@@sergeykopylov652 каждому своё. На вкус и цвет все фломастеры разные
@sergeykopylov6524 күн бұрын
потому что мотор - заеба.. всегда нуждается в ремонте. Вот хрен вот так взял, повесил на транец и поехал.. всегда вприсядку и в гамаке
@user-ph1nf9tt8g4 күн бұрын
Здравствуйте в каких пропорцичх смешиваете масло с бензином?
@user-fd9rj4gd4d4 күн бұрын
@@user-ph1nf9tt8g для обкатки 1/25, для работы 1/35-40
@user-wq8be3rm2w4 күн бұрын
👍 Не кому не давать, не кому не продавать!!! ☝️ Всё модернизации на канал!!! 😊
@user-fd9rj4gd4d4 күн бұрын
@@user-wq8be3rm2w хорошо, я постараюсь
@user-qn4bc6yx9l6 күн бұрын
Мне попал в руки мерк 5лс года 49 2 цилиндра с отсутствием катушки и погнутым штуцером карба . Старше меня на 10 лет. Проблема в том что резьба то не метрическая. Попробую ради интереса восстановить.
@user-fd9rj4gd4d6 күн бұрын
@@user-qn4bc6yx9l удачи! Надеюсь все получится.
@Master34flomaster8 күн бұрын
Не подскажите где взять винт на ветерок 8р? (Правого вращения)давно ищу запасной
@user-fd9rj4gd4d7 күн бұрын
Очень сложно найти и стоят они как чугунный мост. Поищите на форумах, может кто и продает
@akcentcccp12 күн бұрын
Катушки конечно лучше заменить на китайские , и зажигание перепаять на современные радиоэлементы вот тогда можно годами не заглядывать туда, а с этими катушками и родным зажиганием все это не надолго , подвести может в любой момент, пройдено на личном опыте
@user-fd9rj4gd4d12 күн бұрын
@@akcentcccp я это все прекрасно знаю, НО! Моторчик ведь для себя собираю, а я не исщу легких путей, мне лень
@user-gm7pt1vo5f13 күн бұрын
Сегодня ветерок это просто мотор для души или тягать паром. Тягает он отлично.
@user-ro5om1vp3b14 күн бұрын
Сколько,стоит,куплю.
@user-fd9rj4gd4d14 күн бұрын
@@user-ro5om1vp3b этот продан. Есть обсолютно новый мотор. И собираю еще один о котором видео выйдет позже.
@Tatra81517 күн бұрын
Брал с контракт с Японии, во Владивостоке. 3SZ-VE. 4 года пока нормуль.
@user-kr1bk8uv2s17 күн бұрын
В ветерке резины много😂
@user-so1ug9go8s17 күн бұрын
Поменять сальники в силовом агрегате недолго и просто, это как два пальца об асфальт, особенно при наличии нормальных герметиков, но редуктор Триперка это жопа, особенно блядская у него система регулировки зацепления в редукторе - подбором паронитовых прокладок, по итогу плюс-минус километр в зацеплении... да и сама система снятия редуктора "через задний проход" по началу меня, привыкшего к японским и американским моторам, в шок ввела. Проще китайца взять. И сделан узкоглазый на порядок качественнее, и работает тоже лучше. тут главное не напороться на совеццкий мотор с "военного" хранения, там, вместо поршней и коленвала может просто жменя ржавых болтов оказаться... А вообще ну его нахрен этот "совкопром", если денег нет, то лучше уж китай...
@tyrbo260517 күн бұрын
8й это супер! Смотри заним,иэто навсегда. 1990год пашет до сих пор.
@EvgenyP24217 күн бұрын
Доброго дня. Сделайте видео , как Вы редуктор регулируете, меняете крыльчатку. И по возможности, так по всем узлам - карбюратор, зажигание, шатунно-поршневая группа, сальники коленчатого вала. Как по мне, прозы много, а экшена нет совсем. Заранее спасибо.
@user-ph1nf9tt8g19 күн бұрын
Добрый день. Вопрос есть. Мотор заводится работает хорошо, но плохо тянет померя компрессию показывает 3 в обоих цилиндрах. Что делать?
@user-fd9rj4gd4d19 күн бұрын
@@user-ph1nf9tt8g если правильно компрессию поменяли, то однозначно надо вскрывать двигатель и искать причину. Скорее всего - ремонт поршневой, но более точно покажет вскрытие. Можно отвернуть головку блока и взглянуть на состояние поршней и цилиндров для начала. Ну а уже потом....
@user-ph1nf9tt8g19 күн бұрын
@@user-fd9rj4gd4d раскоксовки вчера налил сегодня проверю. А мерял так вкрутил компрессометр и шпаргалкой несколько раз дёрнул. Крышку без снятия блока не сеять?
@user-ph1nf9tt8g19 күн бұрын
И дыма много когда работает!
@user-fd9rj4gd4d18 күн бұрын
@@user-ph1nf9tt8g крышку без снятия блока не снять. А блок снимается за 10 мин с перекурами
@user-fd9rj4gd4d18 күн бұрын
@@user-ph1nf9tt8g степень сжатия нового мотора с завода ветерок 8,ветерок 8э - 6 атм Ветерок 8м -7 атм Но это под 76-80 бензин. Под 92 бензин степень сжатия +, - , 9 атм. Если нет компрессии, то скорее всего она куда-то убегает. Либо через прогоревшую прокладку головки, либо через изношенные кольца и поршня.
@user-rb8gf1lp3u19 күн бұрын
Глупо , а мне вам варить надо!
@user-fd9rj4gd4d19 күн бұрын
@@user-rb8gf1lp3u что варить?
@user-fk2pj2tz3r19 күн бұрын
Если Российский/ Советский ,Китай мотор то глупо, если импортный то нормально, резинотехнические изделия совсем другого качества и уровня, культура изготовления и сборки другая. Evinrudы, Johnsonы, Yamahи ходят и ходят и ещё будут долго радовать своих владельцев при должном обслуживании.
@user-fd9rj4gd4d19 күн бұрын
@@user-fk2pj2tz3r это конечно да, но любой материал, особенно резина, при идеальных условиях хранения всё-равно подвергается высыханию и разложению со временем и теряет свои эластичные качества.
@kotborka19 күн бұрын
Преднатяг крыльчатки-это по высоте?Там всего 2-3 десятки надо,не более.А ты сколько сделал?Если сделать много,это лишние потери на вращение,быстрее износ всего,еще и лопасти оборвать может.
@user-fd9rj4gd4d19 күн бұрын
@@kotborka крыльчатка установлена от Ямахи и преднатяг сделан под неё.
@user-fd9rj4gd4d19 күн бұрын
@@kotborka а вы преднатяг вымеряете микрометром?
@kotborka19 күн бұрын
@@user-fd9rj4gd4d Обычным штангенциркулем с глубиномером.Еще надо учитывать дурацкий корпус помпы Ветерка,у него огромные радиусы донышка из нержавейки,из-за них крыльчатка хуже прижимается к торцу.
@kotborka19 күн бұрын
@@user-fd9rj4gd4d Я слышал в виде).На эти крыльчатки натяг большой нельзя.Ты видел,какие там узкие уплотняющие пояски по торцам и по лопастям?А ты как измеряешь,и сколько получается,в мм?
@user-fd9rj4gd4d19 күн бұрын
@@kotborka я не измеряю, как раз из-за неровностей крышки помпы. Протираю крышку с вставленной крыльчаткой на стекле до полной площади касания по всей поверхности. Затем вытаскиваю крыльчатку и немного шлифую саму крышку на микронке. Преднатяжителями получается отменный и ни разу ничего не заклинило и не оборвало. Качает как сумасшедшая.
@Enver-bi7wb19 күн бұрын
Сосед откапиталил ДВС в начале 2000 решил на своей копейке заменить на капиталеный ДВС ,оказалось компрессия 0 ,заржавели фаски клапанов
@user-fd9rj4gd4d19 күн бұрын
@@Enver-bi7wb да, блин, бывает....
@eugenche305920 күн бұрын
Как то грубо. Мое мнение покупать бу мотор нерационально. На новом хоть понятно, что все в стоке и ручонки кулибиных там не ковырялись и не эксплуатировался небрежно. Но новых моторов с каждым годом меньше.
