático será lo que mande y si son ya algo cotidiano del día a día. Muchas gracias por el comentario y un saludo fuerte amigo .
@MG-pg8rp Жыл бұрын
Buena explicación pero marea un poco con tanto movimiento brusco de la cámara hacia abajo y arriba todo el tiempo
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Hola , si llevas razón tube algún problema con la posición de la cámara . Muchas gracias por comentar y ver el video , un saludo .
@jesusfernandez8042 Жыл бұрын
hola. Es una pena que pruebes motos como esta tan especial (por el cambio) sin recibir unas indicaciones minimas de sus caracteristicas. El cambio DCT es una absoluta pasada sabiendo como exprimirlo. Es mi tercera moto con dct AFRICA, AFRICA Y NT todas con DCT. Modo de conduccion S2 y si quieres caña S3 con levas. Rapidisimo y muy divertido. Como la estabas manejando es un autentico muerto. No lo tomes como una critica negativa, pero podias haberte divertido mucho mas con la moto. Me suscribo y tus comentarios son muy amenos. Un saludo
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Hola Jesús muchas gracias por el comentario y tu suscripción. Pues si llevas toda la razón del mundo , aunque en el video no se ve pruebo otros modos pero que por condiciones de las calles y recorrido empleado no podría sacarle más provecho , aún así decirte que me flipo muchísimo y sería una opción importante a la hora cambiar de moto , porque me encantó , el cambio DCT es una maravilla y las levas brutales . Un saludo .
@calablanca Жыл бұрын
Llevo 44.000 km con mi AT DCT y lo flipo cada vez más. Ya no tengo cuenta atrás. Es increíble
@calablanca Жыл бұрын
Es que abusa del modo D que en la vida real no se usa casi nunca. Adiós. Así, no
@Miguel.moar1975 Жыл бұрын
Corrección de momento. Lleva dos embragues y 4 válvulas por cilindro no 16.
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Te corrijo yo a ti amigo . Creo que en ningún momento menciono ni hablo de las válvulas que posee el motor y cuando hablo del embrague lo hago refiriendo al físico en el manillar y no al funcionamiento del motor internamente que se que los lleva . Igualmente gracias por comentar un saludo .
@onerosis Жыл бұрын
Por lo que he podido ver en las imágenes del video, no has cambiado el modo de conducción (siempre se veía en URBANO) ni los modos DCT (siempre se veía en el D). El modo de conducción más agresivo, en el que te ofrece la entrega de potencia con menos restricciones de la electrónica es el TOUR y un modo DCT más dinámico (el S2 ó S3) te hubiese mostrado una moto totalmente diferente, haciendo, por ejemplo, que el cambio de marchas se realice a mayores revoluciones. Ya te digo, no sé si lo habras probado porque en el video no se ve, pero lo que se ha visto, has llevado la moto en una modalidad suave suave.
@moteroshellonwheelsmadrid Жыл бұрын
Hola José Medina me alegra que me comentes el video . Pues el video esta realizado como bien as podido observar en el modo más tranquilo que tiene y que para la toma de contacto que tube con ella creo que era más que suficiente. Entrega muy bien la potencia y es muy adictiva . En cualquier caso me gusto mucho y es una moto para sacarle todo el rendimiento que te pueda dar . Gracias y un saludo .
Пікірлер
No puede ser que me salga ahora este video Raúl!! Jajajajaja
Hola amigo , jejeje que bueno ... Gassssss
No dejo de ver a alf con lentes viendo la pantalla de este cacharrro.
Tuve una ktm 1290 SAS.luego pase a la SAR.y ahora tengo una bmw gs 1250...solo os digo que voy a volver a la ktm SAS nueva...es con la moto que mejor me he sentido.y la que más me ha echo sonreír y disfrutar 😊
El cambio de mi KTM es pura mantequilla
Es un pedazo de moto, esta es mi segunda 1290. La primera serie tenia mas nervio, te lo digo por lo que dices, si quieres prueba una y lo veras, esta está mas suavizada. De todas formas la serie 1290 tiene una electrónica fantástica que te permite llevarlas transmitiéndote una total seguridad. En mi humilde opinión, es una de las mejores motos que te puedes comprar hoy en día y muy importante, que todavía mantiene, a pesar de suavizarla, su propia personalidad. Para mi es un conjunto que te enamora cuando lo pruebas por que va realmente bien y te hace sentir cosas que con otras motos similares no sientes y no lo digo por la BMW gs1300, muy buena moto pero que creo que en esta nueva versión, si que está perdiendo su esencia por intentar imitar a otras marcas que le comen terreno. No me enrollo mas digamos que haciendo un simil, tienes a tu pareja, escogida con lógica y un amor ya olvidado y por otra parte ves pasar a alguien que te guiña un ojo y sientes un flechazo. Quizás no sea tan perfecta , equilibrada y conveniente como la pareja que ya tienes pero esta tiene un toque juvenil que te devuelve la ilusión, que te hace sentir cosas que creías olvidadas y en definitiva que te hace volver a casa con una sonrisa y eso lo sabe todo el que ha probado esta moto, corregidme si no es verdad. Yo soy de los que monto en moto porque me gusta disfrutar de las sensaciones, ya para otras cosas cojo el coche, por eso llevo ya dos 1290. Así es esta moto. Tu decides.
