Пікірлер

• 
  @VaysbergYT13 күн бұрын

  Лучше Сайлэкса грэвела нету поверьте мне👍

• 
  @user-ev9nc9oj5g2 ай бұрын

  Для девочек.

• 
  @user-iy9rz4jh6i2 ай бұрын

  Про отвалившийся шатун подтверждаю - у меня это частая проблема с shimano deore 🤣🤣🤣🤣

• 
  @MatieuBals2 ай бұрын

  У меня на гравеле резина шириной 57мм - просто идеально!

• 
  @deloryzSo23 ай бұрын

  😂😂😂

• 
  @panamkins4 ай бұрын

  Данлоп придумал пневматические шины. Велик был у его сына. Батя сделал дело так сказать. Комфорт и все дела.

• 
  @POPOVRECORD3 ай бұрын

  Спасибо

• 
  @rnut36234 ай бұрын

  Взял на Озоне Твиттер Гревел v1 на 1х12 гидравлической группе Сенса за 66 000

• 
  @Mumolllel4 ай бұрын

  В моей ситуации, при выборе вело или электричка выбор сделан в пользу электрички чисто прагматически. Житель города(мегаполис). До "единения с природой", реально требуется еще и добраться. "Средний чек" который я делаю уже насколько сезонов абсолютно " не парясь" с одним бутербродом и термосом напитка от 40-100 км на 6-10 часов(с остановками). Большие сомнения что тоже самое смог бы на вело. Соглашусь, что легкая прогулка на классическом вел до ближайшей точки отдыха(куцый какой нибудь парк) в тёплый летний день в сумме туда/обратно км 20 тоже достойно.)

• 
  @cannondaletrebanow92104 ай бұрын

  На велосипеде ты едешь и с кем-то здороваешься. Лайк за это и не только! Канал хороший , о сути 👍

• 
  @user-qt1ik3qh2h4 ай бұрын

  Мотовелик тоже весьма старый

• 
  @user-pm8dk5us1i4 ай бұрын

  на рыбалку можно поехать на Яузу, если живешь в центре, а если живешь в Новой Москве можно доехать до Пахры, озер или платников :). Ну а если живешь не в Москве, то все проще...

• 
  @POPOVRECORD4 ай бұрын

  На Пахре народу навалом всегда )

• 
  @girogul4 ай бұрын

  P.S. комент получился очень большой, поэтому продолжу в ответах. Надо вникать в техничку, что бы понимать что для чего есть. Грубо говоря, если важна мощность и малый вес мотора - то нужен редкуторный, если скорость и надёжность - то прямой привод. Редукторный хорош тем, что он хорошо тащит даже на относительно малых мощностях, но там со временем нужно будет менять шестерни, и опять же его малый вес и размер. Прямоприводный - ты сделал гидроизоляцию и забыл про него, он будет пахать долго, но весит больше намного, и как бы порадоксально не звучало - нужна чуть большая мощность для той же мощности что у редукторного, зато прямые по мощности делают очень большого спектра. Есть ещё конечно кареточные, но они очень уж узкоспециализированные - в отличии от мотор-колёс они более дорогие, износ цепи будет из за них сильнее - подойдут токо тем кто по лесам с ветерком например хочет ездить. По мощности: 250 ватт это ничто - чисто в режиме pas (pedal assist sistem мб неправиньно по английски написал), короче чисто помошник. Малой мощности, как правило ставят редкуторники - 250 или 350 ватт, 350 кста самое актуальное - в зависимости от обода и веса скорость на ручке газа 25-35 км/ч, а 250: 17-23 км/ч, но уж учень вяло, нужно будет ногами всё время помогать. Эти моторы можно без проблем ставить на переднее колесо, без разницы. 500, 750 и 1000 ватт можно поставить любое, но уже только заднее мотор-колесо, и этой мощности обывателю хватит за глаза - сам в любую горку может заехать, уже как полноценный мини-мопед, такая мощность кстати у курьерских электричек, скорость 40-55км/ч; тут уже мощность меньше влияет на скорость, а больше на скорость разгона, легкость преодаления препятствий. Редукторные мощнее 1квт не производятся, да и собственно 750 и 1000 найти сложно, и ввиду наличия у них редуктора они не могут разгоняться быстрее 50 км/ч. 1,5квт, 2квт, 2,5 квт, 3 квт, скорость соответственно ~55, ~60, ~65, ~70 км/ч и выше - уже для тех кто очень любит скорость, и да такие моторы можно впихнуть и назвать средство электровелосипедом). На счёт закона - у инспекторов нет адекватной инструкции как проверять - они смотрят просто на циферки на крышке и всё; можно спилить гравировку или отклеить наклейку просто, и говорить что 250 ватт 25 км/ч, ну и лучше документы возить о купле-продаже, где будет написанно что это именно электровелосипед и права ему не надо.