@user-fd9rj4gd4d19 күн бұрын
@@eugenche3059 согласен, но придётся самому этот новый мотор готовить к эксплуатации, а это время и доп затраты
@eugenche305919 күн бұрын
@@user-fd9rj4gd4d В прошлом году хотели другу прикупить ветерок. С виду не ушатаный, слегка бу. В ходе разговора с продавцом выясняется, что мотор глохнет на ходу, голова подрезана. А на сколько подрезана? Не знаю, слесарям отдал они сами занимались. o: Честный продавец попался. Решили не брать). В этом году моторы только сильно бу в нашем крае, только один 8э в ящике был всего за 25к, очень быстро его ктото выкупил)
@user-fd9rj4gd4d19 күн бұрын
@@eugenche3059 вот не плохой вариант и поближе к вам, но надо будет его нормально обслужить www.avito.ru/perm/vodnyy_transport/motor_veterok_8m_4197014803
@user-fd9rj4gd4d19 күн бұрын
@@eugenche3059 компрессия при нормальной поршневой с подточенной грамотно головой под 92 бензин должна быть 9-9, 5 атм. Но это по моему мнению и опыту. Глохнет на ходу - идёт подсос воздуха через прокладки или верхний сальник. Возможно подсос воды через нижние сальники, но это надо смотреть по свечам
@eugenche305919 күн бұрын
@@user-fd9rj4gd4d , ключевое слово "грамотной". Сгонять за 200 км, чтобы проверить грамотно или нет, так себе веселье). Пермь вообще за тысячи км)
@samodel516420 күн бұрын
как называются
@user-fd9rj4gd4d20 күн бұрын
@@samodel5164 речь о ветерок 8м
@samodel516420 күн бұрын
@@user-fd9rj4gd4d а, внешне понравился, а какой вес
@user-ig1mg1yx7c20 күн бұрын
Жалко человека который купил это ( чудо) , замечается
@user-uh4sz9lc6s17 күн бұрын
Ерунду не мели ,ветерок 8м проработает ещё без особых проблем не один десяток лет ,а если у хозяина руки из жопы растут ,а в башке один интернет и телефон вместо мозгов, то и Ямаха быстро помрёт.У меня есть Ветерок 8м - 1990г. - живее всех живых ,ещё со знаком качества СССР - любая неисправность устраняется буквально "в поле на коленке" при помощи трёх ключей и отвёртки.
@user-mr4dd9tg4w21 күн бұрын
У меня два внирка 8 и12 я рыбачу только на горных реках я бы купил себе Ямаху финансы позволяют но я боюсь что я её кончу в первую рыбалку Во-первых винты гавно а стоют они не слабо Во-вторых редуктору сразу пи😢да он тоже не слабо стоит так сам двигатель стоит хорошо а ветрам поху😂всё и всё дешево но к этому ещё руки надо и голову иметь .
@user-fd9rj4gd4d21 күн бұрын
@@user-mr4dd9tg4w полностью согласен. Даже напороться на коряжник или топляк на скорости и ямаха потребует очень больших финансов на восстановление, а ремонт ветерка обойдётся (если поискать бу запчасти, но живые) в сотни раз дешевле
@WasWas-bf7dj21 күн бұрын
А ведь есть насадки врдометные! На ямахи, и остальные.
@user-fd9rj4gd4d21 күн бұрын
@@WasWas-bf7dj есть, но цена вопроса... Да и не спортивно это
@user-mr4dd9tg4w20 күн бұрын
Топляк это ерунда а вот камни и намытые под водой перекаты лопостя как х сброит на ямахе на ветре отлетает так он стоит 1700 рублей а на ямаху сколько стоит. А водометная насадка стоит как мотор и на факт что она не расколется сейчас всё китайское говно.
@user-fd9rj4gd4d20 күн бұрын
@@user-mr4dd9tg4w так вот я и говорю, что влететь можно не только на горной реке. Один раз попал на затопленную бетонную опору моста. Вода была высокая, место где раньше был мост заросло деревьями, а я первый раз был на этом месте и не знал про опоры. В результате поцарапанное дно лодки и разбитый редуктор ветерка. Хорошо, что скорость была не большой.
@andreykatskin81821 күн бұрын
почему сейчас мало моторов москва ! потому -что они работали нормально в те годы ! а ветерок ! купили - зажигание конакт - поломка - в сарай ! по этому эти ветерки в каждом сарае лежат !) ждут своего часа ! я сам приобрёл 12 - 7 лет назад ! в этом году еще 1н взял _) хорошие моторы!
@user-st9dl4yw3y17 күн бұрын
Москва - это не мотор. Почему у неё была буква М? Это значит мУка.
@user-ip8wv3hq6j22 күн бұрын
Похрен какое масло, главное чтобы было, жрёт всё. Наши моторы работают даже на ракетном топливе, проверено на себе
@user-hl2kf3xr8l23 күн бұрын
Извените конечно, вы где живете, я в Хабаровском крае, всё моторы только за Байкалом у нас проблема найти 😮
@user-fd9rj4gd4d23 күн бұрын
@@user-hl2kf3xr8l я в Московской области
@user-fd9rj4gd4d22 күн бұрын
@@user-hl2kf3xr8l вам только заказывать доставку ТК из регионов, где они есть в достаточном количестве. Но надо очень вдумчиво выбирать из представленного, понимая, что дальше с ним делать придётся или искать новый
@user-lv9tv7kg2c23 күн бұрын
Чёрная вся, потому что работают на масле которое нашлось! И тепловозное и трансформаторое!
@user-fd9rj4gd4d23 күн бұрын
@@user-lv9tv7kg2c но ведь работало. Помоем, почистим, приведём в порядок и будет как новая
@user-lv9tv7kg2c23 күн бұрын
@@user-fd9rj4gd4d безусловно работало! Я и сам лил что найду и Батя мой лил что было, а теперь только люксе для двухтактников. Хотя и понимаю что мой Ветерок всю свою жизнь смазывался автолами и нормально работает.
@user-hl2kf3xr8l24 күн бұрын
Если,, ветерок ,,не внушал доверия поставил свою,, тахацу,, 5сил и вперед😊
@user-fd9rj4gd4d24 күн бұрын
@@user-hl2kf3xr8l а как же приобретение жизненного опыта и познание чего-то нового?
@user-ev4vx3ct8h23 күн бұрын
Дак вы рыбачить или ремонтироваться...Что нового в старом ветерке
@user-fd9rj4gd4d23 күн бұрын
@@user-ev4vx3ct8h история и опыт предков
@user-ev4vx3ct8h23 күн бұрын
@@user-fd9rj4gd4d неудачное копирование чужой идеи,отвратительное исполнение на производстве.То же касается и УАЗ,
@user-fd9rj4gd4d23 күн бұрын
@@user-ev4vx3ct8h вот почему-то китайские товары, которые скопированы с именитых брендов, мы не ругаем, а с удовольствием ими пользуемся.
