Пікірлер

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  @suzukinrider8868Сағат бұрын

  追い越し車線ずっと走んなや

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  @kencyaikencyai17974 күн бұрын

  楽しく拝見させていただきました。かものせキャビンの近所ですか？ トラ車やセローなんかで行けば普通に行けるのでしょうけど、カブではかなり無理があるので、ワクワク感がまし楽しいでしょうね❗ お怪我なさらないよう頑張って下さい💪

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  @kwakwa135020 күн бұрын

  プレミアムラインマウント

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  @user-ur5uo4ef9w21 күн бұрын

  クロスカブ110所有です。フォグランプ購入して取り付けました。 他の動画で保安点検カプラーからACC取ってるヤツがあったので、 ACC分岐ハーネスキット 【ホンダ クロスカブ用】を購入。 しかしバイク屋から、『保安点検カプラーはコンピューターと直につながってるから、エラーが出たらエンジン死ぬよ。』と言われ、電源とACCはキーシリンダーから取る事に。 見た目的にヘッドライトと並ぶ形で取り付けるのがダサいと思ったので、（取り付け保安基準？は今初めて知りました） SPタケガワ LEDフォグランプ取付ステーセット クロスカブ(AA06/JA45)用 00-05-0196購入。 しかし、それだとフォグランプがフロントフォークと干渉。 ネジ径を計ったら、Kaedear(カエディア) バイク フェンダークランプバーとピッタリだったので、 追加購入し、取り付けアームを延長。 すべてキレイに整え、フォグランプ装着完了。見た目、仕上がりも最高！のはずが・・・ 取り付けたその日の内にセルがヘロヘロ。翌日にはキックでしか始動しません。 現在、バッテリー2個付け（並列？、直列？）増設か、リチウムバッテリー化するかで模索中です。 もしくは、ランプを単一にするか・・・？そうなると、取り付け方法も１から・・・ ガサツな素人作業みたいになるので、ステー等は出来れば使いたくないし・・・ 電源をどこから取るかで電圧等も変わるとの事なので、とりあえず、電源はバッ直にしようと思ってます。 バッテリー増設の情報がなかなか見つけられないので、知識のある方おられましたら、助言宜しくお願い致します。 バッテリー増設は決定事項ではありません。できる限り最小限の金額と労力で。

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  @kenotani681328 күн бұрын

  サクラチェッカーって知ってる？

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  @IzunokuniZАй бұрын

  そういうフカフカなダートは、伊豆の林道には少ないです。やはり空気圧で調整でしょうが、デカいアドブェンチャーで参加出来る競技なんか有るのでしょうか？。😊６５０cc単気筒で６５馬力が、合理的?（勿論軽いツーサイクル最高）かなぁという主観を持っております（プロ以外は５００で５０馬力で充分か?）😅。１５０km/h以上出せないダートで、デカいアドブェンチャーマシンで挑戦する意義を教えて頂けますと有り難いです❤。

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  @MotomaniaxchАй бұрын

  僕も自分のスキルや日本の道路、林道事情を考えても250、大きくても450cc50馬力がせいぜいだと思います💦GSでやっているのはGSトロフィーという世界大会があるためで、今年はナミビアの砂漠で開催されるので、その為の練習です。ま、日本代表の選考会には落ちたんですけどね😅

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  @IzunokuniZАй бұрын

  有難うございます😊。その大会に①６５０単気筒の６５馬力、②２５０ツーサイクルの５０馬力が入ったら、１７２cm７０kgの平均的体格の日本人、いや１８０cm８０kgの平均的ドイツ人、だと単気筒やツーサイクルの方が速いでしょうか?。そうしますと、２２０kgとかでは競技では１５０kgには敵わないモノなんでしょうか?。すみません煩わせまして。←つまり３４０kgのハーレーに乗るみたいな、文化なら理解出来ますので❤、応援したいです😊。

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  @MotomaniaxchАй бұрын

  @@IzunokuniZ レギュレーション的にタイムは計測するんですがどちらかというとトライアル的な採点競技なので、絶対スピードよりもエンジンの粘り強さやフラットな特性の方が有利ですかね。車重は軽いに越したことないと思います💦

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  @user-ur5uo4ef9wАй бұрын

  クロスカブ110所有です。この動画見てカエディアフォグランプ買いました。素人なので、できれば取り付け動画もお願いしたいです。 どこの配線とつなげれば良いのか説明書を見てもわかりません。お願いします。