Como la arrancaría en caso de quedarte sin batería? Aquí lo del empujón y soltar embrague...😮
La moto no es alta
La pantalla que llevas no es la original, en cualquier caso puedes subir o bajar el asiento, tiene dos posiciones de altura a depósito y otras dos de inclinación respecto al asiento trasero, para evitar ese malestar que comentas.
La pantalla que lleva si es la original de casa pero ahumada,,, se pide como opción al comprar la moto o posterior, pero es la misma que la transparente que llevan todas,,,,
Si es su pantalla original solo que oscura , gracias por los comentarios, un saludo .
Para que sueltas el acelerador para cambiar de marchas???
Me resultó demasiado tosco el cambio y preferí usar el modo convencional de conducir.
Buenas, como la ves en comparacion a la multistrada v4 que he visto que has probado tambien sobre todo en lo referente al motor? Un saludo y buen video!!
Hola amigo lo primero de todo gracias por comentar y me alegro de que te haya gustado el video . Pues son muy distintas , la KTM a mi parecer es más ruda , campestre y mucho más todo terreno que la Ducati, con sus limitaciones está claro . Y la Multistrada es más fina , más potente y mucho más deportiva en conducción y tacto de motor . Las dos son dos brutalidades de moto , solo que ya juega un poco el gusto y la idea de lo que cada uno busque pilotar . Mi sensación con la KTM es de estar montado todo el rato en una moto muy grande que puede devorar kilómetros por cualquier pista . Mi sensación con la Ducati fue de llevar algo grande pero más estrecho en su parte frontal y que en carreteras es un auténtico cohete 🚀. Los dos motores son muy contundentes en sus respuestas , me pareció que la KTM empuja desde muy abajo entregando todo de manera bestial y quizás la Ducati es algo más progresiva abajo de revoluciones pero que apartir de ciertas de estas te catapulta con un empuje y velocidad increíble. A destacar el cambio de Multistrada es mantequilla y la secuencia de marchas un auténtico placer , con la KTM en cambio creo recordar que todo es más duro y el cambio aunque trabaja perfecto el tacto es más tosco , pero bueno esto ya es cuestión de gustos y prioridades. Un saludo y fuerte abrazo .
@@moteroshellonwheelsmadrid muchas gracias compi por tu detallada explicacion, un abrazo!!
Si no podemos pillar una Multistrada ese armario no está mal……..con permiso de ktm también. Reina dice😂😂😂😂😂😂 si eso es un pepino pilota cualquiera de las otras dos y fliparas. Venga un saludo…. Pepino dice😂😂😂😂😂😂😂😂
Que no te parece un pepino esta moto ...? Joder 😅🤣🤣🤣🤣. Por cierto las tengo más que probadas tanto la Ducati Multistrada S y la KTM SUPERADVENTUR, tres motos totalmente distintas claro . Un saludo y gracias por el comentario.
@@moteroshellonwheelsmadridsi no has llevado las otras pues vale. Si las comparamos no sale bien parada. Y si, las he llevado, tengo una de las otras dos, y la otra un colega de rutas y no hay color. Mucho marketing en bmw. Un saludo.
Totalmente de acuerdo contigo en muchas cosas, yo mido casi igual que tu y no tengo problemas con el parabrisas solo que tiene que ser trasparente, ah tienes que andar en el modo dinami en carretera ubieses notado la diferencia y lo otro ai en particular tampoco me gusta mucho el nuevo modelo quizás sea cosa de tiempo. Saludos y buenas rutas desde chile.
