Пікірлер

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  @金原義尚5 күн бұрын

  勉強になります😆

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  @uko-k60315 күн бұрын

  俺おもいッきり高速走ってましたね

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  @user-gf8ur1gg3z6 күн бұрын

  この標識､群馬と茨城でも、見た様な気がします😊✋

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  @user-kd5xc7bp6d16 күн бұрын

  こういう奴捕まえたほうが良いですよね、白バイに憧れてるとか、少しでも上に見られたい思想はヤバイ奴ですからね🤣

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  @nishikawa01aka2119 күн бұрын

  白服ですから大阪では青のバイクを乗って緊急走行を駆けつける警察官だと思います。白になったのかは不明ですけど。

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  @user-hh2kr3sg9c19 күн бұрын

  ただの迷惑系ユーチューバ

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  @user-bv7tw3vu6n22 күн бұрын

  安全が確保されます！ 車間もとってくれます

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  @user-mu5nf8yb9n23 күн бұрын

  干渉する部分はフロントフェンダーのどこら辺になるんですかね？

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  @Dsaku23 күн бұрын

  確か、フェンダー後側でタイヤがコーナーリング中に接地するR部分に軽く当たる感じでした。常に干渉してないので、砂利を巻き込んだ時に気になる程度です。

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  @kshr53326 күн бұрын

  GS50 何年くらい乗られてるんですか？

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  @Dsaku26 күн бұрын

  確か、16年乗ってますね❗️

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  @user-ok2bq2bt3p26 күн бұрын

  素性を知るのは大事、無理ですと車が言う。 　部品をかえるや改造で行けなかったけどは、自己責任。

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  @uko-k603126 күн бұрын

  地元だ😊

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  @user-cg1jr5zm6e28 күн бұрын

  消防団員が中古のポンプ車を自家用車にしてる的な

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  @funsol242429 күн бұрын

  アイドリング高めですか？

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  @Dsaku29 күн бұрын

  冬だったので、高めですね！

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  @tml664929 күн бұрын

  ニノさん。

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  @RIKUO-type97_sidecar27 күн бұрын

  あれはVFR750だったはず こっちはCB1300だからちょっと違いますね

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  @user-it4nr5dg5cАй бұрын

  ボアアップとかしてますか？

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  @DsakuАй бұрын

  確か83ccぐらいにボアアップしてハイカムとヨシムラキャブ入れてます👍😁

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  @user-it4nr5dg5cАй бұрын

  @@Dsaku ありがとうございます！

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  @user-gv5ql7tk3iАй бұрын

  青いジャンパー、白いヘルメットとスクーターでも無謀運転からのバリアーにはなる

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  @user-mb9or4qc2eАй бұрын

  初コメです😌 自分は、今、インドHONDAのNAVI110に乗ってますが、PG-1は、次に買いたい一台ですね🎵 ハンターカブのアップマフラーも格好いいと思いますが、自分はダウンマフラーとアナログメーターが好きなので、理想のバイクです😆🎵

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  @DsakuАй бұрын

  コメントありがとうございます😊 是非、買ったら感想聞かせて下さい👍

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  @user-it4nr5dg5cАй бұрын

  何用のビキニカウルですか？

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  @DsakuАй бұрын

  カワサキ、AR50です😄

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  @user-it4nr5dg5cАй бұрын

  @@Dsaku ありがとうございます！

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  @p.s8111Ай бұрын

  いつもスゲーと思い見させてもらってます。 ハンターカブのフロントスプロケ12丁は何処で買えますか？教えて下さい。探しても見つからなくて。。

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  @DsakuАй бұрын

  Amazonでかいましたよ^_^420のチェーンに変更しないといけないのと、スプロケを止めるボルトをＭ６×10のキャップボルトに変更が必要だと思います。 Amazonリンク貼っときます。 スーパーカブやエイプと同じスプロケです👌www.amazon.co.jp/dp/B001EQO456/ref=cm_sw_r_as_gl_api_gl_i_Y384ARRGY4W32VNZ78ZX?linkCode=ml2&tag=dsakuch-22