• 
  @girogul4 ай бұрын

  Но мотор колесо (если редукторное) и контроллер добавляют не так много веса, как акб. И вот с ней интресней: литий-ионых есть несколько видов, они различаются химией и их химия влияет на всё. Самое важное - энергоёмкость (сколько энергии в 1 кг или 1м³), ведь чем она выше, тем меньше и легче акб. И тут всё просто и пропорционально: чем выше энергоёмкость, тем меньше вес и объём, меньше цена, но меньше безопасная токоотдача и зарядка, меньше циклов заряда-разряда (обычно то, что пишут, это после скольки циклов батарея потреяет не более 20% своей ёмкости, а не полностью умрёт), хуже переносимость низких температур. Акб в электро-транспорте может составлять около половины его стоимости. Сколько проедет? Тут факторов куча, начнём с тех, на которые нельзя повлиять: рельеф (если гористая местность или нет ровной дороги, или вы приличный участок едите в горку - нужен больший запас), температура (очень высокая тоже не хорошо, если в сильную жару гнать на полную, то акб уйдёт в защиту для избежания перегрева), вес велика, вас и того что вам нужно с собой взять, мб вашего друга/ребёнка, встречный сильный ветер - если есть что то из этого, то нужено брать акб по мощнее. То, на что можно повлиять: иногда даже чуть чуть подкручивать педали, плавно разгоняться, ехать помедленее - таким образом можно проехать больше. Если делаете кастом - на акб ни в коем случае нельзя экономить - как минимум вам могут придти б/ушные, некачественные элементы, или вообще не с теми характеристиками что вам надо, ну а в худшем понятное дело у вас может всё погореть. Так же хорошая bms-плата, и хорошая гидроизоляция. Для всех акб - нельзя заряжать при околонулевой температуре - оставте акб при комнотной температуре на 0,5-2 часа в зависимости от того, на сколько она холодная, и только потом заряжайте - при зарядке идёт нагрев, есть риск образования конденсата и короткого замыкания, а ещё вы продлите таким образом жизнь акбшки. Утепление на зиму решение спорное - если вы вынесли из дома тёплую акб, укутали её шубой и сразу поехали - может быть перегрев, этим лучше не заниматься, сейчас даже фирмы занимающиеся этим пока ничего не смогли придумать стоящего. Ещё, что бы продлить жизнь акб, лучше всего хранить в сухом помещении +15-+25°С наполовину заряженную, и если вы используете её только в летнее время напрмер, надо раз в 1-2 месяца полностью заряжать и разряжать, потом снова зарядить на половину и оставить, и вообще следитьза уровнем заряда. Полностью разряженная батарея, оставленная на долгое время да ещё и в прохладном месте может превратиться в кирпич, и не всегда её удасться спасти, а если и удасться то будет очень сильная деградация ячеек с потерей приличной части ёмкости.