Hola amigo , es una moto bestial sin duda una de las mejores . Gracias por comentar y un saludo fuerte , gasssss
Menudo pepino
que tal las suspensiones semi activas? se notan? son duras cuando toca para tramo?
Hola amigo , pues la verdad es que ya viene con un tarado bastante duro y el comportamiento de la moto es realmente deportivo en matices generales , la regulación de las suspensiones son buenas y hacen su función pero sin volvernos locos . Pero ya te digo que garantías de una suspensión para curvear y salir de rutas por carreteras sinuosas te da más que de sobra , comportamiento de 10 . Un saludo amigo y gracias por comentar.
@@moteroshellonwheelsmadrid muchas gracias
Yo tengo la tracer 9 normal, la puse puños calefactables y el Qs y encantado, prefiero la suspensión d toda la vida, ya tuve una bmw con suspensión electrónica y no la tocaba...Motón, con la cuál disfruto como un enano 😅...Vss
Que guapa la moto y guapo el vídeo
Gracias amigo 👍
Yo la tengo y es una pasada😊
@@franperezromero3379 Hola compañero, es realmente increíble muy buena moto , un verdadero cohete 🚀. Un saludo y gasss
La has probado por el único entorno para el cual NO está diseñada
Lo que más me frena de estos modelos con DCT es la sensación de que podría llevar los dos frenos en las manetas como los scooters. No veo ventaja en tenerlo en el pie.
⛽️⛽️ ¿Cuántos kilómetros por litro ? O cuantos kilómetros por galón ?
Buen reportaje colega, te ha faltado el sonido de la motaka. Las estriberas a pesar de ser una "cruiser- custom", no me gustan tan adelantadas pues con la altura del asiento , que no es nada bajo, la dureza y la posicion del manillar, te puede pasar factura en viajes algo largos. Tengo mas de 65 tacos y he perdido la cuenta de las motos que han pasado por mis manos. Esta RE : muy bonita, con toda la personalidad RE. motor guapo, guapo lo mejor . Frenada delantera chunga. Altura asiento un pelin alta, para este tipo de moto. Asiento duro. Amortiguacion trasera dura y para mi gusto estriberas muy adelantadas. Y como dice otro comentarista, es una moto "pa mi solo" 😂 sin asiento atras. Estas son las conclusiones despues del reportaje y con las mejoras que haria a mi gusto para darle un 10. Saludos y te seguiremos . Salud .
Muchas gracias amigo una moto muy bonita y que me agrado muchísimo probar . Las estriberas no tube el mismo problema que tu creo que estaban bastante bien colocadas , dependiendo ya del tamaño de cada uno . Los frenos regulares , pero el motor una auténtica pasada . Mucho gas y un abrazo amigo .
Y ni telelevet ni paralever, la suspensión de la Ktm sobresaliente. Y si el cambio te parece tosco vete a probar una Bnw wue entonces eso es hiper tosco. A mi el cambio me encanto. Y su peso 220 ni se nota. Enhorabuena por el video
Si a esa moto le pones apendices aerodinamicos laterales como la GSA yo creo que tendrias la misma protección aerodinámica
Si Ktm supiera vender su producto mejor como Bmw y sacara diferentes diseños de colores esa moto seria una super ventas. Tiene una eléctrica y posibilidad de configuración increíble. Y yo soy muy alto, pero se podía para gente mas bajita graduar la suspensión a tu gusto segun un porcentaje en altura
Yo tengo una GSA que despues de probar esta voy q poner en venta. No es porque la Gs sea msla y seguramente a la vidta mucho mas atractiva, pero cuando te subes en la Ktm y empiezas a trazar curvas y sientes la facilidad de moverla y el empuje de ese motor, los pedazos de frenos como responden, lo noble que es el chasis, te viene a la cabeza la palabra Impresionante!!! Son unas sensaciones muy fuertes lo que te transmite. Y por ejemplo te dire que la Gsa en autovía tiene mejor protección aerodinámica en los hombros, pero por lo demss me parece una pedazo de moto.
Pues yo estoy igual que tú ! Jejejej
Alguien. Me podria decir cuanto cuesta esta Hermosa moto?
Exacto! Con los modos S el traqueteo desaparece porque va más alta de revoluciones. Del D al S cambia mucho la cosa. Y cómoda a rabiar, yo estoy encantado! La única pega es la ausencia de IMU, pero para el tipo de conducción, viejera y tranquila, no es una pega importante
Totalmente de acuerdo amigo
Me ha gustado mucho el video. Yo tengo una del año 2020 y estoy contentisimo,y si la cambio es para comprar otra igual
Hola amigo , me alegro muchísimo de que te haya gustado el video , y muchas gracias por el comentario. Es una brutalidad de moto que va al grano con mucha contundencia. Espero que sigas disfrutando mucho de ella y mucho gasss , un saludo y abrazo fuerte .