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  @BloodLadАй бұрын

  s1000rrにもキーレスになってほしい

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  @user-ww11562 ай бұрын

  いつも楽しく拝見しています。 R 1250GSA乗りの68歳おじいちゃんですが、高速走行時の安定性、ロードノイズはどうですか？ また、ワインディングでのコナーリングは？ご教示ください。 これからの動画配信を楽しみにしています。

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  @Motomaniaxch2 ай бұрын

  ロードノイズやオフ系タイヤ特有の立ちの強さはありますが慣れてしまうとそこまで気にならないのと、同系統のアナーキーワイルド等と比べると遥かに静かでオンロードでの走りやすさやノイズの少なさはこのタイヤの良いところだと思います。ネックは価格とライフの短さでしょうか。減りが早いのは仲間内でもよく耳にします

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  @user-ww11562 ай бұрын

  貴重な情報ありがとうございます。 いろいろ迷っています。ミシュランアナキーワイルド、ブリヂストンAX41、そして、カルー4のいずれかと思っています。 これからも楽しみに忖度ない動画を楽しみにしています。

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  @user-bg1op9ik1x2 ай бұрын

  このバイクの存在価値は17インチのツアラーということでしょうね。タイヤの選択肢がGSと違います。

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  @kouji1967612 ай бұрын

  わかりやすいです❕

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  @darvish19852 ай бұрын

  ナビステー良いですね👍 アエラのV4用でしょうか❓❓

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  @Motomaniaxch2 ай бұрын

  そうです👍️

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  @user-rk1ge7mp5c3 ай бұрын

  お久しぶりでございます。 先日、バイク散財研究所のイベントで。あれっ！この方どこかでお会いしたかな？　何とライダージョーさんでした。ちんさんの動画で観ただけなのに、図々しくもお声がけしてしまった訳です。そしてＧＳトロフィー決勝での惜しい敗因について知りました。お疲れさまでした。

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  @67tvstudios3 ай бұрын

  お帰りなさいませ 今後もたのしみにしております カメラですがフレーム揃えてゴプロマウントにしたほうが良いと思います

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  @Motomaniaxch3 ай бұрын

  有難うございます。 ゴプロマウントというのはinsta360の事でしょうか？？何か脱落事例とか頻発してたりとかですか？？

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  @MorleyMotovlog3 ай бұрын

  お疲れ様です❗ 昨年はめっちゃ濃い１年でしたね😊 共に過ごした時間は大切な思い出になりました👍 これからの動画も楽しみにしてます🤗

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  @Motomaniaxch3 ай бұрын

  昨年の我々二人は、間違いなくトロフィーを最も楽しんだ初心者でしたね🤣今年も引き続きよろしくお願い致します！

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  @rockgarage3 ай бұрын

  お疲れさまです💦 お久しぶりです。 お声が聴けて嬉しかったです。 ちんさんのペースで構いませんので、またお声聴かせてくださいね❕

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  @Motomaniaxch3 ай бұрын

  大変ご無沙汰しておりま！またちょこちょこ配信はしていきたいと思いますので、引き続き宜しくお願い致します😅

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  @user-sw8pq3bl2l3 ай бұрын

  待ってましたよ! これからも、頑張って、動画あげて下さい！ ドゥカティ動画もよろしくお願いします!😅

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  @Motomaniaxch3 ай бұрын

  そういって頂けると本当に有難いです💦頑張るとしんどくなるので、マイペースで更新していきますので良かったらまたお付き合い下さいｗ

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  @user-bq5dz2jh8i3 ай бұрын

  外装色が室内に入り込んでいるのは、独特というか…フィアットクーペなどで作られたデザインコンセプトのコピーですね！

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  @shirorega10283 ай бұрын

  R1300GS納車待ちです。納車時にカルー4に組み替えるのでインプレッション参考になりました。 オンロードからの乗り換えなので舗装路・ダート両方見れたのでありがたかったです。 隣県なので5月の美杉オフトレの後にココへ行ってみようかな

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  @cpond56543 ай бұрын

  転倒した瞬間から高笑い理解できません

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  @otankonasukonishi4 ай бұрын

  ハンターカブにこれ付ける時、フロントキャリアを付けると干渉して付けられなくなる物があるので、注意が必要です。

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  @sa-vi2oe4 ай бұрын

  非常に分かりやすい説明で理解できました。即チャンネル登録させて頂きました。

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  @527ninja44 ай бұрын

  ミラーどこのですか？

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  @masa180sx35 ай бұрын

  前置が長いという意見もありますが、私は他のyoutuberが触れていない内装などの特徴の解説が聞けて良かったです。まあ、自分がどんな情報を求めているかですよね。

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  @user-vc3yh5od8z5 ай бұрын