• 
  @girogul4 ай бұрын

  Ещё иногда на сайтах или в магазинах могут говорить типо 250 ватт 25 км/ч, хотя это не всегда так - нужно понимать какого примерно размера должен бать мотор в зависимости от мощности и типа. Ещё могут говорить про химию акб, что это просто литий-ион, хотя это не совсем корректо: LiCoO2 или LiNiCoAlO2 (литий кобальт оксид(lco) и литий никель кобальт алюминий оксид (nca), часто оксид просто не говорят по скольку у всех основных видов литий-ионных акб в конце формулы кислород) - очень плохая химия - первая вообще очень старая и сейчас почти не используется, но как и вторая она просто не подходит для электротранспорта, а больше для телефонов и ноутбуков - очень мало циклов 300-500, и очень высокая цена для батарейки которая долго не проживёт, но такая акб будет очень лёгкая; к минусовым температурам вообще не приспособлена, да и просто при низкой уже будет сильная просадка вольтажа. LiNiMnCoO2 (литий никель марганец кобальт оксид, иногда просто nmc) - самый популярный в электротранспорте, по скольку самый оптимальный, так сказать среднячёк во всём, эта химия - выбор большинства потребителей: 1000 циклов, хорошо переносит околонулевые температуры, хоть и при минусе просадки есть, имеет среднюю энергоёмкость. LiFePo4 (литий железо фосфат, lfp) - очень непопулярная химия, но с особенностью - ~80% заряда вольтаж почти не падает, а значит у вас будет максимальная мощность, есть только небольшая просадка в начале и сильная в конце, но это так же создаёт трудности, по скольку заряд этой батареи в процентном эквиваленте очень трудно оценить. Ещё 1 причина малой популярности - ещё более низкая энергоёмкость - акб будет значительно тяжелее, но вместе с этим 2000 циклов, способность быстрее заряжать батарею, хорошо переносит небольшой и средний минус, и более высокая цена, из за того что в батарее той же емкостью, что и например nmc, в lfp нужно больше ячеек. Li4Ti5O12 (литий тинан оксид, литий титанат или же просто титанат, lto) - самая низкая энергоемкость, самая высокая цена, самый долговечный - 3000-10000 циклов в зависимости от модели, может стабильно работать даже в -30°С, может очень быстро заряжаться - такие кстати в электробусах стоят. Такие аккумуляторы самые надёжные и могут использоваться в самых экстремальных условиях, а в обычных служить годами и десятилетиями, вот только очень дорогие и очень тяжёлые. С такой химией в продаже нет электровелов, тут только если кастом делать, но будет очень дорого. По скольку все акб кроме lfp по мере разряда теряют вольтаж - ваша максимальная скорость и мощность будет падать со временем, и разряд на 50% на электровеле не тоже самое, что и на телефоне - на оставшиеся 50% вы проедете гораздо меньшее расстояние. Так же для сравнения акб лучше всего использовать ват/часы (вольты×ампер/часы), вольтаж нужно брать номинальный, это как правило круглые числа - 24, 36, 48, 52, 60, 72 вольта и тд. Например: акб 60 вольт 12 ампер часов содержит столько же энергии, как акб 48 вольт 15 а/ч. Если есть выбор, то лучше взять акб с большим вольтажом - так велик будет бодрее. Если вас, как и меня не устраивают готовые предложения на рынке, то в инете продаются наборы для элетрофикации обычного велика с разным наполнением - можно установить всё самому или же в специальной мастерской. Теперь вы знаете основу)

• 
  @POPOVRECORD4 ай бұрын

  я не знаю как тебя зовут) но спасибо за такой коммент. Ты топ

• 
  @girogul4 ай бұрын

  @@POPOVRECORD ещё забыл уточнить - по умолчанию рама электровела тяжелее, по скольку она должна быть прочнее, что бы выдерживать гораздо большие нагрузки, и чем выше мощность - тем более крепкая она должна быть. + остальные детали тоже будут тяжелее и прочнее - аморты, крепления, тормоза; прочие побрекушки - красивый пластик, подсветка, фары, зеркала. Хоть и по немногу но тоже добавят вес. Так что лёгкие электрички - только маломощные, простенькие и на небольшой километраж.

• 
  @user-ss4ei7eo1l4 ай бұрын

  Есть вариант переоборудовать готовый грэвел в электро. Продаются комплекты, бафанг или похожий для дропаутов QR будет подешевле. Электромотор спереди добавит проходимости.