@fast_harmonica116025 күн бұрын
Сам купил Ветерок8 пару лет назад, в состояние ни чих-пых, заменил зажигание , клап. пластину, сам изготовил иглу в карб из спицы велосипеда, подобрал резинку ГТЖ, заменил шланги, поставил чеку(которая все равно в итоге не глушила мотор на больших оборотах.).Ну и кое-как отходил пару сезонов(реально меньше 10 выходов на воду).Один раз развалилась крыльчатка, заменил, после сборки появилось небольшое "рычание" шестерен. И в конце второго сезона он меня подвел на финском заливе, возращался на веслах, благо был полный штиль. В итоге купил китайца 9.8,Ветерок после неудачных попыток ремонта заброшен в сарай. после Ветерка просто супер:Нормальный стартер, а не это дерьмо , неудачно скопированное с Джонсона,современный карб, при подьеме бензин не капает в лодку.Мощь и тяга раза в полтора больше Ветерка, который по ощущениям на 6 сил еле тянет.Короче современный 9.8 это "ветерок здорового человека". Вообще было много советской мототехники Ява 638, Мински, Карпаты и т.п.Самое большое заблуждения , что их можно "один раз грамотно перебрать, накстроить и годами ездить".Ребята, - это детский лепет! НЕЛЬЗЯ! Все равно через смешной пробег что-нибудь собъеться, карб, зажигание, сальник начнет пропускать, шлиц какой-нибудь "слижет", и все это при самой нежной по сравнению с импортной техникой эксплуатацией. От всех этих иллюзий про старую технику я избавился уже лет в 18-20. Также многие в 14-16 лет думают про машины, мол куплю старую "девятку"."ауди" переварю и буду ездить.Только нет на дорогах практически старых машин в живом состоянии. Ну и больше как у самого себя ни одного Ветерка ил сов.мотора на воде не встретил, хотя часто выбираюсь(ФЗ.Ладога, Озера,Вуокса.)Это как бы само за себя говорит. Вся эта техника, это хобби само в себе, вроде оригами, или собирания моделей машин-кораблей из конструкторов:)
@user-fd9rj4gd4d24 күн бұрын
@@fast_harmonica1160 каждому своё. Не каждый по финансам сейчас сможет позволить себе импортный мотор, да и обслуживание сезонное в сервисе не дёшево. А если вы живете в глубинке, то о ремонте иномарки можете забыть вообще. Проблема с запчастями, спец сьемниками и ключами, которых там нет и близко, а заказывать всё это очень накладно. Я лично знаю человека, который живёт в деревне на реке и до ближайшей цивилизации только на лодке около 8 км по реке. В начале навигации ставит ветерок на лодку и снимает уже когда лёд встанет. Каждый день детей в садик, школу, за продуктами, на работу и тд. Отдых и обслуживание мотор получает только зимой и всё делается своими силами. Вот вам и старая ломающаяся рухлядь. Избалывались мы в цивилизации, к хорошему быстро привыкаешь и руками делать сами уже что-то разучились
@fast_harmonica116024 күн бұрын
@@user-fd9rj4gd4d Ну двухтактные китайцы(японцы), в обслуживании-ремонте, не сложнее Ветерка, даже вроде ногу для доступа к помпе снимать не надо.4х тактники конечно не для деревни.Запчасти я лично сейчас почти ко всему заказываю в Озоне.На самом деле ситуация описанная вами , когда было куча запчастей к сов.технике и мало к иномаркам, была лет 15 назад, сейчас все наоборот, если нет пары старых Ветерков на запчасти, то кроме как в крупном райцентре, городе ничего не купишь. Также запчасти к советской технике еще(уже) во времена моего детства былы в основном польско-китайским или кооперативным дерьмом.В 2005 году в Питере я не смог даже оригинальный поршень к Минску найти.Только Польское Г.переплавленное из ложек-вилок в Апрашкинских подвалах.Если посмотреть видео про самые нищие регионы, вынужденые для жизни/промысла использовать плм. то там сплошные ямахи-эндуро, даже если сами местные в рванье и нищете.Будь то Индия\Бангладешь или таежная река в России.Каждый день на Ветерке, сомнительно, если только на другой берег 100метров.
@user-tz4eh7bh6f24 күн бұрын
Ветерок обслужить надо один раз и он ходит т ходит сколько у меня моторов было никогда не было проблем и ни разу я не шёл под вёслами на базу..
@fast_harmonica116024 күн бұрын
@@user-tz4eh7bh6f очень хорошо, рад за вас , значит мне просто не повезло, да и Ветерок старше меня.В целом конечно советские лодочные моторы не сильно отстают по конструкции от импортных двухтактников ,в отличии от мотоциклов.Вот там просто пропасть лет в 50.
@user-tz4eh7bh6f24 күн бұрын
@@fast_harmonica1160 у моего друга мотор 1968 года и ходит и ходит! Удачи Вам!
@ewgennnewgen837325 күн бұрын
Ветерок, конечно, хороший мотор. Но, когда идешь под Ветерком, то слышишь Ветерок. А когда, например под Ханкаем, то слышишь как плещется вода. Плюс Ветерок жрет побольше.
@user-jh2nk9oj1m14 күн бұрын
Во первых Ханкая 8 нет,есть 9,8 но объем у Ветерка больше отсюда и шумность.
@user-uh4sz9lc6s25 күн бұрын
Есть Ветерок 8м 1990г. со знаком качества СССР и Ямаха 15 . Ветерок для души и не частых выездов на реки и озёра в одного ну и плюс ностальгия по молодым годам. А Ямаха это для компании и поездок по морю. Кто бы, что не говорил, но при СССР вещи делали на века. .
@user-fd9rj4gd4d25 күн бұрын
@@user-uh4sz9lc6s вот согласен на все 1000000000℅
@PetyaK213126 күн бұрын
Интересная история, у меня тоже ветерок 8 73го года😊
@user-wk6nj1pz9k26 күн бұрын
Тут, или кататься или перебирать - каждому свое)
@user-fd9rj4gd4d26 күн бұрын
@@user-wk6nj1pz9k согласен. Но! Если один раз хорошо и грамотно сделать (без очумелых ручек), то эти моторы ходят долго и хорошо - потенциал в них заложен большой с завода, для каждодневного использования в хозяйстве. Да и на флоте они использовались для спасательных шлюпок и катеров при крушении судна
@user-wk6nj1pz9k26 күн бұрын
@@user-fd9rj4gd4d ну, насчет шлюпок, думаю, они не отказались бы от Ямах) Ценность Ветра только в цене. У меня есть и 8 и 12. Тоже мечтаю "довести их")) Пока мечтаю) А так, с десяток раз за лето выехать прокатиться вверх по течению вопрос закрывают)) Но! Докупил HDX 2,6. А то малоли чо))
@user-hd4cr7je2s23 күн бұрын
12 сезонов на Ветерке 8 м ,троллинг ,переезды ! Н разу не подвёл !
@eqyz803922 күн бұрын
@@user-hd4cr7je2s я тоже был в своем уверен 10 лет ... и как то уплыл на 10 км от берега ... а так как был в нем уверен поплыл без отвертки ... которой к стати можно весь ветерок разобрать , и обломило клапан и все... 8 часов на веслах себе обеспечил , теперь катер и ямаха 100 ... без инструментов не выхожу
@user-hd4cr7je2s22 күн бұрын
@@eqyz8039Универсальных комплектов нет ,в моих местах на Днепре только в верх или вниз,по течению больше 30 км не хожу .Хотя есть ,,чудаки" ,на 250-ом Мерке тролинговали !😀😀😀,а на полном ходу форватер изменяли !
@ivankuzmitch549027 күн бұрын
Как относитесь к Москве 12.5?
@user-fd9rj4gd4d27 күн бұрын
@@ivankuzmitch5490 трепетно! Ни разу не сталкивался с этим мотором в плане ремонта, но всё, что было выпущено в те времена, вызывает огромное уважение. Сейчас мы ничего толкового выпустить сами не можем
@ivankuzmitch549027 күн бұрын
@@user-fd9rj4gd4d у самого просто ветерок 8й перебранный Но хочу больше мощности для двоих 8го не хватает 12й ветер не хвалят так что смотрю в сторону Москвы 12.5 буду брать тоже откапиталенную сразу
@user-fd9rj4gd4d26 күн бұрын
@@ivankuzmitch5490 а разве свыше 10 л.с права не нужны?
@ivankuzmitch549026 күн бұрын
@@user-fd9rj4gd4d есть Москва м там 10.5 сил и она один в один как 12ка Да и 12 ветер прям копия 8го на вид Сильно не будут прикапыватся думаю Сейчас китайцы клепают 9.9 -20 по факту и всем фиолетово
@user-fd9rj4gd4d26 күн бұрын
@@ivankuzmitch5490 ну это пока на проверку ГИМС не нарвались. Я работал в этой структуре и знаю как это происходит и как различают мощность и переделки. Очень сильно на скорость влияет мореходность самой лодки.
@user-ck3lc1wl5p27 күн бұрын
Шикарно работаит.
@user-fd9rj4gd4d27 күн бұрын
@@user-ck3lc1wl5p я старался
@user-ro5om1vp3b23 күн бұрын
Сколко,стоит,куплю.
@user-fd9rj4gd4d23 күн бұрын
@@user-ro5om1vp3b к сожалению мотор уехал к новому владельцу. Но! Есть обсолютно новый мотор с хранения и потихоньку собирается ещё одно произведение.