  やっぱり v2推しですかねぇ。 いろんな人に聞いてもV4より v2を進めてきます。 V4はあまり売れないのでしょうか？試乗したことないですがV4推しなんですが自分は

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  @user-vt6pz8zx8y5 ай бұрын

  前置き長い

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  @yoshida05052 ай бұрын

  シークバー機能を知らない無能である自分を呪うがよい🎉

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  @sm-bu5wn5 ай бұрын

  こんにちは。 r1150gsに乗っています。 ベースの大きさは何センチくらいですか？ 当方、キャリアを付けていますが、大体どのキャリアにも付けれるものですかね？ 変な質問ですいません。よろしくお願いいたします。

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  @Motomaniaxch5 ай бұрын

  ベースのサイズは、最長部分で幅がおよそ26cm全長が30cmほどです。R1150GSのキャリアが具体的にわからないですが、1200、1250系と違ってタンデムグリップがシートより更に後ろにあると思うので、かなり後ろよりになるイメージでしょうか。同梱の取付金具は一般的なW型の挟むだけのタイプなので、分厚いキャリア、パニアステーだと強度が少し不安ですかね。なので自分はGS標準のステーではなく1250GSA系のアルミパニア用のモノに変えて、そこにマウントさせています。ただ、フツーに走る分には大丈夫ですが、ダートや林道の振動では不安はあるので、その時は取り外しています。

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  @sm-bu5wn5 ай бұрын

  詳しくありがとうございます。検討してみます。

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  @shigedouga5 ай бұрын

  知りたかった、サーキット走行においてどの程度有効（使える）なのかみたいなところは動画見てもわからなかったですね。ライダーのレベル等によりけりで何とも言えない的な無難な回答になりがちかもですが。

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  @furuyashinichi32115 ай бұрын

  前にある建物が気になってしょうがない。

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  @hitoshihirayama66495 ай бұрын

  下品な運転やね。 淺ましい

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  @user-uf2jz1lx8q6 ай бұрын

  インカムってこれどーやってつけてますか？

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  @Motomaniaxch6 ай бұрын

  これに使用しているインカムはビーコムの6ですが、付属のクリップマウントで挟み込んで取り付けてますよ

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  @mikanakamura66666 ай бұрын

  20年以上ブランクがあり、リターンして乗り出したバイクです。 軽い、乗りやすい！慣れてきたら走るのがとても楽しいです。 ただ、めちゃくちゃ熱いです。足、、特に太ももやふくらはぎが真っ赤になります。 でも手放したくないバイクです。

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  @Motomaniaxch6 ай бұрын

  足付きと軽さは正義ですよね👍️熱さはドカの通過儀礼みたいなものなので慣れて頂くしか😅

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  @hirochan15526 ай бұрын

  削り出しでも鋳造なのではないのですか？

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  @Motomaniaxch6 ай бұрын

  すいません、そこまで詳しい情報はちょっと解りかねます🙇

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  @hirochan15526 ай бұрын

  @@Motomaniaxch 返信ありがとですー！

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  @user-gt4ep5rb7k6 ай бұрын

  ぱっと見　意見　ケツ　出し過ぎ。

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  @user-py3bh8il4e6 ай бұрын

  6気筒は気持ちイイでしょうね〜 ちなみにディーラーでプラグ交換やってもらうと18万くらいかかるらしいです(白目)

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  @Motomaniaxch6 ай бұрын

  わははははははは😅シャレにならないですねw

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  @user-uf2yf2fj8p7 ай бұрын

  確かにわかりやすいですね〜

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  @user-jf6ef5yt9r7 ай бұрын

  ステップの大きい特殊なボルトのソケットはどこで売っているのでしょうか?