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  @DsakuАй бұрын

  ただ、今の仕様はフロント純正のリヤ46丁です！

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  @p.s8111Ай бұрын

  早々に、教えて頂き有難うございます。やはり420チェーンに交換されてましたか。リア46丁検討してみます！　左手ブレーキ増設動画も作って下さい😅　これからもハンター動画楽しみにしております。

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  @DsakuАй бұрын

  @p.s8111 左リヤブレーキは、本当に必要だと痛感してますw 付ける時は、動画にしますね^_^

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  @wiredmoominАй бұрын

  自分にとって、この動画シリーズはあまたあるハンターカブの動画の中で最も面白くて影響も受けました。ハンターカブってこんな使い方があるんですねというか、いちばん似合っているとさえ思いました。　今後もこの手の走りを動画にしてもらえたら嬉しいです。

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  @DsakuАй бұрын

  コメントありがとうございます。 私も、通勤やオンロードだけのライダーでしたがバイク仲間がオフロードの楽しさを教えてくれました🥹　海外のエンデューロの動画に比べると、可愛いですが私のスキルでも楽しめるのがハンターカブだと感じます。 これからも、アップ⤴️していきます😁

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  @user-ex9ed9xe8sАй бұрын

  コメント失礼します。自分同じ外装セットのシート張り替えしてるんですけどコツってありますか？

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  @DsakuАй бұрын

  コメントありがとうございます。私は、ショップにお願いしたのでコツを知りません💦参考にならず申し訳ないです。🙏

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  @etu-7398Ай бұрын

  いつもの流れ 行っちゃったから意地でも着いてくスーパーカブ❤

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  @etu-7398Ай бұрын

  楽しそー！（笑）

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  @etu-7398Ай бұрын

  スーパーカブ❤

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  @user-qe9db6gm5oАй бұрын

  再び幼稚な質問ですが耐えてください。クリッピングポイントでビックスルットル２６　とは何ですか？　メーカーのキットを変えれば事は済むものと考えてました。 技術的な話で面白くないでしょうがよろしく。

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  @DsakuАй бұрын

  恐らく、メーカーのキットでセッティングは出ると思います。 動画の車両は、キタコの164ccパワーパックライトを組んで、クリッピングポイント製の26πのビックスロットルを入れてます。

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  @user-qe9db6gm5oАй бұрын

  皆様、参考なる教え、ありがとうございます。一つずつ試していきます。 また何かありましたら教えてください。

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  @user-qe9db6gm5oАй бұрын

  教えてください。私も164ｃｃボアアップし、しばらく走ってＯＫだったのですが、最近５０ｋ以上ノッキングして乗れません。これ以下ならＯＫですが、バルブの調整かフューエル関係の詰まり、又はフューエルコントロール設定等々。それにマフラーも最近音の良い物にかえたのでこれが原因かわかりません。Ｄ－sakuさんもマフラー替えてますよね。フューエルコントロールのMapのdipスイッチどう設定されてますか？ 教えてください。

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  @DsakuАй бұрын

  コメントありがとうございます😊 私は、この車両のオーナーじゃないので詳しい事は分かりませんが、マフラーを交換したタイミングで調子が悪くなったなら燃調だと思います。それでも直らないなら、思い当たる原因を１つ１つ潰していくしかないと思います。　バルブのクリアランスも確認してみて下さい。 私もハイカムを組んだ時に、上死点がズレて吹け上がらなくなったので点火タイミングも確認した方が良いかもしれません💦 後は、クランクサポート付けてますか？ この車両は、クランクサポートを付けてます。もしかしたら、クランクのベアリングがガタついてるのかも⁉️ はっきりと回答出来ず申し訳ないです🙇‍♀️

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  @user-uw2yr9gc8iАй бұрын

  D-sakuチャンネルさんからご連絡頂きまして、ご返信させて頂きますm(_ _)m私はマフラー、ハイカム、ビッグスロットル、エアーフィルターの仕様で、マップ4＋補正にて使用しております。 空燃比計を付けていて全開走行など色々なシチュエーションにて確認しましたが、問題無い空燃比と調子でした😃 D-sakuチャンネルさんがおっしゃるとおり、私もカムの調整だと思います。