@user-bn4qx8vw5j20 күн бұрын
Сколько будет стоить новый? С хранения
@user-fd9rj4gd4d20 күн бұрын
@@user-bn4qx8vw5j цены у всех продавцов разные. Видел объявление за 75 отдавали. Вообще, хранение бывает разным. Можно хранить в гараже, сарае, в квартире в ангаре и тд. Поэтому состояние даже нового мотора может быть не очень... Я свои забирал со склада хранения высокоточного электронного оборудования, где постоянно поддерживается температура и влажность. Как они там оказались, даже начальник склада не знает. Но факт остаётся фактом. Только вот ни доков, ни баков, ни ЗИПа к ним мы не нашли. Поэтому я их отдавал за 40 т
@user-wi4hd7cs3y29 күн бұрын
На сухую шуруповертом!
@igorshust354Ай бұрын
Если открыл олин контур то прикрой редуктор,открыл еще одиин контур добавь давление редуктором.Что сложно то понять?
@Stalker_ZOV327Ай бұрын
Это первая версия ловы
@SergeyDuda-ov9mtАй бұрын
Компресия без свечей
@user-fd9rj4gd4dАй бұрын
Я имел в виду, что компрессия будет хорошей, собрано всё плотненько. Действительно, компрессия одного цилиндра 10,2, замерить второй не получилось, разорвало шланг компрессометра
@kotborkaАй бұрын
Ветерок М8))) Зачем продавать,много ж не выручишь за него.
@user-fd9rj4gd4dАй бұрын
А зачем он мне? Я лучше на вырученное отреставрирую мотор 1969 года. Вот это будет интереснее
@kotborkaАй бұрын
Нет,"хлопки" и "стуки"-это похоже на обычные симптомы дефлекторных моторов,когда бедная смесь загорается в картере,давая там вспышку.Это может быть засорен жиклер ХХ,такая наклонная трубка-винт,там сбоку маленькое отверстие.Или ещё чего,но слишком бедная смесь.Они такого не любят.Или слишком вывернут винт качества ХХ.
@user-fd9rj4gd4dАй бұрын
Иглы нижней шейки шатуна на одном цилиндре были на 0,03 мм меньше, а зазор клапанных лепестков более 1 мм
@kotborkaАй бұрын
@@user-fd9rj4gd4d Да там вообще зазоры конские по заводу,не удивляйся).Главное,иглы одного размера.Кст.,чем ты намерил там эти 3 сотки?Разность диаметров игл в комплекте желательно не более 2 микрон.
@user-fd9rj4gd4dАй бұрын
Микрометром и намерил. При вскрытии было обнаружено биение поперечное шатуна на каленвалу на одном из цилиндров. Думал, что выработка, а когда замерил иглы с обоих шеек, то увидил разность в цифрах. Шейки коленвала одинаковые, промерил
@kotborkaАй бұрын
@@user-fd9rj4gd4d Что за "биение" еще?Зазор в НГШ?Так там до десятки зазор может доходить по мануалу)),не переживай.Микрометр такое себе.А разница с чем,с другим шатуном?Ну и хрен с ней.Так собирали((.Если шейка чистая,иглы ровненькие,без раковин и пр,пусть работает.Если все с завода,не менялось.То,что щас продают под видом игд для Ветерка-категорически не брать.Если так уж надо,поискать сепаратор с иглами такого же диаметра в автомагазинах,нарезать по длине и заострить,как было,в книжке указаны размеры.Без заострения нельзя,галтель на шейке будет мешать,заклинит.Не стоит добиваться мин зазора,там нету сепаратора,так что так и задумано.
@user-fd9rj4gd4dАй бұрын
Я заказал комплект новых игл ещё ссср у проверенного поставщика и поменял на всём моторе, заодно отхонинговал цилиндры, заменил подшипник коленвала и всё сальники. Теперь в верхней крышке картера 2 сальника, а на цапфе 3 сальника
@kotborkaАй бұрын
Мотор почти новый.Редуктор советую вскрыть,осмотреть все валы в местах,где сальники на предмет ржавчины и тп.С завода у них у всех неправильное зацепление шестерен.Выставляй так,чтобы венцы по краям совместились,поймешь,как.Шайба подкова банально стачивается по толщине.Рокот от вращения шестерен должен быть почти неслышен,но оставаться маленький зазор в зацеплении.Если шестерни не совсем убиты,есть смысл этим заняться.
@andreykatskin818Ай бұрын
насверливание в ноге выхлопа основного - полная х..ета !) я так делал - он работает громче на глисере ! пришлось заклепать !
@user-fd9rj4gd4dАй бұрын
Полностью согласен, но это не мной сделано
@kotborkaАй бұрын
Эти индейцы пытаются типа сделать,чтоб тихо работал на ХХ,залепливают отверстие с водяным замком для выхлопа на ХХ,и сверлят это решето((,не понимая,как это вообще работает.
@MrNicknskАй бұрын
шмыргалка это вёревка наматываемая на маховик для заводки, а это ручной стартер
@user-fd9rj4gd4dАй бұрын
А в какой технической документации прописано это слово? хотелось бы ознакомиться
@MrNicknskАй бұрын
@@user-fd9rj4gd4d не надо умничать, это не технический термин
@MrNicknskАй бұрын
посмотрите словарь водномоторника, что в не попадать впросак с терминами
@MrNicknskАй бұрын
Заберите мотор у этого горе-мастера. Он по люфту винта определил смерть редуктора...это дядя зашквар полнейший. Люфт может быть в шпонке винта, небольшой люфт должен быть в контакте шестерней редуктора, люфт будет в зацелении муфты включения передачи, так же люфт будет в шлицевой моторная головка- вертикальная рессора, моторчик то не с новья. Все эти люфты нормальны и делать заключение без разборки и визуального осмотра деталей может только экстрасенс или колдун. Люфт на газульке, вертикальная шестерня-плита, это вообще болезнь, появляется через 10-15 мч, лечится только полной переделкой узла на тросса, либо тяги от ВАЗа. По видео мотор для своих 37 лет в отличном состоянии и чувствуется за ним ухаживали и подкрашивали. Обозвать хозяина, что тот только за румпель может держаться, за это вообще в лоб нужно давать. Тебе его привезли обслужить а не давать характеристики владельцу. Да ужж..мерзкий ролик..
@user-fd9rj4gd4dАй бұрын
Уважаемый "знаток", предлагаю вам приехать и показать, что вы умеете делать руками, а не языком. Совместно разберём и продеффектуем данный редуктор. Мне будет очень интересно и познавательно.
@MrNicknskАй бұрын
@@user-fd9rj4gd4d Зачем ехать, что бы показать, что? Вы и без меня продефектуете редуктор, разобрав его. Если радиального биения горизонтального вала и закусываний нет, то скорее всего всё в порядке. Стук даёт муфта включения передачи, зубья простукивают при зацепе. Вы бы хоть масло слили, в ролике, из редуктора, по нему можно определить состояние сальников. Я ПЛМ занимаюсь с начала 80-х. И Ветерки использую активно. Люфт в румпеле устраняю тягами ВАЗ, Видео полно как, иначе алюминий по алюминию, без системы смазки разбивает быстро. А плиту с шестернями менять это очень затратно. Тарелку зажигания ставлю на три шарикоподшипника. Из зажигания выкидываю тиристоры, диоды и кондеры СССР и ставлю Китай, искра лучше и стабильнее. Карб лучше от Зошенга-15 ставить, если В-12, экономичнее и прет отлично. Сальники вертикального вала, между помпой и корпусом муфты зацепления ставлю два наружу пружинкой туда и туда. Нижний держит масло, верхний воду. На верхнем меняю пружинку на резиновое кольцо мс резины, подходящего размера. В стакан горизонтального вала тоже ставлю два сальника. Зимой держу моторы в тепле. Лепестки клапанов поставил из стеклотекстолита, но это так...для исключения попадания стали в цилиндр, если оборвет. И да у меня такие же люфты на обоих Ветерках...это совершенно нормально. Возмутило обсирание заказчика и на вид вполне исправного и чистого мотора. Грязи я какой то не заметил, не керхером же его мыть, вполне чистый моторчик.
@MrNicknskАй бұрын
@@user-fd9rj4gd4d Но я не стал бы разбирать редуктор если в слитом масле нет воды. Заменил бы масло и показал бы владельцу люфты и затраты на то что бы их убрать. Пусть сам решает. В принципе они не смертельны и к поломке мотора не ведут. Карб там родной вообще простейший. Даже уровень топлива в попл.камере не регулируется.Если заводится хорошо и на холостых уверенно тарабанит, то не стал бы и крутить их. Как то так.