• 
  @serezhe4ka4 ай бұрын

  Гаро, гиант

• 
  @Stelsovod4 ай бұрын

  Зашёл случайно. Отличное начало, история и прочее, думал весь ролик будет таким, а далее к сожалению уже нет, просто смотреть на велики в продаже не особо. Но начало очень приятно было поглядеть

• 
  @POPOVRECORD4 ай бұрын

  спасибо)

• 
  @A1T04 ай бұрын

  Рига стоит 70к)

• 
  @user-ie9gk2gd1h5 ай бұрын

  Когда обзор электричек?

• 
  @POPOVRECORD5 ай бұрын

  Если очень нужно то скоро

• 
  @user-gb4jx4hk7x5 ай бұрын

  Было у меня 4 МТБ разного калибра. Наслушался я о чудо велосипедах гревелах, решил попробовать. На дороге лучше чем МТБ. Всё. Все преимущества. Маркетологи сработали просто шикарно! Низкий им поклон. Я ещё лет пять назад говорил, что скоро нам будут продавать велосипеды из нашего детства типа Урал под видом совершенно нового и принципиально иного продукта) В общем на асфальте гревел круче чем МТБ, но как я понял хуже любого дорожника. Только ты съехал с асфальта всё, гревел встал, не надо говорить про давление в шинах и прочую лабуду, ничто на пересечёнке не заменит хорошей воздушной вилки и хорошей резины! Лес, песок или грунтовка везде гревел проигрывает МТБ. Никакие велосипеды двойного, тройного назначения. Надо несколько) МТБ и дорожник или городской.

• 
  @vladimirvlad81826 ай бұрын

  Прекрасный видос, спасибо за Вашу работу. Хотел помидор только запустить в сторону произношения GAINT (правильно - ДЖАЙНТ).

• 
  @POPOVRECORD5 ай бұрын

  Спасибо за комментарий

• 
  @Vova_Doom6 ай бұрын

  Вариант ещё купить покрышки 40С на мтб

• 
  @danilg2347 ай бұрын

  Это не "боковушки" это скинвол, брух

• 
  @An9rey75region7 ай бұрын

  какие то дорогие велики у вас

• 
  @An9rey75region7 ай бұрын

  смысла нет брать гревел на алюминевой раме,разница в один кг)))

• 
  @user-qe7wm7tc6v7 ай бұрын

  Насчет внешней проводки. Так как предполагается использовать эти гревелы как туринги, то внешняя проводка на хромоле - это нормальный рабочий вариант. В случае чего можно произвести быстрый ремонт, что немаловажно для поездок на дальние расстояния. Т.е. это в угоду надежности и рациональности.

• 
  @POPOVRECORD7 ай бұрын

  согласен

• 
  @user-qe7wm7tc6v7 ай бұрын

  Кстати ты все таки набил 1000+ подписчиков. Велы на обзор дают теперь? Или как вариант брать у подписчиков на обзор.

• 
  @POPOVRECORD7 ай бұрын

  ой) я и не заметил) надо отметить как то)

• 
  @user-qe7wm7tc6v7 ай бұрын

  @@POPOVRECORD Нормальные у тебя видео получаются. Мне нравится. Серьезно.😁Сам хочу туринг купить. Заглядываюсь на Jamis Renegade S3. Но надо подкопить.

• 
  @user-qe7wm7tc6v7 ай бұрын

  "Есть другой велик...(когда рассказывал про цвет Format)" Ты наверное имел ввиду гревел от Bianchi. Цвет тихоокеанской волны или вроде того.

• 
  @jeymskrotoff35658 ай бұрын

  Третий байк это чистый туринг, не гревел.

• 
  @PRH1238 ай бұрын

  Не обижайтесь, но ваша руль скручен вверх сильно, надо на хх градусов крутить вниз...

• 
  @FeT4eR8 ай бұрын

  гиант!! италия

• 
  @user-gx7ee8zz1u8 ай бұрын

  Оплётку купить не возможно 🤷‍♂️?

• 
  @voroninvss9 ай бұрын

  Почему то нет в обзоре Atom Tundra X10 (2023), может на момент выхода видео его не было в продаже ? Пожалуйста сделайте обзор на этот Гревел. Спасибо за видео.

