Пікірлер

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  @user-si8jz9st3zКүн бұрын

  金山橋 昔 1回降りたことあるな

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  @hasinomoto4 күн бұрын

  旧1000置き換えの車両だったはずなのに後継の1500を置き換えるまでになるとは

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  @tsu1112k4 күн бұрын

  今や、新形式の定義も希薄になってしまいましたね。

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  @user-ue2nl2dm4r16 күн бұрын

  6:15あたりや6:33あたり、10:00あたりに聞こえてきたコンプレッサー懐かしい… 8000系はかなり複雑で古き良きですね…走行音だけで無く補助機器類の音やドア開閉の音にもかなり魅力があるんですよね。

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  @tsu1112k16 күн бұрын

  そこなんですよね。

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  @hasinomoto17 күн бұрын

  京急内では700より活躍で来ていたけどまさか700より短命になるとは

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  @K-1701-118 күн бұрын

  1:25 ダルマと2000とか最高

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  @user-gz5bp3bi3i19 күн бұрын

  僕は東松原駅&新代田駅の駅掃除を、やっています！

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  @user-dt2oh9nz8l21 күн бұрын

  800形と言うと思い出すのが川崎始発新逗子（逗子海岸）行きの急行運用。川崎止まりの都営5000（5200）形の急行から乗り換えると必ず座れるので楽でした（運転席後ろの2人掛けシートが展望席！）ただし川崎～逗子間の急行は800形以外にもいろいろな車両が使われてました（400型の4＋2、3+3の6 両編成（1段下降窓、電動表示幕車がレア）、500形の3+3、1000形の６連等） 3

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  @tsu1112k21 күн бұрын

  旧形の急行も、結構スピード出てましたね。

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  @kitatate26 күн бұрын

  あなたの持ってる最も昔ながら古い映像何年前ですか？

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  @tsu1112k26 күн бұрын

  一応VHS-C時代ですが、初期の鉄道映像はわずかです。

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  @user-xv6jk7cj7pАй бұрын

  懐かしい〜姫路は地元実家です!

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  @user-sx2sy8nb9pАй бұрын

  私は1992年から3年間東京に住み渋谷の専門学校に通っていました。京王線と井の頭線に乗車してです。またこの頃の神泉駅は後ろの2両が扉が開かない時代でしたね。懐かしくほろりときました。😢

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  @tsu1112kАй бұрын

  裏町の雰囲気のある駅でしたね。

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  @user-zd8ch6uq4oАй бұрын

  『急行きのくに』は、南海本線内は『特急』扱いの運行でしたね。

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  @user-rx1ki3jz7jАй бұрын

  エシカ武式ができる、暑い２回かなければと、かアカができます!アカにぬやか?イカ久中ができます。とのの?宅ができるできます可をする化後濃さいけㇱ4季木気には可

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  @user-rx1ki3jz7jАй бұрын

  穴エコ落ちカニ化3字、と差しくな司馬さか、と似やね秋左派化くさか

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  @user-ls3wb7wt8mАй бұрын

  富山地鉄関西の私鉄の中古車を増やすなら 近鉄6020系なら上滝不二越線なら悪くないのか？

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  @user-io3hr7sc6iАй бұрын

  なるほど!ありがとう!!︎

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  @user-xm5ox8bm8yАй бұрын

  50過ぎのオッサンだけど デビューしたのが小学生高学年の時で 同じクラスに父親が京急で働いてる子が居て 「快速特急用の新しい車輌で出来るよ」と教えてくれたな 高校生に成ってバイトして今までは少ない小遣いで行けなくった所に行くのに 乗ったのも2000型でしたし 社会人に成ってからも乗ったし オッサンに成るまで 子供～青年～中年と過ごした車輌で思い入れが有ります 最終運用で品川→京急久里浜で乗って 最後に久里浜工場に回送された時は 涙が出ました

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  @tsu1112kАй бұрын

  デビュー前後を思い出すと、まさに夢心地でした。

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  @user-gb5kx7bq9zАй бұрын

  これぞ電車らしいデザインですね好きです。

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  @user-ge6yx4hs9yАй бұрын

  65年前の京急行き先表示は漢字2文字　文庫　八景　逗子等で運転手がドア開閉、車掌は笛吹いて戸閉OKを伝えていた。230系片隅運転台のためドアを足で押さえて連絡していた。楽しかったな‼‼