@user-fd9rj4gd4dАй бұрын
У каждого свой подход к технике. Я не беру моторы со стороны для ремонта и обслуживания, а делаю технику своим друзьям и знакомым. Это просто увлечение техникой, а не поставленный на поток бизнес, поэтому к каждым мелочам и агрегатам я отношусь очень внимательно. Если я делаю, то делаю на совесть и с гарантией, а это подразумевает, что каждую деталь я должен проверить и лично убедиться в ее исправности и надежности. Мотор или другой агрегат после моего ремонта и настройки должен работать долго и без нареканий - это залог моей репутации. А что касаемо хозяина мотора, то его я знаю уже более 15 лет и он действительно с технической точки зрения мягко говоря не очень. Поэтому периодически подкидывает работку в виде машины, стиралки, тримера и т.д. Как-то так
@MrNicknskАй бұрын
@@user-fd9rj4gd4d если каждую деталь .....тогда нужно разобрать и шатуны и проверить каждую иголочку. Полирнуть посадочные места и вывести в ноль допуски. Потому что новодел +- 1 мм. Ветерки на потоке?? Да их уже осталось не много, и денег на них не заработаешь...люди типа меня, их эксплуатирующие, сами их делают и модернизируют. Благо на них можно подобрать и хорошие импортные подшипники и сальники, и валы из нержавейки выточить. Но конструктивных и технологических недостатков там куча, поэтому "долго и без нареканий" это про ямаху или сузуки не китайские, но не про Ветерок в стоке.
@avkieАй бұрын
т.к. ты просто отжал у друга вполе нормальный мотор сказав ему что мотор убит молодец
@user-fd9rj4gd4dАй бұрын
Я ему честно с видеообзором показал проблемы двигателя и приблизительно озвучил цены "конские" на родные новые запчасти и он решил отказаться от финансирования ремонта. А потом денег я ему нормально за него отдал, в соответствии с его состоянием
@user-oc5fx2ui6cАй бұрын
Какая цена за Ветерок-8.
@user-fd9rj4gd4dАй бұрын
Думаю, что за 30т. отдам, хотя жалко расставаться
@TsyrkunouAliaksei2 ай бұрын
Как Вам размер велосипеда? Не хочется чтобы был меньше?
@TsyrkunouAliaksei2 ай бұрын
Как вам размер рамы? Не хочется что бы была меньше?
@user-fd9rj4gd4d2 ай бұрын
Для меня нормально. На меньшей будет не комфортно далеко ездить.
@TsyrkunouAliaksei2 ай бұрын
Посоветуйте. Рост 171. Попадаю в края S и М размера. Какой выбрать? Поездки большие по городу, иногда 50-60 км(редко). Благодарю.
@user-fd9rj4gd4d2 ай бұрын
Бери S будет комфортно во всех отношениях, кроме задевания переднего колёса при поворотах ногой, но это болезнь рам S и M от этого никуда не денешься. Отрегулируй правильно седло по росту и вылету - будет очень комфортно, если правильно сделаешь. Родное седло не спеши менять на бренды, оно достаточно не плохое при правильной настройке - проверено километрами.
@user-fd9rj4gd4d2 ай бұрын
И еще - чем длиннее рама, тем больше наклон и тем больше нагрузка на руки, которые устанут через 20 км. Нагрузка должна быть правильно распределена и большая часть на задницу и ноги
Пікірлер
Спасибо!Всё по делу!
дрянь мотор
@@sergeykopylov652 каждому своё. На вкус и цвет все фломастеры разные
потому что мотор - заеба.. всегда нуждается в ремонте. Вот хрен вот так взял, повесил на транец и поехал.. всегда вприсядку и в гамаке
Здравствуйте в каких пропорцичх смешиваете масло с бензином?
@@user-ph1nf9tt8g для обкатки 1/25, для работы 1/35-40
👍 Не кому не давать, не кому не продавать!!! ☝️ Всё модернизации на канал!!! 😊
@@user-wq8be3rm2w хорошо, я постараюсь
Мне попал в руки мерк 5лс года 49 2 цилиндра с отсутствием катушки и погнутым штуцером карба . Старше меня на 10 лет. Проблема в том что резьба то не метрическая. Попробую ради интереса восстановить.
@@user-qn4bc6yx9l удачи! Надеюсь все получится.
Не подскажите где взять винт на ветерок 8р? (Правого вращения)давно ищу запасной
Очень сложно найти и стоят они как чугунный мост. Поищите на форумах, может кто и продает
Катушки конечно лучше заменить на китайские , и зажигание перепаять на современные радиоэлементы вот тогда можно годами не заглядывать туда, а с этими катушками и родным зажиганием все это не надолго , подвести может в любой момент, пройдено на личном опыте
@@akcentcccp я это все прекрасно знаю, НО! Моторчик ведь для себя собираю, а я не исщу легких путей, мне лень
Сегодня ветерок это просто мотор для души или тягать паром. Тягает он отлично.
Сколько,стоит,куплю.
@@user-ro5om1vp3b этот продан. Есть обсолютно новый мотор. И собираю еще один о котором видео выйдет позже.
Брал с контракт с Японии, во Владивостоке. 3SZ-VE. 4 года пока нормуль.
В ветерке резины много😂
Поменять сальники в силовом агрегате недолго и просто, это как два пальца об асфальт, особенно при наличии нормальных герметиков, но редуктор Триперка это жопа, особенно блядская у него система регулировки зацепления в редукторе - подбором паронитовых прокладок, по итогу плюс-минус километр в зацеплении... да и сама система снятия редуктора "через задний проход" по началу меня, привыкшего к японским и американским моторам, в шок ввела. Проще китайца взять. И сделан узкоглазый на порядок качественнее, и работает тоже лучше. тут главное не напороться на совеццкий мотор с "военного" хранения, там, вместо поршней и коленвала может просто жменя ржавых болтов оказаться... А вообще ну его нахрен этот "совкопром", если денег нет, то лучше уж китай...
8й это супер! Смотри заним,иэто навсегда. 1990год пашет до сих пор.
Доброго дня. Сделайте видео , как Вы редуктор регулируете, меняете крыльчатку. И по возможности, так по всем узлам - карбюратор, зажигание, шатунно-поршневая группа, сальники коленчатого вала. Как по мне, прозы много, а экшена нет совсем. Заранее спасибо.
Добрый день. Вопрос есть. Мотор заводится работает хорошо, но плохо тянет померя компрессию показывает 3 в обоих цилиндрах. Что делать?
@@user-ph1nf9tt8g если правильно компрессию поменяли, то однозначно надо вскрывать двигатель и искать причину. Скорее всего - ремонт поршневой, но более точно покажет вскрытие. Можно отвернуть головку блока и взглянуть на состояние поршней и цилиндров для начала. Ну а уже потом....
@@user-fd9rj4gd4d раскоксовки вчера налил сегодня проверю. А мерял так вкрутил компрессометр и шпаргалкой несколько раз дёрнул. Крышку без снятия блока не сеять?
И дыма много когда работает!
@@user-ph1nf9tt8g крышку без снятия блока не снять. А блок снимается за 10 мин с перекурами
@@user-ph1nf9tt8g степень сжатия нового мотора с завода ветерок 8,ветерок 8э - 6 атм Ветерок 8м -7 атм Но это под 76-80 бензин. Под 92 бензин степень сжатия +, - , 9 атм. Если нет компрессии, то скорее всего она куда-то убегает. Либо через прогоревшую прокладку головки, либо через изношенные кольца и поршня.
Глупо , а мне вам варить надо!
@@user-rb8gf1lp3u что варить?
Если Российский/ Советский ,Китай мотор то глупо, если импортный то нормально, резинотехнические изделия совсем другого качества и уровня, культура изготовления и сборки другая. Evinrudы, Johnsonы, Yamahи ходят и ходят и ещё будут долго радовать своих владельцев при должном обслуживании.
@@user-fk2pj2tz3r это конечно да, но любой материал, особенно резина, при идеальных условиях хранения всё-равно подвергается высыханию и разложению со временем и теряет свои эластичные качества.
Преднатяг крыльчатки-это по высоте?Там всего 2-3 десятки надо,не более.А ты сколько сделал?Если сделать много,это лишние потери на вращение,быстрее износ всего,еще и лопасти оборвать может.
@@kotborka крыльчатка установлена от Ямахи и преднатяг сделан под неё.
@@kotborka а вы преднатяг вымеряете микрометром?