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  @user-ld6bv8vl3y7 ай бұрын

  GS頑丈ですね。あと、ビッグオフでガレ場はやめたほうがいいですよ？

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  @Motomaniaxch6 ай бұрын

  仰る通りでございます💦調子にのって一年でまぁまぁボロボロになってしまったので、取り返しがつかない事になる前にキツいガレ場は自粛します😅

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  @user-ib8yg6pz8o7 ай бұрын

  バネの縮みに相反して動くので グリップが上がり重くなるのですかね……

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  @ksekiguchi63817 ай бұрын

  自分もこのデザインの黒の45L使ってるけど少し小さい感じはあるけどメットも入るので重宝してますね 脱着も簡単ですしいいですよね～、自分はC125に付けてますけど ボロくなって買い替える時は今度はシルバーの奴欲しいですなぁ

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  @Motomaniaxch7 ай бұрын

  取り付け時のバランスは45Lがちょうどいいんですが、もう少し容量が欲しい場面ってありますよね😅

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  @sunami8088 ай бұрын

  限定解除とって兎に角何でも良いやで近所のバイク屋で買ったのがK4。当時周りの400新車連中にバカにされまくりでした。今考えれば持っておけばよかったなぁと思う次第

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  @user-ww11568 ай бұрын

  こんにちは。R1250GSA乗りの66歳のおじいちゃん👴です。メカニカルな動画を楽しみしています。

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  @v4hero8 ай бұрын

  Airoh Commander。私も３年くらい前から使っています。蛍光オレンジです。 当時はコロナ直前だったので３万円台でしたけれど、高くなりましたね💦 インナーバイザーはちょっと短くて下から光が入るのがイヤで、スモークシールドを使ってます（笑） 最近新型のCommander2が発表されたので、とても気になります。

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  @Motomaniaxch8 ай бұрын

  インナーバイザーの短さ、すごく解りますw コマンダー2もコメで初めて知ったのでちょっと見てみましたが、インナー開閉のスイッチがインカムベース部分に移設されてるんですね。ここが他社は干渉しそうだったのでアイローにしたんですが、改悪でなければ良いのですが🤔

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  @99mokomoko8 ай бұрын

  7:50 この幅寄せしながらの割り込みにも平然といられる、大人だわ。

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  @user-si2kd1ne2q8 ай бұрын

  体重40kgちょっとなんですが、新車時に設定されている状態からプリロードは抜いた方がイイってことですか？ 新車時は一番抜いた状態から二番目になってます

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  @Motomaniaxch8 ай бұрын

  車種が解らないので断言は避けますが、一般的には国産車で体重65~70kg程度、外車だともう少し高い設定でかつタンデムも想定したサスになっている場合が多いですので、明確な目的がない場合はプリロードは全抜きでも問題ないですが、体重40kgとなるとそもそもスプリングレートから変えないと本来の動きは難しいと思います。 逆に、知識あるショップでしっかりと体重似合わせたスプリングとセットアップを施すことで、もっとオートバイを安心、安全に楽しめるかもしれないですね😁

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  @user-si2kd1ne2q8 ай бұрын

  @@Motomaniaxch ありがとうございました！

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  @user-gf2el3ri1e8 ай бұрын

  オフ走行時は空気を抜くのが基本ですよ😊パンパンでは映像のようになりますしABSはオフにしないと簡単にこけます😊

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  @user-mj1pd4ym2w8 ай бұрын

  恐れ入ります。こちら、C125スーパーカブ（23モデル）に装着することは可能でしょうか。であれば即注文したいです。

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  @Motomaniaxch8 ай бұрын

  C125への取り付けは可能かと思いますが、本体取り付け用のアクセサリークランプは別途必要になると思います。でもカウルがあるので、何かしらの加工は必要かもしれないですね。C125もおそらくバッテリー容量や発電量はCT125と同程度だと思うので、他の電気製品やアイドリング時での連続使用は注意が必要かと思います。

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  @user-mj1pd4ym2w8 ай бұрын

  ありがとうございます。そうなんですよね。フロントキャリアもそのままではつけられない形状なので、加工が必要とのこと、承知しました！@@Motomaniaxch

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  @kazumakudo55698 ай бұрын

  重いバイクだけに難しそうですね😮

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  @user-ot9lh5rq9u8 ай бұрын

  止め方おかしくね？？ベースに押し込むのに後ろに金具？？前から衝撃が加われば止め金具意味無いような気がする。

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  @otankonasukonishi5 ай бұрын

  そう言う所が、高級品とそれなりの違いでしょうね。

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  @toshihiro80739 ай бұрын

  始めまして、私は今、軽自動車に乗っていましてこのプロジェクターライトを なんとフォグランプ変わりに付けてしまいました。凄く明るく、快適jに走行できます。 製品の精密さはもちろん、取り扱い説明書までもが細かく丁寧に記載されていて逆に 驚きました。すばらしい商品のご紹介を感謝いたします。