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  @user-sz6mu3zo1bАй бұрын

  この頃はもう1500形の未更新車は消滅していましたか。

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  @tsu1112kАй бұрын

  車体更新は2009年3月1731Fで完了し、VVVF制御化は2015年2月1541Fが最後のようです。

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  @user-sz6mu3zo1bАй бұрын

  @@tsu1112k だと1731Fが出場したぐらいでしょうか。

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  @tsu1112kАй бұрын

  そうですね、ちょうど重なります。

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  @user-xm5ox8bm8yАй бұрын

  90年代に京成の車両の三崎口乗り入れの伝説の51K運用が有りました 初日に3150型4連を2本連結した8連が来て 青物横丁で停車位置を過ぎて停車 その後神奈川新町で運転士が交代する時に 交代する運転士が「これブレーキがアメーよ」（ブレーキの効きが甘い)と言ってました 当時はSNSなんて無かったし 雑誌でも事前に京成車両の三崎口乗り入れ復活と情報は無かったけど 先頭車には京急のイベントが有るとお見受けする人ばかりでした 私は京急鶴見近くの某模型店で京成車両の三崎口乗り入れ復活の情報を知りました

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  @tsu1112kАй бұрын

  貴重なお話、非常に興味深いです。

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  @futon_hosu1661Ай бұрын

  グループ２が都営１号線乗り入れを開始したのは貫通改造後（当初は地上専用）で、グループ３（貫通型）も最初は方向板使用でした。ただ、後付け方向幕の設置が早かったのでほとんど記録に残っていません。グループ４以降の顔に再改造されたのは70年代中盤以降です。 また、このグループ３登場時の側面種別表示は、電光管表示の（ネオンサインのような）珍しいものでした（グループ２までの側面種別はサボでした）。

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  @morry_youtube74942 ай бұрын

  この頃は、アナウンスも簡潔明瞭かつ丁寧で良かったですね。 今は、アナウンスにいろいろトッピングしすぎて、丁寧さが仇となっているなと感じます・・・。 ダイヤもエアポート急行の運行が始まってからは、日中の12両運転はやらなくなりましたね。 今では、土休日の日中もコロナ前ほどではないものの混雑するようになってきたので、文庫～品川間の12両運転が復活してくれたらなと思います。

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  @tsu1112k2 ай бұрын

  品川駅のリニューアルで、色々できそうですね？

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  @user-fg9nt1ws4f2 ай бұрын

  京急蒲タコハイ列車も1890で行えば騒ぎにならなかった。

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  @user-ix2rp1qn4c2 ай бұрын

  ばんえつ物語の12系客車使ってらっしゃる…まじか…

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  @toyokolimitedexp90002 ай бұрын

  7:14 車体のかさ上げはされておらず、単に窓位置が183系オリジナルより高めだったと思います。

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  @tsu1112k2 ай бұрын

  コメントありがとうございます、ご指摘の通りだと思います。 記憶の確認作業が、抜けていたようです。

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  @user-fe8pu5kl3v2 ай бұрын

  V5券売機懐かしいです マイチケット　コンパスカード　スルッとKANSAIの前に切符をかーどにキープしたか状態　1000円とか買ったあと引き換えしなければならないです

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  @user-gb8vq5yi9u2 ай бұрын

  山陽電鉄で走ってくれー

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  @jojojo7442 ай бұрын

  E351好きでした……2010年代に戻りたい。

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  @Sakigakeしか勝たん2 ай бұрын

  5直では...? まあ電車は４社のやつだけど

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  @user-xh9dd7wm1i2 ай бұрын

  八王子付近で生まれ、育ちましたので中央線の高尾から西側の旧型、新宿直通の１１５系、青梅線、五日市線、横浜線と旧型車両ばかりでしたね。懐かしいです。拜島の切り離しや連結なんかも。

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  @tsu1112k2 ай бұрын

  八王子駅の横浜線ホームからの眺めも楽しかったですね。

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  @user-ue2nl2dm4r2 ай бұрын

  今ではほとんどVVVF車で直流モーター車はたった1本だけとなってしまいました。しかし、2015年前後までは直流モーター車は当たり前のようにいて何なら抵抗制御車まで乗り入れていました。今では線内普通運用専属の京成3500形も2014年頃までは当たり前のように京急に乗り入れていました。 4:57 電鐘式踏切ですね。たぶん京急線内でしょう。

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  @tsu1112k2 ай бұрын

  場所は旧目黒川橋梁の辺り（現新馬場駅のホーム中程）ですね。

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  @user-ue2nl2dm4r2 ай бұрын

  @tsu1112k やはり京急線内でしたか。京成は電『鐘』ではなく電『鈴』式だったという噂があったらしかったのでそうだろうなと思いました。

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  @yakiniku3342 ай бұрын

  7800は系ではなく番台です

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  @tsu1112k2 ай бұрын

  正式呼称については、会社や車種によって諸説あり苦慮するところです。 北総の公式サイトで確認したところ、「形」と表記されていましたので、 今動画では、それに従いました。