@@user-fd9rj4gd4d Обычным штангенциркулем с глубиномером.Еще надо учитывать дурацкий корпус помпы Ветерка,у него огромные радиусы донышка из нержавейки,из-за них крыльчатка хуже прижимается к торцу.
@@user-fd9rj4gd4d Я слышал в виде).На эти крыльчатки натяг большой нельзя.Ты видел,какие там узкие уплотняющие пояски по торцам и по лопастям?А ты как измеряешь,и сколько получается,в мм?
@@kotborka я не измеряю, как раз из-за неровностей крышки помпы. Протираю крышку с вставленной крыльчаткой на стекле до полной площади касания по всей поверхности. Затем вытаскиваю крыльчатку и немного шлифую саму крышку на микронке. Преднатяжителями получается отменный и ни разу ничего не заклинило и не оборвало. Качает как сумасшедшая.
Сосед откапиталил ДВС в начале 2000 решил на своей копейке заменить на капиталеный ДВС ,оказалось компрессия 0 ,заржавели фаски клапанов
@@Enver-bi7wb да, блин, бывает....
Как то грубо. Мое мнение покупать бу мотор нерационально. На новом хоть понятно, что все в стоке и ручонки кулибиных там не ковырялись и не эксплуатировался небрежно. Но новых моторов с каждым годом меньше.
@@eugenche3059 согласен, но придётся самому этот новый мотор готовить к эксплуатации, а это время и доп затраты
@@user-fd9rj4gd4d В прошлом году хотели другу прикупить ветерок. С виду не ушатаный, слегка бу. В ходе разговора с продавцом выясняется, что мотор глохнет на ходу, голова подрезана. А на сколько подрезана? Не знаю, слесарям отдал они сами занимались. o: Честный продавец попался. Решили не брать). В этом году моторы только сильно бу в нашем крае, только один 8э в ящике был всего за 25к, очень быстро его ктото выкупил)
@@eugenche3059 вот не плохой вариант и поближе к вам, но надо будет его нормально обслужить www.avito.ru/perm/vodnyy_transport/motor_veterok_8m_4197014803
@@eugenche3059 компрессия при нормальной поршневой с подточенной грамотно головой под 92 бензин должна быть 9-9, 5 атм. Но это по моему мнению и опыту. Глохнет на ходу - идёт подсос воздуха через прокладки или верхний сальник. Возможно подсос воды через нижние сальники, но это надо смотреть по свечам
@@user-fd9rj4gd4d , ключевое слово "грамотной". Сгонять за 200 км, чтобы проверить грамотно или нет, так себе веселье). Пермь вообще за тысячи км)
как называются
@@samodel5164 речь о ветерок 8м
@@user-fd9rj4gd4d а, внешне понравился, а какой вес
Жалко человека который купил это ( чудо) , замечается
Ерунду не мели ,ветерок 8м проработает ещё без особых проблем не один десяток лет ,а если у хозяина руки из жопы растут ,а в башке один интернет и телефон вместо мозгов, то и Ямаха быстро помрёт.У меня есть Ветерок 8м - 1990г. - живее всех живых ,ещё со знаком качества СССР - любая неисправность устраняется буквально "в поле на коленке" при помощи трёх ключей и отвёртки.
У меня два внирка 8 и12 я рыбачу только на горных реках я бы купил себе Ямаху финансы позволяют но я боюсь что я её кончу в первую рыбалку Во-первых винты гавно а стоют они не слабо Во-вторых редуктору сразу пи😢да он тоже не слабо стоит так сам двигатель стоит хорошо а ветрам поху😂всё и всё дешево но к этому ещё руки надо и голову иметь .
@@user-mr4dd9tg4w полностью согласен. Даже напороться на коряжник или топляк на скорости и ямаха потребует очень больших финансов на восстановление, а ремонт ветерка обойдётся (если поискать бу запчасти, но живые) в сотни раз дешевле
А ведь есть насадки врдометные! На ямахи, и остальные.
@@WasWas-bf7dj есть, но цена вопроса... Да и не спортивно это
Топляк это ерунда а вот камни и намытые под водой перекаты лопостя как х сброит на ямахе на ветре отлетает так он стоит 1700 рублей а на ямаху сколько стоит. А водометная насадка стоит как мотор и на факт что она не расколется сейчас всё китайское говно.
@@user-mr4dd9tg4w так вот я и говорю, что влететь можно не только на горной реке. Один раз попал на затопленную бетонную опору моста. Вода была высокая, место где раньше был мост заросло деревьями, а я первый раз был на этом месте и не знал про опоры. В результате поцарапанное дно лодки и разбитый редуктор ветерка. Хорошо, что скорость была не большой.
почему сейчас мало моторов москва ! потому -что они работали нормально в те годы ! а ветерок ! купили - зажигание конакт - поломка - в сарай ! по этому эти ветерки в каждом сарае лежат !) ждут своего часа ! я сам приобрёл 12 - 7 лет назад ! в этом году еще 1н взял _) хорошие моторы!
Москва - это не мотор. Почему у неё была буква М? Это значит мУка.
Похрен какое масло, главное чтобы было, жрёт всё. Наши моторы работают даже на ракетном топливе, проверено на себе
Извените конечно, вы где живете, я в Хабаровском крае, всё моторы только за Байкалом у нас проблема найти 😮
@@user-hl2kf3xr8l я в Московской области
@@user-hl2kf3xr8l вам только заказывать доставку ТК из регионов, где они есть в достаточном количестве. Но надо очень вдумчиво выбирать из представленного, понимая, что дальше с ним делать придётся или искать новый
Чёрная вся, потому что работают на масле которое нашлось! И тепловозное и трансформаторое!
@@user-lv9tv7kg2c но ведь работало. Помоем, почистим, приведём в порядок и будет как новая
@@user-fd9rj4gd4d безусловно работало! Я и сам лил что найду и Батя мой лил что было, а теперь только люксе для двухтактников. Хотя и понимаю что мой Ветерок всю свою жизнь смазывался автолами и нормально работает.
Если,, ветерок ,,не внушал доверия поставил свою,, тахацу,, 5сил и вперед😊
@@user-hl2kf3xr8l а как же приобретение жизненного опыта и познание чего-то нового?
Дак вы рыбачить или ремонтироваться...Что нового в старом ветерке
@@user-ev4vx3ct8h история и опыт предков
@@user-fd9rj4gd4d неудачное копирование чужой идеи,отвратительное исполнение на производстве.То же касается и УАЗ,
@@user-ev4vx3ct8h вот почему-то китайские товары, которые скопированы с именитых брендов, мы не ругаем, а с удовольствием ими пользуемся.