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  @DsakuАй бұрын

  ビックスロットは、武川ですか？ この車両は、クリッピングポイントのビックスロットルです。（24パイ） 武川の28パイは、大き過ぎる気がします。

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  @user-uw2yr9gc8iАй бұрын

  もしくはクラッチです。 私の車輌は強化スプリングと強化オイルポンプを使用しています。

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  @DsakuАй бұрын

  訂正、クリッピングポイントは26パイでした🙇‍♀️

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  @user-jt3im7ld9s2 ай бұрын

  問題は値段だけです。最低でもクロスカブと同等かそれより下じゃないと買いたいと言う気になりません。ベトナムで18万、並行輸入で39万じゃ買いません(全体的に安っぽいし)。30万切れば、かなり売れると思います。買う人はカスタム用のベース車として買うと思います。なので本体価格は出来るだけ安く抑えたいと思うんじゃないでしょうか。

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  @user-re7qr8vp7v2 ай бұрын

  危ない🤣 魅力ありますね。

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  @Dsaku2 ай бұрын

  そうですね^_^刺激があります！

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  @etu-73982 ай бұрын

  フロントのサスがめちゃうらやましー

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  @etu-73982 ай бұрын

  マジで行きたかったわー！！

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  @user-tr8ri8gk7e2 ай бұрын

  この音なんか好き

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  @kshr5332 ай бұрын

  wr'sレアですね〜

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  @Dsaku2 ай бұрын

  最近は、見なくなりましたね😂

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  @user-uf3xm2sv1r2 ай бұрын

  今同じ中華エンジンを付けようとエンジンを付けたんですが付属のマニホールドではアクセルワイヤーがフレームに干渉しますどんなマニホールドをつけたら良いですか?

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  @Dsaku2 ай бұрын

  位置を変えれるマニホールドを使って、干渉しないようにしてたと思います。 Amazonなどで、売ってますよ^_^ Amazonリンクです。 amzn.to/4dgpFhC

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  @user-uw2yr9gc8i2 ай бұрын

  そのフロントの上がり方見るとちょー乗ってみたくなりますね✨ 振り回してみたい🤣

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  @Dsaku2 ай бұрын

  身体のアクション無しで、アクセルだけで上がるから面白いよ🤣 梅さんのに積んだら面白そうだね☝️🥹

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  @user-uw2yr9gc8i2 ай бұрын

  スーパーモンスターですね😂

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  @user-wd6rf5wx3j2 ай бұрын

  イモネジにJBウェルドなど塗って塞いでみては? イモネジの位置次第ではネジ掛かると思いますが カバーに足乗せたりしなければ２点止めでも大丈夫だと思います

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  @Dsaku2 ай бұрын

  ありがとうございます😊

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  @user-dj1bh9bk7q2 ай бұрын

  27分32秒辺りにポタリと垂れるものがあります💦

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  @Dsaku2 ай бұрын

  😱

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  @higumakuma41362 ай бұрын

  HONDAの規定トルクでも割れたり舐めたりするみたいだからなぁ

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  @Dsaku2 ай бұрын

  それは、もう素材も別物ですねw

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  @Gakuou2 ай бұрын

  ボルト長すぎで貫通してますよ！クランクケース死亡！その証拠に走行後の路面がオイルで虹色です。

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  @Dsaku2 ай бұрын

  路面のオイルは、別物です👌貫通しちゃいましたね笑

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  @user-es8nl7xh6k3 ай бұрын

  今回のSR400は不思議な個体ですね～😮 シートとシートカウルとサイドカバーのエンブレムは、ファイナルエディションリミテッドのものなのに、前後のホイールはスタンダードのファイナルエディションのホイールで、燃料タンクは1984年のSR７周年記念限定車の色ですね～。 不思議なのは、1984年式のSRはキャブレター車なので、当時の燃料タンクはファイナルのインジェクション車には着きません。だから、インジェクション車の燃料タンクをわざわざ1984年式の限定車の色に塗ったということになりますね😱 難易度の高い職人技のサンバーストカラーですから、いったいどのくらいの手間とお金をかけたタンクなのでしょう？😨 ぱっと見ただけで、３種類のSR400が混ざった不思議な個体ですが、どういう経緯でこうなったのか気になりますね～🎶