• 
  @dron14899 ай бұрын

  Atom tundra x10 кто знает такой ? Норм или не норм

• 
  @O4KARIK_759 ай бұрын

  катаю на 5221-отличный велик

• 
  @stepanm33179 ай бұрын

  А как же Jamis Renegate s3 ??? Не порядок..

• 
  @_Pustoi_9 ай бұрын

  Хотел что бы ты рассказал про gestalt L300 gravel

• 
  @sergalf19969 ай бұрын

  Быть в велотеме и называть "Джайент/Giant " ГИАНТ !?!? Это что-то... 😂😢

• 
  @POPOVRECORD5 ай бұрын

  Мне так удобно )

• 
  @Reader70709 ай бұрын

  Гревел Супер!

• 
  @chepchug9 ай бұрын

  Дмитрий, посоветуйте модель (модели) Гравийника, у которого будет максимально приближенная посадка как на МТБ-кантрийнике (не люблю сильно согнувшись крутить по сложным участкам), алюминиевая рама, вилка карбон, резина 48-42, переднее колесо чуть спереди чтобы не задевать покрышку в поворотах носком ботинка. Цена примерно 1500евро. Мои ТТХ (рост 175, вес 79 кг)

• 
  @golgof259 ай бұрын

  👍👍👍 отличное вступление и обзор! « Путешествие - это не какие-то гонки...» Ключевая фраза! Не надо себя изнурять! Катаемся исключительно для удовольствия! Всё должно быть удобно, комфортно и решаемо в случае поломки.

• 
  @27Soulfly10 ай бұрын

  Черный глянец вела портит его внешний вид...

• 
  @POPOVRECORD10 ай бұрын

  Матовый ему не пошел бы я думаю

• 
  @user-yq5bz8gw1b10 ай бұрын

  А кубы ?

• 
  @prototype578510 ай бұрын

  Где scott metrix 30 EQ 2021 ? В этом списке

• 
  @rusiylis10 ай бұрын

  Я подумываю Полигон X5 взять на следующий сезон, если всё норм будет, хорошая рама, хорошая навеска 105 группы, все крутилки на промах. Брендовые велики конечно стали недоступны. Кайф бы каньон, но с доставкой хорошенький будет под 300к стоить.

• 
  @FenomenBrazil9 ай бұрын

  Где брать будешь?

• 
  @rusiylis6 ай бұрын

  @@FenomenBrazil там где будет, там и буду брать))

• 
  @yurist164310 ай бұрын

  100к для многих далеко не бюджетный

• 
  @user-ps3sf8qf3k10 ай бұрын

  👍👍👍всё верно

• 
  @user-hq6xw6db7h10 ай бұрын

  Придумали же название грэвел, чем он отличается от того же циклокроссового велосипеда ? Я думал взять циклокросс от Мериды,но в итоге взял шоссер Автор,мне чисто для городского асфальта.

• 
  @user-qf8wp5ej9h10 ай бұрын

  Привет, спустя 2 года может присмотрел бы себе другую модель?)

• 
  @POPOVRECORD10 ай бұрын

  вы так сильно ждёте моей покупки?

• 
  @user-qf8wp5ej9h10 ай бұрын

  @@POPOVRECORD, хочу себе что то бюджетное купить, вот и ищу варианты где

• 
  @randonneuradventure10 ай бұрын

  Система 3х9 - огонь. Сам езжу на такой соре как на Марине (только у меня обычный шоссер), маленькая звезда спереди не раз выручала, на диких затяжных торчках, или когда едешь уже заебанный на 300+ км, Или на второй -третий день бревета. К тройнику надо придти. Жаль что сейчас они уходят в прошлое и их очень тяжело найти в наличии

• 
  @O4KARIK_7510 ай бұрын

  купил сегодня 30.07.2023 за 67500 такой на 28 колесах

• 
  @2be953 ай бұрын

  Купил 15.12.2023 за 30к, но уставший немного)

• 
  @O4KARIK_7510 ай бұрын

  1,4 тысячи подписчиков. Требуем обзоров на велосипеды! Теперь то дадут )))

• 
  @POPOVRECORD5 ай бұрын

  Не думаю ) надо чтоб 100 тысяч было . Тогда думаю будет более авторитетней