Сам купил Ветерок8 пару лет назад, в состояние ни чих-пых, заменил зажигание , клап. пластину, сам изготовил иглу в карб из спицы велосипеда, подобрал резинку ГТЖ, заменил шланги, поставил чеку(которая все равно в итоге не глушила мотор на больших оборотах.).Ну и кое-как отходил пару сезонов(реально меньше 10 выходов на воду).Один раз развалилась крыльчатка, заменил, после сборки появилось небольшое "рычание" шестерен. И в конце второго сезона он меня подвел на финском заливе, возращался на веслах, благо был полный штиль. В итоге купил китайца 9.8,Ветерок после неудачных попыток ремонта заброшен в сарай. после Ветерка просто супер:Нормальный стартер, а не это дерьмо , неудачно скопированное с Джонсона,современный карб, при подьеме бензин не капает в лодку.Мощь и тяга раза в полтора больше Ветерка, который по ощущениям на 6 сил еле тянет.Короче современный 9.8 это "ветерок здорового человека". Вообще было много советской мототехники Ява 638, Мински, Карпаты и т.п.Самое большое заблуждения , что их можно "один раз грамотно перебрать, накстроить и годами ездить".Ребята, - это детский лепет! НЕЛЬЗЯ! Все равно через смешной пробег что-нибудь собъеться, карб, зажигание, сальник начнет пропускать, шлиц какой-нибудь "слижет", и все это при самой нежной по сравнению с импортной техникой эксплуатацией. От всех этих иллюзий про старую технику я избавился уже лет в 18-20. Также многие в 14-16 лет думают про машины, мол куплю старую "девятку"."ауди" переварю и буду ездить.Только нет на дорогах практически старых машин в живом состоянии. Ну и больше как у самого себя ни одного Ветерка ил сов.мотора на воде не встретил, хотя часто выбираюсь(ФЗ.Ладога, Озера,Вуокса.)Это как бы само за себя говорит. Вся эта техника, это хобби само в себе, вроде оригами, или собирания моделей машин-кораблей из конструкторов:)
@@fast_harmonica1160 каждому своё. Не каждый по финансам сейчас сможет позволить себе импортный мотор, да и обслуживание сезонное в сервисе не дёшево. А если вы живете в глубинке, то о ремонте иномарки можете забыть вообще. Проблема с запчастями, спец сьемниками и ключами, которых там нет и близко, а заказывать всё это очень накладно. Я лично знаю человека, который живёт в деревне на реке и до ближайшей цивилизации только на лодке около 8 км по реке. В начале навигации ставит ветерок на лодку и снимает уже когда лёд встанет. Каждый день детей в садик, школу, за продуктами, на работу и тд. Отдых и обслуживание мотор получает только зимой и всё делается своими силами. Вот вам и старая ломающаяся рухлядь. Избалывались мы в цивилизации, к хорошему быстро привыкаешь и руками делать сами уже что-то разучились
@@user-fd9rj4gd4d Ну двухтактные китайцы(японцы), в обслуживании-ремонте, не сложнее Ветерка, даже вроде ногу для доступа к помпе снимать не надо.4х тактники конечно не для деревни.Запчасти я лично сейчас почти ко всему заказываю в Озоне.На самом деле ситуация описанная вами , когда было куча запчастей к сов.технике и мало к иномаркам, была лет 15 назад, сейчас все наоборот, если нет пары старых Ветерков на запчасти, то кроме как в крупном райцентре, городе ничего не купишь. Также запчасти к советской технике еще(уже) во времена моего детства былы в основном польско-китайским или кооперативным дерьмом.В 2005 году в Питере я не смог даже оригинальный поршень к Минску найти.Только Польское Г.переплавленное из ложек-вилок в Апрашкинских подвалах.Если посмотреть видео про самые нищие регионы, вынужденые для жизни/промысла использовать плм. то там сплошные ямахи-эндуро, даже если сами местные в рванье и нищете.Будь то Индия\Бангладешь или таежная река в России.Каждый день на Ветерке, сомнительно, если только на другой берег 100метров.
Ветерок обслужить надо один раз и он ходит т ходит сколько у меня моторов было никогда не было проблем и ни разу я не шёл под вёслами на базу..
@@user-tz4eh7bh6f очень хорошо, рад за вас , значит мне просто не повезло, да и Ветерок старше меня.В целом конечно советские лодочные моторы не сильно отстают по конструкции от импортных двухтактников ,в отличии от мотоциклов.Вот там просто пропасть лет в 50.
@@fast_harmonica1160 у моего друга мотор 1968 года и ходит и ходит! Удачи Вам!
Ветерок, конечно, хороший мотор. Но, когда идешь под Ветерком, то слышишь Ветерок. А когда, например под Ханкаем, то слышишь как плещется вода. Плюс Ветерок жрет побольше.
Во первых Ханкая 8 нет,есть 9,8 но объем у Ветерка больше отсюда и шумность.
Есть Ветерок 8м 1990г. со знаком качества СССР и Ямаха 15 . Ветерок для души и не частых выездов на реки и озёра в одного ну и плюс ностальгия по молодым годам. А Ямаха это для компании и поездок по морю. Кто бы, что не говорил, но при СССР вещи делали на века. .
@@user-uh4sz9lc6s вот согласен на все 1000000000℅
Интересная история, у меня тоже ветерок 8 73го года😊
Тут, или кататься или перебирать - каждому свое)
@@user-wk6nj1pz9k согласен. Но! Если один раз хорошо и грамотно сделать (без очумелых ручек), то эти моторы ходят долго и хорошо - потенциал в них заложен большой с завода, для каждодневного использования в хозяйстве. Да и на флоте они использовались для спасательных шлюпок и катеров при крушении судна
@@user-fd9rj4gd4d ну, насчет шлюпок, думаю, они не отказались бы от Ямах) Ценность Ветра только в цене. У меня есть и 8 и 12. Тоже мечтаю "довести их")) Пока мечтаю) А так, с десяток раз за лето выехать прокатиться вверх по течению вопрос закрывают)) Но! Докупил HDX 2,6. А то малоли чо))
12 сезонов на Ветерке 8 м ,троллинг ,переезды ! Н разу не подвёл !
@@user-hd4cr7je2s я тоже был в своем уверен 10 лет ... и как то уплыл на 10 км от берега ... а так как был в нем уверен поплыл без отвертки ... которой к стати можно весь ветерок разобрать , и обломило клапан и все... 8 часов на веслах себе обеспечил , теперь катер и ямаха 100 ... без инструментов не выхожу
@@eqyz8039Универсальных комплектов нет ,в моих местах на Днепре только в верх или вниз,по течению больше 30 км не хожу .Хотя есть ,,чудаки" ,на 250-ом Мерке тролинговали !😀😀😀,а на полном ходу форватер изменяли !
Как относитесь к Москве 12.5?
@@ivankuzmitch5490 трепетно! Ни разу не сталкивался с этим мотором в плане ремонта, но всё, что было выпущено в те времена, вызывает огромное уважение. Сейчас мы ничего толкового выпустить сами не можем
@@user-fd9rj4gd4d у самого просто ветерок 8й перебранный Но хочу больше мощности для двоих 8го не хватает 12й ветер не хвалят так что смотрю в сторону Москвы 12.5 буду брать тоже откапиталенную сразу
@@ivankuzmitch5490 а разве свыше 10 л.с права не нужны?
@@user-fd9rj4gd4d есть Москва м там 10.5 сил и она один в один как 12ка Да и 12 ветер прям копия 8го на вид Сильно не будут прикапыватся думаю Сейчас китайцы клепают 9.9 -20 по факту и всем фиолетово
@@ivankuzmitch5490 ну это пока на проверку ГИМС не нарвались. Я работал в этой структуре и знаю как это происходит и как различают мощность и переделки. Очень сильно на скорость влияет мореходность самой лодки.
Шикарно работаит.
@@user-ck3lc1wl5p я старался
Сколко,стоит,куплю.
@@user-ro5om1vp3b к сожалению мотор уехал к новому владельцу. Но! Есть обсолютно новый мотор с хранения и потихоньку собирается ещё одно произведение.
Сколько будет стоить новый? С хранения
@@user-bn4qx8vw5j цены у всех продавцов разные. Видел объявление за 75 отдавали. Вообще, хранение бывает разным. Можно хранить в гараже, сарае, в квартире в ангаре и тд. Поэтому состояние даже нового мотора может быть не очень... Я свои забирал со склада хранения высокоточного электронного оборудования, где постоянно поддерживается температура и влажность. Как они там оказались, даже начальник склада не знает. Но факт остаётся фактом. Только вот ни доков, ни баков, ни ЗИПа к ним мы не нашли. Поэтому я их отдавал за 40 т
На сухую шуруповертом!
Если открыл олин контур то прикрой редуктор,открыл еще одиин контур добавь давление редуктором.Что сложно то понять?
Это первая версия ловы
Компресия без свечей
Я имел в виду, что компрессия будет хорошей, собрано всё плотненько. Действительно, компрессия одного цилиндра 10,2, замерить второй не получилось, разорвало шланг компрессометра
Ветерок М8))) Зачем продавать,много ж не выручишь за него.
А зачем он мне? Я лучше на вырученное отреставрирую мотор 1969 года. Вот это будет интереснее
Нет,"хлопки" и "стуки"-это похоже на обычные симптомы дефлекторных моторов,когда бедная смесь загорается в картере,давая там вспышку.Это может быть засорен жиклер ХХ,такая наклонная трубка-винт,там сбоку маленькое отверстие.Или ещё чего,но слишком бедная смесь.Они такого не любят.Или слишком вывернут винт качества ХХ.
Иглы нижней шейки шатуна на одном цилиндре были на 0,03 мм меньше, а зазор клапанных лепестков более 1 мм
@@user-fd9rj4gd4d Да там вообще зазоры конские по заводу,не удивляйся).Главное,иглы одного размера.Кст.,чем ты намерил там эти 3 сотки?Разность диаметров игл в комплекте желательно не более 2 микрон.