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  @AirportActy2 ай бұрын

  直流モーター搭載車は日進月歩なくなりますね(－－)ｙ－～懐かしいなあ～(－－)ｙ－～

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  @京成30502 ай бұрын

  5:01 自分は京成3150形、千葉ニュータウン鉄道9000形が好きです！

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  @tsu1112k2 ай бұрын

  京成は車両のデザインセンスが昔からいいですね。

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  @p.s.Yggdrasill3 ай бұрын

  1990年代まで花山に住んでました。高校時代は鈴蘭台に通っていました。懐かしい…。鈴蘭台から有馬口辺りまでの映像が残っていたら共有して頂きたいです！

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  @tsu1112k3 ай бұрын

  電車を乗り継ぎながら三田駅まで行きましたが、残念ながらテープ録画の為、撮影は鈴蘭台駅まででした。

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  @p.s.Yggdrasill3 ай бұрын

  @@tsu1112k ご丁寧に返信ありがとうございます。とんでもないです、つい懐かしくなり、ご無理言ってしまいました💦貴重な映像の共有をありがとうございました！

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  @p.s.Yggdrasill3 ай бұрын

  私の記憶にある鈴蘭台駅は、このカラフルなプラスチックの椅子が並び、3-4番線のホームを降りると立ち食いそば屋のたまらない出汁の匂いが漂ってくるこの風景です。懐かし過ぎて、心が締め付けられました。貴重な映像の共有をありがとうございます。

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  @user-hw7fk7hp6x3 ай бұрын

  大阪地下鉄による自動放送さえ男声だった時代 (〜1999・３)。

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  @user-uf6iu9dq6l3 ай бұрын

  E257系0番台の使用車両 あずさ、かいじ、中央ライナー、青梅ライナーとして使われてますね。

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  @tsu1112k3 ай бұрын

  中央本線を追われて、反って活躍の場を広げましたね。

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  @user-uf6iu9dq6l3 ай бұрын

  中央線・富士急行線直通115系スカ色は復刻塗装のしなの鉄道へ転属して活躍しましたね。

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  @user-fe8pu5kl3v3 ай бұрын

  準急三日市町は深夜23時40分にあります。現在の平日

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  @asokai23463 ай бұрын

  5000形は小田急初の冷房車だった為、他の小田急顔なんかよりも断然こっちを選んで乗ってました。ライバルの東海道線の113系0番台は相変わらずコイルバネの乗り心地が私としては好かない為断然こちらの方が性能も乗り心地もすぐれていたと思います。東海道線には後に0'番台や2000番台の冷房付き近郊型が導入されましたが、正直5000形と勝負すらならなかったと思います。正直8000形の方がコイツより優れてると言われてるけど、8000形はチョッパを搭載しただけで優れてるとは思えないですね。顔以外は5200形の流用でしたから。

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  @tsu1112k3 ай бұрын

  当時は、台車が空気ばねであるかないかは、結構評価の対象でしたね。 また、113系のクロスは改良型を含め狭かったですし、 こじつけかもしれませんが、空いてる時のロングシートの解放感は捨てがたいですね。

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  @asokai23463 ай бұрын

  @@tsu1112k あと抵抗制御でありながら、国鉄の車両よりも静かな車両だったのが好印象です。WNドライブの好調な性能は、国鉄と大きな差がありました。ブロアーの音の方が、走行音よりも大きく聞こえる車両なんて、おそらくこれぐらいだと思われます。国鉄の711系や417系がこの車両に迫る勢いで設計された、唯一の普通列車用車両なのではと思いますね。

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  @user-ds6ov4mp3s3 ай бұрын

  競馬場線の自動放送こそ、いまの京王バスの放送になんとなくにてる。。 京王ご利用いただきましてありがとうございましたの部分。。

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  @user-ch1xx6ux7t3 ай бұрын

  マイクロエースの小田急5000形4両を持っています。

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  @tsu1112k3 ай бұрын

  妻窓があるのがいいですね。

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  @user-rp4oc4tj1m4 ай бұрын

  姫路駅がまだまだ地上だった頃

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  @user-pd4zk2bq8b4 ай бұрын

  ご苦労様です。課長の大阪時代、阪神尼崎→近鉄奈良は直通だったので、 よく奈良へ行っていた事を思い出しました。

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  @tsu1112k4 ай бұрын

  阪神なんば線ができて、御堂筋線の混雑は改善されたのでしょうね。

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  @user-mc3dx5mc3z4 ай бұрын

  東京メトロ丸ノ内線２０００系車両はまるで、マラソン🏃ランナーみたい！

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  @jojiajordan59424 ай бұрын

  今や半月一昔の時代

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  @user-mc3dx5mc3z4 ай бұрын

  株式会社東京メトロ丸ノ内線２０００系車両はまるで、てんとう虫みたい！

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  @user-mc3dx5mc3z4 ай бұрын

  株式会社東京メトロ丸ノ内線２０００系車両は、まるでてんとう虫みたい！

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  @user-sx2sy8nb9p4 ай бұрын

  私は富山県に帰っていますが、凄い激変ぶりですね。あれから30年、工事に携わる皆様のご安全とご健康をお祈り申し上げます。❤