Grande mota.
Hola yo la probe en pamplona ya que soy de logroño y que decir tenia una kawasaki versys 650 y me e comprado la super meteor 650 tourier y esperando a que me la entreguen,orden de marcha perfecto,sonido bonito pienso que calidad precio perfecta a falta de un disco mas delantero. La musica perfecta en mi linea jajajaja
Hola amigo , es una moto genial con mucha personalidad a mi me gusto muchísimo, es verdad que le falta algo de frenada delantera . Me alegro de que te haya gustado el video y su música. Gracias por comentar y espero que disfrutes mucho de tu ROYAL. Un saludo .
Entre esta y la V100 Mandello cuál tendrías en tu garaje y por qué? Gracias J
Hola amigo , pues las dos motos son geniales pero no tienen nada que ver entre ellas y ofrecen cosas muy distintas , a mi aunque me gustaron las dos y teniendo en cuenta los gustos de cada uno , me quedaba con la Honda NT . Es de las motos más cómodas que he probado , tiene potencia y motor de sobra ofrece un sin fin de tecnología y además para mi estéticamente es mucho más bonita que la mandello . No sé a mi la Honda NT es una moto que me compraría si o si . Un saludo muy fuerte y gracias por el comentario 👍
@@moteroshellonwheelsmadrid Provengo de una x adv y al probar la NT me pareció más de lo mismo con más caballos. Disiento contigo respecto a que viene equipada a tope de tecnología, al respecto solo un apunte: carece de una centralita IMU que controle por ejemplo el abs en curva y el control de tracción. Lo hará de otro modo, como la adv, pero para estar al día en cuanto a tecnología aplicada a la seguridad, una IMU de 6 ejes resulta imprescindible. En cuanto a la belleza de una u otra, es una cuestión subjetiva. Gracias por tus comentarios
Wuuuaaauuu, esta muy corta tu íntro, siento que le hizo falta unos minutos más...
Todo es ir probando quien sabe si la cambie . Un saludo fuerte y muchas gracias por el comentario, gasss
El cardan es un detallazo
¡Qué probador más torpe! 😂
No se porque lo dices en concreto amigo pero igualmente como se que lo soy y muy a menudo yo también me rio , un saludo
Me imagino que lo comentas por el micro .
@@moteroshellonwheelsmadrid No se lo tome Vd. a mal. Simplemente lo digo porque yo ya tengo una RE Supermeteor 650 (además de una HD Fatbob y una Sportster S) y el cambio de la RE es una delicia en comparación con las H-D. La primera entra divinamente y el resto como un guante. Parece, sí, que lo del cruiser y custom no es lo suyo. Igual que yo tendría que decir de mí con una naked, roadster o supersport. Lo de ir chupando depósito no es lo mío. :) Gracias por intentarlo. La RE es un bombón incluso para Harleyistas como yo. RE está por la senda correcta y sus acabados son de gran calidad, a la par de las Harleys hechas en Tailandia como la Sportster S, salvando las diferencias de c.c. y caballaje. Evidentemente el precio penaliza el no tener correa dentada en vez de cadena (mejor respuesta inmediata de tracción pero que necesita mantenimiento periódico) o el doble disco delantero (y eso que frenar frena muy bien, ojo). Lo de la ausencia de tacómentro pasa desapercibido. En mi HD Fatbob paso ampliamente de él; prefiero el oido y las sensaciones del que está bajo el depósito. Lo peor: El asiento del piloto. Sí, es ancho y a primera vista parece cómodo pero después de 100 kilómetros surge la magia negativa de convertirse en una tabla. Se necesita uno de gel pero ya (lo hay opcional). Lo del asiento trasero es mera anécdota, mejor quitarlo y poner una rejilla opcional que ofrece RE que le queda genial para pasarla a 'bobber'. Está bien claro que yo no soy de los que le gustan llevar "paquete". Sobre todo hay que animar a las señoras a que se pongan a los mandos de las motos y se dejen de chorradas de paquetismo; no será porque no se lo digamos y aconsejemos: las motos son para una sola persona. Ojo con la altura del asiento: Perfecta para motoristas a partir de 1,74 metros de altura. Un cordial saludo.