Микрометром и намерил. При вскрытии было обнаружено биение поперечное шатуна на каленвалу на одном из цилиндров. Думал, что выработка, а когда замерил иглы с обоих шеек, то увидил разность в цифрах. Шейки коленвала одинаковые, промерил
@@user-fd9rj4gd4d Что за "биение" еще?Зазор в НГШ?Так там до десятки зазор может доходить по мануалу)),не переживай.Микрометр такое себе.А разница с чем,с другим шатуном?Ну и хрен с ней.Так собирали((.Если шейка чистая,иглы ровненькие,без раковин и пр,пусть работает.Если все с завода,не менялось.То,что щас продают под видом игд для Ветерка-категорически не брать.Если так уж надо,поискать сепаратор с иглами такого же диаметра в автомагазинах,нарезать по длине и заострить,как было,в книжке указаны размеры.Без заострения нельзя,галтель на шейке будет мешать,заклинит.Не стоит добиваться мин зазора,там нету сепаратора,так что так и задумано.
Я заказал комплект новых игл ещё ссср у проверенного поставщика и поменял на всём моторе, заодно отхонинговал цилиндры, заменил подшипник коленвала и всё сальники. Теперь в верхней крышке картера 2 сальника, а на цапфе 3 сальника
Мотор почти новый.Редуктор советую вскрыть,осмотреть все валы в местах,где сальники на предмет ржавчины и тп.С завода у них у всех неправильное зацепление шестерен.Выставляй так,чтобы венцы по краям совместились,поймешь,как.Шайба подкова банально стачивается по толщине.Рокот от вращения шестерен должен быть почти неслышен,но оставаться маленький зазор в зацеплении.Если шестерни не совсем убиты,есть смысл этим заняться.
насверливание в ноге выхлопа основного - полная х..ета !) я так делал - он работает громче на глисере ! пришлось заклепать !
Полностью согласен, но это не мной сделано
Эти индейцы пытаются типа сделать,чтоб тихо работал на ХХ,залепливают отверстие с водяным замком для выхлопа на ХХ,и сверлят это решето((,не понимая,как это вообще работает.
шмыргалка это вёревка наматываемая на маховик для заводки, а это ручной стартер
А в какой технической документации прописано это слово? хотелось бы ознакомиться
@@user-fd9rj4gd4d не надо умничать, это не технический термин
посмотрите словарь водномоторника, что в не попадать впросак с терминами
Заберите мотор у этого горе-мастера. Он по люфту винта определил смерть редуктора...это дядя зашквар полнейший. Люфт может быть в шпонке винта, небольшой люфт должен быть в контакте шестерней редуктора, люфт будет в зацелении муфты включения передачи, так же люфт будет в шлицевой моторная головка- вертикальная рессора, моторчик то не с новья. Все эти люфты нормальны и делать заключение без разборки и визуального осмотра деталей может только экстрасенс или колдун. Люфт на газульке, вертикальная шестерня-плита, это вообще болезнь, появляется через 10-15 мч, лечится только полной переделкой узла на тросса, либо тяги от ВАЗа. По видео мотор для своих 37 лет в отличном состоянии и чувствуется за ним ухаживали и подкрашивали. Обозвать хозяина, что тот только за румпель может держаться, за это вообще в лоб нужно давать. Тебе его привезли обслужить а не давать характеристики владельцу. Да ужж..мерзкий ролик..
Уважаемый "знаток", предлагаю вам приехать и показать, что вы умеете делать руками, а не языком. Совместно разберём и продеффектуем данный редуктор. Мне будет очень интересно и познавательно.
@@user-fd9rj4gd4d Зачем ехать, что бы показать, что? Вы и без меня продефектуете редуктор, разобрав его. Если радиального биения горизонтального вала и закусываний нет, то скорее всего всё в порядке. Стук даёт муфта включения передачи, зубья простукивают при зацепе. Вы бы хоть масло слили, в ролике, из редуктора, по нему можно определить состояние сальников. Я ПЛМ занимаюсь с начала 80-х. И Ветерки использую активно. Люфт в румпеле устраняю тягами ВАЗ, Видео полно как, иначе алюминий по алюминию, без системы смазки разбивает быстро. А плиту с шестернями менять это очень затратно. Тарелку зажигания ставлю на три шарикоподшипника. Из зажигания выкидываю тиристоры, диоды и кондеры СССР и ставлю Китай, искра лучше и стабильнее. Карб лучше от Зошенга-15 ставить, если В-12, экономичнее и прет отлично. Сальники вертикального вала, между помпой и корпусом муфты зацепления ставлю два наружу пружинкой туда и туда. Нижний держит масло, верхний воду. На верхнем меняю пружинку на резиновое кольцо мс резины, подходящего размера. В стакан горизонтального вала тоже ставлю два сальника. Зимой держу моторы в тепле. Лепестки клапанов поставил из стеклотекстолита, но это так...для исключения попадания стали в цилиндр, если оборвет. И да у меня такие же люфты на обоих Ветерках...это совершенно нормально. Возмутило обсирание заказчика и на вид вполне исправного и чистого мотора. Грязи я какой то не заметил, не керхером же его мыть, вполне чистый моторчик.
@@user-fd9rj4gd4d Но я не стал бы разбирать редуктор если в слитом масле нет воды. Заменил бы масло и показал бы владельцу люфты и затраты на то что бы их убрать. Пусть сам решает. В принципе они не смертельны и к поломке мотора не ведут. Карб там родной вообще простейший. Даже уровень топлива в попл.камере не регулируется.Если заводится хорошо и на холостых уверенно тарабанит, то не стал бы и крутить их. Как то так.
У каждого свой подход к технике. Я не беру моторы со стороны для ремонта и обслуживания, а делаю технику своим друзьям и знакомым. Это просто увлечение техникой, а не поставленный на поток бизнес, поэтому к каждым мелочам и агрегатам я отношусь очень внимательно. Если я делаю, то делаю на совесть и с гарантией, а это подразумевает, что каждую деталь я должен проверить и лично убедиться в ее исправности и надежности. Мотор или другой агрегат после моего ремонта и настройки должен работать долго и без нареканий - это залог моей репутации. А что касаемо хозяина мотора, то его я знаю уже более 15 лет и он действительно с технической точки зрения мягко говоря не очень. Поэтому периодически подкидывает работку в виде машины, стиралки, тримера и т.д. Как-то так
@@user-fd9rj4gd4d если каждую деталь .....тогда нужно разобрать и шатуны и проверить каждую иголочку. Полирнуть посадочные места и вывести в ноль допуски. Потому что новодел +- 1 мм. Ветерки на потоке?? Да их уже осталось не много, и денег на них не заработаешь...люди типа меня, их эксплуатирующие, сами их делают и модернизируют. Благо на них можно подобрать и хорошие импортные подшипники и сальники, и валы из нержавейки выточить. Но конструктивных и технологических недостатков там куча, поэтому "долго и без нареканий" это про ямаху или сузуки не китайские, но не про Ветерок в стоке.
т.к. ты просто отжал у друга вполе нормальный мотор сказав ему что мотор убит молодец
Я ему честно с видеообзором показал проблемы двигателя и приблизительно озвучил цены "конские" на родные новые запчасти и он решил отказаться от финансирования ремонта. А потом денег я ему нормально за него отдал, в соответствии с его состоянием
Какая цена за Ветерок-8.
Думаю, что за 30т. отдам, хотя жалко расставаться
Как Вам размер велосипеда? Не хочется чтобы был меньше?
Как вам размер рамы? Не хочется что бы была меньше?
Для меня нормально. На меньшей будет не комфортно далеко ездить.
Посоветуйте. Рост 171. Попадаю в края S и М размера. Какой выбрать? Поездки большие по городу, иногда 50-60 км(редко). Благодарю.
Бери S будет комфортно во всех отношениях, кроме задевания переднего колёса при поворотах ногой, но это болезнь рам S и M от этого никуда не денешься. Отрегулируй правильно седло по росту и вылету - будет очень комфортно, если правильно сделаешь. Родное седло не спеши менять на бренды, оно достаточно не плохое при правильной настройке - проверено километрами.
И еще - чем длиннее рама, тем больше наклон и тем больше нагрузка на руки, которые устанут через 20 км. Нагрузка должна быть правильно распределена и большая часть на задницу и ноги
@@user-fd9rj4gd4d Благодарю