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  @user-ex9ed9xe8sАй бұрын

  タンクは普通にワイズギアという会社が限定で作った外装セットのやつなんで普通にインジェクション対応のタンクですよ。

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  @user-ui4fc5bt9g3 ай бұрын

  どこをどういじろうと、地面に接してるのはタイヤやからな。アクセル動向ゆーてるけど、1人目の人が運転しても同じ結果だと思うよ。

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  @user-fy5lt5fy1o3 ай бұрын

  400cc.のカテゴリ―で,VTCEの音が良いとCB400SFの動画を、見ました、GB350とCB400SF-峠道を、ガチンコ勝負したら、どちらが速いでしょうか？

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  @Dsaku3 ай бұрын

  同じスキルなら、断然ＣＢ４００ＳＦが速いと思います。

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  @setunaefu3 ай бұрын

  私も最近ktm250exc sixdays 納車しましたが、公道では馬力余すぎで被らせました…😅

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  @TheSptadao4 ай бұрын

  素晴らしいインプレありがとうございます

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  @Dsaku4 ай бұрын

  本当に素晴らしいマフラーありがとうございます❗️

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  @user-om2oo7ml1j4 ай бұрын

  スタッドレスを履いてるんでしょうか。 元々のタイヤでこれだけ進む事が出来るって事でしょうか。

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  @Dsaku4 ай бұрын

  スタッドレスは、履いていません。ノーマルタイヤからダンロップK350に履き替えています。ノーマルタイヤだと、少し厳しいと思います😥

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  @juke2319554 ай бұрын

  僕もキタコの164cc考えているのですが181ccより164ccのが耐久面で良かったりするのでしょうか？ お友達の意見もお聞きしたいです🙇‍♂️

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  @Dsaku4 ай бұрын

  181ccだとクランクの耐久性が不安なようです。武川だと、クランクも売っているので交換で良いのですが、キタコだとまだクランクは無いみたいです。 164ccは、3000km以上乗っても何の問題もなく調子良さそうですよ👍しかし、オフロードでオイルクーラーに風が当たらないとエンジンチェックランプが点灯します。オイルを変えてある程度、対策出来ますが、やはり低速走行が続くと熱には弱いみたいです。 私もボアアップを検討してますが、125ccでビックスロットル、ハイカム、マフラー交換で良いかな〜と最近思ってます。

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  @juke2319554 ай бұрын

  @@Dsaku 詳しく教えていただきありがとうございます 僕もビクスロ、ハイカム導入してから考えます😊

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  @user-pk7fe5ss5v4 ай бұрын

  カブ系なら雪道行けるのか… 怖い😨 ちなみにバイク買ってもうた笑

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  @Dsaku4 ай бұрын

  えー❗️何買ったんですか⁉️

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  @user-pk7fe5ss5v4 ай бұрын

  @@Dsaku 同期の赤いカタナに乗ってるお方は知ってるか 是非是非俺のバイクに乗ってみてインプレお願いします 好きなバイクだと思いますぜ

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  @user-uw2yr9gc8i4 ай бұрын

  一人でも行ってみたいと思えるくらい楽しそうで楽しめそう!👍

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  @Dsaku4 ай бұрын

  おすすめです👍😎

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  @user-gf8ur1gg3z4 ай бұрын

  めちゃくちゃ、懐かしい車､良いですよね😊👍 今は、車も高いですね‼️ 86とFDカッコいいですねー😊‼️ やっぱり､自分達の時代は､ハコスカですねー😊👍

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  @Dsaku4 ай бұрын

  昔の車ってかっこいいですよね😎いつか、乗ってみたいです🫣

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  @user-gf8ur1gg3z4 ай бұрын

  @@Dsaku 今は､本当に車が高いですよねー‼️ 軽自動車で200万って、ビックリです‼️ 自分が､免許取った頃､あの藤原とうふ店の86なんて、車自体なら160〜180万位だったと記憶しておりますがぁ😊✋ 昔の車良いのですが、維持して行くお金が有れば､乗りたいですね‼️👍

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  @tna-hc2dx4 ай бұрын

  久々の夫婦旅行動画良いですね！続きも楽しみにしてます😊

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  @Dsaku4 ай бұрын

  ありがとうございます👍😉