@@AlberteZato Hola compañero, no no me molesto nada de verdad al contrario agradezco el comentario y más si biene de alguien que conoce las motos custom o cruiser . Si es cierto que se nota que no es el segmento de moto que manejo normalmente y ahí peco . Un saludo muy grande y todo correcto amigo , gasssss
Es fiable a muchos kilómetros
Yo en mi opinión de lo que carece es de unos buenos frenos, porque la moto es y está genial. (el volumen del vídeo el de la música demasiado alto)
Hola amigo , gracias por el comentario y tendré en cuenta lo del volumen . En cuanto la moto opino lo mismo los frenos me parecieron flogetes sobre todo el delantero , pero en general muy buena moto . Un saludo
Gracias por este vídeo! Me sirve de mucho en mi futura compra. Haber si a lo largo del día le termino de ver.
Hola amigo lo primero muchas gracias por ver y comentar el video y me alegro de que te haya podido ayudar en algo para tu próxima compra si fuese esta preciosa Royal . Una moto increíble. Un saludo y mucho gasss
Menuda mierda de moto encima en pueblo y musica de oargela algo más señor gay
Cómo puedo encontrar ese vídeo completo?
Hola amigo en youtube tienes todos los que quieras , me imagino que la gran mayoría fraccionados . Un saludo .
3:54
La tengo desde enero y el DCT al principio me costó adaptarme por no saberlo usar, después con los modos "S" descubres que es una auténtica pasada y cuando quieras pásate al manual. En cuanto a la pedazo de piña, es solo echar un rato y te acostumbras a manejarla con soltura. El Android Auto es una virguería y todo manejado desde la piña. La mía con el Pack Travel es super cómoda, este fin de semana hice 1360km acompañado y maletas a tope y deseando salir otra vez.
Tengo una vfr 800 del año 2001 y estaba esperando por la nueva sport- touring de honda ,ya que las v4 por el momento no se van a volver a fabricar 😢,pero la estética de esta NT no me entra de ninguna manera,me parece horrorosa comparada con la antigua vfr o la pan european,aunque a nivel dinámico vaya muy bien.Por cierto,también soy un enamorado del DCT desde que lo probé allá por 2014 en una Crosstourer.
Hola amigo Juan Carlos , nada que ver con la VFR 800 por supuesto unos de los mejores motores por no decir el mejor que fabrico Honda . Pero sin ser ni siquiera parecido y esteticamente no te parezca bonita a mi en persona gano muchisimo y su comportamiento una locura . El DCT me encanto y que decirte es una Honda , no es una VFR 800 V4 pero es Honda . Un saludo muy fuerte y gracias por el comentario gasssss.
Es necesario poner neutroven cada semáforo?
Hola amigo claro que no .
Para nada.
No es necesario. Tambien puedes cambiar el modo para SPORT (tres niveles) y la moto no vibre, porque cambia mas rapido, cuando baja la velocidade e no tiene problema abajo 2 mil rotaciones
Buena prueba, aunque corta. Acabo de descubrir tu canal, suscribo. Creo que te gustará más si puedes probarla un poco más tiempo. Ya probé exactamente la misma unidad que llevas tú en el vídeo y me la compré. Es mi segunda moto con DCT y es muy cómodo para mí. De acuerdo con el tema de los botones, aún me estoy acostumbrando. Cuando conectas y el móvil con el Android auto es una pasada la cantidad de opciones que controlas: de ahí la segunda pantalla, para poder ver la velocidad si llevas puesto el navegador. Y si te ha parecido cómoda, con el asiento confort fliparirías, 300 km sin enterarme.
Hola amigo , muchas gracias por tu suscripción y comentario . La moto de verdad que me dejó muy buen sabor de boca tanto que es una gran candidata de compra , en cuanto a probarla si me encantaría cogerla más tiempo y disfrutar de ella más completamente . Un saludo muy grande y gasss
En el próximo video agita los brazos y anima a los moteros navideños cuando paren ¡Haz más ruido ¡Ho Ho Ho!🏍️🎅🌲
Yo he tenido la xadv y no tiene nada que ver con la NT1100, si pones el s2 flipas yo la tengo y va de maravilla lo único que le falta es la imu
Hola amigo gracias por comentar el video . La comparación con la xadv era solamente por la similitud en el cambio y un poco la estética del frontal , pero claro no tienen nada que ver . Un saludo y gasss.
Ponle el modo S2 o el S3 y ya verás que diferencia, me da mucha rabia que en el concesionario no expliquen como funciona el DCT..si lo sabes usar te aseguro que puedes disfrutar mucho. Respecto a la pantalla con practica se puede bajar aunque es más difícil subirla...lo de la piña si es me pasa le doy al intermitente, pero también me pasaba en la NC750, un saludo a tod@s..
Hola amigo Lorenzo, es una moto que sin duda la quiero probar otra vez y espero que pueda ser para sacarla más partido y poner esos modos que me comentas . La pantalla y la piña izquierda seguro que sería cuestión de acostumbrarse sin más. Un saludo fuerte y mucho gassss ✌️ y gracias por el comentario 😉
Totalmente de acuerdo, en los concesionarios deberían explicar bien que el modo D es únicamente para autopista, después hay que usar los tres modos S para el resto de situaciones, Yo tengo una Nc 750 y también me costó pero porque no me lo explicaron bien. Ahora encantado con ella. Saludos.
No tengo ninguna duda de que el cambio automático es el futuro, tanto por comodidad como por seguridad. Al igual que pasa ya actualmente con los coches. El cambio manual me parece ya algo desfasado y superado, como como calentar la leche en cazo o la televisión sin mando a distancia, o lavar la ropa a mano. Enhorabuena por el video 👍🏻
Hola Sergio , pues no seré yo quien te quite la razón y menos cuando lo que dices es del todo cierto , en años futuros y con los motores eléctricos el cambio automático será lo que mande y si son ya algo cotidiano del día a día. Muchas gracias por el comentario y un saludo fuerte amigo .
Buena explicación pero marea un poco con tanto movimiento brusco de la cámara hacia abajo y arriba todo el tiempo
Hola , si llevas razón tube algún problema con la posición de la cámara . Muchas gracias por comentar y ver el video , un saludo .
hola. Es una pena que pruebes motos como esta tan especial (por el cambio) sin recibir unas indicaciones minimas de sus caracteristicas. El cambio DCT es una absoluta pasada sabiendo como exprimirlo. Es mi tercera moto con dct AFRICA, AFRICA Y NT todas con DCT. Modo de conduccion S2 y si quieres caña S3 con levas. Rapidisimo y muy divertido. Como la estabas manejando es un autentico muerto. No lo tomes como una critica negativa, pero podias haberte divertido mucho mas con la moto. Me suscribo y tus comentarios son muy amenos. Un saludo
Hola Jesús muchas gracias por el comentario y tu suscripción. Pues si llevas toda la razón del mundo , aunque en el video no se ve pruebo otros modos pero que por condiciones de las calles y recorrido empleado no podría sacarle más provecho , aún así decirte que me flipo muchísimo y sería una opción importante a la hora cambiar de moto , porque me encantó , el cambio DCT es una maravilla y las levas brutales . Un saludo .
Llevo 44.000 km con mi AT DCT y lo flipo cada vez más. Ya no tengo cuenta atrás. Es increíble
Es que abusa del modo D que en la vida real no se usa casi nunca. Adiós. Así, no
Corrección de momento. Lleva dos embragues y 4 válvulas por cilindro no 16.
Te corrijo yo a ti amigo . Creo que en ningún momento menciono ni hablo de las válvulas que posee el motor y cuando hablo del embrague lo hago refiriendo al físico en el manillar y no al funcionamiento del motor internamente que se que los lleva . Igualmente gracias por comentar un saludo .
Por lo que he podido ver en las imágenes del video, no has cambiado el modo de conducción (siempre se veía en URBANO) ni los modos DCT (siempre se veía en el D). El modo de conducción más agresivo, en el que te ofrece la entrega de potencia con menos restricciones de la electrónica es el TOUR y un modo DCT más dinámico (el S2 ó S3) te hubiese mostrado una moto totalmente diferente, haciendo, por ejemplo, que el cambio de marchas se realice a mayores revoluciones. Ya te digo, no sé si lo habras probado porque en el video no se ve, pero lo que se ha visto, has llevado la moto en una modalidad suave suave.
Hola José Medina me alegra que me comentes el video . Pues el video esta realizado como bien as podido observar en el modo más tranquilo que tiene y que para la toma de contacto que tube con ella creo que era más que suficiente. Entrega muy bien la potencia y es muy adictiva . En cualquier caso me gusto mucho y es una moto para sacarle todo el rendimiento que te pueda dar . Gracias y un saludo .